TMCBLOG.com – Selain Fireblade Triple-R, Honda juga memperkenalkan versi spesial dari Superbike ini, Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Model 2024. CBR1000RR-R Fireblade SP mengambil langkah maju yang besar dalam pengembangan, dengan mesin semi-cam gear empat silinder segaris 1.000cc setup baru yang menghasilkan akselerasi di tengah pita RPM yang lebih kuat serta tenaga top-end yang besar.
Kepala silinder, rasio kompresi, timing katup, dan pegas valve semuanya telah direvisi; poros engkol dan batang penghubung lebih ringan dan terdapat rasio baru yang lebih pendek di seluruh gearbox roda gigi.
2-Motor Throttle By Wire menambahkan kontrol dan rasa yang presisi pada RPM rendah, dengan pengereman mesin lebih banyak jika diperlukan. Rangka aluminium bergaya diamond Twin Spar memiliki karakter baru yang lebih lentur untuk meningkatkan akurasi dan traksi kemudi.
Spesifikasinya juga mencakup swingarm model RC213V-S, Inertial Measurement Unit (IMU) enam sumbu, dan Honda Electronic Steering Damper (HESD) 3 tingkat; suspensi balap disediakan oleh Öhlins Smart Electronic Control (S-EC03) baru dengan Spool Valves dan interface pengguna OBTi. Panduan preload baru juga tersedia di panel instrumen.
Pengereman mengguankan part Brembo, dengan kaliper empat piston Stylema R baru di depan. Winglet baru mempertahankan downforce tetapi momen yaw 10% lebih sedikit saat menikung. Posisi berkendara juga telah disesuaikan untuk memberikan kontrol lebih bagi pengendara.
Layar TFT full colour menawarkan kontrol intuitif terhadap mode berkendara dan penyesuaian setup power, engine brake, HSTC, wheelie control, dan start mode; semua pengaturan elektronik telah direvisi agar sesuai dengan penyaluran tenaga dan persneling baru. Cornering ABS kini dilengkapi pengaturan RACE ekstra. Sinyal berhenti darurat Honda ESS dan Smart Key tetap menjadi sentuhan akhir. CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition edisi terbatas juga tersedia
Technical Specification HOnda CBR1000RR Fireblade SP 2024
| ENGINE | |
| Type | Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC Inline-4 |
| Engine Displacement (cm³) | 1000cc |
| No. of Valves per Cylinder | 4 |
| Bore ´ Stroke (mm) | 81mm x 48.5mm |
| Compression Ratio | 13.6:1 |
| Max. Power Output | 160kW @ 14,000rpm |
| Max. Torque | 113Nm @ 12,000rpm |
| Noise Level | Lurban 76.2dB, Lwot 81.1dB |
| Oil Capacity | 4.0L |
| FUEL SYSTEM | |
| Carburation | PGM-FI |
| Fuel Tank Capacity | 16.5L |
| C02 Emissions WMTC | 155g/km |
| Fuel Consumption | 14.9km/L (6.7L/100km) |
| ELECTRICAL SYSTEM | |
| Starter | Electric |
| Battery Capacity | 12-2.3Ah HJ12L(Li-ion |
| DRIVETRAIN | |
| Clutch Type | Wet, multiplate clutch |
| Transmission Type | Manual 6-speed |
| Final Drive | Chain |
| FRAME | |
| Type | Aluminium Twin Tube composite twin spar |
| CHASSIS | |
| Dimensions (L x W x H) | 2,105mm x 750mm x 1,140mm |
| Wheelbase | 1,455mm |
| Caster Angle | 24°7’ |
| Trail | 101.9mm |
| Seat Height | 830mm |
| Ground Clearance | 130mm |
| Kerb Weight | 201kg 200kg Carbon Edition |
| SUSPENSION | |
| Type Front | Öhlins 43mm S-EC3.0 (Spool Valve) NPX USD forks, with preload, compression and rebound adjustments, 125mm stroke. |
| Type Rear | Öhlins TTX36 S-EC3.0 (Spool Valve) Pro-Link swingarm with preload, compression and rebound damping, 143mm stroke. |
| WHEELS | |
| Rim Size Front | 17 inch x MT3.5 |
| Rim Size Rear | 17 inch x MT6.0 |
| Tyres Front | 120/70-ZR17 M/C (58W) Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 Bridgestone RS11 |
| Tyres Rear | 200/55-ZR17 M/C (78W) Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 Bridgestone RS11 |
| BRAKES | |
| ABS System Type | 2 channel |
| Front | 330mm disc with radial-mount 4-piston Brembo Stylema R caliper |
| Rear | 220mm disc with 2-piston Brembo caliper |
| INSTRUMENTS & ELECTRICS | |
| Instruments | TFT-LCD |
| Security System | Honda Smart Key |
| Headlight | LED |
| Taillight | LED |
| Auto Winker Cancel | Yes |
| Emergency Stop Signals | Yes |
| Quickshifter | Yes |
Kepo WSBK 2023 Honda
wew sayapnya berubah
Mudah mudahan bisa berbicara banyak di WSBK.
Harga naik gak Wak? Versi lama aja harganya udah hampir 2x zx10, apalagi yang ini yak?
Karena peraturan harga homologasi dinaikkan mengikuti harga update Panigale, kemungkinan ini jg naik
Oh flagshipnya pake ohlins suspensi elektronik n brembo
R1 cuma update warna 😅
Yg buat arrc itu yg triple R atau yg sp ya?
wajahnya malah mirip cbr600rr.. aura sangarnya RRR ilang dah..
Kapan lagi yak pabrikan jepang beneran bikin edisi khusus buat homologasi balap. Masa iya perbedaan SP dan non-SP “cuma” di shock sama rem, mesin dan sasis completely sama, begitu juga dengan R1/R1M, Masa cuma ducati yang beneran niat bikin motor balap, sampe bela-belain buat edisi khusus homologasi yang bisa dikatakan 90% motor yang beda antara V4R dengan V4S. Aprilia sempet bikin RSV4 RF yang mirip versi wsbk, tapi RSV4 RF versi sekarang pun bukan motor homologasi. Ini bukan trend yang bagus sih buat industri balap. Gw ngeliat semangat ducati sekarang mirip semangat Ferrari di masa lampau, jualan buat biayain kegiatan balap mereka. Sedangkan pabrikan laen mungkin lebih ke bisnis oriented. IMHO.
Apakah sudah dilengkapi fitur Cruise control???