Bradl : Pabrikan Jepang Terlalu Konservatif Dalam Pengembangan MotoGP

TMCBLOG.com – Tahun 2022 ini Honda secara umum memang sedang berada pada titik terendahnya semenjak era MotoGP empat tak digulirkan mulai musim 2022 yang lalu. Dengan empat pembalap, mereka berada di posisi juru kunci klasemen sementara manufaktur dengan jarak 16 poin lebih rendah dari Suzuki yang hanya dibela oleh dua  orang pembalap dan sedang dalam kondisi moral yang nggak bagus bagus juga karena tahun depan mereka akan hengkang dari MotoGP. Test rider HRC -Stefan Bradl- yang saat ini juga sebagai pembalap pengganti Marc Marquez mengungkapkan bahwa HRC sudah mulai mendeteksi penyebab masalah dari motor baru Honda RC213V-nya.

“Kami mulai tahu apa masalahnya. Ada hal-hal di area sasis yang perlu diubah dan itu bisa dilakukan. Saya pikir kita akan melihat lebih banyak pembaruan musim ini. Sesuatu pasti akan datang ke trek yang akan menghasilkan perubahan signifikan. Saya tidak bisa mengatakan kapan itu akan terjadi karena itu di luar kendali saya.”

“Namun kita semakin dekat dengan [penemuan sumber] masalah. Akan butuh waktu sampai solusi ditemukan. Tidak akan terjadi dalam sekejap. Masalah kami tidak akan terpecahkan sampai Grand Prix berikutnya, atau dalam dua bulan ke depan.” Begitu prediksi Bradl kepada Speedweek.

Lebih lanjut Bradl juga melihat beberapa sinyalemen penyebab kenapa pabrikan seperti Honda tidak mengalami permasalahan seperti saat ini ketika Marc Marquez absen. Yang pertama kata Bradl adalah karena karakter dari Honda yang berbeda dari pabrikan Eropa pada umumnya soal pendekatan ke limit kesalahan dalam pengembangan mesin balap.

“Tidak mudah bagi pabrikan Jepang untuk bereaksi dan mengembangkan semuanya dengan cukup cepat. Bagi orang Jepang, adalah prioritas utama bahwa tidak ada yang dibawa ke trek yang belum diuji dengan benar. Dalam hal ini, orang Jepang mungkin sedikit lebih konservatif. Mereka tidak seberani mungkin Ducati, Aprilia atau KTM. Mereka tidak berani membuat perubahan besar.”

Yang kedua namun menurut Bradl tidak terlalu sahih adalah soal perbedaan bahasa komunikasi. “Saya harus katakan bahwa adalah keuntungan besar bagi pabrikan Eropa ketika mereka dapat berkomunikasi dengan pengendara mereka dalam bahasa lokal. Para teknisi dari Ducati dan Aprilia dapat berbicara dengan bahasa Italia kepada para pembalap. Itu keuntungan yang luar biasa. Akibatnya, ada sangat sedikit kesalahpahaman.”

“Komunikasi dengan orang Jepang tidak selalu mudah. Dan tidak mudah bagi pembalap untuk menyampaikan perasaan mereka yang sebenarnya dalam bahasa asing. Semua pembalap Spanyol di Ducati dan Aprilia semuanya berbicara bahasa Italia dengan sangat baik. Namun Honda telah memenangkan enam gelar dunia dalam tujuh tahun bersama Marc Marquez [sehingga] komunikasi tidak digunakan sebagai alasan.”