TMCBLOG.com – Mulai 2027 nanti MotoGP akan menampilkan Motor baru di era Baru, era MotoGP 850 cc yang untuk saat ini regulasi yang telah disetujui oleh ke lima Pabrikan adalah Platform mesin 4 silinder. Bicara 2027 adalah bicara bahwa saat ini mereka, para pabrikan hanya punya waktu Kurang dari 2 tahun Untuk mempersiapkan Motor baru ini . . Mereka semua disiyalir sudah memulai project baru ini . . Aprilia sudah mengakuinya, dan Kini KTM bahkan telah membicarakan rencana mereka terutama mengenai Konsep platform mesin yang akan mereka usung nanti di Era 850 cc.
Secara umum yang hadir di regulasi adalah Jumlah silinder yakni 4 silinder, Namun mengenai bentuk Patform multi-silindernya tidak dituliskan yang berarti sama seperti saat ini Bisa 4 silinder segaris ataupun 4 silinder V. Hal ini sempat ditanyakan kepada direktur Teknologi KTM MotoGP Sebastian Risse Oleh Speedweek, apakah KTM akan mempertahankan Mesin V4 atau tertarik menggunakan Platform lain seperti Inline-4 ?
” Semua orang sepakat bahwa kita harus mempertahankan basis empat silinder yang digunakan semua pabrikan, namun tetap memungkinkan adanya diferensiasi. Yang tidak diinginkan semua orang yang terlibat adalah konsepnya meningkat seperti di masa lalu.
Sangat masuk akal untuk melihat versi lain dari mesin empat silinder. Saya juga tidak akan mengesampingkan mesin empat silinder segaris. Yang bisa saya katakan adalah kami sudah memutuskan konsep mesinnya, tapi saya tidak bisa mengungkapkan yang mana hari ini. “
Yang juga cukup menarik adalah Fakta bahwa nama Kurt Trieb, seorang desainer mesin balap yang kompeten dan berpengalaman, akan Ikut serta dalam team penggodok mesin 850 cc KTM MotoGP 2027. Trieb juga adalah orang yang bertanggung jawab bersama atas rancangan awal unit superbike BMW yang menggunakan konsep dengan empat silinder segaris dan akhirnnya tahun tahun ini berkibar dengan Nama M1000RR yang dijokiin Toprak Razgatlioglu. – @tmcblog
Penasaran sih KtM Inline4
HRC udah mulai juga kah? Yg sekarang masih banyak PR, udah harus mikirin juga 2027
udah HRC pakai platform inline aja. biar gampang aplikasi teknolgi ke superbike Fireblade nya.
Kalau budgetnya super duper gede dan berlebih sih (tapi di era efisiensi saat ini kayaknya gak mungkin) pabrikan punya 2 brand kan misal kmt sama gazgaz, nah yang satu inline 4 yang satu v4, coba aja 2 tahun mana yang lebih kompetitif, terus tinggal ganti mesin deh… Tapi gak tau ya secara regulasi boleh gak dan kayaknya juga gak bakal efisien
Beaya riset itu mahal sekali mas bro…Sepertinya itu tak mungkin.
tak smudah yg dikatakan. Mau pabrikan mlik raja arab pun juga mikir klo mau buat 2 jenis mesin. Dr riset,,terus produksi, nyediain sparepart dll.
Mesin utk balap motor yg paling ideal ya V4, dr konstruksinya lebih menguntungkan
Hmm.
Sayangnya diameter piston di batasi
Kalo dibebasin selama masih dalam koridor 850cc mungkin mereka bakal bikin i2 atau v2 big piston,yg mereka lebih fasih dimasspronya
Di bebasin diameter pun tetap ga bisa, kan udah jelas di artikel kalo regulasinya harus mesin 4 silinder, konfigurasi bebas,
Kirain jumlah 4cyl itu makimalnya om, ternyata harus 4 ya?
dahlah body harus ramping, mesin masa dibikin lebar dari mesin mereka yang sekarang? kalau logika awam sih kayaknya tetap V4 lebih logis. tapi ya kan awam ya😅
Inline4?? Poros engkol panjang??
Sbenarnya apa yg mau dkejar ktm pertimbangkan inline4
Coba regulasinya cuma max piston dia
Yamaha, aprilia dan ktm bikin i3
Ducati L4
Honda V5
Bmw i4
Ramai sekali warna mesin, meski masih pake ecu bolot legendaris
nanti yg silindernya lebih dikit bacot sana sini biar bisa offside cc, jadilah motogp next gen lol