Hambat Top Speed, Ducati tunda Homologasi Fairing ‘HammerHead’ Desmosedici GP17

TMCblog.com – Bro sekalian, Hari Kamis kemarin 23 Maret 2017 jam 5 sore waktu Qatar seharusnya adalah Batas terakhir waktu Homologasi pertama dari desain Fairing Motor motor Prototipe yang akan digunakan di MotoGP. Dan Menurut Informasi dari Jurnalis Peter Mc Laren Crash.net Desain Ekstrim Fairing ‘HammerHead’ Ducati Desmosedici GP17 yang di bentuk dengan tinjauan aerodinamika khusus belum dihomologasi ( didaftarkan ) ke Komisi GrandPrix . . wew ada masalah apa tuh ?

Menurut Informasi tambahannya, Ducati sepertinya menunda proses homologasi dari Fairing tersebut setelah mengetahui bahwa selain memberikan efek downforce yang dibutuhkan saat Motor narik gas/ Open Throttle keluar tikungan namun desain dari Fairing tersebut mengurangi top speed DucatiDesmosedici GP17 sebanyak 10 km/jam saat melaju di Straight plus beberapa masalah saat menikung .

Sampai Hari Jumat kemarin baru suzuki Yang terlihat / terdeteksi menggunakan Fairing dengan inner winglet di Suzuki GSX-RR tunggangan Andrea Iannone pada sesi FP1 hari Kamis.. Menurut buku regulasi MotoGP 2017 yang berbunyi :

Plus penampakan di Sesi sesi lain dimana iannone menggunakan Fairing tanpa ‘Inner Winglet’, Maka hampir dapat dipastikan Untuk Andrea Iannone , Suzuki telah Fix Mendaftarkan/ menghomologasikan Dua jenis Fairing Suzuki GSX-RR untuk MotoGP 2017. Ingat bahwa Homologasi Fairing hanya berbeda di bagian Front Fairing dan Spatbor depan/ front fender saja plus homologasi fairing berlaku per-pebalap Bukan per team.

Ducati hampir dapat dipastikan belum mendaftarkan Desain Fairing ‘Hammer head’ mereka, Namun Seperti yang bisa kita lihat di buku regulas, proses pendaftaran/ homologasi front fairing update bisa dilakukan kapan saja sepanjang musim berlansung. Via Crashnet juga di Infokan bahwa ( front) Fairing spesial tersebut akan dipakai Dovizoso di Musim 2017  . . namun kepastian nya kapan beluma da info lebih lanjut

Lagi pula seperti yang pernah tmcblog kupas sebelumnya dengan karakter dan kondisi ambient / lingkungan saat malam di Track Qatar bisa jadi Fairing ber-Inner winglet belum begitu pas dipakai karena salah satu dari 4 variable yang menentukan fungsionalitas winglet sebagai pencipta Anti wheelie adalah Kerapatan Udara

Kerapatan udara Juga bergantung pada suhu udara, makin tinggi (makin panas ) maka kerapatannya akan makin rendah ( tipis ). Oleh karena itu jika Race di Losail Qatar yang dingin, maka terlihat Motor motor yang berlaga tidak terlalu menggunakan winglet. Logikanya suhu dingin maka kerapatan udara akan besar sehingga cukup dengan bentuk kemiringan Fairing/ font cowl depan saja, efek-downforce sudah bisa didapatkan.

Taufik of BuitenZorg