Bro sekalian, setelah DCP-FI dan PGM-FI sekarang kita bahas tentang sistem Injeksi nya Brand garpu tala alias Yamaha yang disebut YMJET Fi atau yamaha Mixture Jet FI. Denger denger YM JET FI ini memang dibuat khusus untuk motor motor cc kecil, wabil khusus memang buat SKutik. Secara Umum memang stuktur desainnya nggak jauh beda dengan sistem Injeksi Konvensional dimana fuelpump di ceburin ke tengki bensin dan bensinnya disalurkan ke Injector yang akan menyemprotkan bbm yang dicampur oleh udara yang dihembuskan dari arah throttle body ke ruang bakar.
Namun Yamaha membuat perbedaan mendasar di jalur suply udara. Yamaha membagi dua jalur suply udaraYakni Via pipa kecil yang disebut Air Assist Pasage dan saluran besar Main Air passage. Udara dihembuskan ke ruang bakar via satu diantara kedua jalur ini, tergantung kebutuhan yang dideteksi dari rpm mesin. Tresholdnya sekitar 5 ribuan rpm kalo nggak salah. Jadi jika mesin berjalan dibawah 5 ribuan rpm jalur udara akan melalui jalur kecil Air assist pasage, sedangkan saat lebih dari 5 ribu-an rpm dan membutuhkan power lebih besar, maka udara akan melalui Main asist pasage. . . . jalur kecil lebih irit tentunya
Untuk membagi alur udara ini digunakan kombinasi dua pintu ‘gerbang’ yakni Klep downstream dan klep upstream
ECU dapat mendeteksi besaran RPM motor dari sensor dan Saat rpm dibawah 5 ribuan ECU akan agar klep DownStream nutup dan Klep Upstream tetep kebuka sehingga udara masuk Via Air Assist Pasage. Nah baru deh saat gas dibetot, udara masuk Via Main Air Intake Passage karena Klep downstream kebuka . . . Wah Yang menarik disini adalah yamaha cukup perhatian sama daerah rpm rendah-menengah sampai sampai jalur udaranya dibuatkan saluran tersendiri.
Yup Bro disinilah Kuncinya . . . disinyalir sumber dari keborosan skutik dibanding motor jenis lain adalah di daerah rendah sampai menengah . . . lha coba aja itu kalo di motor bebek dan sport dengan rpm rendah udah bisa jalan . .. lha kalo Skutik . . . betot dulu lebih dalem dibanding bebek dan sport baru deh itu gear cvt mengunci belt cvt yang terus baru bisa mentransfer tenaga dari Crank case ke roda belakang . . .
[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TLfjpUA2ZJU]
Ibaratnya di skutik itu ada pita rpm ‘sia sia’ (mohon maap bila istilah dadakan ini nggak pas ). . . nah buat apa pita’ rpm sia sia’ dikasih suplay udara yang gede . . . yang ada nanti boros . . . oleh karena itu saat rpm ‘sia sia’ rendah sampai mau jalan saluran udaranya pake yang kecil aja dah biar irit. Udah gitu keiritan ini ditunjang oleh sistem atomisasi dari semprotan bbm oleh Injector yang dibuat sangat kecil hingga menyerupai asap sehingga membuat pembakaran lebih menyeluruh dan sempurna . . . . naaah
sekarang ada yang nanya? Lha itu Vixion yang irit kalo dipake ginian akan tambah irit dong? ha ha ha boleh boleh saja . . . tapi di rpm rendah-menengah saluran udaranya kecil lho . .. nanti hasil performa vixion di rpm rendah bisa kedodoran kalo begini . . . alias disinyalir nggak ngacir di rpm rendah-bawah . . . mau? Ogah lah pasti he he he. Artinya YMJET Fi memang lebih cucok kalo disandingkan dengan Skutik karena peruntukan efesiensinya jelas dan karena di skutik itu ada ‘rpm sia sia’ yang pas banget disandingkan dengan jalur Air assist passage he he he, silahkan dikunyah kunyah kembali dan semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
Kabel gas ada 2 fungsi u apa y
gemes deh dngan teknologi canggih yamaha
Nambah ilmuu… 🙂
http://ngobrolmotor.wordpress.com/2012/04/06/ulasan-lengkap-free-practice-i-motogp-qatar/
Vixion nggak pake sensor O2
dia masih open loop
@45. Abimanyu
hmmm, it seems that you are right bro 🙂
@46. Dadot
saya rasa ya, sama . .
@51. Dre
oo kalo itu push pull . . . ada yang mau tambahin . . . biar enteng ya?
pul pul mas brow, sama kayak xeon dan mx.
tujuannya biar kembalinya throttle lebih cepat dan pasti…
beda sama skep konvensional yang pull aja dan kembalinya pakai pegas…
Kalo bisa dilengkapi Om data2 sensor apa aja yang dipakai di YMJET-Fi ini supaya masyarakat juga melek teknologi injeksi, bisa tahu merek mana yang sistem injeksinya oke punya..
kang,,mau nanya nich..
klo YMJET-FI kan diterapkan di motor kecil sperti mio series
trus klo ntar semua produk yamaha pake injeksi,,apa yg cc 125 (xeon), 135cc (mx), akan pake YMJET-FI juga?
atau malah ngadopsi injexsi vixion?
wow,
Keren ya..
😀
Injeksi jadul…minim sensor.
setuju setuju :DD
Wah Berarti matic irit +bertenaga kelas 110-115cc masih di pegang suzy NEXy !!
Honda PGM-FI ; 4 sensor
Yamaha JET-FI ; 5 Sensor
Suzuki Shogun Hyper injection : 7 Sensor
Pdhl Suzy mau ngembangi jadi DCP-FI
Berarti siapa yang canggih ya ?
Mio J mesinnya panas banget n tnaga ngedrop klo klamaan di pake beda ma yg sporty . .
Tanya Kenapa !
Kurang paham,tau’y cma naik ajah..
@ 37. thole thx buat infonya ane stuju bgt bro.
@ 49. Mbelgedhess pura2 gtw neh klik aja menu test ride di atas pernah di bahas koq sama empunya blog ini.
NITIP mas
http://temonsoejadi.wordpress.com/2012/04/06/rayuanku/
semoga bermanfaat..
Wah, kalo kopling matic dimodifikasi supaya engage di rpm lebih rendah, YM Jet gak mumpuni dong ya??
http://www.duarodaku.blogspot.com
Kalau kopling motor matic dimodifikasi sehingga engage di putaran lebih rendah, YM Jet jadi gak mumpuni dong?
http://www.duarodaku.blogspot.com
kalo konsumen awam mah gak ngaruh motor pake system injeksi ym-jet kek pgm-fi kek dcp-fi kek……yg penting lebih irit dan fungsi yg dibutuhkannya (konsumen) terpenuhi. (ada yg butuh kecepatan, akselerasi atau daya angkut kaya helm in etc etc)
Motor full ECU dalam kondisi baru memang enak pasti..
dimana semua komponen masih dalam kondisi terbaik..
tapi biasanya kendaraan yang full elektronik ini lebih cengeng di banding yang konvensional dalam waktu 3-4 tahun
contoh :Mercedes Benz keluaran tahun 2000 ke atas full elektronik dengan ECU yang canggih tapi setelah tahun 2005 sudah mulai muncul masalah untuk elektroniknya.. dan mahal untuk benerinnya..
beda dengan tahun di bawah 2000 rata-rata masih konvensional/belum full Elektronik jadi perawatannya lebih mudah.. dan harga mobil tersebut juga masih tinggi karena bandel jarang rusak
tapi itu kan untuk mobil ya..jangka panjang.. untuk motor 3-4 tahun kan bisa ganti baru ga masalah..
untuk motor bekasnya setelah di beli akan banyak problem..tapi ya gitu motorkan untuk perbaikannya jauh lebih murah dibanding dengan mobil.. ya masih masuk ok lah motor full elektronik.
http://2brk.wordpress.com/2012/04/06/wow-peraturan-baru-menteri-perdagangan-siap-siap-cbr-250-dan-ninja-250-jadi-barang-antik-bah-penjajahan-kapan-kita-mau-merdeka/
58. Mbelgedes – April 6, 2012
Injeksi jadul…minim sensor.
——————————————————-
YANG BEGITU PUNYANYA honpxxx OPERPRETT KANNN
64. kym – April 6, 2012
@ 37. thole thx buat infonya ane stuju bgt bro.
@ 49. Mbelgedhess pura2 gtw neh klik aja menu test ride di atas pernah di bahas koq sama empunya blog ini.
—————————————————————————–
EMANG DULU MIA DITEST ECONO RIDING?….PURA2x GAK TAU NI YEEEEE CEPEK DEEE
60. G-sonk – April 6, 2012
Wah Berarti matic irit +bertenaga kelas 110-115cc masih di pegang suzy NEXy !!
———————————————————————————
KLO DI WARUNG SEBELAH NDAK BEGITU TUH……TAPI YANG JELAS BUKAN honxxxx WEKEKEKE
mantap
thx kang taufik
ulasan2 nya sangat bermanfaat
jd tambah pengetahuan mau pilih2 motor matic..
Sharing nya Juozz Mas bro..
nice article…
ini persaingan honda yamaha, suzuki ga usah ikut2 tan pake bawa2 nex segala, tar lagi juga nex pensiun tuh motor brozol…. heheee… yang canggih yang mana ya? honda or yamaha ?
oom Taufik, dijejerin dong hasil tes versi tmc, atas semua skutik injeksi yg dah dicoba dalam satu artikel komparasi.
tengkiu atas jerih payahnya.
ribet amat pake ada jalur alternatip…..
mangnya tu katup kupu” kurang bagus apa?
jd tau pemikiran yamama sama hodut kaya gmna.
prinsip kerja thortle bodynya hampir mirip kerja karburator. sub port nya bisa diibaratkan saluran udara yg melintas di daerah pilot jet ketika bukaan awal.
Main air passage bisa diibaratkan saluran udara di skep karbu.
yamaha benar2 memanfaatkan hukum mekanika fluida. hebat
ternyata YMJET-FI dirancang khusus untuk matic ya
motor matic injeksi irit harga murah
Kok mio j saya tarikan gas nya malah berat ya? ΰϑαђ 4 bulan ini bolak balik msk service ktnya cmn kotor tp ttp ajah gak ada perubahan, jadi ada biaya tambahan beli koyo tiap hari nih….
meliat Mio – J itu gmana yah … pokoknya kecewa berat bro …. tega-teganya Yamaha yg kesohor dgn model kok mengeluarkan model Mio – J yg sperti NENEK-NENEK BONGKOK pakai kain trus kedodoran lagi. Coba deh bro … liat sendiri dari segala sudut pangdang, apanya yg menarik dari Mio – J itu ? kecuali sistem injeksinya . . . bukankah SEPEDA MOTOR itu cerminan dari siapa yg menaikinya ? itu kalo tidak mau dibilang darsar NENEK-NENEK !
Ini adalah PR bagi Yamaha, utk segera mungkin meMODIF Yamaha Mio – J, sebab tadinya gw mo beli akhirnya entar deh tunggu xeon injeksi.