TMCBLOG.com – Di Indonesia kita tahu ada V-Strom 250 SX, nah ternyata Suzuki punya V-Strom series dengan kubikasi mesin yang lebih kecil lagi yakni V-Strom 160, yang baru saja dirilis di Amerika Selatan.
Secara umum platform desainnya dari V-strom 160 memang mirip dengan Vstrom 250 SX dengan headlamp model kepala burung, menghadirkan setang dengan posisi yang tinggi, handlebar dengan sepasang hand guard, ban tipe dual purpose sebagai standarnya.
Knalpot menyamping minus bentuk braket bagasi dengan model bentuk pengikat/mounting side pannier yang sempat hadir di desain paten.
Mesinnya sendiri menggunakan platform mesin sederhana. Dengan spek 1 silinder kapasitas 162cc overbore dengan dimensi bore × stroke = 60mm × 57.4mm, sementara power maksimum yang dihasilkan on-crank sebesar 11kW @8.000 rpm dan torsi maksimum 14N•m @6.500 rpm. Ini sudah cukup banget deh ya.
Ketika masa di mana Suzuki sempat mengetes DR150 dan sempat direncanakan untuk dijual di Indonesia namun gagal karena mungkin ada banyak pertimbangan khususnya soal harga karena belum bisa diproduksi lokal, mungkin V-Strom 160 ini bisa dicoba kembali terutama jika Suzuki Indonesia bisa memproduksinya secara lokal.
Motor ini sejatinya sudah lama sempat terendus desain patennya. Mitra Suzuki asal Cina, Haojue, semenjak empat tahun yang lalu terdeteksi mengembangkan sepeda motor touring petualangan baru yang tampak seperti V-Strom.
Paten desain sepeda motor baru ini bocor secara daring dan mengungkap bahwa sepeda motor ini bisa jadi adalah sepeda motor 160cc. Dan akhirnya baru di akhir tahun 2024 ini unitnya menjadi produk nyata dan diperkenalkan menggunakan brand Suzuki.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Spesifikasi Suzuki V-Strom 160
- Dimensions (L×W×H) : 2025mm × 775mm × 1195mm
- Wheelbase : 1345mm
- Curb Mass : 148kg
- Ground Clearance : 160mm
- Seat Height : 795mm
- Fuel Tank Capacity : 13L
- Brake Type Front:Disc Rear:Disc
- Tire Sizes Front：100/80-17 52S Rear：130/70-17 62S
- Engine Type : Single cylinder,air-cool,4 strokes
- Engine Displacement 162mL
- Bore × Stroke : 60mm × 57.4mm
- Compression Ratio : 9.65:1
- Maximum Power : 11kW（8000r/min）
- Maximum Torque : 14N•m（6500r/min）
- Fuel Supplying : FI
- Transmission : 5 speed, return shift
- Starter Electric；Electric/kick start
- Ignition : TDI
Masuk Indonesia ganti mesinnya pake mesin GSX biar 1-line.produksinya sama GSX dan GSR
Beda positioning penamaan dr dan vstorm apa jadinya ?
Menarik klo dmasukin ke Indonesia bs jd lawannya verza nih, air cooled lbh minim perawatan,
Sulit kalau bukan dari India
Dah, basic gsx aja, ganti baju kaya gini udah keren, buat tandingan cbx.
Ini sangat menarik Semoga bisa masuk Indonesia
Suzuki Amerika latin lebih punya citarasa drpd SIS
Semoga Suzuki Amerika latin jg masukin sultanto ke pasar mereka biar FBS makin kepanasan 😂
Aslii keren ini looo
Oii SUZUKI INDONESIA kalian lihat ini dunk, jangan Budeg kalii
Motor Suzuki itu sebenarnya keren dan macho” cuman Principal di Indonesia ini terkesan gk menerima masukan dr para Blogger Otomotif roda 2
Iya, alesannya gak di ACC pusat jepang, tapi model negara laen cakep2
Jangan terlalu berharap sama SIS.
Suzuki Haojue gak masuk sini khan ya, terakhir itu yg masuk Inazuma GW250
sisanya yg masuk yg Suzuki Indihe…,
tak bisa berkitty kitty karena Suzuki Indonesia njih nDoro thok ae…
Cc lebih kecil harga lebih besar macam motor Eropa.
Semoga Suzuki bangun dari tidur…
Mau masukin semua line up yang ada bersaing dengan Y, H, K
Hmm dilema juga kalo diproduksi disini. Seandainya pake mesin GSX malah aneh, tenaganya cuman ada di rpm atas
Ini mah Bukannya Haojuie DL160 ya? Plek ketiplek banget