TMCBLOG.com – Seperti Kita ketahui bersama, KTM saat ini sedang mengalami cobaan krisis finansial. Dengan kondisi krisis ini yang terjadi mulai 13 Desember 2024 yang lalu, produksi motor KTM disetop selama rencananya 2,5 bulan ke depan agar membuat bleeding terus-terusan berlanjut. Saat ini proses retrukturisasi KTM sedang berjalan dan juga berdampak pada olahraga kelas atas mereka. Direktur Motorport KTM – Pit Beirer menjelaskan dalam sebuah wawancara eksklusif tentang pemotongan jumlah kegiatan dan efisiensi yang telah dilakukan dalam beberapa bulan terakhir.
Awalnya, proyek motorsport KTM memang terancam bubar atau dibekukan, namun bantuan sponsor yang salah satunya disinyalir adalah Red Bull membantu KTM dalam pekan pekan terakhir yang sulit ini dan membuat proyek motorsport KTM, khususnya di kelas utama masih akan terus berlanjut walau memang tidak akan pernah sebebas tahun tahun sebelumnya.
Secara umum pasca menyatakan akan tetap ikut MotoGP dengan 4 line-up pembalap di 2025 pada 20 Desember yang lalu, Beirer dan karyawannya telah mengembangkan rencana 100 titik yang memungkinkan mereka menghemat uang dalam olahraga motorsport tingkat atas tanpa mempengaruhi performa sepeda motor.
“Kami sudah mengambil tindakan sejak lama,” jelas Beirer “Jika kontrak sudah habis masa berlakunya, lebih mudah untuk mengubah keadaan dibandingkan saat ini ketika kontrak ada di mana-mana.”
“Masalah yang sangat sederhana namun sangat menyakitkan adalah bahwa kami telah mengurangi program kami di seluruh dunia sebanyak 12 pembalap, dan masing-masing dari mereka memiliki dua, tiga atau empat karyawan yang terlibat di dalamnya.”
“Keputusan untuk membubarkan tim balap individu atau menghapus pembalap individu dari beberapa kategori terutama berdampak pada kami di dunia balap, namun banyak lapangan kerja yang hilang sebagai akibatnya. Di balik proyek yang dibubarkan selalu ada dua truk yang sudah tidak tersedia lagi serta kendaraan pendukung lainnya. Kemudian material yang dibutuhkan pembalap juga tidak tersedia lagi.”
“Pemotongan tersebut merupakan tindakan segera yang nyata. Kami juga memutuskan untuk tidak lagi bertindak sebagai sponsor utama Hard Enduro World Championship. Kami sudah sampai pada titik di mana kami ‘merumahkan’ truk servis dalam berbagai cabang olahraga. Yang ingin kami lindungi sampai akhir adalah di mana kami terlibat, uangnya bisa digunakan untuk mengembangkan sepeda motor.”
“Kami memenangkan 13 gelar Kejuaraan Dunia tahun ini di berbagai cabang olahraga; Ini hanya berhasil jika Anda terus mengembangkan sepeda motor lebih jauh. Tidak ada olahraga yang kami mainkan yang mudah. Dalam dunia balap dan bagi pelanggan kami, ‘Ready To Race’ berarti membangun sepeda motor yang kompetitif. Itu sebabnya hati dan jiwa kami serta sebagian besar anggaran dicurahkan ke produk, ke sepeda motor.”
“Makanya kami fokus pada KTM di olahraga off-road. Jika kita memiliki tiga unit dalam satu cabang olahraga, unit KTM tetap sama besarnya, dan truk kedua dibagi antara GASGAS dan Husqvarna atau dihilangkan sama sekali. Beberapa pengurangan drastis telah dilakukan, yang kini akan membantu kami dalam keseluruhan tagihan.”
“Ini mengarah pada hal-hal kecil yang mengubah box (garasi paddock) single menjadi box double. Jika Anda melakukan semua hal kecil, pada akhirnya Anda akan mendapatkan banyak uang.” – @tmcblog
Momen ini harusnya dimanfaatkan hodna buat jor2an ngembangin nsf250rw,biar para pembalapnya lebih gampang ngamplengin para rc250gp yg selama ini selalu numpuk di barisan depan
Keknya gak segampang itu juga, karena pengembangan motor baru kan dilakukan tahun lalu di 2024, di tahun 2025-5 tahun kedepan keknya dilakukan pembekuan pengembangan mesin di Moto3. Kalo part yang lain masih boleh dikembangin keknya.
Agak miris sih, sekitar 12 pembalap aku yakin itu di divisi olahraga offroad, mungkin di Motocross, Supercross, Hard Enduro, dan FIM Cross Country. Agak kaget juga ternyata pembalap AMA Supercross di tim GasGas kelas 250 pindah ke Yamaha, apakah mungkin juga GasGas gak lanjut di AMA Supercross atau mungkin masih lanjut tapi cuma di kelas utama 450. Katakanlah separuh pembalap di tim GasGas dan Husqvarna di hilangkan ya mungkin aja bisa sekitar 12 pembalap. Tapi perkiraan paling jelas sih di Motocross ada 2 pembalap, AMA Supercross 2 pembalap, Hard Enduro 2 pembalap, FIM Cross Country 2 pembalap. Itu kalo diambil separuh jumlahnya. Berarti masih ada 4 pembalap, nah itu kemungkinan di Moto3 dan Moto2 kah? Karena kan isunya tahun 2025 gak ada lagi CF Moto, GasGas, dan Husqvarna di Moto3 (meskipun itu cuma nama aja, motornya tetep KTM).
Saatnya ktm inul turun gunung,,
emang selama ini naek gunungnya siapa?
bukannya ngebor doang si niul
Keknya emang mereka yg ga peduli sama bisnis hulu ke hilir mereka sampe “dijewer” sama pengadilan baru dipikirin serius
Mreka ga kena skandal apaapa macam sijuki yg bikin masalah emisi di eropah. Cuma ya terlalu bernapsu
Salahnya KTM terlalu nafsu tanpa melihat analisis data penjualan
Ibarat orang judi keasikan main tanpa sadar lama lama bangkrut, diceraikan istri, utang dimanaa mana, harta benda ilang semua dijual murah.
Bukan hanya itu aja.. Mereka itu lupa soal build quality sama layanan service nya yang diklaim “mengecewakan”. Kasus cheese camshaft aja sampai sekarang masih belum ada titik cerahnya dari KTM
Masih heran SM strategi bisnis ktm,kok bisa bertahan hanya modal nilai valuasi brand, sementara penjualan produk katanya hancur ,produk numpuk., tp selama ini bisa bertahan, sementara Suzuki yg jualan berbagai unit bisnis ,gak kuat ikut motogp
katiyem kalo jualan motor itu segmented jadi ngefokus motor midringe bahkan bikin motor kelas flagship aja sampe2 dibuat khusus sumori di sirkuit doang atau paling tidak buat kolektor di musium, coba deh katiyem niru gaya sales hodna maupun yamaha bikin motor kelas entry level bikin metic di targetin pasar asean
Triliunan Rupiah Euy