TMCBLOG.com – Sobat sekalian, jagat roda dua kembali dihebohkan dengan pergerakan massif dari pabrikan asal Austria, KTM. Setelah sempat menjadi selentingan dan bahan “spyshot” selama beberapa bulan terakhir, akhirnya KTM 450 RC resmi menampakkan batang hidungnya di pasar Tiongkok (China). Dan jujur saja, melihat spesifikasi serta tampilannya, motor ini sepertinya bakal menjadi standar baru di kelas yang berada di antara entry-level dan middleweight supersport. Mari kita kepoin bareng-bareng detailnya!
Desain: ‘Mini Me’ dari KTM 990 RC R Pertama kita bahas soal estetika. Kalau sobat melihat tampang depannya, aura “Ready to Race” sangat kental dengan garis desain yang diadopsi langsung dari sang kakak, KTM 990 RC R yang baru saja diperkenalkan secara global.
Lampu utama model bertumpuk (stacked) yang diapit oleh winglet aerodinamis di sisi kiri dan kanan fairing depan. Gak cuma pemanis, winglet ini punya fungsi downforce yang nyata, sobat. Bodinya terlihat sangat slim dan racy, dengan buritan yang nungging abis, khas motor spek sirkuit.
Mesin: Kolaborasi CFMoto dengan “Sentuhan” KTM Nah, ini yang paling menarik. KTM 450 RC tidak menggunakan mesin satu silinder seperti keluarga RC 200 atau 390. Motor ini menggendong mesin 449cc, Parallel-Twin, DOHC dengan 270-degree crankshaft. Yes, ini adalah basis mesin yang sama dengan CFMoto 450SR (hasil kolaborasi KTM-CFMoto), tapi jangan salah… KTM memberikan “racikan” berbeda.
Di atas kertas, KTM 450 RC sanggup memuntahkan tenaga maksimal hingga 55 HP (41 kW) pada 10.000 rpm dan torsi 39 Nm pada 8.000 rpm. Ini lebih tinggi sekitar 4 HP dibanding saudara jauhnya dari CFMoto. Dengan bobot hanya 168 kg (curb weight), power-to-weight ratio-nya ciamik banget, sobat! Top speed-nya pun diklaim tembus 195 km/jam.
Sasis dan Kaki-Kaki: WP Suspension & Mono-Arm! Khas KTM, meskipun basisnya berbagi dengan CFMoto, urusan suspensi mereka nggak mau kompromi. KTM 450 RC dibekali suspensi dari anak perusahaan mereka sendiri, WP Apex (bukan KYB seperti di CFMoto). Upside down di depan dan monoshock di belakang yang sudah fully adjustable.
Yang bikin mata melotot adalah penggunaan Single-Sided Swingarm (Mono-arm) yang dipadu dengan velg palang yang sangat eksklusif. Geometri sasisnya pun dibuat lebih racy dengan wheelbase yang lebih pendek (1.360 mm) serta sudut rake yang lebih tajam (22,4 derajat) dibanding CFMoto 450SR. Ini menandakan KTM ingin motor ini punya karakter handling yang lebih lincah di tikungan.
Fitur Elektronik Melimpah Fitur-fiturnya pun nggak pelit, sobat. Sudah pakai Ride-by-Wire yang memungkinkan adanya beberapa Riding Mode (Street, Rain, Sport, dan opsi Track). Selain itu, ada:
-
Traction Control & Lean-angle sensitive ABS (Bosch).
-
Quickshifter (Standard).
-
Cruise Control (Jarang-jarang ada di kelas 450cc!).
-
Panel Meter TFT dengan konektivitas smartphone.
-
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System).
Harga dan Peluang Global Di China, motor ini dibanderol seharga 34.999 Yuan atau jika dikonversi sekitar Rp 77-80 Jutaan. Tentu harga yang sangat kompetitif untuk spek “Full Spek” seperti ini.
Pertanyaannya, apakah bakal masuk Indonesia via KTM Indonesia ? Mengingat pasar 400-500cc dua silinder sedang naik daun (ada Ninja 500, Aprilia RS457), rasanya KTM 450 RC ini bakal jadi lawan tangguh bagi mereka. Silahkan dikunyah-kunyah infonya dan tuliskan pendapat sobat di kolom komentar.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Gahar abis ya
Yes,gaharnya udah abis
Turun di ARRC ap 250 boleh tidak ya
Gak mungkin lah bro, speknya terlalu jomplang. Ditambah di AP 250 kan udah diperbolehkan pake RC 390 yang mana secara spek udah setara kayak R3 atau ZX-25R.
modelnya lebih keren cfmoto 450sr, tapi tenaga dan fiturnya lebih baik, yg sudah dijual disini ya cfmoto sih, suara crank 270 degree nya maknyossss
Versi 250 nya aja biar rame kelas 250 2 silinder. Btw pasar China kok lebih dapat perhatian khusus ya dari produsen2 motor dunia. Secara desain juga lebih menarik dari pasar bombay. Apakah pasar China lebih menarik dibanding India??
Karena beberapa pabrikan juga bikin pabrik di China biar ngurangi biaya produksi. Benelli kerjasama dengan Loncin, KTM kerjasama dengan CF Moto, makanya yang ini basis mesinnya dari CF Moto.
ini motor sport touring apa racing ? kalau racing ya buat 4 silinder, kalau touring ya ergonomisnya jangan racing.
RC nya didepan angka pak, bukan di belakang. Kalo dibelakang angka udah beda motor