TMCBLOG.com – Sobat sekalian, melihat hasil akhir race kelas utama MotoGP pada seri pembuka musim 2026 di Sirkuit Buriram, Thailand, rasanya seperti melihat sebuah anomali. Mengapa anomali? Karena selama beberapa musim terakhir, kita sudah sangat terbiasa melihat minimal satu pembalap Ducati nangkring di podium kemenangan balapan Grand Prix.
Namun, kenyataan di Buriram berkata lain. Untuk pertama kalinya sejak European GP 2020, tidak ada satu pun pembalap Ducati yang sanggup menembus posisi lima besar! Saat itu (2020), pembalap Ducati terbaik hanyalah Jack Miller di posisi keenam. Kejadian serupa kini terulang kembali di awal musim 2026. FIX Anomali!
Dari Dominasi Menjadi Kesulitan
Jika setahun lalu kita melihat bagaimana Desmosedici begitu digdaya dan menguasai grid, tahun ini situasinya berbalik 180 derajat secepat membalikkan telapak tangan. Ducati terlihat sangat kesulitan meladeni kecepatan KTM RC16 di tangan Pedro Acosta, Aprilia RS-GP yang semakin matang, bahkan Aprilia tunggangan Ai Ogura sekalipun!
Ini kenapa? TMCBlog mencoba membedahnya sedikit, dan salah satu penyebab utamanya menurut kami adalah: Paket Desmosedici GP26 kalah start dibanding RS-GP 2026 dan RC16 2026.
Inovasi Aerodinamika Ducati: Jalan di Tempat?
Sobat bisa lihat lebih dekat. Secara penampakan fisik, hampir tidak ada perubahan signifikan dari “tongkrongan” Ducati Desmosedici GP26. Jika kita bandingkan dengan GP25 atau bahkan GP24, perubahannya sangat minim.
Yang lebih mengkhawatirkan, soal Aerodinamika, kedua pembalap pabrikan justru terlihat lebih memilih menggunakan Aero Model 2024. Padahal dalam dunia MotoGP yang development-nya secepat kilat, aero dua tahun lalu bisa dibilang sudah “jadul”.
-
Dilema Mesin 850cc: Memang, Ducati mungkin sedang terpecah fokusnya karena harus bekerja paralel mengembangkan mesin baru 850cc untuk regulasi mendatang.
-
Stagnasi Ide: Publik sah-sah saja beropini bahwa pengembangan aero Ducati saat ini seperti STUCK!! Jalan di tempat. Para insinyur aerodinamika mereka seolah tidak lagi menghadirkan karya-karya revolusioner seperti biasanya. Inovasi terhenti!
Strategi yang Terlalu Mudah Dibaca
Memang saat tes pramusim di Sepang, Ducati sempat menghadirkan solusi aerodinamika baru. Namun faktanya, solusi tersebut tidak membuat Desmosedici era terakhir 1000cc ini lebih baik dari tahun sebelumnya.
Apa sebabnya?
-
Apakah mungkin ada eksodus besar-besaran SDM Aerodinamika Ducati ke pabrikan rival?
-
Ataukah mereka terlalu percaya diri dengan basis motor yang sudah ada?
Entahlah. Namun semenjak hari pertama mereka menginjakkan kaki di Buriram untuk tes resmi, hampir semua pengamat sudah bisa mengonfirmasi tebakan mereka dalam membaca strategi teknis Ducati. Strategi pabrikan Borgo Panigale kali ini terasa terlalu mudah dibaca oleh lawan. Saat Ducati bermain aman, Aprilia dan KTM justru tancap gas melakukan lompatan besar.
Akankah Ducati segera menghadirkan update besar di seri-seri Eropa nanti, ataukah ini awal dari berakhirnya era dominasi Bologna Bullet di kelas 1000cc? Silahkan dikunyah-kunyah dulu opininya sobat sekalian . . .
Taufik of BuitenZorg | @TMCBlog
Karena Ducati masuk dalam Konsesi A.
Pergerakan dengan pabrikan Konsesi A sangat terbatas.
Lagian tidak bisa menyimpulkan strategi Ducati yang mudah terbaca oleh lawan kalau racenya saja baru jalan 2 dari 44.
mungkin bisa seperti itu.. atau mungkin kedepannya diparuh kedua biasanya suka jor joran.
Daped wildcard dong
Peco emang ayam sayur, wajar dia dilepas Ducati, rider utama tapi develop ngawur, awal musim bicara sudah cocok dengan set up dan aero baru tapi zonk, pantes bisanya cuma jiplak set up Martin
merasa di atas angin kah