2015 MV Agusta F4 RC . . . Spesifikasi dan Gambar Official

Bro sekalian, akhirnnya spekulasi versi Homologasi WSBK terhadap motor Model year 2015 dari MV agusta F4RC (Reparto Corse ) menjadi  Nyata. Foto studio Official dan spesifikasi Motor ini akhirnnya Jelas dan sudah masuk pula ke meja redaksi TMCblog.com Via seorang Sobat Kontributor dari spanyol. Dari spesifikasi Sheetnya Motor ini bisa menghasilkan Power maksimum 212 hp @13 ribu RPM dengan muffler termignoni Race dan atau 205 hp 13,450 rpm dengan keadaan versi street. Sedangkan torsi bengis motor ini berada di angka 115 Nm @ 9300 rpm

Seri Homologasi WSBK ini 15 kg lebih ringan dibanding Versi MV Agusta F4 RR berkat penggunaan Fairing dengan serat Karbon, baut baut titanium, batery Li-Ion, Velg Forged Alumunium, pistons, rods, dan crankshaft semua di redesain sehingga memperoleh bobot yang ringan tanpa mengorbankan kekuatan dan durabilitas.

Intake motor ini telah pula dimodifikasi, throttle body 50mm telah diintegarsikan dengan sistem TTS Variable -Length. Injecktornnya ada dua jenis/lapis bagian atas menggunakan Magneti Marelli untuk kepentingan performance, sedangkan bagian bawah menggunakan Mikuni

Elektronik sudah dimiripkan dengan apa yang dipakai Di WSBK denganMVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) technology. ELDOR electronic control unit menaggani Ride-By-Wire system plus ada 4 engine map. INi belum ada beberapa parameter yang bisa di seting seperti :

• throttle sensitivity
• maximum torque
• engine braking
• engine response
• rev limiter

MV agusta F4RC menggunakan sensor kemiringan dengan 3 Giroskop, 3 akselerometer plus sensor ABS untuk mengumpulkan seluruh data algoritma Kontrol Traksi . . . untuk soal ini di Versi mesin 3 silinder F3 dan B3 pun tmcblog sudah pernah ngerasain . . . jossss . . . apalagi ini versi Homologasi berrhh. Lalu ada sistem The EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift) yang memudahkan  penggantian Clutch tanpa Kopling membuat laptime lebih tajam

Untuk Bagian sasis, Frame F4 RC yankni the CrMo tubular steel trellis frame di las hand made dengan metode TIG (pengelasan dengan gas Tungsten) namun ukuran dan dimensinnya tidak berubah jika dibanding F4RR yakni 1.430 mm wheelbase, sudut steer (23.5°) dan panjang Single side swing arm (565 mm)

Pemilihan suspensi  pun dipikirkan untuk kepentingan Race semuannya ( fork depan, steering damper dan suspensi belakang) mekanis dan tidak di seting secara elektronik . Fork depan TiN-coated Ohlins USD NIX 30 dengan setingan Preload plus Setingan hidrolik kompresi dan rebound terpisah antara kiri dan kanan Suspensi belakang  Ohlins TTX 36dengan piggyback reservoir: bisa di seting secara mekanik dan manual . Steering damper merk by
Ohlins dan dapat di adjust manual . . . hilangnya sistem seting elektronik ini juga berandil dalam mengurangi bobok F4RC secara keseluruhan

Sistem pengereman menggunakan dual 320 mm cakram baja dengan denganKaliper Monoblok Brembo M50 di belakang ada rem cakram 210mm dengan kaliper 4 piston . ..  Motor ini dijual terpisah antara versi street dan versi Race dengan race kit yang dijual terpisah  . . Hargannya ? behhh jangan tanya sobb . . . di eropa saja 36,9 Ribu Euro dan hanya diproduksi 250 unit doang . . . dan menurut MV agusta Indonesia ada satu Buat Indonesia   . . . wehhh
Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : [email protected]
• instagram : tmcblog
• whatsapp : +62818103404
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com