Saturday, 30 November 2024
PabrikanYamaha

Resep Tingginya Power Mesin Yamaha YZF-R25

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110_ok

440x110_R25

YAMAHA_R25#157

Bro sekalian seperti Kita ketahui bahwa yamaha YZF-R25 memiliki sepesifikasi Power maksimum yang diklaim Yamaha Indonesia cukup tinggi yakni 36PS pada putaran mesin 12 ribu rpm. Ini jelas membuat kita cukup tercengang, pasalnya kompetitor R25 yang rilis terlebih darhulu Yakni Kawasaki Ninja 250 dan CBR 250R tidak memiliki power maksimum segini tinggi . . . apa saja resepnya

banner-440x100 (5)

banner-460feb14

YAMAHA_R25#147

YAMAHA_R25#130

Resep pertama adalah Crankshaft 180 derajat  . . . CrankShaft 180 derajat adalah tipe crankshaft yang diaplikasikan pada konfigurasi kedua piston Yamaha R25. Dengan Konfigurasi 180 derajat ini . . . Jika salah satu piston berada di atas, maka piston kedua berada di bawah . . . ledakan kedua terjadi  180 derajat setelah ledakan pertama . . . dan ledakan selanjutnya butuh 540 derajat lagi sesuai dengan pola dan siklus pembakaran mesin 4 tak. menurut Pak Muhammad Abidin saat penjelasan di Tepi danau Toba . . . Konfigurasi 180 derajad ini memungkinkan minimalisasi soal pumping loss

YAMAHA_R25#108

pak abidin menjelaskan lebih dalam bahwa, maksudnya minimalisasi pumpung loses adalah  . . . di dalam engine itu ada tekanan, nah dengan menggunakan sistem 180 derajat crank shaft maka saat satu piston turun, maka tekanan lain akan menekan piston yang satunya. INi membuat mesin memiliki kehilangan tenaga yang rendah karena kerja mesin 180 derajad ini

R25_bore

Ukuran Pistonyya adalah Bore x Stroke pada 60,0 x 44,1 mm . . . bandingkan dengan dimensi Bore x stoke dari Ninja yang 250 62 x 41,2 mm yang artinya karakteristik mesin dari R25 adalah memiliki stroke yang panjang. Secara logika mesin Ninja memiliki stroke yang lebih pendek maka piston akan bergerak turun-naik lebih cepat. Ini artinya mesin berrevolusi lebih cepat . . . Motor dengan mesin seperti ini biasanya akan  terasa sekali mudah dibetot untuk mendapatkan RPM yang tinggi. tapi mesin R25 yang strokenya lebih panjang maka torsi di putaran rendah danmengengah akan lebih menggila . . . silahkan baca lagi deh ulasan overstroke dan overbore

YAMAHA_R25#134

YAMAHA_R25#132

Pak abidin melanjutkan lagi . ..  Bahwa dengan menggunakan mesin berkonfigurasi 180 derajad maka memungkinkan menggunakan hanya satu balancer shaft  . . hanya satu artinya ini adalah membuat mesin semakin ringan

image

Offset Cylinder juga di aplikasikan di Piston R25 . . . artinya akan selalu ada upaya untuk meng-offset posisi dari gerakan Pistn sehingga selalu tegak lurus. tegak lurusnya gerakan piston artinya friksi atau gesekan antara Forged piston dan dinding silinder diasil akan minim . . . minim panas, artinya tenaga akan maksimal

YAMAHA_R25#165

YAMAHA_R25#143

downDraft Intake manifold

downDraft Intake manifold ini membuat jalur yang lurus langsung ke arah bawah ke ruang bakar sehingga asupan udara dari trotel body 32 mm yang nantinya tercampur dengan semprotan dari Injector 12 hole ( artinya semprotan bbm bisa lebih homogen) bisa langsung tersedot masuk ke ruang bakar

YAMAHA_R25#105

YAMAHA_R25#111

Tidak Menggunakan Rocker arm

Mesin R25 tidak menggunakan Rocker arm sehingga gerakan dari kruk as akan langsung diteruskan ke ke gerak dari  klep , dengan tentunya melalui per klep terlebih dahulu  . . . ini namanya sistem direct drive camshaft  Pengaturan posisi klepnya adalah yang diset pada 12,75 derajat in, dan  13,50 derajatOut. Menurut pak abidin, ini adalah salah satu ciri ciri motor yang memiliki performa kompetisi yang Nomer satu dimana performa selalu jadi alasan utama.

oil

YAMAHA_R25#153

Deep Bottom Oil pan

Yamaha mengklaim mengaplikasikan teknologi deep Bottom Oil pan terinspirasi dari teknologi MotoGP . . . tujuan dari pengaplikasian model ini adalah agar oli yang dihisap dan di sebarkan di dapatkan dari posisi yang sangat rendah. Secara hukum gravitasi, titik terendah adalah titik yang paling kuat gaya turunnya sehingga mudah di  sebarkan dan di saring kembali di Oil Filter

YAMAHA_R25#201

Yamaha selain memperhatikan masalah spek performa, mereka juga memperhatikan persoalan bobot motor . . . boleh dibilang Yamaha mencoba membuat motor dengan Power to weight ratio yang tinggi . ..  sudah powernya lebih tinggi dibandtu oleh bobot yang rendah pula . . . bobot dari yamaha R25 adalah 166 kg  . . . Boleh dibilang ada banya hal hal yang diperhatikan dalam pengurangan bobot . . . sampai sampai keputusan tidak menggunakan Sistem Link pada Suspensi belakang juga merupakan satu alasan untuk memperingan bobot . . . nah kira kira ada yang kurang nggak ya . . . semoga berguna

taufik of BuitenZorg

 

 

TMC ADS
Previous article
Update Perubahan Peraturan MotoGP . . . Diperbolehkan menggunakan Disc Brake Berukuran 340 mm di seluruh Sirkuit
Next article
Bandrol Resmi Honda CBR 250R Dual keen Eyes . . . Turun harga !!

218 COMMENTS

  7. pak haji, emang CBR 250 ama Ninja 250 masih pake rocker arm? pake dohc itu bukannya salah satu tujuannya ilangin rocker arm

      • -180° crankshaft? Wah pak Din itu mah udah biasa di inline 2 silinder.
        -Tanpa rocker arm? Itu juga udah umum di mesin dohc pak….
        Itu semua bukan resep tingginya power, tapi resep bikin mesin 2silinder dohc 4tak, mesin ninja juga seperti itu.
        -kalo downdraft manifold boleh lah, lalu kompresi tinggi knp malah nggak disebut? Throttle body 32mm nggak disebut?itu ngaruh ke power loh pak.
        Soal nggak adanya link suspensi dan type frame alasannya kurang tepat pak, katanya itu buat stability saat manuver kok diilangin?alasan cost produksi sih iya.

        Haduh mau ngibulin konsumen atau memang…..%$#???

      • Setuju sama komennya Markowos, justru kompresi tinggi yang cukup signifikan. Inget Aprilia RS 125 ? Motor dua tak 125 cc yang kalau udah di Derestricted bisa nyentuh 30hp ? Kompresinya di angka 12 : 1.

        Pengaruhnya ya selain oktan bensin harus tinggi, kekuatan komponen harus top, karena mesinnya akan panas banget, selain itu ya panas mesin harus bisa diredam dengan baik dengan radiatornya

  9. Wow…amazing…asli buatan indonesia nech..walau engineering nya masih Jepun…tetep Bangga..pakailah produk produk Indonesia..Merdeka!!!

  18. Kira2 dibuat versi 300cc nya gak wak?

    Atau mesin ini ‘dipaksa’ mengejar laju2 300cc untuk pasar eropa?

  25. andai aja msin cbr DKE bsa sprti ini, psti juozzz tenan n akan merajai 250 cc.
    R25 mesin mantap gk da tandingannya,.

  29. Biasa nya kawasaki diam2 ngeluarin ja yg lebih joss…
    kita tunggu persaingan yg menguntungkan konsumen indonesia

  30. wah..wah.. ada terapan teknologi moto GP , padahal 36hp motor masih standart..!

    sebelah aja pakai sticker remasol montorgp bisa ningkatin 2 daya kadal versi dual keen..!

  32. katanya shocknya make double tube yg selangkah lebih maju dari prolink, jozzz..
    sayang ga mampu beli wkwkwk…

  35. mantep c kynya walopun ga gt ngerti,, hehe..
    btw saya titip pesen aja mas,,
    kalo uda dikasi pinjem unit harian nya,,
    saya mo cobain dong dikit aja,,
    mo di depan rumah mas taufik muter2 komplek jg gpp d,,
    pengen nyobain neh motor,, thx sebelom nya mas..

  38. untuk teknologi offset cylinder sdh diaplikasikan Honda pada mesin Karisma 125
    memang pantas r25 menyandang baby m1 , jeroannya msh ada garis dna m1

  39. Riview mantap dan lengkap.wak sekali2 liput perkembangan kiat smk untuk mendorong perkembangan selanjutnya tentang mobil buatan anak bangsa.biar g mati lagi seperti pendahulunya yaitu perkasa

    • Minim friksi gan, dengan adanya rocker arm maka bisa dipasang Rolller Rocker Arm, kemudian gerakan buka tutup klep juga lebih kompak barengan karena masing masing camshaft cuma ada satu lobe(tonjolan), jadi memudahkan saat modif derajat buka tutup klep. Nggak perlu pusing menyeimbangkan korekan lobe, karena satu lobe in menggerakkan dua klep in, dan satu lobe lainnya menggerakkan dua klep out.

  52. cbr 250 punya rocker arm, ga tau deh kalo ninja 250… jadi oengen tau….selain posisi downdraft throttle body…offset cylinder sama yang lainnya apakah nggak ada juga di ninja 250 FI…

    ————————————————————–

    Sekarang udah ga jaman banggain produk CBU, sekarang jamannya produk lokal kualitas global 😛

    http://lovemotobike.com/2014/05/22/peserta-inden-yamaha-r25-membludak-bukti-bahwa-calon-konsumen-sekarang-sudah-percaya-produk-lokal-pun-bisa-berkualitas/

  53. Tinggal pembuktian dynotest saja neh. Apakah powernya ngedrop bnyak hingga menyamai ninja.. atau cmn ngedrop sedikit?

  56. wiiihh mantep lengkap pembahasannya, susah bener ya sekarang masuk tmcbblog.com gara” R25 kàali ya

  60. Ada yang tau throttle body nya R25 ukuran berapa mm?

    Ukuran throttle body gede = udara masuk banyak = bbm masuk harus tambah banyak = power gede = boros

    Komparasinya per silinder (CMIIW):
    new vixion 28mm (150cc)
    ninja 250 fi 28mm (125cc)
    Cbr 150r 30mm (150cc)
    ninja 300 32mm (150cc)
    cbr 250r 38mm (250cc)
    Cbr 300r 38mm (300cc)
    Duke 200 38mm (200cc)
    KXF 250 43mm (250cc – kompetisi)

  61. Hahahahaha,,,,Sales Cebong Pada Mati…ga bisa Berkata2, udh 5 hari gw liat Dealer yang di pinggir jalan Dangdutan lagi, promosi Motor Bancinya yang 15.200.000, Beughhh Nazis bgt Bikin Macet Perjalanan aja….

  62. menurut aye pengurangan bobot dengan menghilangkan link terlalu lebayy 😉
    Bilang aja cutting cost..
    Dijual 53 jt mase mo cutting cost sebuah link yg beratnya brp ton ? 😈

  64. bener bro power delivery juga penting tuh, jangan sampai kesunat banyak di on wheelnya….
    ni motor bener2 harus selalu gantung throttle tinggi2 ya.. power maksimalnya lebih tinggi 10rb rpm dibanding ninja FI…
    ditunggu ulasan on sircuit nya wak haji, terutama kemampuan corneringnya, dan catatan waktunya dibanding kompetitor single silinder…
    beda 6kg (data komparasi mbah dukun) lebih ringan harusnya lebih gampang corneringnya dibanding ninja, tapi ketiadaan link di suspensi belakang? entah kompensasi apa yang dikasih yamaha dengan nggak adanya link ini… nungguin ulasan lebih lengkap wak…

  66. Wak, tolong ulas tuntas fitur “shifting lamp” nya, cara setelnya sekalian opsi-opsi shifting di rpm berapa, untuk eco, race atau harian.Penasaran abis.

  67. sepertinya offset cylinder sudah di aplikasikan di honda vario125 dan SUpra x125 beberapa tahun yang lalu…CMIW

    • Yaudah toh maas, kok kayak panas sendiri gitu. emang honda kharisma yang kata ente ada teknologinya yg mirip itu powernya nyampe setengahnya r25?

  72. Halah yamaha LEBAY ! mobil juga pake konfigurasi crankshaft 180 derajat kali (dua naik dua turun), offset silinder juga bebek ondut udah aplikasi, klep tanpa rocker arm lha emang semua dohc kecuali cbr250 juga ga make rocker arm ! artikel pencitraan yamaha ini mah

    • Karena yamaha dijual dimari gan, lok honda ada juga yg 120 derajat honda cbx 1050, suaranya merdu bingit tapi produk jadul, dan ahm gk jualin..

    • trus apa hebatnya nih? untung ndak jadi indent, trus technology M1 yg di sematkan di r25 apa yak? apa cuma promo aja?

      • @penyelundup

        trus motor lho sendiri apa….? klo minimal ninja 250fi okelah… pantes sama omongan lo… tp klo motor lo seharga dibawah 50jt’an mending lo nonton aja…
        gitu aja kok repot & sewot..
        ngoahaha….
        #jngan2.. sales kalap nih, yg ketar-ketir daganganya kgak laku, sampe2 event launching sekaligus obralan..

  73. motor lokal overpret harga cbu…konsumen indo cerdaslah bangga boleh asal jgn mau dibego2 in…coba klo tu buatan thai psti disana dibandrol gk smp 40jt…salam q ra popo…

  76. Ini namanya crossplane 2 silinder.

    Di crossplane 4, derajat crank itu 0-90 kiri(piston 1&2) dan 0-90 kanan (piston 4&3). Derajat antara piston 90 kiri dan 90 kanan adalah 180 derajat. Kalo crossplane 4 silinder dipotong 2, supaya pembakaran sempurna, yg harus diambil itu piston kedua dan ketiga. Firing order crossplane itu 1-3-2-4… Ribet emg, di youtube ad penjelasan mengenai crossplane selama 5 menit kl ga salah, bisa dicek spy lebih ngerti

    • ninin jeda ledakan piston 1 – 2 jarak 360 derajat aka satu putaran poros engkol.. iyo to wak haji…
      r25 jeda setengah putaran aka 180 derajat..

    • Crossplane …yo mesti harus 4 cylnder atau lebih…untuk membentuk cross itu per lu setang seker 4 …kalo tiga itu bintang merci apalagi 2 cylinder…ga bisa….coba pahami dulu jngn termakan artikel…kalo cross plane pada configurasi 4v itu sdh biasa….kalau inline baru yamaha yg nemuin furusawa…bukan asal jarak p3ngapian 90 drjt itu crossplane

    • 😆
      double tube shock enga menggantikan fungsi link yg sebenarnya 😉
      Mesti ditanyain ke om abidin fungsi link itu opo 😈

  81. banyak FBY yg koar2 croosplane keren teknologi baru blablabla,.. pdhl itu crossplane udh ada sejak 1920an di mesin V8-nya cadillac.. even triumph bonneville udh make..

    • Kalau crossolane pada mesin konfigurasi 4v…8v…10v dlll.. itu mah biasa tapi kalo inline baru yamaha …mas broww

    • betul bro, padahal di artikel ini sama sekali tidak menyebutkan kalo teknologi ini cuma ada di yamaha

    • artinya, disebut baby M1 itu berlebihan, r25 biasa aja kalees ndak ada hebatnya, lantaran ini brojol belakangan maka bikin 36hp diatas kompetitor…technology rata rata aja kali bro, ndak ada plus nya…

      • jangan ayan gitu dong bro… ngahaem lagi obral cbr 250 nih… gratis helm astronot automatic rotation on speed 80 kpj.wkwkwk

        detik oto.
        Harga yang ditawarkan secara on the road Jakarta untuk tipe standar CBR250R motor dengan dapurpacu 250 cc dilepas Rp 46,8 juta (warna merah), Rp 47,8 juta (warna tricolor Red-White-Blue), dan Rp 48,3 juta (warna Repsol).

        Sementara itu, untuk tipe ABS dipasarkan dengan harga on the road Jakarta Rp 53,7 juta (warna merah), Rp 54,7 juta (warna tricolor Red-White-Blue), dan Rp 55,2 juta (warna Repsol).

        Tentu harga yang ditawarkan cukup menggiurkan, mengingat Honda CBR250R sebelumnya menawarkan harga lebih tinggi seperti untuk CBR250R ABS dibanderol Rp 56,7 juta, CBR 250R ABS Repsol Edition Rp 57,950 juta dan CBR 250R STD Rp 48,950 juta.

    • Untung aja yamaha ngeluarin satu jenis motor 250cc 2syl ga ngeluarin 1syl sekaligus…coba 2jenis keluarin semua kyak kawasaki, CBR ga jdi dijual…jual beat aja…

  85. Insinyurnya sh ga mempermasalahkan, sah2 saja namanya jg org jualan,gimana aja cara narik konsumen,cuma Salesnya aja yang P.A sok ngerti teknology,padahal mah dangkal bin cetek plus Kismin

  88. Wak haji, ada yang gak dibahas saya lihat pistonnya kinclong banget pasti karena pake forged piston. Klo gak salah saya lihat liner pistonnya juga agak pendek pastinya bikin pistonnya jadi lebih ringan namun tetap kuat dan efeknya ngaruh di horse power juga. Hal itu dimungkinkan karena menggunakan forged piston. CMIIW

  91. wah banyah yg protes yah, padahal cuma share resep, judulnya aja “Resep tingginya power….” jd wajar kalau menerapkan teknologi (bumbu) yg udah ada, resep masak aja pasti antara 2 makanan ada bumbu yg sama, misal garam
    kok pd protes, “halah teknologi ini sudah ada di…dr taun bla3…”
    kecuali judulnya “Inovasi teknologi baru di r25 & pertama didunia”
    kalau inovasi teknologi baru di r25 mungkin malah gak di jabarkan secara umum, takut di copas

    • Mantap comment of the day nih ,,, keliatan bedanya mana orang cerdas kaya ente sama orang kurang cerdas cenderung tolol kaya oknum fbh diatas.

    • Bener mas buat mie ayam jg ada garam juga fetsin sama minyaknya… hanya beda rasa saja yg protes itu g pernah belajar menerima pendapat dan pemikiran… namanya produk ya pasti ada yg diunggulkan… Sakit hati ya? Ada produk yamaha 250?

    • mas bro mas bro jangan diambil hati, menurut ane, yg laen pada ngingetin, lebih teliti, jangan jd korban iklan, kalo yg selama ini digemborkan bukanlah sesuatu yg hebat, 36hp pun itu muncul belakangan karena lihat kondisi kompetitor. yg lebih menyilaokan mata tulisan Baby M1, technology yg disematkan di r25 apa? traction control ? seamless gear box? hand pad ? klo cuma lampu nyala saat oper gigi or red line itu ndak ada gunanya mas bro,

      • @pembalap jalanan

        ya biarin ajalah.. mau istilah baby M1 kek, emak M1 kek, cucu RC213V kek.. sah2 aja kale… namanya jg jualan.. yg penting tuh ente suka atau ndk…? klo suka ya silakan beli klo ndk ya ndk sah beli atau beli yg laen… gitu aja kok rempong.. urusan orng laen mau beli atau kagak mah itu urusan mreka jg kale.. mau ketipu kek, overprice kek ato apalah toh itu duit2 mereka sendiri… kgak usah sok2an mengingatkan, yg pnting urus diri sndiri lo dulu…
        btw, motor lo apa..? klo motor lo seharga lebih dr 50jt gue acungi jempol dah buat lo… tp klo dibawah 50jt mending lo duduk manis & nonton aja.. biar yg berduit aja yg banyak tingkah & gaya..
        ngoahahaha…..

  92. wak haji klw ninja 250 fi bukannya cranckshaft 180 juga wak? cuma beda strokeny yg lebih pendek, maaf wak kepo dikit

  93. paling fbh lagi ke mbah google cari mesin apa yg pake techno offset cylinder, crankfaft 180, downdraft intake manifold, deep bottom oil pan
    setelah itu bilang “halah tech ini udah ada di becak sejak bla….bla…

  94. . sampai sampai keputusan tidak menggunakan Sistem Link pada Suspensi belakang juga merupakan satu alasan untuk memperingan bobot . . .
    ——–++++——–
    Sah2 aja kalau memang bertujuan untuk meningkatkan pwr, asal jangan mengurangi ketebalan body plastiknya aja, takutnya ntar kesenggol dikit malah makkk prakkkk!! Hancur berantakan
    Ngoahahahaha

    • Kayanya balancernya bagus, coba nonton video max RPM R25 yg pernah diposting sama wak haji sebelum ini. Di geber sampe 14000 RPM masih anteng keliatannya gak begitu getar.

    • Ada lagi org aneh, bandingin yg sebanding tong…!

      single silinder bandingin 2 silinder, ckckck terlalu cerdas ente

      • sebanding koq….si pincang bisa banget koitin mesin twin yg udah jelas2 superior itu. Masak kowe lali tho mas? si twinnya suruh mikul sekarung beras….beres sudah.

        😀

  100. konfigurasinya sama kya ninja n inazuma.. sama sama bing bang.. 180 derajad. kalo crossplane 90 derajad.. piston naik satunya hampir naik.. ky di yamaha seri mt kalo salah..

  102. mas Taufik, kenapa motor yang lain gak langsung aja dari cam ke valve ya? bukannya ngirit ngurangin parts..

    • Kalo sohc Susah penerapannya dalam kontruksi sudut klep. Yang udah di otak atik kayak gitu contohnya single cam pada Unicam, inlet bisa langsung tanpa Rokr arm, tapi outlet tetap pake rokr arm

  104. Teknologi sudah puluhan tahun(offset cylinder,no rockerarm, downdraft manifold,DOHC) coba dikenalkan pada biker yg baru pada mau naik kelas/newbie. Mereka bilang wih..canggih bangeet! ! Duh..Kacian amat.

  108. Pantas saja output powernya paling besar diantara kompetitor dikelasnya,lha wong teknologi yang ditanam pada R25 merupakan teknologi yang paling canggih,jadi ya wajar saja. Sementara Ninja dan CBR masih pakai teknologi jadul,jadi wajar saja powernya kalah dibanding R25.

    • halah satu lagi pengacau, tecnology canggih yg mana mas bro? di taun 80-an udah ada semua itu mat, namanya mbrojol belakangan ya pastilah bikin yg bagusan…

    • mat solar yg sok membudeg pengetahuan..you g lihat ap pura2 g tahu.seharusnya u org tuh acungin jempol buat kawak. krn dh dri tahun 1987 gen ninja 250 dobel cilinder pertama dh bisa memuntahkn tenaga hingga 39 hp dgn bermesin DOCH …..lah yamaha di tahun 2014 bru bisa buat mesin 250 dobel cilinder…nah loh siapa yg lebih canggih soal pengetahuan motor.yg ngekor ap yg pencetus idea..jgn terllu fanatik merek lah.aku jg punya mio dua n rx special..tpi aku suka sm sejarah2 pencetus kebangkitan motor DOCH ….

      • Bang igo emang bener kawak sepeda motor pertama yg dohc…tapi yamaha jg jago twin cam….toyota aja yg ngembangin twin cam yamaha…mesin volvo jg ada campur tangannya yamaha…th.80 an aja yamaha ikut f1

    • maf de nan.ini masalah motor 250 dua cilinder Doch .bukn masalah mobil or siapa pembuat pertama mesin DOch..sta cuma ngasih tau temen2 pembaca yg lai..biar bisa menghargai fb kawasaki..klo sebenernya mesin yg baru kinyis2 diciptakan yamaho itu sudah diciptakn dulu sm yg lain..n soal 36 hp.itu bukan sesuatu yg wow bgt..krn dulu kawak jg dh ciptakn terlebih dahulu soal tenaga yg mencape 39 hp pada gen ninja pertama.cuman sekrg tenaganya disunat biar nyaman buat harian..bukan tidak mungkin suatu saat kawak jg nelurin tenaga yg lebih hebat dri r25..jd berusaha menghargai prodak lain biar g terllu ofer kowar2 dlm menghina produk lain..

      • ya argumen anda superit itu kayanya anda ngomongin soal pembuat DOHC pertama kali ya memamg pada ZAMANNYA kawak buat dohc 39 hp, tapi yamaha juga ikut turut campur pada pembuatan mesin volvo jadi sama sama bagus lah bisa bikin mesin emang situ bisa bikin mesin? jadi ya sama sama menghargai aja lah orang sama sama perusahaan besar juga.

    • maf de nan.ini masalah motor 250 dua cilinder Doch .bukn masalah mobil or siapa pembuat pertama mesin DOch..saya cuma ngasih tau temen2 pembaca yg lai..biar bisa menghargai fb kawasaki..klo sebenernya mesin yg baru kinyis2 diciptakan yamaho itu sudah diciptakn dulu sm yg lain..n soal 36 hp.itu bukan sesuatu yg wow bgt..krn dulu kawak jg dh ciptakn terlebih dahulu soal tenaga yg mencape 39 hp pada gen ninja pertama.cuman sekrg tenaganya disunat biar nyaman buat harian..bukan tidak mungkin suatu saat kawak jg nelurin tenaga yg lebih hebat dri r25..jd berusaha menghargai prodak lain biar g terllu ofer kowar2 dlm menghina produk lain..

      • berisik banget dr td mulai lapar baca komen ente, g perlu dohc2an, yamehek kasih 5 klep sekaligus (TEKNOLOGI GENCET&X-UP, jangan tanya powernya brapa tuh 250cc yamehek jaman pir”on), tuh taun ente blm lahir, baca google barang inyong lg, baca google nadanya tinggi amir nak,,,,
        gue aj yg pernah nyicipin N250+fans g sejati, karna = tuh motor dah dikeluarin sebelum ente lahir,,,,
        kalo ada yg lebih kenapa mazih pengen yg kurang,
        HARAP DI PERIKSA LG BARENG ANA DI RIAU 11

  112. Sip tenan kie paket motore. Hihi tanpa rocker roller arm semoga gak meleduk seperti r6 hihi. Joss

  114. Waduh wak ampun dah …..ampe di telanjangi …………..ngiler …..huaaaaaaaaaaaaa….. Mantap……thanks yimm ……..mudah mudahan rizqinya ada .. Alon alon asal kelakon

  116. Motor 4 tak memerlukan 2 kali gerakan crank-saft dan 4 kali gerakan translasi piston-silinder untuk menyelessaikan satu siklus.
    Langkah kerja motor 4 tak:Suction stroke – Compression stroke-expantion(power stroke)- exhaust stroke.

    Kita ambil contoh Silinder A dan silinder B pada 0 drajat crank saft,gerakan dua piston berbeda 180 derajat, maka akan menjadi:
    0-180 Derajat Crank shaft : Piston Silinder A Suction stroke, Piston Silinder B Compression stroke
    180-360 Derajat Crank shaft : Piston Silinder A Compression stroke, Piston Silinder B power stroke
    360-540 Derajat Crank shaft: Piston Silinder A power stroke , Piston Silinder B exhaust stroke
    540-720 Derajat Crank shaft : Piston Silinder A exhaust stroke , Piston Silinder B Suction stroke

    Terlihat power stroke terjadi pada jeda 180 Derajat, dan akan terulang pada jeda 540 Derajat kemudian.

    Pada 0-180 Derajat Crank shaft, Silinder A Suction stroke, Silinder B Compression stroke. kedua gerakan ini sama sama memerlukan energi, sedangkan tidak satupun dari keduanya menghasilkan energi, oleh karena itu pada langkah ini di perlukan balancer (fly wheel) untuk menyimpan momen engine sehingga membantu memberikan tenaga untuk piston pada Silinder B melakukan lankah kompresi

    Pada 540-720 Derajat Crank shaft : Piston Silinder A exhaust stroke , Piston Silinder B Suction stroke. kedua silinder juga tidak menghasilkan daya, namun pada langkah ini kedua silinder tidak sedang melakukan proses kompresi sehingga daya yang di butuhkan kecil.

    Tidak adanya rocker arm dan push rod meminimalisir gesekan yang artinya meningkatkan efisiensi konversi energi kimia bahan bakar ke energi mekanik berupa putaran carnk shaft.

    CMIW bro….

  118. Spido pake indikator rpm batas perpindahan gigi yg bisa di set low&hig,apakah jika sering telat msukin gigi di atas batas lmpu indkator mesin terjadi hal yg mngkin fatal?

  119. #Harusnya ninja diameter lebih gede stroke lbh pendek rpm nya lebih tinggi # wak haji mesin dohc kebanyakan tdk pake rocker arm kecuali py honda cbr..ini yg aneh udah dohc kok pake rocker arm apa ga tambah hambatan atau gesekan

  122. Waduh jangan diumbar rahasianya wak haji. Nanti dicontek sama AHM. Product AHM sebagian besar hasil plagiat product YIMM.

  124. Para penunggang Ninja dan CBR jadi galau
    Sales Kaoskaki dan Ronda jadi kebakarang jenggot,takut produknya tidak laku lagi gara-gara telah lahir R25.

    Satu langkah pabrikan Ronda telah dilakukan,yaitu menurunkan banderol harga demi menggaet konsumen,tinggal pabrikan Kaoskaki yang juga diharapkan menurunkan banderol harga terhadap Ninjanya supaya tetap laku.

    Good job YIMM,pasar motor sport 250cc telah engkau obrak-abrik demi memuaskan konsumen dan kompetitor tidak lagi seenaknya saja memasang banderol harga.

  126. wak,, kayaknya semua motor sang selindernya lebih dari satu dan segaris semuanya 180 derajat,, yang gak 180derajat kan cuma big bang. lah ini bedanya ap sama yang lain??

  127. Absennya link pd suspensi belakang selain untuk pengurangan bobot motor jg utk pengurangan bobot harga,
    ^_^

  129. #pembalap jalanan, menurut ane malah ente yg jd korban iklan, hanya karena tulisan baby m1 mata ente jd silau :v
    baby m1 itu hanya istilah iklan, kiasan dr teknologi motogp/dna motogp yg kini banyak diprotes.
    Cb150r=>dna motogp, tanya kenapa? Katanya karna dohc 6 speed
    Vixion=>teknologi motogp, tanya kenapa? Katanya karna diasil cylinder+forged piston
    new blade karbu=>dna motogp (iklan di youtube)
    R25 : dohc 6speed, diasil silinder, forged piston, deep bottom oil pan, mengapa gak boleh pasang iklan teknologi motogp/baby m1
    soal TC, SSG, buat apa di motor 250cc? fireblade sp & gsxr1rb yg 1rb cc aja gak pake TC

    soal teknologi2 yg disebut diatas memang sudah lama ada, mungkin yimm cuma mau nunjukin(iklan) bahwa r25 punya bumbu racikan yg lebih pas & komplit dibanding 250cc lain, kan belum ada 250cc yg punya diasil cylinder, forged piston, down draft intake manifold, deep bottom oil pan, offset cylinder dalam 1 paket.
    soal shift indicator kalau gak guna gak usah diliat, tutup skotlet/pecah jg beres

    #sengaja ane tulis semua biar gak bolak balik

    • bener bnget, klw spec tune standart dri pabrik r25 paling tinggi d kelasnya utk spec dri bawaan pabrik, klw bwt konsumen sehari2 sh gak usah bnyak oprek tpi perform sdh bagus sekali

  130. bener bnget, klw spec tune standart dri pabrik r25 paling tinggi d kelasnya utk spec dri bawaan pabrik, klw bwt konsumen sehari2 sh gak usah bnyak oprek tpi perform sdh bagus sekali

  133. Baru kali ini saya suka sekali dengan desain yamaha, bisa dikatakan dari segi desain dan karakter mesin benar-benar luar biasa. Terutama rancangan r25 yang dibalut warna biru sangat mengintimidasi saya. Salut buat para designer dan engineering yamaha r25. Mudah2an sukses dan lancar di pasaran. Pastinya…

  134. Ga usah pada ribut,,,
    Gw user dan anggota komunitas Honda Tiger dibilangan Cilandak, tapi gw tetep fair dengan brand lain,,,
    Gw berikan “big applaus” buat yamaha yang berani memberikan warna dalam dunia roda dua,,,
    Didunia ini semua hanya COPAS baik Honda atau Yamaha,,,
    Memang penemu mesin motor pertama kali itu Honda,,,?? Yamaha,,,??
    Kita hanya pemakai, ga ada apa-apa yang kita dapet kalo toh salah satu pabrikan jualan banyak,,,
    Ayolah jangan berjiwa miskin,,,
    Baru naik motor sudah pada saling jatuhin,,,
    Bagaimana kalo pada punya mobil,,,
    Jangan sampai jadi orang sombong,,,

    Keep always brotherhood

    • Jempol bang widji….emang senengnya pd ribut…jelek2 ki tetangga ..toh ga ada utungnya….yg koment bikin ribut itu profesinya sales yg bidangya jualan tapi engga melek tehnologi

      • kalo cbr dulu yg lebih cupu tampang+powernya lebih mahal terus cbr 2014 tampang dipermak+power naik TAPI HARGA LEBIH MURAH TUH

        fer gak ? HAHA

      • kalo cbr dulu yg lebih cupu tampang+powernya kecil lebih mahal harganya. terus cbr 2014 tampang dipermak+power naik TAPI HARGA LEBIH MURAH TUH

        fer gak ? HAHA

  137. Mesin R25 tidak menggunakan Rocker arm sehingga gerakan dari kruk as akan langsung diteruskan ke gerak dari klep , dengan tentunya melalui per klep terlebih dahulu . . . ini namanya sistem direct drive camshaft

    saya rasa bukan gerakan dari kruk as mas Taufik mungkin maksudnya camshaft

    jadi seharusnya seperti ini

    Mesin R25 tidak menggunakan Rocker arm sehingga gerakan dari camshaft akan langsung diteruskan ke gerak dari klep , dengan tentunya melalui per klep terlebih dahulu . . . ini namanya sistem direct drive camshaft

    mohon koreksinya juka saya yang salah

  138. -180° crankshaft? Wah pak Din itu mah udah biasa di inline 2 silinder.
    -Tanpa rocker arm? Itu juga udah umum di mesin dohc pak….
    Itu semua bukan resep tingginya power, tapi resep bikin mesin 2silinder dohc 4tak, mesin ninja juga seperti itu.
    -kalo downdraft manifold boleh lah, lalu kompresi tinggi knp malah nggak disebut? Throttle body 32mm nggak disebut?itu ngaruh ke power loh pak.
    Soal nggak adanya link suspensi danbtype frame alasannya kurang tepat pak, katanya itu buat stability saat manuver kok diilangin?alasan cost produksi sih iya.

    Haduh mau ngibulin konsumen atau memang…..%$#???

    • Hhhee,,,3x
      Teliti juga teman qt ini
      Tp sepertinya ada yg kurang
      Yaitu,,
      Harga terlalu mahal jika qt melihat apa yg di tiadaka demi bobot motor doank
      Alias pengiiritan biaya produksi

  140. Beli motor 250cc+ mending nunggu review blog2 india, thailand, malaysia, or eropa. mereka lebih jujur, berani, objektif tanpa takut d bc. comment2 jg lebih rasional, ga fanatik merk. ga kyk dsini isix banyakan sales yg commentx cm nyampah, padahal pux jg enggak, cm bisa mandang tuh motor dr dealer t4 mereka kerja 😀

  141. lah… crossplane kan buat mesin 4 cylinder. krna masing2 stang piston berkonfigurasi 90° pd lingkar kruk as. jd setiap 1 putaran kruk as sebesar 360° didorong oleh 4 stang piston (360°: 4 = 90°). Klo mesin 2 cylinder brrti 2 stang piston pd putaran kruk as, jd stiap 1 x putaran kruk as = 360° : 2 = 180°. satu stang piston naik, yg satunya lg ya mesti turun biar imbang, jd ya sama juga dg ninja 250fi. analoginya sama kayak kaki pd saat ngayuh sepeda.
    mesin 3 cylinder bisa jg sih dibuat crossplane, dg konfigurasi 360° : 3 = 120°. jd jrk sudut antara 3 stang piston pd 1 putaran adl 120°. (cmiiw)

  146. Eeeeet dah, lo smua pemuja berhala. Motor tu benda mati jgn di puja-puja. Ngaji dulu yang bener lah.

  148. Di kelas 150cc Teknologi SOHC YIMM memiliki Horse Power, Torsi On Dyno tercatat lebih tinggi dan dicapai dgn putaran yg lebih rendah Dibandingkan DOHC “KW2” pabrikan sebelah. Apalagi yg DOHC seperti ini tambah powerful. Salut buat Engineer YIMM.

  149. bagi ane,
    FBK, mana yang lebih kenceng aja lah…
    Fans Boy Kecepatan,,
    Tiger or Scorpio, pilih pio..
    Scorpio or Ninja SS 2 tak, pilih nina..
    Ninja SS 2 tak or Ninja 250 fi, pilih n250..
    Ninja 250 fi or R25, pilih R25…

    kalau masih kurang kenceng tinggal ganti karbu sudco punya, dan cari mekanik handal.
    dan pasangin limiter merk UANG setinggi-tingginya.

  150. Haloooo bangsa Indonesia…..Selamat anda sudah tergila-gila sama produk kami…..mestinya anda bisa ambil atau tiru teknologi mesin-mesin Jepang, kan anda sudah beli….tinggal Amati,Tiru,Modifikasi,Sempurnakan produk kami orang Jepang….biar anda bisa maju seperti kami.. Kami maju karena tiru bangsa lain…hahaha….. Tepuk tangan bangsa Indonesia sudah benar-benar fanatik sama produk Jepang…. Kalo ga maju-maju bangsa Indonesia….jadi lah terus konsumen yang loyal dan fanatik Selama-lama nya..sehingga terus-menerus beli barang Jepang yg canggih & maju…karena bangsa Indonesia ga terasa kalo jadi negara konsumen terbesar produk Jepang…sehingga Orang Jepang kaya raya…karena seluruh bangsa Indonesia beli produk Jepang…

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP

© 2024 by TMCBLOG.COM | Powered by JURAGANWP