TMCBLOG.com – Ada satu hal detail yang menarik perhatian dan menjadi pembicaraan di grup MotoGP tech, terlihat di dekat ujung pipa knalpot bagian bawah baik pada motor Ducati Desmosedici GP maupun Aprilia RS-GP dimana hadir semacam pipa berdimensi kecil yang menghubungkan dekat mulut pipa knalpot ke daerah tertentu yang disinyalir bagian dari mesin.
Awalnya sesuatu di Aprilia yang menjadi perhatian hingga baru-baru ini ketika seorang anggota grup memposting gambar dimana Ducati telah melakukan sesuatu yang cerdas dengan salah satu knalpot motor mereka. Mereka memiliki tabung logam kecil yang terhubung ke knalpot dan tampak seperti mengalir ke arah selubung mesin. Aprilia melakukan hal yang sama dimana pada bagian sebelah kanan atas logo SC Project, sobat sekalian bisa melihat tabung kecil yang terhubung ke knalpot ini.
Teori yang populer menurut MotoGP.com adalah bahwa mereka disinyalir menggunakan gas buang untuk ‘menarik’ ruang hampa di crankcase mesin, membantu mesin mereka menghasilkan lebih banyak output tenaga.
Jika itu benar, maka cara kerjanya pada dasarnya sederhana, mirip cara kerja semprotan obat nyamuk pompa yang berdasarkan asas hukum Bernoulli di mana laju gas buang pada pipa knalpot yang cepat akan membuat tekanan udara di ujung pipa (P2) akan menjadi rendah karena Kecepatan Udara di sana (V2) yang tinggi.
Tekanan udara di dalam botol obat nyamuk (P1) akan tinggi dan menyebabkan cairan dalam botol obat akan mengalir dari botol keluar melalui pipa kecil dan pada akhirnya tersemprot ke udara luar.
Analoginya adalah ‘sesuatu’ dalam crankcase mesin akan ‘tersedot’ keluar dan dibuang ke udara bebas bercampur bersama dengan gas buang hasil pembakaran mesin di ujung end pipe dan ‘sesuatu’ yang dibuang ini lah yang menurut MotoGP.com akan membuat performa motor bisa menjadi lebih baik. – Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Kalo bener buat narik sesuatu dari dalam mesin, apa mungkin fungsinya kayak selang pernafasan mesin motor harian yaak. Menyalurkan tekanan kompresi mesin yang bocor keluar dr crankcase.
Eh tapi apa mesin MotoGP bisa jg terjadi kebocoran kompresi? Di mana ada udara yg nyampur dgn bbm, keluar nyelip ke crankcase via dinding silinder dan ring seher.
Atau pipa ini sebagai pembuang kevakuman udara di dalam krenkes?? Pas piston naik – udara masuk – piston turun – udara kedorong tekanan keluar.
Jadi bikin gerakan naik tutun seher di silinder makin optimal, karna tekanan di ruang mesin yang kerjanya terus berkitir tinggi ini bisa diatur. Hmmm…
Tidak ada yg namanya ring seher itu super sealer…. pasti akan ada kebocoran kompresi, sekecil apapun itu
Btw, ilustrasi semprotan nyamuknya gak gitu.
Arah v2 itu lurus, searah dgn tekanan pompa.
Kalau model T kayak gitu malah menimbulkan tekanan positif di dalam tabung baygon
mungkin dengan angin kecepatan tinggi dari knalpot bisa ikut memutar bandul crankcase hing putaran piston lebih ringgan
Bisa juga ke jalur venturi/ throtle body utk nyedot udara, jd biar seperti efek turbo
Saya kira malah fungsinya buat ngembaliin lagi sisa2 pembakaran yang masih bisa diproses, hehe. Jadi kayak sistem Turbo tapi disederhanakan sehingga tenaganya gak sesignifikan Turbo. Tapi kalo fungsinya buat narik sesuatu, berarti bisa dibilang akan menarik pembakaran yang belum maksimal di dalam mesin sehingga bisa jadi membuat mesin lebih bersih dan berujung kepada durabilitas atau waktu penggunaan mesin yang lebih lama dibanding sebelumnya.
Kalo itu mestinya terletak pada header. Bukan di silencer.
Mungkin cara kerjanya macam Exhaust TEC kayak di BAJAJ Pulsar buat maksimalin torsi, atau jangan-jangan ini SSS nya SUZUKI RGR 150 diadopsi ke mesin V4 4 tak ?
Kick down pipe ? Spt dikomunitas lcgc kami jg pada make. Tp spt bajaj dia di pasang setelah header knalpot mnjelang tengah. Bukan diujung
Itu buat semprot bensin supaya di knalpot ada api, keren
Hahahah biar suara bletak kletok saat turun gas juga
Atau jangan2 malah cuma pipa air scoop buat ngasih udara segar biar rider nyaman saat cornering. Kalo keluar api saat rebah apalagi nikung nganan kan mantap tuh ga nyaman bgt pasti.
Air scoop udara segar, dari knalpot?
Maksudnya pipa yang keliatan itu asalnya dari luar buat ngambil udara seger yg disembur ke dalem knalpot biar udara yg keluar dari knalpot ga terlalu panas. Gataulah, gw ga gitu paham soal ginian bro. haha
kalo itu mah cara kerja AIS (Air Induction Sistem), fungsinya utk mengurangi emisi gas buang agar lebih ramah lingkungan, cmiiw
owalaah huheuhe, tapi saya liat trennya ini lho om, knalpot pada dicover segala macem. Keknya selain biar aeronya rapih, keknya buat semburin angin panas ke lawan deh wkwkwk mana pada tinggi gitu lagi exhaust nya sekarang kan wkwk
apakah kurang lebih bisa disamakan juga dgn cara kerja karburator wak ?? dimana udara yg mengalir melalui venturi membuat kevakuman di mangkok karbu dan menghisap naik bensin melalui pilot jet atau main jet ,,
Canggih abis ya
Lihatlah pabrikan eropa dr dulu ada² aja ide nya,pabrikan Nippon bisanya protes eh tp biasany jiplak juga,trus ujug² dikasih konsesi,enak bener gk ngapa²in,main nyontek sm ngandelin pembalap doang dr dulu wkwkwk
ah masa sich, emang itu ssg, torduktor hasil nyiplak pabrikan eropa
SSG bukan honda pioneer nya lebih duluan orang bule di balapan roda 4.
Honda yg pertama kali aplikasikan ke roda 2.
winglet = yamaha 1999
Winglet = suzuki tahun jebot bareng barry sheene
Baru nnton Motogipi kah?? Untungnya om akang jarang nongol.. hehehe
Duhhh dekkk…. Nonton motobiji dari tahun berapa?
Ngegasss dulu, salah atau bener belakangan 🤣🤣🤣
Seamless shift gearbox = Honda 2011
Underbrace swing arm = Yamaha 2004
Perimeter twin spar frame = Yamaha 1982
Pneumatic valve = Honda 2008
Kang Nug, izin koreksi dikit
Pneumatic Valve kalo tidak salah Aprilia dulu yg mulai di RS Cube 3 silindernya itu tahun 2002, hasil kolabs dengan Cosworth.
Tolong koreksi jika salah.
Oh iya bener, thank you udah dikoreksi
Pneumatic valve di pabrikan jav apa tidak duluan hamaya ditahun 2007 kang?
Dulu hendi punya paten material spring valve yang bisa dibejek rpm tinggi dari hamaya. Baru di tahun 2008 era hayden baru make?
Minimal klo mau nyerang fans pabrikan jepang baca dlu yg banyak gih bang, jangan lupa minum air putih juga
Winglet dari tahun 1999 juga sudah dipake di tim marlboro 🤣
Fakta mau di bantah dengan tuduhan pensboy lagi?
Raup disik dekkk…. 🤣🤣🤣
3 dekade lebih mulai 70an pabrikan jepang yg konsisten dan punya nyali nyemplung di grand prix, medio 90an ada cagiva nyoba ngrecokin jg cm 4th hbs itu ilang cuma pabrikan jepang yg tetep konsisten ngrawat kejuaraan, kalo bukan karena pabrikan jepang yg ngrawat ini kejuaraan lu gak bakal kenal yg namanya balap motor grand prix
Nah wkwkwk, pabrikan Eropa klo ga ngebangkrut, ya dijual pabrikannya wkwkwk
Nambahin
suspensi up side down = Honda 1979
Cakram karbon = Honda 1979
FO Big bang = Honda 1993
Slipper clutch= Honda 1982
Big bang malah orang suzuki yg nemuin namanya om chia di 80 an,mekanik legend suzuki yg sejak ditinggal dia suzuki jadi kerupuk di balapan
Memvakumkan internal mesin biar lebih ringan kitirannya..
lebih masuk akal dugaan variable exhaust valve.
https://tmcblog.com/2023/01/09/tech-talk-vlog-kupas-exhaust-valve-di-motogp/
Woh semprotan nyamuk boygon nongol juga. Maaf🙏 btw ga tertarik bikin artikel soal kontroversi LLP pedrocosta kemaren kah? hehe..
Nanti di beat mbeerrr bisa juga di adopsi
Terpantau rame
Nitip lapak aja ahh ngopdud doloe lurr
Apa semacam EXUP yang dipakai di motor Yamaha dulu, Wak,, terhubung ke ECU tapi buka tutupnya,? 🤔
Jarang pabrikan jepang loyo berjamaah kayak gini. Menarik nyimak masa depan motojipi, apakah duo pabrikan jepang akan bertahan, atau ikutan pamit.