TMCBLOG.com – Seperti kita ketahui pada senin 2 Mei 2022 seluruh team MotoGP masih stay di Sirkuit Jerez untuk melaksanakan Test resmi satu hari di sirkuit Yang sama. Dengan hanya empat hari Sesi Test yang diizinkan selama satu musim, hari-hari seperti di Jerez Test ini sangat penting bagi ke-enam pabrikan untuk melakukan perbaikan. Johann Zarco (Pramac Racing) mengakhiri Tes Jerez Resmi MotoGP di puncak timesheets meskipun mengalami Crash, pembalap Prancis itu mencatat waktu 1:37,136. Ada banyak momen penting di Circuito de Jerez-Angel Nieto pada hari Senin, dengan Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) di posisi dua dan Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) finis di posisi tiga tetapi tentu test ini lebih dari sekadar Laptime tho. Inilah yang sempat terlihat di jalannya Test Jerez :

Honda pada Khususnya membawa 3 Motor RC213V Di Pit Box Marc Marquez untuk dicoba Pembalap Spanyol ini secara back -to back. Sekilas Ketiganya terlihat tak ada perbedaan, namun informasi paddock menyebutkan Bahwa Honda membawa Banyak part baru Di test Jerez ini.

Tercatat Marc Marquez memiliki tiga motor yang tersedia dan bekerja pada rangka dan sasis, knalpot baru, dan terlihat sempat menguji paket aero 2021 tetapi terutama berfokus pada pengaturan

Takaaki nagami Sempat Crash dan langsung diterbangkan ke Barcelona untuk MRI dan pemeriksaan Lebih lanjut. Pol Espargaro menggunakan ban medium Michelin yang ‘sangat bekas’ di beberapa jam pembukaan setelah mengatakan pada hari Ahad bahwa mereka perlu menciptakan lingkungan yang memiliki grip sesedikit mungkin.

Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) dan Brad Binder keduanya kedapatan menguji knalpot baru dengan desain yang cukup yang radikal,  . . . Terlihat mereka sedang meguji model Knalpot panjang yang Pernah diuji Ducati dan akan memberikan karakter Kurva Power pada RPM lebih menengah dan rendah.

Sementara pebalap Portugis itu juga sedang mengerjakan setup. Brad Binder sedang menguji beberapa geometri dan pengaturan garpu suspensi depan

Ducati, basisnya sudah bagus: ” kami sedang mengerjakan detailnya. Bagnaia tidak boleh melebihi 25 putaran, mungkin beberapa putaran lagi untuk Miller, yang punya detail baru di knalpot, secara keseluruhan mengurangi aktivitas di trek untuk pasangan pabrikan” Begitu Kata Ciabatti . . Seperti Kita ketahui Enea bastianini diberikan kesempatan menguji paket Aero baru yang mirip paket aero GP22 diatas Mesin GP21-nya

Yamaha menghadirkan swingarm baru hadir untuk Fabio Quartararo Morbidelli. Berita besar yang datang dari kubu Iwata selama tes hari Senin adalah Manajer Tim Monster Energy Yamaha MotoGP, Massimo Meregalli, membenarkan bahwa Yamaha akan memiliki paket aero baru di GP Italia akhir bulan ini.

Massimo Maregalli – team manager Yamaha MotoGP mengatakan : ” Kami mulai memperoleh beberapa update, yang pertama dan terpenting adalah Arm Belakang ( Swingarm). Untuk saat ini memberikan Feeling yang lebih baik khususnya Buat Fabio, Buat Frankie masih mencobanya. Dan kami Juga mencoba Fender depan ( Spanbor) baru yang memberikan Pendinginan lebih baik ke Oli dan Cairan pendingin. Kami Juga mencoba Cakram Brembo yang lebih besar. “

” Ada beberapa area untuk bisa meningkatkan Top Speed. Yang pertama Paket aero. Kami sedang mengusakannya dan Kami akan memperoleh update paket Aero di Mugello karena Seperti kita ketahui Mugello dan Barcelona adalah dua Trek tercepat, Kami harus mengusahakan Mengecilkan gap antara Kami dan para kompetitor. Dan Jua Kami masih terus berupaya pada Knalpot, inlet, semua area yang mungkin di kerjakan “

Untuk Aprilia yang baru kehilangan konsesi, Via test Rider Lorenzo Savadori memcoba sistem penurun suspensi belakang baru ( Ride Height Adjuster ) dengan sistem penarikan yang terprogram.

Sementara itu dua pembalap regulernya Aprilia mencoba banyak setup elektronik, manajemen kopling; konfigurasi air-box baru; Pada RS-GP. Sore harinya pebalap mengetes rangka baru, setup suspensi dan swingarm baru.

Suzuki Yang dikabarkan akan Hengkang kembali dari MotoGP Pada akhir Musim 2022 pada test jerez memperlihatkan Joan Mir dan Alex Rins yang sedang menguji part suspensi dan swingarm serta membandingkannya dengan setup kedua part ini dengan yang sudah mereka uji sebelumnya

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

14 COMMENTS

  1. Njir.. Knalpot motogp lama lama bisa panjang 2 meter.. Sampe sekarang yg masih mendingan bentuk motornya ya suzuki sama yamama.. Kalau motor Eropa jadi kayak otobot

  2. Rela gak rela sih Zuki keluar, tapi mungkin targetnya dah tercapai dan mereka pikir dah cukup buat ngebuktiin bahwa mereka bisa bersaing di kasta tertinggi balap motor
    .tapi ngomong ngomong kasusnya mirip honda di f1 gak sih?

    • Yup, suzuki sudah bisa memperlihatkan klu mereka bisa bersaing, tp apa daya klu masalah finansial kembali mendera mereka..

    • Ga ngikutin F1 tp kalo ga salah pernah baca alasan Honda mundur dr F1 karena bagian dr komitmen mereka beralih ke non fossil fuel, green campaign
      CMIIW

  3. Request dong wak bikin perbandingan biaya operasional era 2 tak dan sekarang, tentunya dengan inflasinya. Ya mungkin gak akurat, tapi paling gak kita tau gambarannya.

    • Era 2-tak kebanyakan main mekanikal, masih minim develop software2 & modul2 elektronik Harusnya jaman GP500 lebih murah sih.

    • uda pasti jauh bro. winglet aja uda berapa duit. belom ssg, klep pneumatic, holeshot, sensor2, carbon disc, printilan2 yang kita ga tau
      uda pasti 2 tak lebih rendah.

    • Nah makanya kita coba bedah, apakah bedanya bisa lebih dari 3x lipat walaupun udah ditambah inflasi?

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.