Bro sekalian, kemarin sore tmcblog dan juga rekan rekan blogger yang lainnya mendapat kesempatan juga utuk mencicipi kayak apa hasil adonan yang diolah selama 3 tahun oleh Mr Takeda di Yamaha Motor Corporation Jepang dan diaplikasikan ke Yamaha Jupiter Z1 . . . dibilang mencicipi karena treknya juga bukan trek sirkuit, parkiran Istora senayan yang untungnya sepi saat itu. Okeh Kita mulai reviewnya ya.
Ergonomi
Secara umum Ergonomi dibangun oleh 3 titik yang dikenal sebagai segitiga ergonomi yakni handlebar, seat, dan bagaimana tumpuan kaki. Jupiter Z menurut tmcblog memiliki jenis ergonomi komuter yang racy , imho . .. Nah kebetulan beberapa hari sebelumnya tmcblog sempet coba naik jupiter Z milik tetangga dan menurut tmcblog ergonomi yang mengakibatkan riding space dari Jupiter Z1 tidak berubah, hal ini cukup strategic karena sasis dari Jupiter Z terdahulu sebenanya sudah teruji banyak di arena balap.
🙄 susah banget nyamain komeng, cuma bisa buat daun pada terbang doang
Performa.
Klaim kenaikan 20% performa dari Jupiter Z1 dibanding Jupter Z karburator sepertinya bukan lip service belaka . . .memang terasa bro . . . digeber mendadak . .. motor ini bisa merespons dengan cepat . . . kemudahan respons ini disinyalir adalah buah dari YZ Crankshaft design yang akan kita bahas nanti plus kabel trotel yang sudah push-pull . . . sempat tmcblog lihat beberapa test rider melakukan wheely dengan mudah . .. kalo tmcblog sih . . . tidak , terima kasih
Gimana top speed? . . . di straight jadi jadian pelataran parkir istora senayan yang kebetulan sepi tmcblog dengan susah payah mencapai kecepatan di atas 105 km/jam on speedometer . . . gak berani lebih . . . soale jalanannya rada berpasir he he he. Kuncinya gimana . . . ya pindah gigi di kisaran rpm 6000-an (pake feeling) tanpa menurunkan trotel gas . . . behhhh. Gimana pita powernya . . . ngisi dari rpm rendah sampe tinggi . . . so bro yang kebiasa pake jupiter Z karbu . . . akan merasa nafas Jupiter Z1 akan lebih panjang dari Jupiter Z karbu, imho . . . aneh ya . . . padahal ini motor long stroke overstroke . . . dimana biasanya lemot di rpm bawah atas . . . kapan kapan kita jabarkan kenapa bisa begini . . . (edited)
Suspensi
Agak stiff . . tapi ya setingan suspensi ini memang sesuai dengan karakter mesin dari Jupiter Z1. Untuk nyoba di sirkuit kayaknya nggak perlu ganti suspensi belakang . . . ini suspensi disinyalir sudah cukup diem untuk diajak nikung rebah kiri-kanan
🙄 ngerem polllll
Pengereman
Pengereman . . . Rem depan cakram denan satu kaliper segede jengkol plus rem cakram sudah cukup untuk menghentikan motor ini dari kecepatan diatas 80 km/jam ini tmcblog coba hampir selama 3 kali dengan kombinasi (belakang-depan) 50-50: 40-60 sampai 30-70 . . . memang sih kadar beautification nya akan terasa lebih jika rem belakang cakram . . . tapi ya itu dia . .. yamaha seperti nya nggak terlalu tertarik di masalah beautification . . .mereka fokus di masalah performa pada Jupiter Z1 ini . .. makanya all out banget di desain mesinnya
Kesimpulan sementara
Dengan Jupiter Z1 yamaha mencoba menghadirkan update serius dari Jupiter Z karburator terutama dari segi performanya. Kalo dilihat dari luar memang nggak terlihat perbedaan yang radikal dari Jupiter Z karbu . . . tapi boleh dibilang dari desain mesin ini motor boleh dibilang cukup fresss. Karakter pita powernya yang lebar dari rpm bawah sampai tinggi menyebabkan motor ini sepertinya bisa digunakan berkomuter di jalanan stop and go ataupun mengembangkan power saat touring ( itu juga kalo ada yang kuat touring pake bebek- karena ergonominya lebih pas buat komuter) silahkan dikomentari mas bro . . . semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
*makasih mas didik karena sudah memfoto
Desain depannya maknyuzz, desain belakangnya makjlebb.
Tp salut utk improvement mesinnya, appreciated. Dari sisi pricing belom ada konfirmasi ya harga OTR DKI brapa ???
vibrasi-nya tanya sama yg punya vega ZR/NJZ : maknyooos :
belum liat & rasain langsung sih.
tapi sepertinya motor ini menjanjikan..
Baik sekali…
kapan ya naik
http://pertamax7.wordpress.com/2012/07/14/setahun-pertamax7-thanks-plus-kui
cukup untuk menampar jagoan honda si blade
adu drag standar,smash titan vs new jupiter z1,jarak 1KM,W berani megang smash titan.
yamaha ikut peduli ama toko n bngkel variasi…ntar klw smua produk nya pake RDB kacian donk mereka yg buka toko ama bngkel variasi barangnya dak laku…hayo mikir donk…yamaha dak egois, lagian bebek pake RDB mubajir kaleee cuman buat gaya2an aja…paling banter 120 kpj udh polllll….
NJZ karbu gua gear 3 gas ful abis tembus 100km/jam..tapi gigi 4 lemot bgt….butuh track panjang baru bisa 105 km/jam…..pernah tarikan am NHB….ga da apa2nya tu NHB…..cuma am karisma lewat NJZ gua…standar loh motor gua…..
Gw mau tanya nih.. Seumpama pistonya z karbu di ganti forged pistonya z1 apa bisa ?
.
.thanks
Keren nii motor…
mas iwan mau tanya nih problem z1..jupe yg mas tes ride mesine getar gak?n klo jalan langsam bunyi kletek2 gk tp beda sm knoking
Bang taufik apa z1 yang ditest mesinya getar n bunyi kletek2 pas jalan langsam/rpm tertentu,tp bkn knoking.makasih
bang haji,saya ada keluhan apa pas test ride,mesin jupe z1 getar bgt n ada suara kletek2 pas jalan langsam pada rpm tertentu,jupe z1ku ada gejala itu,tlg dijawab,mksih
bang
kehematan Z1 1km/liter brapa bang
Aku bru bli jupiter z1 3 bln yg lalu. Bagiq mslah kcepatan sih lumayan smpek 120km. Lg pula aq gax begitu ska kbut2an. Nah yg jd pertanyaan. Ada resikonya gax sma fuel injectionnya klo sring pakek ngbut? Kok tyap masuk gigi 4 larinya agax melambat ya? Apa lg klo ketampar angin jadi makin lambat plus goyang. Apa emang kyk gtw?
fuck..jupiter z1..baru beli 2 minngu..kok nggk bisa jalan….roda nya nggk mutar….di cek mesin….mekanik bilang tuh onderdil mesin mesin,,baling……..emang buatnya pake apa….aku cukup kecewa….bikin repot jaa ni motor….
Blade kalah jauh sm z1, yamaha semakin didepan
stlh pake jupe z1 2013, sensasinya sama dgn supra x 100 cc thn 2003 ketika baru,,,cornering enak, tanjakan lumayan bertenaga, nafas pendek2, gada istimewa sih irit sama, ,,,
cuma bedanya jupie z1, tarikan awal ngempos, salah FI kenapa ga pake mikuni malah ngikut honda pake keihin,,,
yg koment mati2an bela ymha(y),org2nya psti itu2 aja..pyek,jaos,vegajoz,dkk
Tandanya mrka jelas sdah dsuruh krja distu dg kta lain bdang bc online y.gak sah digagas dah bualanny pasti jelek2in hnda dan bgus2in y.
Sy mau mlrskn ttg fby yg bgtu mndwakan z1 diatas,memng z1 mtor kencang tapi ga jauh dari abslte revo dan hsx,bnyk yg pnya pnglaman adu kenceng dg z1 dn ternyata z1 performanya ga sbgus iklannya.trnyata produk komersilnya biasa aja bhkan sya srg ktmu pngndara z1 susah ganti gigi..jd justru malu2in dlhat pngendra di blkng tngkahnya
Z1 bs kncng krn mesinnya dpaksa bergasing pada rpm tinggi,bca artkelnya bro kenthoet dah mesin z1 bsa mcpai 11rb rpm lbh dkit
Abslute rvo,blade,titan mlah saya yakin bisa lebih kencng lg dr z1 jika limit rpmnya diset 11-12rbuan spt z1,prlu dktahui limit bebek 110cc lain kcuali z1 tsb diatas krg dr 9rb rpm,std utk mesin harian trutma overstroke
Krkter mesin z1pun bkn krkter mesin kencang,lhat bore x strokenya dah,overstrokenya z1 jauh lebih parah panjangnya dari revo dan blade,titan justru overbore,slakan baca speknya?
Apa yang tjd kalo krkter mesin z1 yg overstokenya diatas rata2 kompetitor ini dpaksa bergasing spt mtor overbore lyaknya fu dsb?
Menurut analisa sya ini sngat berbahaya buat kshtan mesin z1,jd yah rta2 bsa dblang masa dpan z1 gak seawet bebek kompetitor spt revo,blade,titan,dsb
Nah kata fby diatas z1 udah pke diasil cil dan forged pist?haha itu dulu mas jamannya njz karbu..makanya kalo mau nyales bca2 speknya dulu bro biar gak salah promosi,si z1 skr tidak memakai diasil silnder cuma silinder material biasa cma piston aja yg forged,apa gak tmbah remuk tuh silinder biasa dihjar piston forged dg rpm tinggi dtambah bsar gsekan diatas rta2 krn mesinnya yng lebh overstroke???
Hargapun trlhat sgt overprice,memang upgrade injeksi tp tlg dilhat lbh jeli si z1 downgrade material silinder tp kok harganya melonjaknya sangat tinggi?mlah menyaingi hsx125 harganya,padahal performa realpun dan fitur jg tidak ada yg bgtu istimewa.
Di indoprix pun mesin yg diatasnamakan z1 juga bukan mesin z1 komersil yg dimodif tp mesin baru buatan pabrikan y di iwata aka msin prototype,beda dg blade,hsx,edge dkk yg basic mesinnya dari motor komersil yg diupgrade,jadi jangan kalian pkir z1 kalian dg krkter mesin trail tsb performanya bisa spt z1 prototype di indoprix,ga mungkin masbro kalian modif mesin z1 buat bisa bersaing dg bebek kompetitor modifan,kecuali kamu mampu beli mesin prototype z1 indoprix yg sharga mobil..tapi anehnya kok oleh ymh diiklankan seolah2 yg dpake di indoprix adalah z1 dg mesin modifan?apa ga pembohongan publik tuh?
Sbenarnya banyak sekali black marketing yg dlkukan ymh, yah d era skr knsumen hrs bs cr info yg bnyak dan tepat agar g mdah dikbuli iklan
Dri bbrpa fakta yg telah sya beberkan diatas, msh percaya dg koar2 z1 yang bgtu hebat?yah monggo sja,..yg ptg anda puas saja
Sekian share saya smoga paham ya masbro?
Mau nanya nih bang Haji soal kalimat terakhir di paragraf terakhir, “Karakter pita powernya yang lebar dari rpm bawah sampai tinggi menyebabkan motor ini sepertinya bisa digunakan berkomuter di jalanan stop and go ataupun mengembangkan power saat touring ( itu juga kalo ada yang kuat touring pake bebek- karena ergonominya lebih pas buat komuter)…”.
Apa Jupiter Z1 tidak pas untuk dibawa turing Jakarta-Bandung? Kalau bebek yg ergonominya pas buat menempuh rute itu apa ya? Apa Supra X 125?