TMCBLOG.com – Artikel dua hari yang lalu bisa kita lihat betapa Valentino Rossi ingin Yamaha Jepang melihat makna mendalam dari 23 Seri Puasa gelar yang kini menerpa mereka sebagai sesuatu yang serius. Vale Apayang kini dialami Oleh Yamaha dengan Momen Krisis Yamaha saat Pertama Ia bergabung di 2004 .
Menurut Vale di 2004 yang lalu Yamaha melakukan banyak Hal sampai melakukan perubahan radial seperti seperti merubah Management Organisasi Dengan Masao Furusawa ambil bagian lebih banyak, Penggelontoran dana lebih Banyak dan Menurunkan Sumber daya lebih banyak sehingga bisa membuat M1 MY2005 menjadi Yamaha M1 terbaik versi Valentino Ross. Pada dasarnya The Doctor ingin Yamaha saat ini menghadirkan Effort yang sama seperti 14 Tahun yang lalu . . Namun seperti apa Jawaban yamaha ?
Entah memang mau mengkonfirmasi pertanyaan dari vale atau Bukan, Via Tuttomotoriweb Yamaha Motor racing Managing Director Lin Jarvis menjawab bahwa saat ini ( 2018 ) Yamaha memiliki situasi yang berbeda dengan saat 2004 yang lalu. Lin Tidak bisa berkata apakah Yamaha Butuh perubahan seradikal Yang Vale inginkan atau nggak, Namun Lin Tidak menyangkal bahwa saat ini Yamaha sedang mengalami Momen krisis yang serius.
Lin Menambahkan bahwa Saat ini yang sedang dilakukan Yamaha adalah berupaya mencari Sumber daya manusia baru dengan ide ide baru yang dapat meningkatkan level dari para insinyur Yamaha.
Mengenai Yamaha M1 2019
Diluar permintaan perubahan radikal di Kubu Yamaha, Vale Juga mempertanyakan persiapan Yamaha Untuk mengahdirkan Yamaha M1 yang akan digunakan di 2019 nanti. Vale melihat Kompetitor kompetitor yamaha sudah mulai memperlihatkan Minimal basis motor Yang akan dipakai di 2019 nanti.
Sedangkan Rossi mengaku baru sekali mencoba Versi pertama Mesin Inline 4 Yamaha M1 di test terdahulu namun Rossi mengaku ia tidak memperoleh feel perbedaan yang signifikan dibandingkan dengan M1 yang saat ini ia Pakai . .
Pengenai Petanyaan vale ini pun Sepertinya sudah disiapkan Juga Oleh Lin jarvis. mengenai M1 2019 sebenarnya memang sudah mulai di test di test Aragon yang lalu dengan perubahan Mesin dan Elektronik. Namun Lin mengatakan belum bisa mengatakan kapan tepatnya Versi Final dari M1 2019 akan Hadir
Namun begitu Lin juga kembali menambahkan bahwa saat ini yamaha memiliki 4 bulan yang sedang di intesifkan guna persiapan test selanjutnya pasca race Finale di valencia November 2018 nanti . . .
Taufik of BuitenZorg
yup benar sdmnya perlu di gnt jg perubahan radikal termasuk rider, krna mereka kurang memberi input data yg maximal, sehingga pengembanganpun tdk maximal.vinales kurang mengerti motor hanya bs membawa motor dgn kencang. rossi sdh karatan hingga felling trhd motor sudah tmpul. kalau bs gnt v engin, v engin lbh byk keunggulannya di bandingkan kekurangannya dengan engin inline
@noname yakin cuman insinyur doang?..gak ada opsi berbagi kesalahan??.. sunggu sempurna kakek legend
RAV, Ide lo gokil itu
selama belum ada konfirmasi resmi dari yamaha soal masalah crank shaft kita belum bisa simpulkan.
Tapi ide yang lo maksud setidaknya bertujuan agar crank shaft yang di buat tidak baku ukuran berat dan masanya serta lain2
jadi bisa menyesuaikan sesuai kecepatan motor CMIIW
Bandul diberatin.. power berkurang.. pasti kalah bejaban sama desmo rcv. Ngeluh lagi. disaat mesin v bisa speed corner yg kenceng. Bandul diperingan, ban jadi spin.
Susah kondisinya buat inline 4
Jossss
ban bekas keluar semua
”
Lin Menambahkan bahwa Saat ini yang sedang dilakukan Yamaha adalah berupaya mencari Sumber daya manusia baru dengan ide ide baru yang dapat meningkatkan level dari para insinyur Yamaha”
1. putuskan kontrak rossi demi pengembangan M1 yg lebih terarah
2. pilih Vr46 academy yg bener2 kompetitif di bandingkan Mavrick
3.berikan M1 spek 2018 kepada Zarco dan Syharin walapun mereka pidah team 2019 setidaknya selama 5 seri ada pengenbangan dan masukan yg berarti di segi elektonik dan mesin IMHO
4.kurangi curcol ke media kasian tim di salahkan terus kan Together.wE.Achieve.More
ya itu sekedar analisa cocologi sazaahhh, heeheheeheheeh maaf wak
Dilema om,udah telat kasarnya,kakek legend n fans militan maha benarnya ude terlalu Super body…yamama dulu mungkin berfikir dg makin legend sentris penjualan makin Joss.
Tetiba banyak orang yang muncul dan sepertinya jago semua masalah mesin. Perlu diingat, kesalahan perhitungan massa dari bandul crankshaft pada mesin Yamaha M1 2018 ini juga hanya sebuah hipotesis oleh Mr. Neil Spalding. Bisa jadi ada masalah lainnya. Bila seandainya permasalahan ini memang benar dan sesuai dengan hipotesis tersebut, kita harus sadar kalau mesin yang dibicarakan ini ialah mesin prototipe, yang mana saya yakin semua bagian komponennya juga serba prototipe. Jadi maksud saya, bisa saja ada masalah lain yang ditimbulkan dari kesalahan perhitungan massa dari bandul crankshaft tersebut.
Maaf saya bawa-bawa haters Rossi, memang dengan situasi sekarang kalian sepertinya sangat menikmati. Tapi perlu diingat, bukan hanya Rossi yang kesusahan melainkan Vinales juga, terbukti dari balapan paling akhir Aragon 2018 ketika Vinales mulai dari posisi 11 dan berakhir posisi 10, lalu Rossi yang bahkan mulai dari posisi 18 dan berakhir posisi 8, saya tambahkan kalau ada yang mau bilang hibah juga boleh. Jadi memang mesin M1 2018 yang ada masalah, bukan dari segi kemampuan menurut saya, apalagi ini sekaliber Rossi dan Vinales. Karena saya yakin pembalap yang bisa tembus ke MotoGP itu setidaknya bukan pembalap kemarin sore dengan kemampuan ala kadarnya.
Ya saya harap Yamaha bisa segera menemukan solusi untuk masalah ini agar tidak berlanjut di tahun depan.
Oo ya, kalau jadi fans boleh, tapi yang pintar sedikit ya.
itu tidak mereka perhitungkan bro, maklum mungkin yang menganggap VR46 harus di ganti ya meraka sebenarnya iri dengan kemampuannya.
Semoga ga di screen shoot bro apalagi di tandain.
Piss
keberhasilan development motor jg berasal dari input pembalap nya kan?, ya kalo motornya struggle selama ini berati ada yg yg salah entah dari input pembalapnya atau jg dari teknisi yamahanya..
masalah rossi dan vinales kenapa rossi bisa finish didepan padahal start dari belakang, sekarang saya tanya pembalap macam vinales, zarco, syahrin berapa lama sih diyamaha? rossi berapa lama sih udah bertaon2kan? udah pasti rossi sarat pengalaman dan juga paham betul motornya karena dia udah pegang lebih lama dari pembalap muda yg saya sebut diatas.
untuk apa iri dengan kemampuan kakek legend,
wong terbukti udah ada yg setara atau bahkan lebih baik dlm hal riding skill dan develop motor,
Vinalez ??? apakah dia udah masuk dlm kategori rider “alien” (skill luar biasa)
bukannya yg disebut rider alien baru 5 orang saja (si kakek legend, DP, JL, CS, & MM).
& benar kata @tahilalat, berapa lama dia nunggang M1 ?? dia baru 2 tahun di Yamaha dan aneh bila udah di sama-samakan dengan kakek legend yg udah bertahun-tahun di Yamaha
inget kakek legend juga ikut andil dlm pemilihan mesin 2018 current
berarti melakukan kesalahan yg sama/ nyaris sama yg dilakukan Iannone tahun lalu dlm pemilihan mesin
input pembalap memang menentukan tapi lebih menentukan lagi pabrikan apakah sesaui dengan keinginan pembalap dengan segala masukan dan bisa di realisasikan tentunya kan harus dengan banyak data dan pengetesan, memamg semua berkaitan.
Ketika di sediakan oleh pabrikan tersedia beberapa mesin dan mesin yang terbaiklah yang di pilih dengan kesepakatan bersama rossi dan vinales. Nah mesin yang terbaik itulah yang ternyata masih ada kekurangan antara mesin dan elektronik ( tapi hanya mereka yang tau sebenarnya )
zarco 2 kali back too back juara moto 2
vinales tau sendiri lah gimana skill nya
Ampun om, saya cuma cari duit. Biar besok bisa beli nasi bungkus. Kalo ada kerjaan lain saya juga mau kerjaan yg halal
Saya cuma disuruh bos besar om ???
Untuk bung @tahilalat:
Nah memang betul kalau development motor berasal dari input pembalap, test rider, dan faktor lain yang saya tidak tahu, itu makanya saya bilang bukan hanya Rossi yang kesulitan. Tapi jujur saya tidak tahu apakah waktu pemilihan mesin M1 2018, apakah mesinnya sudah ada 7 buah, atau setelah prototipe mesin dipilih dulu, baru habis itu dirakit sebanyak 7 buah, lalu dibekukan.
Bisa juga mungkin permasalahan yang diakibatkan kesalahan perhitungan massa dari bandul crankshaft belum terlalu dirasakan pada tengah paruh musim, mungkin karena karakter sebagian sirkuit, who knows? Meski secara general duo Yamaha memang tidak puas dengan performa mesin M1 2018.
Kalau masalah Rossi sudah berapa lama di Yamaha, perasaan saya tidak menyinggung apapun. Makanya saya bilang permasalahan yang ada ini murni hipotesis Mr. Neil Spalding penyebabnya, saya tidak singgung masalah skill ataupun experiences, karena keluhan Rossi dan Vinalez lebih kurang sama terhadap mesin M1 2018 ini, yakni over spinning pada ban belakang. Dan untuk Zarco serta Syahrin, saya tidak tahu mereka pakai mesin M1 tahun berapa untuk 2018 ini jadi saya tidak berani berspekulasi, takut salah nanti dibilang tidak berdasar.
@tahilalat
“sekarang saya tanya pembalap macam vinales, zarco, syahrin berapa lama sih diyamaha? rossi berapa lama sih udah bertaon2kan? udah pasti rossi sarat pengalaman dan juga paham betul motornya karena dia udah pegang lebih lama dari pembalap muda yg saya sebut diatas.”
klo sya tanya balik itu DP26 di HRC udah bertaon2, DP udah pasti syarat pengalaman & paham betul karakter RCV dari MM karena dia udah pegang lebih lama dari MM, tapi knapa MM yang bisa jurdun sedangkan DP tidak ?
Lah, kenapa seret-seret Pedrossa. Liat karakter fisiknya, paling kecil dibanding pembalap yang lain. Sampe-sampe dia harus nyiptain teknis sendiri buat nekuk tikungan dengan memanfaatkan power motor. Untuk balapan, dia harus nunggu lebih lama untuk bisa memperoleh temperatur ban yang ideal. Belum lagi karakter RC21XV series yang emang murni power brutal sampe perlu seorang Stoner dan Marquez to tamed it.
Sementara, seorang pembalap Yamaha di tahun 2017 dengan pedenya bilang “Maverick didn’t know (how to ride a) Yamaha like I do”, dan kemudian prestasi MV25 mulai mpot-mpotan karena dia kehilangan feeling motornya setelah sebelumnya sempat jadi kontender MM93 dan digadang-gadal bakal ad battle of the year antara MV25 dg MM93 d musim 2017
bagaimana perubahan radikal itu di mulai dengan mengganti Valentino Rossi… heheheheheheh
Ya sudahlah cukup jadi penggembira saja
Saham yamaha pa dah d beli vr 46 ???
Hem baru tau saya
D kasih m1 yg power full d bilang liyar vr g sanggup
Piye karebmu mbh
Harakiri dari jobnya
Al Gembel ini saya amati koment-komentnya dari beberapa artikel TMCBlog.com ndak ada mutunya. Jauh dari sisi edukasi, informasi, atau tips-tips kekinian yang bisa enak bagi pembaca setia TMCBlog. Tolong buat admin, atau Mas Nugie, dibanned saja akun-akun yang seperti ini. Sebagai pembelajaran juga terhadap komentar-komentar yang tidak bermanfaat dan tidak bermutu.
Untuk bung @makimaki
Dari kalimat anda sepertinya anda memang tidak suka Rossi, dan pernyataan anda yang bilang untuk apa iri dengan kemampuan seorang Rossi yang anda bilang kakek legend, saya tanya balik ya, apa ada di komentar saya sebelumnya bagian yang mengatakan kalau ada rider lain yang iri dengan kemampuan Rossi? Atau rider lain harus iri karena Rossi kakek legend yang hebat? Saya hanya singgung masalah yang dialami Yamaha tahun 2018 ini, tidak ada bawa-bawa rider lain, kecuali Rossi dan Vinalez.
Masalah rider alien, ini saya rasa subjektif bagi sebagian orang. Kalau menurut saya, yang masuk kategori alien itu ya MM, VR, AD, JL, MV, DP, CS.
Memang betul kalau development motor berasal dari input pembalap, test rider, dan faktor lain yang saya tidak tahu, tentunya Vinalez juga terlibat, itu makanya saya bilang bukan hanya Rossi yang kesulitan. Tapi jujur saya tidak tahu apakah waktu pemilihan mesin M1 2018, apakah mesinnya sudah ada 7 buah, atau setelah prototipe mesin dipilih dulu, baru habis itu dirakit sebanyak 7 buah, lalu dibekukan.
Bisa juga mungkin permasalahan yang diakibatkan kesalahan perhitungan massa dari bandul crankshaft belum terlalu dirasakan pada tengah paruh musim, mungkin karena karakter sebagian sirkuit, who knows? Meski secara general duo Yamaha memang tidak puas dengan performa mesin M1 2018. Dan saya tidak berani bicara pengalaman, karena jelas Vinalez bakal kalah pengalaman dari Rossi, tetapi nyatanya sekarang mereka mengeluhkan masalah yang hampir sama, menandakan bahwa setidaknya mereka berdua berada pada jalur yang sama.
Masalah pemilihan mesin untuk 2018, saya yakin bukan hanya Rossi melainkan Vinalez juga terlibat, sekarang terbukti karena mereka berdua mengeluhkan masalah yang hampir sama (lagi). Dan bila memang ada kesalahan, maka kesalahan itu milik mereka berdua, bukan hanya Rossi saja yang melakukan kesalahan, seperti penggiringan opini yang anda buat, supaya Rossi terlihat seperti kakek legend tapi dungu, wkwkwk. Tapi saya yakin orang yang netral akan mengerti kok.
@david t:
lha situ salah paham bung,
yg pertama , saya ngomentari statement bung boigokils
tapi ada salah saya juga sih kaga ke tag boigokils jadi situ salah paham
next..
masalah yg masuk kategori “alien” rider, sebaiknya jgn gunakan pendapat pribadi sebagai penilaian. selama ini yg dinilai oleh rider dan komentator (yg lebih berkompeten dibidangnya dibanding kita2 yg ga jelas ini) sebagai rider alien baru 5 aja tidak termasuk MV dan AD.
next..
yups MV memang ikut terlibat, wajar itu. tapi inget juga pendapat si kakek legend lebih diutamakan (klo ga salah itu kata lin jarvis). sebagai rider yg paling berpengalaman bahkan disebut sebagai “the doctor” ternyata dia bisa juga ikut andil dalam melakukan kesalahan memilih mesin (sama aja ama rider “biasa” yg lain yg lebih minim pengalaman). percuma berarti gelarnya tersebut. overrated. wkwkwk
penggiringan opini ??? wkwkwk serius banget situ nanggepinnya klo situ bener “netral”.
Anggap aja ini pembalasan saya buat oknum FBR yg lebih dulu melakukan penggiringan opini terhadap semua lawan2 hebat si kakek legend termasuk AD (assen taun ini) dan DP yg polos itu (baca komentar FBR pasca race aragon taun lalu)
sudah itu dulu komen saya, ada urgent job soalnya siang ini
ciaoo next time ya
Untuk bung @makimaki
Okay bung saya paham.
Masing-masing kita boleh punya pendapat yang berbeda, tapi saya tidak pernah berusaha menjelekkan rider lain meski saya suka Rossi. Tapi memang pasti ada FBR lain yang terlalu mengidolakan Rossi sampai-sampai tidak peduli terhadap rider lain selain Rossi, tetapi ya mau bagaimana, saya tidak bisa melarang mereka mau berbuat atau berpendapat apa hahaha.
Nah kalau masalah rider alien, saya juga hanya beropini dan tidak beranggapan bahwa opini saya adalah yang paling betul. Just imho kalau kata orang.
Entah kalau memang opini Rossi lebih diutamakan kenapa kubu Vinalez tidak protes dan mengatakan kalau ini salahnya Rossi, padahal kan mereka 1 tim. Lagipula memang dalam hal yang berbau entertainment ini, namanya pro dan kontra pasti ada karena ini yang membuat rating MotoGP semakin naik haha. Kalau soal AD dan PD, seingat saya Rossi tidak pernah sampai terlalu larut dalam suatu permasalahan dengan kedua orang itu, paling hanya saling lempar statement seperti biasa.
Untuk bung @boigokils:
Eh buset bahaya bung wkwkwk. Aman mah kan saya no offense no sara.
Ide lu gokil rav, ginggal gimana caranya buat ngelawan gaya sentrifugalnya
rekan yang tau moge mo tanya nih. ada gk doch desmodromic, doch tanpa perklep turunnya klep doch naiknya klep arm. trus ada gak motor kopling mobil yg mana putaran mesin tidak langsung keroda belakang tapi diredam per yang ada di kopling untuk meminimalis hentakan ke roda belakang yang berakibat spin.
Pengembangan improve power M1 2018 lebih baik dari 2017 & 2016 dari segi kecepatan & akselerasi (yang menjadi masalah musim2 sebelumnya power2 Yamaha kalah oleh Honda & Ducati) hal ini juga di amini oleh VR & MV tetapi meninggalkan problem di spin ban belakang.
ini mah mungkin gak jelas dari sya pribadi, para enginering Yamaha disana berpikiran bahwa masalah too much spin di ban belakang akan dapat mudah di atasi oleh ECU tapi yang jadi masalah adalah ECU MM ini mungkin tidak secanggih ECU bwatan Yamaha sendiri (atau belum menemukan settingan yang pas) yang bisa untuk mengatur TC ban belakang M1 lebih baik.
Sangat wajar klo VR maupun Vinales mengatakan minta perbaikan di elektronik karena itu solusi tercepat di musim 2018 untuk bisa bersaing & tidak terganjal oleh regulasi tapi apa yang dirasakan oleh rider adalah Yamaha tidak gerak cepat. Seperti kita tahu di tengah musim sperti ini dengan regulasi dari Dorna sudah tidak mungkin untuk melakukan perubahan mesin.
Dan kebiasaan Yamaha suka selalu telat, sperti hal nya Untuk riset ECU MM sendiri yamaha sudah ketinggalan jauh dari Honda & Ducati, dibuat nya Divisi Elektronik yang dipimpin oleh Michele Gadda pada bulan kemaren, memang merupakan terobosan baru & baik tetapi utk ajang GP gini Yamaha sangat2 telat seperti dulu ketika tim2 lain sudah memakai Seamless Gearbox … Yamaha baru mengembangkan 2 musim berikut nya