TEST RIDE Kawasaki W175 Injeksi Street 2026 . . . FIX, LEBIH NYAMAN !!

TMCBLOG.com – Sob, Tmcblog memiliki kesempatan untuk Mencoba Sosok Kawasaki W175 Injeksi baik versi ABS maupun Versi Street. Pengujian yang tmcblog lakukan masih terbatas di penggunaan Dalam Kota di Bogor dan  Berikut adalah resume lengkap dari seluruh aspek berkendaranya sesuai dengan apa yang tmcblog rasakan dari Kawasaki W175 Injeksi tipe Street ini sob, Cekidot . .

1. Karakter Mesin & Power Delivery

Hadirnya sistem Fuel Injection (FI) Pada W175 Injeksi ini menurut tmcblog mengubah drastis “ritual” dan rasa feedback dari mesinnya:

• Kemudahan Starter: Tidak ada lagi drama menarik tuas choke di pagi hari. Mesin langsung menyala stabil berkat ECU. . . Terlebih lagi versi W175 semenjak awal hadir tanpa engkol starter sob.

• Penyaluran Tenaga: TMCBLOG cukup sepakat bahwa tarikan W175 Injeksi  ini terasa lebih linear dan halus. Jika versi karbu punya hentakan yang agak kasar, versi injeksi ini terasa lebih sopan namun berisi di putaran menengah. Namun entah kenapa memang idle rpmnya diset cukup tinggi ya, sayang nggak ada tachometer jadi kami nggak bisa infokan Secara kualitatif besar rpm mesinnya

• Gejala Brebet Hilang: Masalah klasik W175 Karburator Mikuni VM24 yang sering brebet saat mesin dingin atau saat baru buka gas kini sudah tuntas. Namun di rpm rendah masih ada gejala ndut ndutan di Throttle

2. Pengendalian (Handling) & Stabilitas

Ini adalah poin yang cukup penting untuk kita dibahas karena perubahan wheelbase yang lebih panjang 55 mm:

• Lebih Tenang di Kecepatan Tinggi: Penambahan panjang wheelbase (55 mm) dan berat (9 kg) membuat Motor terasa lebih menapak, anteng dan tidak “melayang” saat dipacu di atas 80 km/jam. Gejala limbung saat berpapasan dengan kendaraan besar jauh berkurang.

• Dibanding Versi karburator yang terasa seperti “sepeda motor kecil” yang sangat lincah, W175 versi injeksi mulai terasa seperti “motor besar” yang lebih mantap.

• Kelincahan (Agility): Ada sedikit pengorbanan di sini. Motor terasa sedikit lebih “berat” saat diajak selap-selip di kemacetan padat dibandingkan W175 lama yang feelnya lebih pendek dan lincah.

• Radius Putar: Karena lebih panjang, kamu butuh ruang sedikit lebih lebar saat melakukan putar balik (U-turn).

3. Pengereman & Keamanan

• Intervensi ABS: Fitur Single-Channel ABS di roda depan memberikan rasa aman ekstra, terutama saat pengereman mendadak di jalan basah atau berpasir. Feel tuas remnya terasa lebih padat.

• Diameter Rotor Rem Depan yang lebih lebar dibandingkan W175 Karburator buat tmcblog membuat W175 Injeksi lebih memiliki stopping Power saat kita melakukan pengereman dibandingkan Versi Karburator. tekan dikit tuas rem, motor lebih mudah dihentikan/ diturunkan kecepatannya.

• Rem Belakang: Masih memang menggunakan tromol bahkan dengan dimensi yang terlihat tidak berbeda dengan Versi Karburator namun secara fungsi masih cukup untuk mengimbangi performa mesin 177cc-nya, terlebih lagi karena rem depannya sudah sangat lebih dapat diandalkan.

4. Kenyamanan & Ergonomi

• Posisi Duduk: Tetap tegak dan santai khas motor retro-cruiser. Namun, karena dimensi motor sedikit memanjang, posisi duduk terasa sedikit lebih “luas” bagi pengendara yang posturnya tinggi.

• Posisi Duduk (Riding Posture): Pada W175 Injeksi, posisi tangan kamu akan terasa lebih lebar dan tinggi. Ini membuat pundak lebih rileks, namun bagi pengendara yang bertubuh mungil, setang yang lebar ini mungkin akan terasa sedikit lebih “menjangkau” saat belok patah.

• Kaki Menapak?: Dengan kenaikan tinggi jok sebesar 12 mm dibandingkan Versi Karburator, bagi pengendara dengan tinggi di bawah 165 cm, mungkin akan merasakan sedikit perbedaan saat menapakkan kaki ke tanah . . jadi lebih jinjit kalo yang tmcblog rasakan. Meskipun begitu secara umum W175 tetap termasuk motor yang masih ramah bagi tinggi badan umumnya orang Indonesia.

• Ban Tubeless & Velg Palang: Ini adalah peningkatan praktis yang sangat diapresiasi. Kita tidak perlu khawatir bocor halus atau ban langsung kempes total saat terkena paku di jalan, memberikan ketenangan pikiran saat touring.

• Getaran: TMCBLOG merasa Getaran mesin terasa  lebih teredam cukup signifikan dibandingkan versi karburator, membuat tangan tidak cepat kesemutan saat perjalanan jauh.

5. Fitur Pendukung Berkendara

• Fuel Gauge (Indikator Bensin): Akhirnya! ini adalah “fitur termewah” bagi pengguna W175 karena kini mereka bisa memantau sisa bensin tanpa harus membuka tutup tangki atau menggoyang-goyangkan motor.

• Cover samping di Footpeg . . Ini jelas membuat nyaman karena akan membuat sepatu kita lebih aman terhadap panas mesin jika tidak sengaja terkena .

Tabel Komparasi W175 Karburator VS W175 Injeksi

kesimpulannya, Walau masih mengedepankan Tampang jadu yang sma adengan versi Karburator, New Kawasaki W175 Injeksi Series bisa dibilang merupakan Produk Update yang benar benar dihadirkan Kawasaki dengan Jawaban atas Segala masukan Konsumen dari versi Perdana Karburatornya.

Jujur, Secara Keseluruhan riding experience dari W175 Injeksi jauh signifikan lebih nyaman dibanding versi karburator dan jelas jadi produk Update yang layak untuk menggantikannya.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog