TMCblog.com – Bro sekalian, salah satu yang manarik perhatian di sesi pertama IRS kelas Kejurna sport 250 adalah penampakan fisik terbaru Yamaha R25 team Bahtera racing Asal Jawa Timur yang menggunakan Semacam Aero fairing Ber-Inner winglet . . wiiihh . . Cekidot di Video dan foto foto berikut ini sob
Dari yang tmcblog lihat secara Live dari Paddock bahtera racing, secara umum Fairing yang dipakai boleh dibilang sama sekali baru, tidak menggunakan lubang Air scoop ( RAm AIR ) di Motornya, namun ditambahkan sepasang Inner winglet di front cowl kanan dan Kirinya . . Bagian fuel tank juga sedikit memperoleh Update dan bahkan bagian buriannya pun dire-design
Sama seperti tahun lalu, Bahtera Racing menggunakan pengereman model radial di pengereman depannya, selain dari itu mengenai operekan mesin dipastikan sesuai regulasi IRS . . . Pak Wahyu Rusmayadi dari YIMM mengatakan kepada tmcblog di Paddock bahwa Bahtera racing menggunakan Winglet karena memang Regulasi memperbolehkan. Ketika ditanya soal Data dan perbedaan pak wahyu mengatakan bahwa untuk sementara belum ada data mengenai feel perubahan apa yang diperoleh dari hasil penggunaan Inner winglet tersebut.
Wilman hammar salah satu Jokinya pun mengatakan untuk sementara ia tidak merasakan perbedaan jika dibandingkan Saat R25 menggunakan Fairing tanpa Winglet, namun secara psikologis dengan penampakan yang gahar lumayan memicu semangatnya untuk terus gas pol di Track . . hasil race pertama kemarin dari Fairing baru R25 buatan GDT Racing Jogja ini di Kelas Kejurnas Sport 250 menempatkan Wilman hammar finish di Posisi 8 sementara Tandemnya Iman Micko tidak sempat menyelesaikan lomba . . Semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Udh pake winglet, tapi msh aja memble.
Kasihan pembalapnya, skill tinggi tp tdk didukung motor mumpuni.
namanya juga usaha mas bro
http://internetbermanfaat.com/berubahnya-selera-masyarakat-eropa-yang-mengawali-kemunduran-voc-sejarah-voc-8/
Motor 250 sebener nya blom perlu2 banget winglet.. karna gak bgt terasa efek nya
Beda sama motor 600 ke atas yang emang bisa lebih terasa tekanan nya..
Ada Yang Berbeda di Pit Line MotoGP Qatar
https://yuuoto.wordpress.com/2018/03/16/ada-yang-berbeda-di-pit-line-motogp-qatar/
Kasihan mekaniknya
Akibat dapet motor terlalu inferior jadi harus kerja ekstra keras biar bisa bersaing dgn CBR250RR yg mayoritas masih standar.
Bahkan desain aja masih jelas spt desain standar pabrik.
R25 jeroan udah diubah, desain juga udah ga menyisakan desain bawaan pabrik, tapi tetep aja lemot.
Ini akibat klo jual motor asal jadi.
Bikin pusing tim balap harus oprek luar dalam biar bisa kompetitif.
Insinyurnya apa mekaniknya nih yang lebay? Irs250 kok pake inerwinglet yo jelas ga ngaruh cuy..
Kapan R25 facelift brojolnya?
Modifikasi Suzuki GSX-S150 Keren By: Thailand
http://cutt.us/KnJ19-Modifikasi-GSX-S150-By-Thailand
tenaga sak umprit pake winglet..ayak2 wae..
Yg pnting gaya dlu… hsl soal lain…
Lipztique iz number one…
Ekekekekekekek
Dagh gtu saza…
Yg penting Lipztique dulu…
Ekekekekekekek
Dagh gtu saza…
kesannya kok terlalu berlebihan ya motor 250cc spek jalanan udah ngurusin aerodinamika segala kaya motornya udah kenceng aja, paling hanya buat gaya-gayaan biar motogp look, padahal moto 3 yang bertenaga >60 hp dan bahkan moto2 tidak butuh winglet
mending pemakai r25 fokus saja di pengembangan sasis dan suspensi (kalau regulasi membolehkan) sepertinya di sektor itulah r25 kalah telak dari cbr250rr
ngapain motor 250cc pake winglet, emang power mesinnya bikin gampang wheelie apa? malah nambah lelet top speed moto 3 atau moto 2 yang tenaga mesinnya aja gede ga pake winglet2an, latah motogp
sori to say, penggunaan winglet tanpa didasari pengetahuan sains hasilnya 0 besar, apakah winglet sudah melalui proses wind tunnel???
Yamaha harus berbenah diri
Mekanik nya mikir apa gk ya? Insinyur nya kok gk ngasih wejangan apa gimana. Lucu.
Motor bertenaga kecil pake winglet malah bikin berat karena traksi ban depan berlebih…ada ada saja…
Mungkinkagh ini yg d zebut kalap…
Ekekekekekekek
Dagh gtu saza..
Ini pasti hasil semedi jimo sama miwon biar bisa juara..hahaha lucu lucu
Ngakak bget …
Jd pwngen tau comment jimo sama miwon gimana..
Terkojel kojel sampe udah ga bisa mikir lagi apa yang dioprek
Iya, di tunggu lah klarifikasi jimoo/dharmo/kribo,,, apa fatwa nya.
terlalu banyak drag malah bikin speed kurang menurut saya,
alasan motoGP pake winglet karena speed terlalu liar makanya dibikin kalem dengan gaya tekan angin agar stabil
Cuma ikut2an tanpa tau fungsinya…klau di motogp yg speednya tembus 350 km/jam ya besar pengaruhnya, klau di 250cc ya gada guna, yg ada norak
Wkwk, wingletnya niru honda motogp,..
akibat stress mesin selalu rompal, jadinya stress ke semuanya
Buat estetika aja bro biar keliatan high tech wkwkw
aneh yo… 😆
Pengiin doza tapi takut tertawa… ?
Ekekekekekekek
Dagh gtu saza…
Yamaha thailand itu perubahan nya paling radikall di arrc, dan seperti punya power buat mainin regulasi. Apalagi taun lalu di tabok cbr AHRT di kandang nya sendiri. Mewek lah otak atik regulasi, sama sama 2 cylinder tp minta bobot di bikin lebih ringan kan lucu wkwk. akhirnya sub frame di ganti pake almunium, baru lah bisa nempel sama cbr. Tim yg lain bodywork aja masih standaran semua
muke gile@ ilmunya pun tidak se sederhana yang tmcblog ajarkan, klo yg diajarkan tmcblog baru rumus dasar fisika nya saja. Kalo nanti udah buat winglet atau di terapin di motor dari letak dan panjang baut pemasang fairing pun saja sampai di hitung untuk menentukan besarnya dan kecepatan transfer gaya dari winglet. Itu saja nanti belum bentuk motornya. Pasti persamaannya akan sangat rumit.
Mungkin ini saran dari jimooo/kribo/Dharmo
Udah stress aja, karena meski mesin R25 udah udah full oprek masih aja kalah sama CBR250RR yg masih standar.
Body udah diganti jadi mirip M1 tetep aja lemot.
Biasa. Mekanik lokal kan cuma modal niru dengan ilmu kira2. Pas ngetes pun cuma modal feeling. Boro2 wind tunnel, desainnya aja paling cuma pake kardus terus ditimpa fiberglass. Kalau MotoGP mereka desain pake software, setelah dapet yang terbaik melalui simulasi software baru di uji di windtunnel, di windtunnel positif baru dites sirkuit. Kalau mereka kan cuma modal ngamati MotoGP di trans7 sambil seruput kopi, inget2 yang bentuknya paling keren, besoknya bikin mal pake kardus terus timpa pake fiberglass. Minggu depan bawa ke Sentul biar keliatan jenius
insinyur kelas dunia saja sampai pusing 7 keliling mikirin winglet, apalagi cuma insinyur lokal atau malah cuma mekanik.
Tertawalagh zebelum tertawa itu dilarang…
Ekekekekekekek
Dagh gtu saza…
wlwlwkwkwk ngelawak
dulu timnya hendriansyah juga pernah pake winglet yg model kumis lele.
yang aneh aneh aja emang tim pabrikan anu wkwkwkwk
Kasihan mekaniknya
Akibat dapet motor terlalu inferior jadi harus kerja ekstra keras biar bisa bersaing dgn CBR250RR yg mayoritas masih standar.
Bahkan desain aja masih jelas spt desain standar pabrik.
R25 jeroan udah diubah, desain juga udah ga menyisakan desain bawaan pabrik, tapi tetep aja lemot.
Mungkin Yamaha harus oprek regulasi lagi klo ga mau selalu jadi bulan2an di sirkuit.
wkwkwkkk…
penyembah garpu karat ngamuk sembahannya dikritik.
wkwkwkkk…
nyembah itu Tuhan, motor kok disembah..
wkwkwkkk…
penyembah garpu karat ngamuk sembahannya dikritik.
wkwkwkkk…
nyembah itu Tuhan, motor kok disembah..
wkwkwkkk…
sesama penyembah garpu karat lagi ngerumpi
bhuahahahaaa…
hahaha,winglet Mahindra dlu aja nggak Segede itu,dan pasti power motor Moto3 masih bisa bikin wheelie walaupun cuma seringan motor bebek
“secara psikologis dengan penampakan yang gahar lumayan memicu semangatnya untuk terus gas pol di Track”
PENGGEMAR LIPZTIQUE..
Dagh gtu saza…
@ed. Ga pernah ujicoba sendiri. Efek angin kalo d kecepatan 80-90kmpj aja dah kerasa. Kalo memang ga butuh winglet napa coba kok pakek faring?
mekanik yamaha lgi mabok gegara motor lemot,, cukuplah banggain motor 150cc buat ke psar?
@over: no offense ya bro,, btw ente bisa bedakan fungsi utama fairing dan winglet gak bro?? Fairing jelas buat memperkecil gesek udara yg jd penghambat di kecepatan tinggi, winglet di motogp buat mmperbesar downforce biar ban gk ngangkat ekstrim saat berakselerasi ( krn saking gedenya power, bobot sama kyk sport 150cc, malah lbh ringan), lah ken downforce td knp team mikir jg besar kecil winglwt g asal2an bikin,, kalo bisa pas lurusan kec. tinggi gk pake ini winglet biar gk ngurangin top speed aslinya (bisa selisih belasan kpj di motogp). Laaahh teruussss mung cc 250 kelas IRS iki sepiro toh gede power e?? 65HP an kyk moto3?? Pantes ae gk iso bejaban sm cbr250rr setandartan wong iki ae spek pas2an isih kakean polah.. moto3 ae andaikan dibolehin pake wingletpun gk akan byk team yg mau makek krn kerugian diatas td. Apalagi ktmu trek yg byk mengumbar topspeed.
Semoga tercerahkan. Trims
Wow.. ngimbas nya bukan ke teknis.. tp psikis. Mantaplah
hmm.
bagian windshield / screen nya mirip R15vva yak,, kayak windshield std/bawaan pabrik motor sport fairing, tebel keliatannya, apa mungkin itu??????
Mantab Team Indonesia sudah ada yang punya wind tunnel!
Gede gaayaa buahahaha
Ayo berkreasi jangan hanya membully. Kalau memang membutuhkan downforce apa salahnya mengaplikasikan winglet, yang penting tidak melanggar regulasi.
Mo bok mikiro moge iku 100hp nek mode rain bedo 40hp yo wajar.. mosok motor 250 gur 38hp mode bedo 40hp yo minus too.. edan yo edan tp yo jo goblok…
Kalo memang usd berpengaruh, kenapa R25 gak pake USD ? Malah pake winglet, dah gitu saza
Wkwkwkwk menang di 150cc dah syukuran 7 hari 7 malam. Di 250cc sudah full oprek masih di kentutin sama yg mayoritas masih standaran, koflak nih tim Y