Kupas Resep teknis New ZX-10RR Untuk Upaya Kebangkitan Kawasaki di WSBK

TMCBLOG.com – Sobat sekalian, yang paling menarik perhatian TMCBlog adalah progres dari Hari Pertama Tes PI yang lanjut hari ini adalah dari Geng Bimota & Kawasaki Akashi. Terutama Garrett Gerloff. Mengingat musim-musim sebelumnya yang cukup berat bagi pembalap Amerika ini, melihatnya mampu membawa ZX-10RR bersaing di zona podium (meski terpaut beberapa detik dari Bulega) Di hari pertama menurut kami adalah sinyal bahaya bagi lawan.

Jadi apa kira kira resep teknis yang diberikan ke New ZX-10RR ? Tahun ini, Kawasaki melakukan pembaruan pada ZX-10RR. Meskipun jeroan mesin kabarnya masih identik (hanya penyesuaian Euro 5+), namun revolusi aerodinamika dan sasis menjadi kunci. Mari kita bedah detailnya:

• Aerodinamika: Fairing baru dengan desain winglet tambahan yang sangat agresif diklaim meningkatkan downforce sebesar 25% dibanding model sebelumnya.

• Pivot Swingarm: Posisi poros lengan ayun dinaikkan 2 mm. Secara geometri, ini ditujukan untuk memperkuat traksi roda belakang dan membantu gaya menikung sekunder (membantu motor “berbelok” di bagian belakang).

• Linkage & Suspensi: Rasio tuas penghubung suspensi belakang diubah. Pegas belakang kini lebih lembut, turun dari 95 N/mm ke 92,5 N/mm, diikuti dengan re-set damping.

• Front End: Extension garpu depan dikurangi dari 3 mm menjadi 1 mm untuk menjaga kestabilan saat hard braking.

Filosofi baru Kawasaki tahun ini adalah memungkinkan pembalap masuk tikungan secara “deep and low”, mempertahankan traksi maksimal saat full throttle, dan yang terpenting: bisa berakselerasi saat motor masih dalam posisi miring. Strategi ini terbukti bekerja sempurna di tikungan-tikungan cepat Phillip Island.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

Baca juga di :

Winglet Baru Ninja ZX-10R MY 2026 Tambah Downforce 25%