[ Know How ] Rem Parkir Buat Motor Ber-rem Cakram itu Tidak sembarangan

[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=K5uG-03mo_o&w=440&h=385]

TMCblog.com – Bro sekalian, pernah tahu Rem Parkir di Skutik Honda vario, Honda Beat, Yamaha Mio dan lain lain? Rem Parkir di skutik skutik ini dibuat dengan mekanisme yang sama yakni mengunci Tuas rem Belakang ( tromol ) yang berada dalam keadaan aktif .. . nah yang jadi Pertanyaan, kepada di Yamaha NMAX yang rem belakangnya Cakram nggak bisa dibuat mekanisme serupa ? ternyata Rem Parkir Buat Motor Ber-rem Cakram itu Tidak sembarangan . . Cekidot pembahasan dan Videonya sob

MBtech - TMC sep16

Jawaban dari Problematika Rem Parkir Untuk Motor/ skutik ber rem cakram belakang bisa dilihat di motor motor seperti Honda NM4 Vultus, Yamaha T-Max dan Honda Forza, Yamaha Tricity 155 ( rem parkir pakai rem tromol ? ) . . . silahkan cek, terlihat disana seperti ada dua rem yang siap menjepit dalam satu piringan cakram . . . kedua kaliper rem tersebut adalah :

Kaliper pertama adalah kaliper rem biasa yang bekerja secara hidrolis
Kaliper kedua adalah kaliper rem parkir yang bekerja secara mekanis

Kaliper Rem biasa yang bekerja secara Hidrolis memiliki gaya tekan penjepitan cakram yang boleh dibilang lebih besar dari pada kaliper Rem Parkir. Dimana mana seperti juga kita bisa lihat di sistem rem parkir Mobil, rem parkir memiliki performa pengereman yang jauh lebih kecil dari pada rem biasa.

Ask The Expert, TMCBlog layangkan pertanyaan kepada Mas Imam pemilik blog bengkel sepedda motor akan hal ini. Dan berikut jawaban beliau : Parkir itu biasannya waktu lama, kabel kawat lebih baik dan tidak memakai brake FluidPressure. Sistem Hidrolis bukan untuk menahan beban dalam Jangka waktu yang lama . Studi literatur lain kebanyakan mengatakan jikapun menggunakan kaliper Hidrolis untuk rem parkir, maka besar tekanan ( pressure ) fluida di sistemnya tidak besar. Nah sekarang jelas ya kenapa biasannya kaliper rem dipisahkan dengan kaliper rem parkir. Silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

email : [email protected]
instagram : tmcblog
telegram chanel : tmcblog
Facebook TMCBlog
Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
blog alternatif ; http://ringpiston.com
Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
Android App : Google Play Store
iOS App : App Store

[GTranslate]

33 COMMENTS

joss September 23, 2016 At 09:06

josss…pantesan kl di rem tangan mobil masih bisa jalan kl digas…

budiman September 23, 2016 At 09:10

Mantap

Oblag September 23, 2016 At 09:16

kayak rem sepeda model cakram yak

joni_hack September 23, 2016 At 09:33

mencerahkan

jam September 23, 2016 At 09:43

wak coba cek standar samping n max rawan sekali ngloyor saat parkir dilingkungan saya puluhan nmax dah jadi korban tolong sampein ke yimm wak

SEN September 23, 2016 At 09:48

Pengetahuan baru

dave September 23, 2016 At 10:00

penjelasan nya mantep

ardiantoyugo September 23, 2016 At 10:35

o satunya ga pake cairan… apa bisa membuat selang remnya melar ya…

Kenalan sama Vyrus 987 C3 4V: http://wp.me/p7LBn5-1PW

Gagas Setya September 23, 2016 At 10:36

Sistem historis itu memiliki internal leakage yang memberikan kecenderungan melorot saat ditekan secara konstan dalam waktu yang lama. Dan sifat fluida hidrolis yang tidak dapat dikompresi dan di ekspansi membuat sistem hidrolis tidak dapat memberikan “self sustaining pressure” tanpa tekanan mekanis dari master/power pack. Ini juga salah satu alasan kenapa hidrolis tidak cocok untuk parking brake.

becks September 23, 2016 At 10:56

info yang menarik wak

ade semarang September 23, 2016 At 11:05

Yang jelas satu kaliper di buat…dua input itu susah dan butuh boster biaya lagi !….karena sistemnya hidrolik…contoh excavator buat jalan… jalankan bekhu nya …semua hidrolik juga gak.masalah…tinggal biayanya ..!
Untuk nahan ..caduk/ bekhu di excavator di matikan mesinnya aja kuat..! Gak ngempos..
Alasane gak masuk akal brow..

rosita dwi jayanti September 23, 2016 At 11:36

oh jadi begitu to

Din syams September 23, 2016 At 11:45

bisa bro, pake hidrolik, tapi butuh biaya mahal, dan ujungnya ke mekanis juga, dengna sistem ulir (banyak diaplikasi di mobil premium). lagian bekhu itu apa ya? setahu saya namanya back hoe tuh,

Speed Man September 23, 2016 At 11:48

Trs sistem rem CBS Honda gmna klo gitu wak? Klo PBLnya digunakan

- mx135lc September 23, 2016 At 12:00
  
  nah ini cerdas tanyanya.. pbl honda pd cbs gmn ya . kan nekan cakram depan juga … meski ga 199% sih
  
- Paijo September 23, 2016 At 12:07
  
  Nah.. bener nih.. kalo sistem cbs itu gimana? Kan narik rem depan juga?
  Yg tahu, jawab donk.
  Thanks
  
  - Taufik September 23, 2016 At 13:49
    
    setahu saya rem depan di CBS tidak 100% pressure, cmiiw
    
- Mas pur September 23, 2016 At 12:32
  
  Kan rem belakangnya tromol bro
  
- Gagas Setya September 23, 2016 At 15:03
  
  Kalo CBS untuk skutik honda itu rem belakang yang kabelnya diparalelkan ke handle rem depan. Untuk aktivasi kampasnya, tetap full hidrolis, tapi yang menekan masternya bisa handle rem kanan dan atau kabel tambahan dari handle rem kiri.
  
  Beda lagi untuk yang hidrolis depan belakang CABS pada honda menggunakan distributor khusus yang membagi tekanan hidrolis untuk rem depan dan belakang dari 1 brake lever. (VFR1400, CBR1000F, dll. )
  
- Paijo September 23, 2016 At 18:18
  
  Bukannya cbs itu distribusinya 70% di rem depan ya? Dan aktifasi cbs itu di handle kiri, dan parking brake juga di handle kiri. Otomatis kalo parking brake, rem depan lebih banyak bekerja.
  Cmiiw.
  Ane pemakai vario
  
  - Taufik September 23, 2016 At 18:33
    
    70% artinya tidak full pressure ( nggak 100% )ke rem hidrolik depan sob .. dan memang seperti itu, kalau ada kaliper yang untuk rem depan, biasannya juga nggak full pressure
    saya pikir mungkin masih nyambung
    
- Sireng September 23, 2016 At 21:08
  
  Saya pernah bongkar n perhatikan sistem cbs honda…
  Ternyata yg ngerem duluan itu rem belakang baru depan..
  Perkiraan pembagian distribusi pengereman cbs honda adalah 60% belakang 40% depan. CMIIW…
  terbukti saya sering melakukan hard breaking, dan yg ngunci ban belakang aja..
  Pengalaman prbadi..
  
-i-w-a-n -b-e-n-e-r-a-n- September 23, 2016 At 11:58

nais inpoh wak. fitur rem parkir sangat bermanfaat, tiap saat selalu saya gunakan. di lampu merah yang jalannya agak menurun/menanjak selalu saya gunakan, sangat membantu, hemat tenaga gak perlu nekan tuas rem terus-terusan.

-i-w-a-n -b-e-n-e-r-a-n- September 23, 2016 At 12:00

benar juga ya, grip lock gak boleh dipakai, bisa merusak rem.

NinjaPSK September 23, 2016 At 12:12

mungkin pakai sistem hidroponik atau poli ponik lebih aman padasaat parkir

Pam September 23, 2016 At 12:29

Mngkin itu alasan..nvx masih tromol…

wongrnglTBN September 23, 2016 At 12:53

Pantesan nmax gak ada rem parkirnya.

ududud September 23, 2016 At 12:56

kayanya bakal ada yang baru ya wak hahaha

Archiee September 23, 2016 At 14:41

Berarti pemakaian grip lock (semacam gembok tapi di tuas rem) gak dianjurkan dong Wak ? Kan dia fungsi nya ngunci handle rem depan supaya neken terus
Kan dipasang di rem depan yg gak pake kawat..

irwin September 23, 2016 At 15:23

yang dibawah itu mekanis, seperti GL100

SuRyA September 23, 2016 At 19:34

mantabbbb.. baru tahu saya kang.. makasi infonya
—
https://dk8000.org/2016/09/23/review-new-mitsubishi-pajero-2016/

https://dk8000.org/2016/09/20/harley-davidson-softail-di-cuci-steam/

Iwan September 23, 2016 At 21:13

Kenapa rem cakram ga dipake bwt rem parkir, sama kaya knp dongkrak hidrolik ga dipake bwt nahan mobil yg sdg di repair lama, malah pake jack stand. Krn sifat fluida yg tertekan akan menimbulkan stress pd komponen seperti seal. Yg membuat seal berkurang masa pakainya dan cenderung rembes. Makanya rem parkir kebanyakan pake model mekanis. CMIIW

are wege September 24, 2016 At 00:08

Nice info