TMCBLOG.com – Rumor paling santer dan kuat di kalangan netizen mengenai penyebab Jorge Martin ingin menghidupkan klausul exit dari Aprilia sebelum masa kontrak berakhir adalah karena pembalap asal Spanyol ini ingin bergabung dengan Honda. Situasinya jelas, namun petinggi HRC tidak pernah terbuka mengenai hal ini. Romano Albesiano, Direktur Teknis HRC, berbicara sedikit tentang mengenai hal itu untuk pertama kalinya di depan kamera motogp.com.
“Jika Martin datang, itu pasti akan menjadi hal yang baik untuk Honda dan juga hal yang buruk untuk Aprilia. Pahamilah saya, saya baru saja meninggalkan perusahaan itu dan saya lebih suka tidak mengomentari topik ini,” begitulah katanya. Ia lebih suka mengalihkan topik pembicaraan, menceritakan kisah kedatangannya di pabrikan Jepang itu.
“Ketika panggilan dari Honda datang, saya sangat gembira, mereka adalah produsen sepeda motor terbesar di dunia – kenangnya – Metode kerjanya berbeda, ini adalah budaya lain, saya membawa pendekatan saya, pendekatan Eropa, ke pengembangan dan pengujian. Ini tentu tidak akan menjadi revolusi, Anda harus memiliki gairah dan kreatif, dua hal yang selalu menjadi ciri khas Honda”.
Begitu memasuki garasi, ia mendapatkan beberapa kejutan. “Melihat hasil tahun lalu, saya pikir motornya tidak bagus, tetapi ketika saya berbicara dengan para pembalap untuk pertama kalinya, saya terkejut karena motor itu memiliki banyak aspek positif dan beberapa yang sangat negatif.”
“Dalam kondisi ini Anda dapat fokus pada titik-titik lemah dan meningkatkannya dengan cepat. Peningkatan terbesar ada pada penyaluran torsi, sekarang lebih dapat dikendalikan oleh para pembalap. Kemudian ada langkah maju dalam kontrol elektronik dan kami meningkatkan pertukaran data. Kami masih dapat meningkatkan kecepatan tertinggi dan pengereman, yang telah menjadi bagian terpenting dalam MotoGP modern.”
Albesiano kemudian berbicara tentang para pembalap Honda, “Zarco tampil baik, bukan hanya karena ia lebih tahan terhadap chater di motor, tetapi karena ia sangat cepat dan bekerja dengan baik. Mir sangat cepat, saya sangat menyukainya, tetapi karena berbagai alasan ia belum mampu mewujudkannya dalam hasil.”
“Mungkin Mir harus sedikit meningkatkan gaya balapnya, membatasi risiko saat masuk, tetapi ia memiliki potensi yang luar biasa. Saya berharap Marini akan segera kembali, ia telah banyak membantu kami dalam pengembangan dan kami sangat merindukannya.”
Terakhir, ia menetapkan tujuan untuk masa depan. “Saya tidak tahu apakah kami dapat memperjuangkan kejuaraan tahun depan, tetapi saya berharap kami dapat melakukannya untuk memenangkan perlombaan. Kami tidak menginginkan konsesi, kami akan senang kehilangan konsesi di akhir musim ini.” – @tmcblog
Sebenarnya yg diutak atik albesiano kok bisa berhasil ngatur torsi dapet grip itu apa ya??
Sedangkan katanya rcv 2024 2025 bentuknya masih plek ketiplek??
Kmungkinan pake cdi shogun kebo om…hehe
Cdi shogun kebo yg katanya berasa unlimited ya.
Kalau dilihat panjang stroke shogun 110cc adalah 48.8 mm yg mana sama seperti satria 150, kemungkinan redline cdi shogun kebo ada di 12000 rpm sehingga gas terasa panjang dianggap unlimited.
Ente ini topiknya apa penjelasan ya apa…apa lg latihan presentasi??itu yg di sebut si japan kan penyaluran torsi bukan redline hadeeh
Dari Honda lalu ke Yamaha
Berarti selama ini dokumentasi soal elektronik ECU standar yang dipakai, belum terlalu terbuka atau belum terlalu dipahami oleh pabrikan jepang.
Jadinya potensi motor jepang belum bisa optimal dengan ECU standar itu.
Kalau sudah bisa mengoptimalkan elektronik, saya yakin pabrikan jepang akan mampu menembus barisan depan lagi.
Jadi selama ini ga ada yg salah sama pengembangan RCV sebelumnya kecuali bagian elektroniknya aja.
Perlunya teknisi Italia dalam memahami elektronik buatan Italia. ECU PIRELLI dan BAN MAGNETI MARELLI akan mengubah peta motogp tahun 2027
ECU Magnetti Marelli dan ECU Pirelli, bang wkwk, Filippo Tossi udah ada di tim honda yang paham ECU