TMCBLOG.com – Punya CEO jebolan Formula 1 yang sudah lumrah banyak bermain dengan aerodinamika seperti Massimo Rivola membuat Aprilia penuh dengan misteri-misteri desain fairing motor yang menarik untuk dipecahkan. Di artikel dan vlog terdahulu kita sudah pernah menganalisa bentuk dari side fairing yang ditekuk ke dalam dan memuarakan analisa tersebut ke ground effect yang mengahsilkan downforce saat posisi motor dalam keadaan miring rebah saat menikung. Nah kali ini kita akan bahas mengenai kenapa daerah fairing bawah Aprilia RS-GP malah menutupi sebagian dari radiator bawah?
Analisis di artikel tech-talk ini berawal dari dokumen patent Aprilia racing yang sempat dibahas majalah CW. Di gambar tersebut terlihat memang secara umum memang terlihat hadirnya dengan celah besar antara hidung motor dan roda depan. Celah ini akan menarik udara di atas ban, di sekitar dan di antara kaki garpu suspensi depan, untuk diarahkan lebih banyak ke dua radiator stack pendingin di belakangnya. Radiatornya terdiri dari dua bagian. Posisi dan bentuk area fairing pada radiator sebelah atas memiliki bentuk cukup konvensional.
Sementara bagian radiator bawah di desain secara tidak biasa, ditutup di balik fairing bawah yang berbentuk sedikit rounded atau membulat. Terlihat anti-mainstream karena pada sebagian besar mesin/motor MotoGP lain, baik radiator atas dan bawah akan terkena aliran udara secara frontal tanpa halangan apapun. Yang didesain oleh Aprilia bukan frontal dari depan namun mengandalkan aliran yang dialihkan ke bawah dari radiator atas dan memperlihatkan area radiator yang terekspos mungkin hanya sekitar 80 persen.
Area depan dari front fairing yang menutupi sebagain dari radiator memiliki bentuk yang agak rounded dan ini disinyalir memiliki dua fungsi. Bentuknya membantu mengontrol aliran udara yang datang dari atas, yang mengalir dari depan (F) dan membelah setengah aliran ke bawah (FA) dan mengumpulkannya di area bertekanan tinggi di depan radiator bawah (FB). Lumayan menarik melihat Aprilia menuliskan simbol aliran angin dengan simbol F yang biasa digunakan oleh fisika sebagai besaran gaya (force) apakah memang ada maksud terselubung di sana?
Udara bertekanan tinggi yang terkumpul di depan radiator bawah (FB) akan membantu memaksa aliran udara menembus kisi-kisi kecil radiator terbawah sekaligus juga menciptakan perbedaan tekanan ke udara yang mengalir lebih cepat oleh bantuan bentuk bodywork di bawah dari fairing bawah.
Ini artinya hadir tekanan tinggi di atas fairing bawah dan tekanan rendah di bawah fairing bawah. Ini adalah syarat utama hadirnya hukum Bernoulli mengenai downforce dan liftforce. Kesimpulannya adalah, seberapapun besar angkanya, disinyalir bentuk dari fairing bawah Aprilia RS-GP yang menutupi sebagian radiator bagian bawah pun akan membantu menghasilkan gaya downforce yang diperlukan motor untuk membuat grip ban lebih banyak ke permukaan aspal. – Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
semakin canggih nan kompleks
Kenapa akhir2 ini saya lebih suka nonton f1 yg banyak drama apalagi ferrari yg lagi lucu2nya
Pantesan motor Aprilia kalo dilihat dari samping rasanya kok cingkrang di bagian fairing area windshield. Didesain begitu yg jelas pasti ada hitungannya sih, walaupun mungkin pengaruhnya gak signifikan. Tapi ya namanya balapan keuntungan sekecil apapun bisa jadi faktor penentu kemenangan 😅
Setidaknya hasil dowforce memainkan fairing bawah ini tidak menimbulkan “udara kotor” yg bisa dirasakan pebalap sebelah/belakangnya, IMHO ya
Mmg terlihat ckup balance neng april.. tikungan ok.. lurus jg g bad² amat.
Bentuk motor secara keseluruhan sih masih oke ya… malah yg calon motor untuk rnf pakai livery withU kliatan lebih bagus…kliatan padet..
Mending pakai aero dibawah fairing sih daripada sampai pasang buntut dino 🤣🤣🤣
Desain paling keren masih di aprillia
tinggal nunggu aja, bentar lagi bakal ada blown diffuser versi motogp
Canggih sih ini jebolan F1 yang lagi naik daun
ya begitu lah balapan prototype.
every detail matters.
Kek Gentong, makin aneh aja bodi motormotogp, lama2 kek curut
Rivola vs Dal’igna lu jual gw beli
Seru nonton perang duo rivola vs dall’igna udah kayak Newey vs Rory bryne
Baca juga di Cycle World, aerodinamika body bagian belakang jg patut diulas
Bisa buat nampung krikil gravel tuh
Penyeragaman ECU itu yg ga ikut jaman
gak juga, kalo yang gelar hajatan masih belain
contoh masa lalu misalnya ECU seragam ðŸ¤
Ga malah turbulensi kah wak di area itu?bingung udaranya ngalir kemana hehe,jgn2 malah pengaruh ke handling jd kurang stabil,plus bener tuh nampung krikil gravel tuh siap2
itu sampingnya ada celah, sepertinya langsung exit kesitu
Mungkin biar body motor lebih streamline, seandainya mereka menemukan teknologi pendinginan yang lebih baik lagi, mungkin cukup dengan satu radiator atas misalnya, saya yakin bagian bawah fairing tersebut bisa jadi akan ditutup total untuk memperkecil coeffisien drag dari motor
Lama lama helm pembalap pakai aerodynamika🙄….ingat perbedaan kecil menentukan prestasi