TMCBLOG.com – Halo Sobat sekalian, ada kabar mengejutkan dan bikin penasaran datang dari pameran otomotif akbar EICMA di Milan, Italia! Pabrikan asal Austria, KTM, secara diam-diam sukses mencuri perhatian pengunjung lewat kemunculan sebuah konsep motor sport fairing baru berkapasitas menengah: KTM 450 RC bermesin parallel-twin!
Meskipun informasi resmi yang dibeberkan masih cukup minim, salah satu perwakilan petinggi KTM mengonfirmasi langsung di EICMA 2026 bahwa motor ini memang diproyeksikan untuk masuk jalur komersial dan dijual di pasar Eropa dalam waktu dekat. Bahkan, sebuah plakat kecil di dekat motor pajangan tersebut dengan jelas menuliskan: ‘Coming 2027’!
Yes, pihak pabrikan oranye ini juga merilis siaran pers resmi yang menyebutkan bahwa rencana produksi massalnya dijadwalkan mulai akhir tahun 2027, yang berarti motor ini bakal siap menyapa konsumen sebagai model tahun 2028 (Model Year 2028). Wah, spesifikasi lengkap dan dimensi resminya dipastikan bakal menyusul dalam beberapa bulan ke depan nih, Sob!
Penerus Trah RC390 dengan Jantung Pacu Baru
Kehadiran si 450 RC konsep ini diprediksi kuat bakal mengisi kekosongan segmen yang ditinggalkan oleh RC390 bermesin silinder tunggal (single-cylinder). Seperti kita ketahui, RC390 terpaksa harus pensiun dari lini produk KTM pada akhir 2025 lalu menyusul tren penjualan global yang mulai melambat.
Nah, sebagai gantinya, KTM menyiapkan racikan baru menggunakan mesin parallel-twin yang belum pernah ada sebelumnya di jajaran lini produk mereka.
Kaki-Kaki dan Sektor Pengereman Jempolan ala WP
Urusan handling dan peredaman kejut, KTM nggak main-main. Motor konsep ini dibekali dengan suspensi depan upside-down WP Apex berukuran 43 mm yang sudah dilengkapi setelan kompresi serta rebound manual. Sementara di bagian belakang, terpasang mono-shock (juga dari WP) yang bisa disetel preload dan rebound-nya, menempel manis pada single-sided swingarm (lengan ayun sisi tunggal). Desain lengan ayun tunggal ini bikin pelek belakang palang lima berwarna oranye mengkilap terekspos dengan sangat seksi!
Beralih ke sektor pengereman, kaliper rem depan radial empat piston racikan WP berpadu apik dengan piringan cakram lebar berukuran 320 mm, lengkap dengan fitur Cornering ABS demi keamanan maksimal saat melibas tikungan. Seluruh genggaman ke aspal diserahkan pada ban lengket berkualitas tinggi, Pirelli Diablo Rosso IV, yang karakternya pas banget buat penggunaan harian tapi tetap garang buat adu kebut di trek.
Posisi Berkendara Sporty tapi Tetap Bersahabat
Kalau kita intip lebih dekat, posisi berkendara atau ergonomi dari KTM 450 RC ini terasa benar-benar n驼 (sporty abis). Menggunakan setang clip-on (setang jepit) yang diposisikan persis di bawah top yoke, dipadu footpeg mundur yang non-adjustable. Kombinasi ini bakal menarik badan pengendara untuk merunduk di balik visor depan yang tinggi dan bening guna mengejar aerodinamika agresif, namun diprediksi tetap cukup nyaman untuk dipakai harian di jalanan kota maupun jalur luar kota.
Fitur Elektronik Melimpah dan Mode Supermoto
Urusan fitur pintar, KTM menyematkan segudang peranti elektronik canggih yang sensitif terhadap kemiringan motor (lean-sensitive rider aids), yang kemungkinan besar mengandalkan sensor IMU 6-axis. Seluruh informasi kendaraan dipantau lewat panel instrumen layar TFT persegi berukuran 5 inci, dipadu switchgear (rumah saklar) tebal di sebelah kiri yang juga memuat tombol cruise control!
Fitur penunjang kenyamanan lainnya termasuk soket pengisian daya USB-A dan USB-C, dual-channel ABS, serta ‘Supermoto Mode’—yang artinya pengendara bisa menonaktifkan ABS roda belakang buat pamer drift atau slide masuk tikungan dengan lebih bebas. Biar makin stabil di kecepatan tinggi, sebuah steering damper juga tampak nangkring rapi di atas segitiga atas garpu depan.
Desain Agresif dan Jejak Kolaborasi dengan CFMoto
Secara keseluruhan, baju luar alias bodi motor ini terlihat sangat kental aura keluarga supersport KTM 990RC R, lengkap dengan lampu utama di bagian tengah, winglet subtil, serta subframe bolt-on yang agak menanjak di belakang.
Menariknya lagi, kalau kita intip area sasis yang sedikit terekspos di balik fairing samping, konstruksi rangkanya menggunakan model trellis (tralis) baja. Desain rangka ini tampak mirip sekali dengan yang dipakai oleh CFMoto 450SR S—motor sport fairing asal Tiongkok yang menggendong mesin 449,5cc liquid-cooled parallel-twin dengan klaim tenaga mencapai 60 bhp pada 9.500 rpm dan torsi 29,5 lb.ft pada 7.750 rpm.
Usut punya usut, kerja sama antara KTM dan CFMoto memang bukan hal baru. Kedua pabrikan ini sudah bermitra dalam hal distribusi dan produksi sejak tahun 2013 (bahkan CFMoto saat ini merakit lini 790 Duke dan 790 Adventure). Jadi, sangat masuk akal jika KTM 450 RC versi produksi massal nanti bakal berbagi platform mesin atau sasis yang serupa. Bahkan bagian swingarm, pengereman, desain pelek, hingga kaki-kaki punya kemiripan genetik, meski dibalut dengan bahasa desain bodi khas Ready to Race ala KTM.
Gimana Sobat sekalian? Kira-kira kalau motor ini masuk Indonesia, bakal jadi saingan berat buat motor sport 250cc-450cc twin-cylinder di sini nggak? Sampaikan pendapatmu di kolom komentar ya!
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Nah akhirnya gak pelit jumlah silinder 😁