TMCBLOG.com – Secara umum di EICMA Milan 2022 dan beberapa gelaran motorshow lainnya di akhir tahun ini kita akan bisa melihat bagaimana Honda akan menghadirkan motor motor baru dengan mesin konsep baru seperti New Honda Hornet dan Transalp. Untuk kedua jenis motor ini, Honda memungkinkan kita melihat sekilas mesin dua silinder baru di kubikasi 700-an cc. Bicara soal mesin jenis ini, sebenarnya Honda telah memiliki mesin dua silinder segaris dengan 750 cc sejak 2012 yang sudah menjadi dapur pacu varian NC750X travel enduro dan di skuter Forza 750, lho ngapain sampai bikin mesin baru?
Mesin NC750-an series yang telah dibenamkan di banyak varian ini memiliki platform dimensi silinder yang dimiringkan jauh ke depan. Sekilas bahkan terlihat hampir ‘terlentang’ seperti mesin mesin Cub. Mesin dengan platform desain fisik ini diperlukan agar bisa juga dipasang di skuter NC700 Integra. Namun kelemahan dari arsitektur ini bila dipasang pada sepeda motor (full frame atau biasa disebut motor laki) adalah memerlukan jarak sumbu roda yang panjang atau lengan ayun yang pendek sehingga merugikan traksi.
Bukan rahasia lagi bahwa Honda berencana untuk menghidupkan kembali/reborn dua model: Hornet yang punya genre street fighter dan sebuah travel enduro yakni Transalp. Honda Hornet tersedia dari tahun 1998 sebagai CB600F, dan pada tahun 2002 naik cc ke Hornet CB900F Hornet. Ciri khas dari naked bike ini adalah mesin empat silinder segaris dan sistem pembuangan ditarik ke belakang (underseat). Produksi Hornet 900 berakhir pada 2005 dan 600 berakhir pada 2013.
Sementara untuk Transalp, Honda menggunakan nama model ini jauh lebih lama lagi. Honda XL600V Transalp pertama diluncurkan pada tahun 1987. Setelah beberapa perubahan model, produksi XL700V Transalp dihentikan pada tahun 2012 namun semua model Transalp dahulu dilengkapi dengan mesin V2.
Nah, untuk kedua model baru ini (Hornet dan Transalp) nanti, Honda akan menggunakan mesin 2 silinder sejajar (inline) namun memiliki citarasa dan karakter output ala-ala mesin V2. Yes Honda mendesain mesin 2 silinder sejajar dengan langkah (stroke) pendek dengan kubikasi 755 cc, 4 valve dan memiliki poros engkol offset 270°. Untuk desain yang ringkas, kontrol katup hanya dilakukan dengan satu camshaft (Unicam). Honda sudah membeberkan data performanya: 92 hp pada 9.500 rpm dan 75 Nm pada 7.750 rpm.
Fuyuki Hosokawa, yang juga bertanggung jawab atas CBR1000RR-R saat ini, dipercayakan dengan manajemen proyek untuk pengembangan mesin ini. Dalam teks pers Honda menulis tentang kontrol katup Unicam. Unicam adalah desain khusus yang pertama kali digunakan Honda pada mesin motorcross empat langkah pada tahun 2002.
Camshaft overhead menggerakkan katup masuk langsung melalui bucket tappet, sedangkan katup buang digerakkan melalui rocker-arm. Hal ini memungkinkan pengendalian yang tajam pada katup masuk, tetapi lebih kompak untuk dimensi kepala silinder dibandingkan desain dua camshaft (DOHC) di kepala silinder.
Nantikan november ini ya launching nya
Aku juga penasaran sama mesin paralel twin nya suzuki yg baru,, buat sv650 dan vstorm650. Suatu gebrakan besar karena mereka meninggalkan mesin 90° V-twin mereka dan membuat paralel twin yang semakin populer dikalangan pabrikan besar
Saya penasaran kinerja mesin Unicam, mungkin dibanding sohc biasa, dohc & mesin desmo
kan udah dipake lama di seri CRF, kyknya ga perlu penasaran lagi,,,
eet, gak beda jauh, hanya salah satu katup (katup buang) itu duduk dengan poros as sendiri, nanti kepala nya dijitak sama cam…
Hmm teryata bikin mesin baru, kirain pake mesin sapu jagad Africa twin yg di turunin CC nya, dan Apakah kedepannya Honda bakal ikut tren bikin motor sport 600-700cc dua silinder?
Kenapa ga skalian pake sohc aja ?
Bahasa sederhananya itu. Lagian mau dipoles pake bahasa marketing begimana jg, udh jelas itu sohc dan tujuan utamanya ya nurunin cost produksi wkwkwk
Bahasanya udah saya perhalus lho.. kenapa diterangin sih 🤣🤣
Kalo di mobil ibarat cvt, di merk kora disebut ivt wkwkw
Ga biar murah juga, mesin ini juga buat model transalp, sohc bisa jadi benefit buat ngegail torsi dan tarikan bawah biar lebih enteng, dohc ga selalu bagus juga di beberapa kondisi, kyak warga dari artikel sebelah aja cuma bisa mempermasalahkan sohc dohc
Lu aja kali yg mempermasalahkan, gua ama dia kan lagi bahas bahasa marketingnya wkwkwk. Berarti R1 ama M1 SOHC kali yak, torsinya termasuk nampol tuh di balap masing2 terutama klo dibandingin ama sesama inline.
Siapa bahas dohc sih ?
Si..apa yang lagi bahas dohc sih ?
yang joss gandoz kotoz² ya?
Beda om sohc konvensional sama unicam. Kalo sohc biasa, rocker arm nya ada dua buat katup in dan out. Businya dipasang miring.
Kalo unicam, rocker arm nya satu doang buat klep out. Businya bisa tegak lurus sama head silinder
lu pikir om om di atas gak ngerti bedanya? 😁
kalau ekstrimnya, versi sotoy saya
itu tuh TETAP sohc aja udeh, cuma dibedain lalu ditambah bahasa marketing unicam, voila ! jadilah si paling beda, padahal ituitu juga
bang, sohc itu artinya single overhead camshaft.
mau model yang situ sebut konvensional maupun unicam, ya camshaftnya cuman ada 1, berarti sohc.
dan bener tuh kata bro anoniMUSE, situ kira yang diatas pada ga ngerti?
jangan pake kata “harusnya” dongg.. kan saya nanya kenapa ga sekalian pakai sohc aja ? atau kaya diskusi di atas sama si akang, kenapa ga dinamain sohc aja gitu
Mantap F15 Hornet
755 terinspirasi dr 155….
SOHC
Brarti mesinnya mirip cp2 ya wak. Suaranya bakal gahar
Pabrikan yang hobinya bikin mesin bakar, sebelum listrik menyerang mereka semakin intens
penasaran sensasinya euy
Ko kaya semi desmodromik ya?
Kalo di crf kan cuman ada tonjolan cam buat nonjok rocker arm, tapi ini di cam ada tonjolan buat angkat rocker arm dan brocker armnya juga ada lengan bawahnya
Bisa lah diturunkan ke mesin2 kecil
terus beda peran sama per klep nya apaan ?
sohc versi lite=unicam
Itu sohc bisa dibilang cm pake 1 roker arm/templar/pelatuk klep,.
Tar kl diturunin mtr cc kecil, cb150 dkk ga bisa bangga banggain dohc nya dong
kita juga tau dohc yang onoh lebih ke marketing
Meski ga bisa beli saya mau komen ya,
Ini dari mesin inline 4 dan V2 malah jadi inline 2.
Kan downgrade.
Macam kawasaki Vulcan, jadi ilang citarasa nya.
sori om, i4 siapa, v2 siapa
dan emang vulcan berubah dari apa jadi apa ? setau saya vulcan dari zaman uelek ga berubah
Kemungkinan Honda kedepannya bakal bikin CBR755RR pake mesin ini