TMCBLOG.com – Sudah sejak lama hadir info bahwa mulai tahun 2028, Kejuaraan Dunia Moto3 tidak akan lagi menggunakan motor bermesin 250cc satu silinder sperti yang dipakai saat ini. Penggantinya akan berupa mesin dua silinder produksi massal dengan kapasitas mesin maksimal 780cc yang bisa menghasikan power sebesar 90 hp, namun harganya 50.000 Euro saja.
Langkah ini telah dibahas selama beberapa tahun terakhir dan rumor di Misano menunjukkan bahwa Moto3 akan segera beralih ke sasis buatan Kalex, yang mendominasi Moto2, yang ditenagai oleh mesin sepeda motor produksi massal dua silinder CP2 dari Yamaha YZF-R7.
Selain mengurangi biaya, kekhawatiran lain adalah perbedaan besar dalam dinamika mesin antara motor Moto3 dan Moto2, yang dapat membuat perpindahan dari kelas junior ke kelas menengah menjadi masalah nyata, bahkan bagi pembalap yang sangat berbakat.
Motor Moto3 250cc satu silinder saat ini menghasilkan tenaga sekitar 60 tenaga kuda, 12 hp lebih rendah dari R7 standar, sehingga versi balap mesin R7 mungkin dapat menghasilkan tenaga sekitar 80 hp atau 60 hp lebih rendah dari mesin Triumph 765 Moto2.
Bukan hanya itu, rumor di Misano juga menyebutkan bahwa Dorna berencana memisahkan paddock MotoGP dari paddock Moto2 dan Moto3, untuk lebih memfokuskan perhatian pada kelas utama, sebuah konsep lain yang diadopsi dari Formula 1. – @tmcblog
Cp2 nya ya Jangan standar ting ting juga,dituning tipis2 kayak cbr600 externpro
Dibikin seringan mungkin biar gak membebani pembalap kadet dan kalo insiden gak fatal
berarti nantinya, motogp bakal pakai keseluruhan pitbox selama race weekend, dan untuk moto2 dan moto3 bikin tenda di parkiran atau pitbox lawas yg tidak terpakai?
Bukan kah mesin produksi massal mayoritas bobotnya sendiri sudah sangat berat y, sementara bobot motor moto3 dikisaran 80 kg
mesin R7 kalau dituning mungkin bisa dapat 90 HP, dan pakai sasis Kalex yang full aluminium pasti bobotnya bisa jauh lebih rendah dibanding bobot standarnya R7 yg sekitar 172 kg, mungkin dengan sasis dan kaki-kaki yang ringan bisa dibawah 140 kg bobotnya, cocok juga nih… btw kenapa ngga pake mesin CBR500R ya? kan lumayan 2 cylinder 500cc
Msh rumor, jd msh bisa merk lain, tp biasanya rumor ini mndekati bner
Bukannya terlalu berat bobot nya,dari gp 125 ke moto3 aj bobot nya mirip2
80 an kg,lalu naik jadi dual cilinder jd tambh berat wkwk,resiko cedera crash lebih besar,padahal buat penjenjangan action figure anak belasan tahun
ya berarti bakal ada skenario batas minimal umur dong ? moto3 yang spek begitu aja minimal 18 tahun
Ganti ke r7, bukan hanya naik hp, tp juga naik torsi, naik bobot, dll
Ujungujungnya nanti di kelas utama, rekor “muda mudaan” sekarang bakal ya kena freeze. Kelas sekundernya makin banyak, makin banyak tangga karirnya.
Btw veda waktu masih umur 15 tahun juga udah ikut balapan supersport 600cc 4 silinder.
Moto3 sebaiknya pakai mesin 500cc aja lah, dari m3-500cc maspro naik ke m2-765cc maspro naik ke mgp-850cc proto saya rasa cukup ideal.
beuh jadi moge
Kabar gembira ria. Tinggal bobotnya dikurangi. Jadilah motor moto3 secepat motor GP500 2 tak.
Di beberapa sirkuit . Liap time moto3 saat ini sudah mengalahkan best time gp 500
Klo gt mah mendingan tetep multi brand, toh honda, suzuki dan merk lain jg punya motor masspro yg cc segituan mulai dari 500, 650 sampai 750 yg 2 silinder, biar fair brand tetep bisa jualan juga
Makin kacau nih :
Moto 3 = 690 cc (2 cyl) 70-80 hp
Moto 2 = 765 cc (3 cyl) 140-150 hp
MotoGP = 850 cc (4 cyl) 240-250 hp
Jarak antar kelas hanya 75 – 85 cc hadeuhhh bikin malezz
Gk setuju kalau MotoGP mau mengadopsi Paddock style ala F1, bisa bisa efeknya nanti ada media Hall sendiri mirip dengan yang mereka udah lakuin di GP2/F2 dan GP3/Formula 3. Saya gk setuju. MotoGP adalah kelas yang bersama satu sama lain. Bukan feeder series layaknya F1 yang tidak diprioritaskan. Kalau sistemnya begini kasian mendiang Angel Nieto nanti.