Menilai Zarco dan Pol Espargaro di KTM 2019 Pasca 3 Seri Perdana

TMCBLOG.com – KTM di MotoGP memang baru berusia 3 tahun. Tidak seperti Suzuki dan Aprilia, KTM ini sama sekali tidak memiliki sejarah Grand Prix Road racing kelas tertinggi ini sebelumnya sehingga semuanya memang dibangun bersamaan, Ya secara team, Ya organisasi. KTM sendiri mengambil banyak sekali orang-orang Road Racing dari berbagai pabrikan selama ini, namun ya itu dia balap itu bukan hanya dengan menggabungkan orang-orang bertalenta di areanya lalu dengan instant bisa jadi hebat secara organisasi dan team. Jika 2019 ini bisa dibilang settle, Suzuki sendiri saja boleh dibilang butuh tahun ke-5 untuk mencapainya. Di tahun ke tiga KTM mereka memiliki Johann Zarco dan Pol Espargaro. Bagaimana ‘ nilai ‘ keduanya setelah 3 race yang telah dicapai ? Koresponden TMCBlog asal Spanyol, Manuel Pecino kembali menulis buat sobat sekalian, cekidot deh:

JOHANN ZARCO

Zarco bisa dibilang merupakan pembalap paling frustasi di awal musim MotoGP 2019 ini. Tahun 2018 ia hadir di Jerez dengan posisi championship ke 5 setelah pole position di Qatar, finish P2 di Argentina dan P4 di Austin. Tahun 2019 ini Zarco finish 15 di Qatar, lalu finish 19 di Argentina dan finish ke 13 di Austin. Seperti yang sudah kita banyak bicarakan, Johann sendiri sudah menyadari sejak awal bahwa saat ia pindah ke motor orange, bahwa motor KTM tidak sama dengan motor Yamaha. Bukan hanya tidak sama, bisa jadi berkebalikan.

Dengan hanya dua tahun di MotoGP, secara umum pengalaman dasar Zarco hanya berdasarkan dua tahun di atas M1. Buatnya naik MotoGP ya naik Yamaha M1. Dan RC16 adalah . .  melihat dengan melihat siapa yang ada di balik pengembangannya memang lebih dekat Ke Honda dibandingkan ke Yamaha. Itu artinya motor ini butuh pembalap ber-determenasi tinggi, mengerem dengan kuat dan menikung berdasarkan apex dibandingkan motor yang mengandalkan Cornering, tidak terlalu menguras tenaga dan pada dasarnya dikendalikan dengan berfikir ( Yamaha ) . Dan untuk sementara ini terlihat Johann masih terkungkung untuk membawa RC16 dengan gaya Yamaha, bukan gaya KTM.

POL ESPARGARO

Kondisi yang berbeda terjadi di Pol Espargaro. Bagi Pol, ketika di Tech3 dulu Yamaha bukanlah motor magic yang bisa membuat umumnya pembalap mudah untuk bisa tampil cepat begitu berada diatas motor inline-4 tersebut. Dan di tahun ketiganya bersama KTM bisa dibilang ia adalah pembalap referensi di RC16 yang kini hadir di Pit Box KTM.

KTM RC16 boleh dibilang memang selama ini di-develop berdasarkan style dari Pol Espargaro ini. Pol Espargaro ini boleh dibilang seorang pembalap yang gagal di Yamaha. Gaya Pol yang gagal membuat M1 adaptif bagi dirinya adalah memaksa style Yamaha M1 menikung dengan gaya Stop and Go. Late Brake, cari apex, membelokan motor dengan ban belakang. Boleh dibilang Pol gagal mengubah style-nya ini selama di Yamaha, namun kegagalan di Yamaha ini lah yang malah membuatnya bisa efektif di atas KTM RC16.

Ini lah mengapa sepertinya antara RC16 dan Pol Espargaro lebih ada chemistry-nya ketimbang RC16 dan Johann Zarco. Namun kenapa hasil Pol belum terlalu mengkilap? RC16 masih dalam tahap development. Baik di sisi akselerasi maupun pada setingan elektronik RC16 memang masih tertinggal dibandingkan para kompetitornya.

Oliviera dan Syahrin

Dalam analisa singkat selain kondisi motor RC16 yang amsih dalam tahap development, untuk Hafizh Syahrin sendiri memang jauh dari harapan awal. Di tiga race perdana Hafizh selalu menjadi juru kunci grid start, which is paling lemot diantara para alien. Penjelasannya mudah : ia mengalamai Post-Yamaha Syndrome yang sama seperti Zarco namun dengan Level yang lebih rendah.

Miguel Oliviera hadir di grid sebagai seorang Rookie. Ia belajar MotorGP langsung menggunakan KTM RC16 dalam artian ia tidak mengalami dulu hal Pra-kondisi yang sebelumnya dialami oleh Zarco, Syahrin dan Juga Pol. Jadi Oliviera adalah pembalap paling Nothing too lose ketimbang pembalap KTM lain.

Manuel Pecino