TMCBLOG.com – DeJa-vu . . Itu mungkin yang bisa kami, tmcblog sampaikan . . Apa yang dilakukan Marc Marquez di 10 Lap Sprint Brno Sangat mengingatkan kita pada apa Yang terjadi di race Sprint MotoGP Buriram 2025. Yes Kejadian Marc Marquez mundur ke belakang pebalap di belakangnya untuk menaikan temperatur Ban kembali terulang di Brno Ceko.
Marc Marquez dan Juga Pecco Bagnaia memutuskan untuk Mundur teratur di lap ke 6. Buat tmcblog ini menandakan bahwa semenjak start sampai lap ke-6 tersebut Tekanan Ban depan Marc dan Pecco berada di bawah 1,8 bar.
Sementara Regulasi mengharuskan bahwa Pada Balapan Sprint, tekanan ban depan harus di atas 1,8 bar sebanyak minimal 30% dari Jumlah Total Lap .. dalam Hal ini 3 Lap di Sprint Brno 2025.
Ini artinya . . pada Lap 6 Marc Hanya memilki Margin sisa 4 lap lagi . . dia turun ke Belakang Acosta . . sampai akhir Lap ke 6 Mungkin tekanan ban masih di bawah 1,8 bar.
Dengan Jarak hanya 0,1-0,2 detik dibelakang dua knalpot RC-16, dipastikan tekanan Ban depan Marc naik untuk lap 7, 8 serta 9 . Oleh sebab itu Kita bisa lihat Marc berani Overtake Acosta di akhir Lap ke 9 . . cerita selanjutnya bisa kita lihat sendiri, Marc Marquez Memenangkan Sprint brno 2025
Yes Pebalap MotoGP bukan hanya butuh jago gendaliin Motor denganpower 300-an hp. Tapi juga harus jago matematika dasar juga . . harus ngerti bahwa 3+7 = 10 dan 10 kalau dikurang 3 itu hasilnya 7 dan seterusnya . .
Cuma memang menarik untuk mengetahui kenapa pada suhu permukaan trek 37° C, tekanan ban Marc dan Pecco tidak naik naik ke atas 1,8 bar . . Dengan Motor Desmosedici GP25 yang superior seperti saat ini dan potensi memimpin semenjak awal balapan, kenapa sepertinya Ducati Tidak terlalu Percaya diri sampai harus menaruh tekanan dibawah 1,8 bar di awal Balapan sprint ? . .
Bicara mengenai asal usul regulasi ini . . semua diawali dari hadirnya Salah satu faktor yang paling merugikan dari peningkatan downforce pada mesin MotoGP modern Yakni LOAD atau beban yang diberikan pada ban depan. Khawatir akan keamanan produknya Michelin melobi agar aturan tekanan ban diubah untuk mencegah ban meledak dibawah tekanan akibat aero depan yang makin masif
Hasil akhirnya adalah batas tekanan ban yang kini banyak dikritik, diperkenalkan untuk musim 2023 tetapi baru diberlakukan pada Grand Prix Inggris di pertengahan tahun itu ketika TPMS [Sistem Manajemen Tekanan Ban] termasuk sensornya telah ddikonfirmsi homogen semua velg memperoleh model, merek dan spek yang sama
Meskipun terdapat kesepakatan universal tentang aturan tekanan minimum untuk ban belakang, ban depan menjadi perhatian. Tekanan minimum awalnya adalah 1,88 bar, yang dianggap terlalu tinggi oleh para pembalap dan tim karena hanya menyisakan sedikit ruang tekanan ban sebelum ban mengembang dan meningkatkan risiko meletus.
Batas tersebut diturunkan menjadi 1,8 bar untuk musim 2024, meskipun jumlah waktu yang harus dipenuhi pembalap dalam parameter ini berubah dari 50% untuk grand prix menjadi 60% untuk grand prix, sementara itu 30% untuk sprint. Hukumannya juga diubah menjadi penalti waktu 8 detik untuk sprint dan penalti waktu 16 detik untuk grand prix. – @tmcblog
Kasihan sopo
itu tadi sempat liat pas MM diwawancara (kalo gak salah tangkap) katanya lapisan aspal baru jg mempengaruhi turunnya tekanan ban.. lho koq iso? mungkin aja iya, tp sepertinya belio dalam rangka gak mau meyalahkan krunya juga yg udah menyetting tekanan ban di bawah regulasi.. menyelamatkan muka kru, mau heran tp MM..
Deja vu. I’ve just been in this time before, higher on the beat and I know it’s a place to go…
Sambil ngedrift 🗿
Under investigation
Under pressure
Pecco mau menaikkan tekanan ban malah mundur alon-alon
2 baris terakhir
1.8 detik mungkin maksudnya 1.8 bar.
Ada kalanya nanti si MM ini bosen menang terus dia yg minta pensiun.
Kalau memaksakan race setelah umur 35 bisa jadi di bully sama rider generasi baru
Ngapain kalo menang terus malah mau pensiun,John McGuiness aja balapan di tt island sampe umur 50 tahunan karena Masih sering menang,baru pensiun karena didera cidera dan ga bisa menang lagi
Ini mah harapanmu saja mm cepat pensiun, biar idolamu bisa juara,, haha
Ya namanya jurdun itu cuma 1 orang Mas. Kalau ga jurdun terus ngerasa kena bully itu aneh sih 🤣 di grid juga yg jarang menang aja bertahan tahunan kok
Citacitamu aja itu wkwk
Nggk usah nunggu umur 35 bang.. Tahun 2020 sampe 2023 marc udah kenyang bully an, dari media, fans rival, penonton di tribun.. Marc akan pensiun pas sudah tidak kompetitif.. Di 2024 juga kalau tidak kompetitif dia udah niatan pensiun…
Hiu kecil semakin sadar, emang alien nie orang😁✌
Panitia MotoGP emang kocak sih, harusnya yg salah aturan dan kualitas bannya malah racer yg dihukum,aturan makin gak jelas
Baru mau komen begini…
Wkwkwk kocak emang,Padahal udah Tau titik masalahnya tekanan winglet yg terlalu besar tapi bukannya langsung meregulasi ulang aturan winglet daripada nunggu 2027 malah ridernya yg disuruh nanggung resiko
Kalau winglet dan perangkat aerodinamis yg dipasang di again depan motor di copot atau dilepas, ya silakan saja….nanti kestabilan motor dan daya cengkeram ban ke aspal berkurang, saat menikung tentu bermasalah.
Nanti seperti mobil Pajero atau Fortuner kalau ngebut di jalan tol, itu seperti melayang dan rawan mobat mabit saat menyalip zig zag.
ECU pirelli buat ngatur besaran tenaga mesin ke ban gunanya buat apa boss?biarin teknisi yg atur,yg penting ban ga rawan meletup
tekaharti wak…..puyeeeng…heran
Saya yakin semua pebalap motogp cerdas matematika dasar, tp klo pace balap ga sesuai harapan bisa tekanan batin duluan yg ada yg cerdas bisa jd plonga plongo
Marquis percaya diri jadi Jerome polin karena margin kemampuan motor dan skillnya diatas yg lain,sedangkan yg lain kemampuan motor dan skillnya udah ada di limit
Dalam hati Marc… Weh ada si bocah tengil neh rasain gue kerjain loe..!! Wkwkww…
mungkin bukan matematika-nya gw yakin pembalap MotoGP udah bisa menghitung ini di luar kepala, Pecco juga udah ngelakuin bahkan 1 lap sebelum Marc yang jadi pembeda Marc bisa nempelin motor di depannya sedangkan Pecco langsung buyar race pace nya
Nempel dengan knalpot depan klo dikulik jg ada matematikanya berapa jarak yg tepat biar tekanan ban bisa cepat naik😅
bukan hanya cerdas matematika …..tapi juga bisa cepat berpikir matematika di kondisi “motion blur”kecepatan 300km dan kontrol bike serta di campur mikir strategi overtaking dan lain2 multitasking di kondisi supercepat ….weleh2
Buat yang tau, itu pecco kan posisi dibelakang ya? Kenapa harus mundur, harusnya dia kan maju buat mendekat pebalap didepannya?? Kalo mau menaikan temperatur bannya kan malah enak mendekat yang didepan… Pebalap motogp harusnya bisa dan ngerti tentang matematika dasar karena hal sepele seperti gaji juga butuh matematika dasar…
Posisi rider di depannya kek gimana jaraknya.. Udah ketinggal 1 detik itu si pecco dari si marc.. Mending mundur lebih aman.. Daripada maksa ngejar.. Nyampe nggk nyungsep iyah..