Saturday, 23 November 2024
PabrikanYamaha

Sedikit Mengupas Rumor Sistem Injeksi Close Loop Next New Vixion

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, menarik memang mengupas bocoran yang di share bro cakra Via Twitter kepada tmcblog dan iwb . . . New Vixion disinyalir menggunakan sistem Close Loop pada sistem Injeksinya . . . maksute apa mas bro? . . . yup benar bahwa pada sistem Close Loop ini ada satu part yang ditambahkan pada sistem injeksi  . . . yakni sensor O2 . . . berarti Vixion sebelumnya belum menggunakan sensor O2 . . . Lho apa Gunanya nih Sensor O2?

jadi begini, Pada sistem Sistem Injeksi Close Loop ( kurva tertutup) maka setiap gas buang kendaraan, kualitas gasbuang nya akan selalu di pantau oleh ECU. ECU seperti memiliki seorang ‘satpam’ di garda terakhir yakni sensor O2 di knalpot . . . kalo campuran terlalu gemuk yang artinya terlalu banyak bensin (misalnya13:1) . . .maka si satpam akan lapor ke ECU dan ECU akan memerintahkan sistem pembakaran untuk menstabilkan rasio udara-bbm, dan sebaliknya Jika Si satpam menemukan campuran terlalu kurus alias kurang (misalnya 16:1) maka maka si satpam akan lapor ke ECU dan ECU akan memerintahkan sistem pembakaran untuk kembali untuk menstabilkan rasio udara-bbm. Kondisi stabil rasio udara-bbm (AFR=Air to Fuel Ratio )adalah 14,7:1

So yang diperoleh adalah Campuran Udara-bbm akan sealalu ideal di semua putaran yakni di angka rasio 14,7 : 1. Makanya itu para pengguna Vixion (termasuk juga dulu tmcblog) sering mendengar bahwa konsumen bisa ‘merequest’ setingan lambda yang berpengaruh pada nilai rasionya . . . so untuk Vixion baru nanti (jika benar sistemnya close loop) . ..  itu nilai lambda nggak bakalan bisa diotak atik tanpa mencopot sensor O2 yang biasanya diletakkan setelah manifold output. dan artinya juga, piggyback juga akan sedikit kesulitan untuk bisa menipu, karena ada si satpam yang selalu berjaga di garda terluar.

Lagi pula disinyalir sebenarnya tempat dari O2 sensor ini sejak lama sudah disiapkan oleh Yamaha, buat para pengguna vixion cek deh knalpot ori nya . . . itu ada semacam baut ditengah tengah leher knalpot . . . ditempat itulah disinyalir nanti O2 sensor diletakkan, cmiiw.

So apakah sistem Close Loop ini berarti Next Vixion akan menggunakan YMJET FI? TMCBlog sinyalir nggak juga . . . setahu tmcblog sistem injeksi Vixion sudah cukup mumpuni, cek aja pengguna vixion, dapet berapa mileage bahan bakarnya   . . .pasti dah pada irit irit tho? (nanti kita bahas aspek ekonominya tentang ini) Sinyalemen awal, vixion akan tetap menggunakan sistem injeksi yang sama dengan vixion lama (belom YMJET Fi) . ..  bedanya hanya yang lama Open loop sehingga harus selalu di cek Lambda AFR nya dan dapat dengan mudah digocek pake piggyback . . . namun di Vixion baru nanti . . . lebih dijamin keramahan lingkungannya karena AFR nya selalu dijaga konstan oleh sang satpam O2 sensor. . . silahkan dikomentari dan semoga Berguna

taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Market Roda Dua Thailand Kalah Kompetitif dibanding Indonesia
Next article
Ducati Indonesia Resmi Buka Cabang Di Jogja dan Banjarmasin

83 COMMENTS

  10. @5. Dadot
    basgusan ini artinya variabel apanya bro . . . kualitas emisi bahan bakar, keiritan . . . kalo begini harus ada barang nya dulu baru nanti bisa kita buktikan secara empiris , cmiiw

    @7. budhie
    saya pikir minor bro, cuma nambah o2 sensor doang, mesin dan sistem injeksi nya sepertinya belum diubah , cmiiw

  12. Oh, jadi sistem injeksi ini yang sering diributkan para fansboy yang mengatakan kalo V-ixion ini injeksi level 1 dibandingkan sistem PGM-FI honda…?! Kalau memang injeksi V-ixion yang cuma level awal aja bisa sedemikian canggih dan irit berarti jika disematkan YMJET-FI akan semakin super… Dan honda harus mati2an menggunakan PGM-FI step 3 hanya untuk melawan sistem injeksi V-ixion yang cuman level 1 tersebut. CMIIW

  16. ngikutin sistem Injeksinya Honda ya Kang?
    klo gak salah mulai dari PCX dan Revo AT PGM-FI Honda udah ada Sensor O2 dan juga Catalytic Converter

  22. bener juga ya, kudu ada barangnya dulu… hehehe…. tapi kalo udah pake garda-garda segala, berarti advanced dong, lha tetangga sebelah yang sensornya banyak dipangkas jadi jadoel dong :mrgreen:

  29. sensor o2 begitu kata siapa ga bisa diakalin oleh piggyback ? :p mobil2 mahal yang pake o2 sensor di leher knalpot dan silincer aje ada tuh piggybacknya :p lebih baek cari info yang bener dulu deh.

  30. Makanya itu para pengguna Vixion (termasuk juga dulu tmcblog)
    ===================================================

    wah brarti bener neh YZF R15 V1 nya kang Taufik dtuker dengan ER6N…benar??wkwkwk udah kayak wartawan aja

  31. kata siapa sensor o2 ga bisa diakalin oleh piggyback 🙂 mobil2 mahal yang ada sensor o2 di leher knalpot dan catcon aje ada tuh piggybacknya :p

  33. @29. natulive dan 31. natustrike . . . ip nya mirip euuy . . .
    setahu ku O2 sensor itu macem2 jenis dan tingkat sensitivfitasnya . . . ada yang bisa dnegan mudah dan ada yang sulit di gocek sama piggiback . . . oleh karena itu saya tulis

    ” piggyback juga akan sedikit kesulitan untuk bisa menipu,”

    “dan dapat dengan mudah digocek pake piggyback ”

    saya tahu akan ada akan berfikiran dan bertanya seperti mas bro yang ganteng ini . . . . makanya saya nggak nulis nggak bisa ditipu sama Piggyback he he he

    pisss ahhh 😛

    @15. thole
    saya confirm ke orang No 1 nya Teknical YIMM . . . untuk Mio J disinyalir perbedaan AFR nya nggak akan signifikan besar . . .
    artinya emang bisa berubah dari 14,7:1 . . . tapi nggak besar kata beliau, cmiiw

  34. Supra x PGMfi dulunya ada sensor O2, tapi kata tetangga ane yang supra X helmin sekarang dah ga ada sesnsor O2-nya apa bener tuh??

    Trus kalo komponen dikurangin apa ga ngeganggu lingkungan, apa ada kompensasi pengurangan harga jualnya? Padahal katanya udah step3. Kok honda malah jadi payah sih semenjak makin laris dagangannya?
    Beda sama yang metik baru sebelah injeksinya malah makin sempurna???

    Kalo gini kita sebagai konsumen ane merasa dikibulin

  38. konsumsi bbm piksen udah irit menurut saya. Kalo dikasih sensor 02 mungkin jadi lebih irit.
    Saya ngga begitu ngeribetin masalah konsumsi bbm. Kalo mau irit-iritan ya make matik FI atau bebek.

  41. 15. thole – Maret 28, 2012

    gw tanya mekanik kmrn, YMJET-FI ini bisa di stel CO, sedang langsam/putaran idle tdk bisa, mana yg benar?
    ==================================================
    Idem om Thole, sy kemaren servis pertama mio-J, blm sempet protes masalah idle yang sepertinya ketinggian (mungkin sktr 1600 an rpm), sudah diceramahin duluan sama mekanik nya klo maksa sebenarnya bisa disetel tuh idle, tapi konsekuensinya garansi “angus”, benarkah…. jadi bingung kaitan idle sama garansi angus..

  44. @Taufik
    Eh iya, motor legenda yang satu itu akan terus ada sepanjang masa…
    Hehehe

    Boleh dong kapan2 saya main ke kantor redaksi TMC yg baru?
    Butuh tambahan info memperluas wawasan roda 2 nih kang…

  48. @40. Taufik
    Eh iya masih ada si motor legenda, jadi terlupakan tadi…

    Boleh ga kang saya mampir ke kantor redaksi tmc yang baru?
    Kali aja bisa menambah wawasan dunia R2

  49. mas, apa nggak ada usianya yg pendek tuh sensor 02?
    biasanya sensor yg pake reaksi kimia kan kalo bahan yg bereaksi sudah jenuh maka lekas kurang akurat..
    sekedar bertanya.. makasih 🙂

  50. Oya kang Haji.. Kebetulan lg ngebahas masalah ECU ma injeksinya vixie, ane mo sekalian nanya bener ga pada sistim ECU nya vixie ada semacam sensor yg bs membaca nilai kompresi bahan bakar yg masuk sehingga timing pengapiannya bs menyesuaikan dgn jenis bb yg masuk sehingga tdk terjadi gejala knocking apabila vixie dikasih premium

  52. Honda sudah sejak lama pakai O2 Sensor sejak jaman pcx,revo AT,new cbr series,hsx helm In,spacy Helm In,Vario 125,ni vixion baru akan memakai O2 sensor,entah pakai entah tidak,telat deh,klw nggak salah iklan vixion dulu ” yang lain nggak bisa ngikutin ” kok sekarang malah ngikutin honda pakai O2 sensor semakin ketinggalan yamaha

  53. @^

    bukannya kalo dah injeksi si ECU otomatis nyesuaiin tinggi rpm, misal kalo pas manasin mesin pagi pasti rpm lama” turun sendiri… cmiiw ya…

  60. kalau dari supplier atau vendor utk YIMM ga ada bocoranya ya? kalau sebentar lagi lanching next vixion berarti kan para vendor dah bikin part utk next vixion

  61. dulu waktu vixi gw masih ada beli thn 2010 1 liter dapet 48 KM itu gw hitung dari depok ke kantor di tambun bekasi. mkny bahagia banget waktu super extra dkk msh di kisaran Rp 6000. paling jelek dl dapetnya juga masih di seputaran 41-43 km/liter (macet parah). meski skrg udh naik kelas tp gw hrs akuin motor sport 150 teririt adalah vixion..

  63. sistem FI vixi memang FI level 1 dmna sistemnya klo dipelajrin msih simpel bgt, walaupun simpel sdah mnghasilkan pembakaran yg lumayan bagus n performa yg lumayan jg, na klo YMJET-FI bsa dblang level 2nya FI yamaha indonesia, cs da lumayan lieuur mempelajarinya..hehe,,, sistem YMJET-FI tidak bisa disetel langsamnya, ada sensor yg di sebut ISC (idle speed control)klo g slh, klo ke paksa bukan di stel sie tp diakalin, tp nty bsa mrembet ke pembacaan sensor sensor yg lainya cs Rpm dr pabrikan da di patok segitu,…setau ane gtu gan…

  64. klo diaplikasi ke vixion lama, kudu beli sensor o2 dan ECU nya di program lagi donk..?

    kan ECU sebelumnya blom ada sensor o2 nya, jadi mungkin program close loopnya blom ada di ECU lama

    gitu bukan..?

  67. “konsumen bisa ‘merequest’ setingan lambda yang berpengaruh pada nilai rasionya”

    pengaruh lambda itu buat apa mas?
    mksd nya buat motor tambah kenceng gt?
    btw kalo saia lebih suka kalo ada sensor 02 nya,,
    biar lebih ramah lingkungan,,
    udara jmn sekarang dah makin panas.. -.-

  70. Inikah yg disebut Lamda Sensor pada sistem injeksi. Berarti klo benar injeksi new vixi lengkap sensor2nya

  71. Ternyata sistem Close Loop pada sistem Injeksi, sangt bermanfaat kali untuk rasio ubara : bbm.
    Motor yang ga pake bginian gak Ok.
    Jangan salah pilih!!!

  75. wah,…. vision semakin mantab aja nich, dgn ditmbhnya injeksi brarti mkin irit aja dunkkk…. tapi apa bnar necchhhh…… sperti nya kudu beli dulu nih, buat buktiin kbenarnnya…………. 😛 😛

  76. mas taufik misalnya kalau vixi pake bahan bakar premium di campur dengan pertamax dengan perbandingan 2 :1 bagus gak buat mesin

  78. klo mau pakai close loop tapi sensor2 yg lain dihilangkan seperti honda helmin. berarti jadi ga lengkap inputnya.
    paling bagus ya jangan dihilangkan tapi ditambah sensor O2.
    sensor O2 sebagai qualitycontrol sedangkan sensor2 yg lain sebagai pengraciknya :d.

  79. salam kenal mas & sist.. ikut urun rembug kalu salah mohon di maafken.
    perangkat yang saat ini dipasang serta dikembangkan oleh pabrikan sebenernya adalah menuju konsep yang sama. yaitu ramah lingkungan. konsep ini sebenernya sudah lama dikembangkan semenjak awal 2000 an dengan adanya kampanye “GLOBAL WARMING” begitu yaach heheheheee…..
    yang pasti dari masing2 pabrikan juga akan melirik teknologi tetangga dengan istilah masing2.
    dari lirik melirik inilah kemudian melakukan pengembangan dan seterusnya.
    jadi antara pabrikan satu dengan yang lain kalu saya pikir adalah sama, cuma beda istilah, sekarang tinggal selera.
    saya pengendara vixion dan juga mobil jenis injeksi. dari sini memang terasa banget efisiensi terutama konsumsi BBM yang pasti lebih irit. maaafff kebanyakan (soq tau) heheheehe…..

  81. Oh iya ini ada pertanyaan bro. suzuki shooter 115cc kan masih pakai injeksi open loop .meng otak-atik motor tersebut biar kenceng lari nya bagaimana yahh!!! Apakah harus pakai piggyback atau ganti ECU sekalian???? Mohon petunjuk dan hidayahnya segera!!!

  82. Piggy back buat mengatur debit bensin per rpm,semakin rapet rpm semakin padet debit bensinnya dan rata hasilnya bwh tengah atas di setiap rpm,sedangkan dgn cara sistem setting tanpa piggy back sebenernya bs menghilangkan nembak dan nambah debit bensin yaitu dgn menggeser ke kiri(boros) atau kekanan(miskin) TPS thorell positif sensor yg ada di bagian injeksi…tp tdk menjamin hasil performa motor enak di semua rpm pasti ada yg loss,makanya piggy back jawabannya di mana kekurangannya di situ bs di set…

  83. Kalo saya setting moge abis pake knalpot free flow saya lbh baik mainkan tps saja sudah cukup,karna ridernya sendiripun moge2 tdk berani dan tak terpakai powernya,beda dgn mao ikut kejuaraan pakai piggy back wajib,tp kl model ninja 250fi yg lemot powernya di banding NINJA RR saya sarankan pakai piggy back,nah kl v vixion setau saya jalur TPS ada deh…liat manual boxnya…tinggal tutup selang fair egr + geser tps ke kiri buat nambah debit bensin….

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP

© 2024 by TMCBLOG.COM | Powered by JURAGANWP