TMCBLOG.com – Mesin inline-4 dengan Crossplane crankshaft pada dasarnya memiliki karakter pembakaran dengan timing per-silinder yang mirip dengan mesin V4, namun tentu saja secara dimensi mesin inline-4 berbeda dengan mesin V4 dimana mesin V4 lebih ramping dengan inline 4 memiliki gaya inersia yang lebih besar karena lebarnya dimensi mesin. Yamaha yang saat ini dan di 2025 nanti masih menggunakan mesin inline-4, berencana akan menghadirkan mesin baru berkonfiurasi V4 menjelang era baru 850cc nanti dan berikut ini penjelasan dari Max Bartolini – Direktur Teknis Yamaha Motor Racing – mengenai latar belakang dan alasan teknis yang diinginkan Yamaha dari mesin V4 via interview dengan Crash.net.
“Mengenai [mesin] V4, semua orang memikirkan mesin itu sendiri. Namun, menurut saya keuntungan terbesarnya adalah tata letak motor, bukan dari mesinnya. Dalam hal tenaga murni, sejujurnya, mendengarkan departemen mesin kami, seharusnya tidak ada perbedaan besar.
“Namun, ada beberapa cara untuk mengelola tata letak motor yang akan sedikit lebih mudah dengan V4. Dan juga lebih condong ke arah bekerjanya ban, karena yang terpenting adalah membuat ban bekerja. Yamaha cukup bagus dengan Bridgestone. Dan yang pasti mereka juga memiliki banyak balapan bagus dengan Michelin. Namun, Michelin lebih banyak menggunakan ban belakang daripada ban depan. Di sinilah tata letak mesin [V4] dapat membantu; membangun motor dengan mesin ke arah [ban belakang]. Jadi, itulah tantangannya.”
“Dari segi aerodinamis, sepeda motor [V4] harusnya bisa lebih sempit 10 hingga 15 sentimeter, dan ini biasanya akan sangat membantu [pendesainan] aerodinamika. Kemudian distribusi berat, tata letak sepeda motor, akan sedikit ‘lebih mundur’. [Motor akan] Lebih mudah dikendalikan.”
“Secara umum, kedua poin tersebut cukup membantu. Dan juga, biasanya mesin V4 sedikit lebih ringan daripada Inline4. Jadi semuanya mengarah ke arah yang mungkin menguntungkan [dengan V4]. Namun, ini tidak berarti bahwa itu akan [secara otomatis] menjadi yang terbaik. Karena kita masih perlu membuat sepeda motor dan membuktikan bahwa itu lebih cepat daripada yang sebenarnya sekarang! “
Ranah pesawat tempur euy
Bertanya2 kalau GSX-RR itu bisa lebih baik dari M1 itu knp ya??pdhl sama2 inline 4 yg bahkan pernah bisa mengimbangi semua keunggulan GPnya Ducati. Udah pernah dibahas / dicompare belum ya GSX-RR sm M1 itu??
GSX-RR hanya mampu mengejar dalam soal top speed, tapi akselerasi keluar tikungan & aerodinamika bahkan pengereman Desmo jauh dibanding GSX
sebagian clue yang sudah terjawab selain masalah model permesinan adalah
1.Ban..
2Mungkin ananti ECU seragam..
pabrikan sultan, kita mikirnya ga sayang riset hanya untuk membuat mesin dipakai 1,5 tahun paling lama, karena di 2027 (kalau belum kiamat), pakai CC lebih kecil dan riset lagi meski mungkin akan tetap V.