Akhirnya, setelah menunggu sampai edisi Juni 2008 akhirnya Ninja 250R direview juga oleh majalah motor SuperBike pada Edisi July 2008 Bahkan Masuk ke Bagian Cover Story dan mejeng di Cover depan sebagai Pin Up. Majalah yang bermarkas di Inggris ini biasanya mereview motor-motor 600 cc ke atas….hampir sulit saya mendapatkan review-review motor ber kapasitas 400 cc ke bawah di majalah yang didominasi oleh kemunculan Motor-motor kelas super sport, dan superbike ini. Ini menunjukan bahwa kemunculan N250R 2008 benar-benar mencuri perhatian dunia motor internasional. Berikut berapa poin-poin ulasan Majalah Superbike terhadap Ninja 250R
Superbike menilai jok Ninja 250R sangat rendah — super low seat —
Superbike menilai Ninja 250R sangat ringan —very light bike—
Superbike mengklain konsumsi bahan bakar Ninja 250R (versi eropa/injeksi) sekitar 65 Miles per Gallon (ada yang mo bantuin ngitung dan konversi jadi kilometer per liter..please anybody 😉
Superbike menilai (bahkan sampai berkali-kali menyesalkan) keputusan Kawasaki untuk memakai IRC Road Winner untuk Ninja 250R versi Eropa adalah keputusan yang kurang tepat karena mereka menilai bahwa Road Winner memiliki grip yang cukup buruk bahkan secara hiperbola mereka menulis ” Hanya tuhan Yang tahu apa jadinya ban ini pada jalan Yang Basah” 🙁 …wah siyap-siyap ke Bonjer III niy buat nyari BT 45, secara Ninja 250R saya masih pake Road Winner
Superbike juga menilai untuk saat ini Ninja 250R masih akan memuncaki market motor kelas 250cc 4 tak karena hanya dirongrong oleh Hyongsung Comet dan CBF 250. Dari kalimat ini secara eksplisit dapat diketahui bahwa baik Yamaha, suzuki, dan Honda memang secara Global belum memiliki line Up motor sport 250 cc yang mumpuni untuk menapaki pasar kelas 250 cc 4 tak dan menyaingi Ninja 250R (paling tidak menurut pandangan subyektif saya).
Demikian laporan saya, bila kurang puas baca langsung saja majalahnya Ya. Lumayan ada review Duc Monster 696, Suzy Bandit 1200, CF 1000 dll
http://www.2shared.com/file/3424989/cae7aab8/SuperBike_Magazine_-_2008_07_CB1000R.html
Salam Taufik of BuitenZorg
konsumsinya sgini bro:
23 km/ liter (pake ukuran gallon UK)
27.63 km/ liter (pake ukuran gallon US)
Waow boros juga tnyata:(
Tapi gpp deh,motor 250 cc yang menggemparkan euy hehehe
buat all yang maw baca majalahnya gratisan, nih link donloadnya:
http://www.2shared.com/file/3424989/cae7aab8/SuperBike_Magazine_-_2008_07_CB1000R.html
selamat membaca~ 8)
@rizaru
thanx buat linknya ya bro:)
link ninja 250 di test dyno
http://kaskus.us/showthread.php?t=924198
cuma dapet 24 dk di roda belakang
———————–
Power to weight ratio kl 1dk : 8 kg
sama CS1 ndak beda jauh (power to Weight rationya—-edited by bog owner)
ni alamat buat konversi semua ukuran2 yang ada di dunia
http://www.convertworld.com
Yaps..karena ga ada lawan dari three muskeeter (Honda yamaha Suzuki)..Kawi dengan entengnya melaju sorangan…tapi dengan harga 45juta..worthed lah dapat motor kayak gini..tinggal polas-poles sana-sini…perbedaan pakem desain antara kawi dengan three muskeeter tadi…Kawi lebih kearah minimalis desain terutama soal stripping sama warna..coba tengok deh..hampir seluruh desain motor gede kawi (include 250r)…warna dan strippingnya sangat sederhana (bahkan hampir tidak ada stripping sama sekali)..bahasa desain bodyworknya juga sederhana….beda dengan honda, yamaha atau suzuki yang pake pakem maksimalis…
Masak sampai segitunya sich ban irc…
Emang kalo basah irc licin banget…
Tapi kalo kering normal aja tuch…
Tumben honbek mampir kesini…
Wah bisa tambah panazz…
@ Hon bek..
Emang CS1 tenaganya berapa bro..? data please…?
lebih irit dari KRR lah, kalo gw lari terus di atas 120kpj mpe beberapa kali 160kpj 1 liter cuman 18liter!!!!
wah hebat cara cerdas ala bung taufik buat membungkam asbun honbek 🙂 gara2 ulasan bro, ogut mw ke PRJ neeh liat langsung si nihin, mumpung dah dapet sinyal ijo neeh :p
di brosurnya Kawasaki 250 bobot 169 kg —edited bt blog Owner–
kalo yg belum punya silhakan minta ke dilernya.
HONDA BEBEK??
mending pake sepeda
dunia sudah membuktikan NINJA 250R still the best..hahaha
bek, dari pada lo tiap hari mencela motor2 selain honda di blog2 orang lain mending lo nikin blog sndiri aja tentang honda. Komentar lo malah bikin image honda jadi malah jelek tau. secara gue jg pake honda
KRR katanya klo pakai dialjet katanya bisa irit dan tarikan tambah maknyussss…
ada yg udeh nyoba..? review dimari donk…? gw pengen sich, cuman buget gantung muluk nich
gimana klo abangnya yg 250 disolok dial jet , mantab kali yach..:)
PISS
@ Honbek…
Gw sebenarnya tau sich datanya , CS 1 vs Ninja 250..
cuman yg gw pengen lihat hampir samanya dimana…?
apa angka 24 vs 12.7 itu sama kah….?
klo itu dianggap sama, jangan salahkan honbek berhitung , yg dipertanyakan siapa guru SD nya dullu..wakakakaka..:))
PISS all
@ all
😀 kalem… kalem… cool down, ingat kita bertamu di blognya bro taufik… ya selayaknya tamu menghormati tuan rumah lah…
@ honda bebek… gue pribadi masih open minded lah dan mau terima kok kalau hasil dyno membuktikan CS-1 lebih baik, tapi seperti bro2x lain bilang adakah hasil perhitungannya…? minimal link web yang mengarah ke hasil yang bro sebutkan itu… boleh diminta…? 😉
note: daripada kita semua bingung mendingan download majalah superbike dari link bro rizaru, dan kalau dibaca semua ada yang benar2x “hot”… hihihi… 😉
@14 bebek goreng
iy bro bener bgt..mending dy bikin blog sendiri, mo nyela, mo ngatain motor laen jg gpp. tar jg stress ndiri
maap ye bebek goreng, 9w jd ga enak ni ma lu. 9w nyela nye si honbek loh, bkn honda nye. honbek sama motor honda beda kok. si honbek ni bikinan lokal, pke velg sepeda n ban sepeda.
sori y bek 9w sengaja, klo lu ga terima bisa ke cengkareng, fajarbaru no 28. ktmu aj ma haruns, 9w tunggu yee
@All..
Mas Bro Honda bebek nggak nyela koq..
cuma pengen tahu perhitungannya doang
btw..thks link kaskusnya mas bro Honda bebek 😉
mas2,
perlu dijelasin yah
1) data hp emang biasanya diambil dari hitungan di mesin/crank casenya supaya klhtnnya gede.
data hp diroda/ real hp normalnya dikorting 10-15%
ane menulis power to weight rationya memper
(artinya ampir2 mirip, ndak beda2 amat) antara Honda CS1 dan 250r, ane ndak bilang sama atau lebih.
2) supaya pada puas semuanya krn sama moped jenis baru ajah 250r ndak beda jauh power to weight ratio
mari dibandingin dyno test lokalan
power to weight ratio cbr 150 ama 250r
CBR 150 ditest dyno ama otomotif dapet 15.5 hp
250r ditest dyno lokal dapet 24.8
asumsi dyno meternyas sama2 udah dikalibrasi sesuai standard
bobot dry cbr 150 : 115 kg ( blog india)
bobot dry 250r: 161 kg (352 lbs cycle world)
+ masing2: 4 kg u/fluid
maka power to weight rationya:
cbr 150 1 hp : 7.67 kg
250r: : 1 hp : 6.65 kg
silahkan dikomentarin bedanya
3) komparasi otomotif antara performa 250r lawan Revo lawan Scorpio juga tidak menunjukkan perbedaan yg signifikan,
beda signifikan itu kayak
a) motor yamamah dota lawan ktmnya kallio, atau gilera Simoncelli atawa aprilianya bautista
sekali lagi gw salut sama bro taufik, bisa begitu “sabar”nya ngeladenin asbunnya si honbek 🙂 udah bek gak usah banyak omong eh nulis, kalo mw realnya cobain langsung nihin 250… jangan cuap2 asal aje… tapi gw yakin, ujung2nya hasilnya pasti dianggap negatif, ya mindset honbek udah gitu seeh terhadap motor pabrikan lain… piss deeh..
@honbek
mas, gini aja deh, kalo mas bilang data teknisnya beda2 tipis, gimana kalo motor2 yang mas bilang itu (cs1, cbr150) diadu lurus aja ama 250r ini, kita liat mnang mana, ok? Jadi 2 the point aja mas, maksud mas banding2in power to weight ratio ini apaan, buat promosi?
fyi, tmen gw ex cbr pekgo rider ganti ama 250r.. dia bilang tarikannya (sama2 standar) beda jauh, meskipun 250r berat tapi nariknya enteng banget, no offense buat pengguna cbr…
@^
Kan udeh ane bilanganin, di tongkrongan ane , ntu CBR di bilang motor balap banci..:)) …( no offense buat pengguna cbr… )…udeh ganti knlpot , spuyer, karbu pake PE34, atau CDI plus coil reacing..bla..bla…
tetap aje, bunyi donk gede, lari mah…wekkkkk…GW cumnan ganti knalpot doank..wusssshhhhhhh…..resetting dikit….bablasss angineeee..:)),
Udeh baca commentnya P`Prayogo blom di kaskus, Motor 4 tak untuk naikin 4Hp aja, buang duit banyak…
apalagi dibandingin sama 250R, waduuuhhhh…yg parah compare sama CS 1…alahhhhh…..gubraaakkkkk…
PISS all guys….lag semangat nich…
om taufik,
jadi maksud om hasil dyno tidak bisa dibandingkan antar mesin ama mesin dyno yang laen?
kalau begitu apa gunanya di mesin dyno ada kalibrasi ?
ane masih belum punya cs1 om
250r ndak bisa nembus 100 mph,
kalau di hongkong sih ngak tahu yah.
data cycle world,
top speed 250R 93 mph atau 150 kpj, 0-60 mph = 7.5 sec
data performa 250 vs pio vs Revo
kudu dcari di site otomotif tp sitenya lagi masih wip
Emang rame yah klo ada bro honbek ini. paling terkenal (terkenal apa hayo…) diantara komentator2 blog tentang motor.
Coba ga nongol sebulan aja, pasti pada nanyain hahahahaha. Abis ga ada bisa dijadiin hiburan. Hiburan yang kadang bikin sewot juga sih.. hehe
@lando
hahahahha
Ha5x bebek ketahuan asal ngebacot… belum punya CS1 aja dah berani ngebanding2in sama motor lain… Mendingan buat tinjauan adu komparasi antar sepeda BMX vs Wim Cycle aja bek…. duh sorry jadi kebawa nyela deeh, abis bebek lucu bin mengundang seeh 🙂 Piss lagi deeh… Apapun pokoke minggu ini ke PRJ langsung lihat nihin…
@^
jangan lihat doank , sayang,,jauh2 ke PRJ lihat donk..:)
sekalian foto ama SPGnya bro..alah….:))
sekalian lihat peluncuran mio baru, ktnya minggu ini lounching di PRJ…
Review ya bro..
PISS
om taufik,
kalo melihat cuma dari speedometer mah ngak valid atuh
simpangan speedo 250 jauh mas,
data cycle world
semakin tinggi kecepatan semakin tinggi tingkat kesalahannya.
30mph sbnrnya 29 mph i
60 mph sbnrnya 56 mph
Honda c70 ane ajah bisa mentok speedo dijalan panjang dan agak turun.
data hasil uji ukur yg valid mah kudu pake speed gun yg udah dikalibrasi, weleh ini bisa jadi debat kusir lagi yah
emang 150 kpj udah kenceng, kalau ngebut sabagitunya di jalan raya mah cari lobang kubur .
btw: om knpa potingan ane ada yg dihapus
ane beneran indent kaoskaki item kalau ngak percaya bukti indent ane bisa dikirim pada ente
abis ngeliat hasil dynonya jadi nyesel knpa cepet2 mau beli
waktu baca komparo 250r vs pio ama remo di otomotif ane emang udah ragu tapi ane ngak begitu yakin ama otomotif
mungkin ajah vericomnya geger otak akibat baru kebanting
@29 Bro Honda Bebek,
Bukan mbelain Bro Taufik, tapi kalau soal komentar anda ada yang dihapus sih terserah yang punya Blog, dan itu jelas mutlak haknya Bro Taufik.
Kalau nggak mau dihapus bikin blog sendiri aja, gratis koq… bikin komentar/posting di blog sendiri….
salam,
bengkelsepedamotor
emang mas bengek
om taufik mutlak haknya wong blognya punya ida
tapi ane juga kan bisa tanya alasannya?
yg mau dijawab sukur
ngak dijawab ape mau dikate.
salam,
hehehe topik ini sudah kemana”, entar kalo sudah pada panas mendingan kopi darat lanjut “bali” aja bro”
pesen ane : “boleh kasi masukan pendapat berdasarkan pengalaman test drive pribadi, jangan dari baca dari review tabloid yang mana kena suap dari ATPM”
masa review O*O*O**F N250R ama tiger & pio performanya 0-10km/j / 0-100m mirip” beda koma detik? ketawa gua soalnya sudah tak coba sendiri semuanya, bener bro vericomnya batu baterynya baru soak tuh!!!
kalau bicara torsi N250R is THE BEST
kalau bicara speed Ninja RR is THE BEST
soalnya gua punya semua
gua juga sudah CS-1 yang mana performanya sekelas dengan mx & fu standar
salam dari solo city
Ninja 250r : tenaga halus, napas panjang, top speed kira2 160km/jam (ada di youtube).
Cbr 150r : tenaga juga halus, napas juga panjang, top speed kira2 140-an(tapi aga lama).
intinya udah lah orang mo ngomong jelek apa tentang motor kita, intinya kita pemakainya, kita yang tahu bagaimana karakter motor kita dan “PENGAPLIKASIANNYA DI JALAN RAYA”. oh iya Ik adalah pengguna kedua motor diatas, jadi tahu seluk beluk performa keduanya.
salam damai untuk semua
🙂
@bung taufik, touring khan udah, kapan nih kita fun ride di sentul, hehehe
All,
Nggak usah pakai alat canggih atau analisa rumit, namanya cc (kapasitas mesin) nggak bakalan bohong… apalagi harganya so Kawasaki Ninja 250cc saat ini paling top.
@32 Bro Honda Bebek
I love you…
salam,
bengkelsepedamotor
Bro Taufik…
Setelah saya baca semua blog (ttg sepeda motor) contohnya Bro Rudy Triatmono, Ducati Monster, Bro Taufik, dll.. ternyata sangat-sangat menarik n banyak ilmu yg bisa (saya) download gratis ttg sepeda motor.. ini cuma usulan aja yaa ” Dalam rangka sumpah pemuda misalnya..kenapa gak bikin seminar aja ttg sepeda motor, materinya ttg comparasi, features dgn melibatkan fihak2 terkait, saya jamin 100% ini akan rame n sukses krn ternyata gak nyangka orang Indonesia diam2 itu pada pinter.. cuma kadang2 ngawur n gak disiplin.. btw gw yakin everything is under control.. ok??
rgds fur all..
ide yg positf bgt!! bisa dicoba tu y bro taufik? hehehe…
Wah ada honbek nich..
Mesti bawa termometer..
Selain hp masih banyak yg mempengaruhi performa sebuah motor.
Misal..
konfigurasi silinder(v, inline),,
klep(jumlah,ukuran,jenis,per),,
sistem pengabutan(jenis,ukuran),,
titik berat motor(distribusi berat motor,center of grafity,kekakuan rangka),,
gear ratio(perbandingan tiap2 gigi, dari 1 s/d 6),,
final gear(tebal gear,ukuran rantai,panjang rantai,regangan rantai),,
aerodinamika(bentuk fairing,sepatbor,body keseluruhan),, kopling(jumlah,luas permukaan, tekanan per,jenis bahan),,
traksi ban(bahan,lebar tapak,diameter,suspensi),,
kestabilan suhu kerja mesin,, grafik rpm,, dll
apa lagi yach??
Saya jadi mo nanya nich,,
Kenapa di kejuaran superbike ducati cc-nya lebih besar?
Kenapa motor road race tangkinya digeser ke depan?
Kenapa motor drag lokal ban kecil+maju?
Kenapa motor drag manca ban besar+mundur?
Kenapa motocross gear belakangnya besar?
Kenapa ada rantai 428 dan 420?
Kenapa ada radiator?
Kenapa ada dohc?
Kenapa motor ack attack bentuknya seperti peluru?
Kenapa ada pneumatik?
hehehe… lengkap abis pertanyaan saudara ppp… saya aja blom bisa jawab semua, cuman beberapa,
-ducati mungkin karena dia dua silinder jadinya supaya powernya ngimbangin 4 silinder.
-kalo tangki digeser kedepan itu mo mindahin center of gravity motor sehingga membantu motor tetap napak diaspal, kalo drag masalah ban pastinya mengurangi gesekan dengan aspal nah bedanya kalo lokal motore kan kecil2 jadi ya pake ban kecil, nah kalo diluar sono motore kan you know lah so big jadi butuh ban besar juga.
– gear belakang makin besar akselerasi makin cepat but top speed turun begitu juga sebaliknya.
– radiator menjaga suhu mesin agar tetap optimal.
– pneumatik itu membantu katup pembakaran menutup dengan lebih cepat, sehingga dapat menghindari pembenturan katup dengan piston ketika posisi piston top dead centre yang dapat menyebabkan piston terlambat untuk kembali ke tempatnya semula yang dapat menyebabkan berkurangnya tenaga mesin dan lebih parahnya kerusakan permanen pada katup, hampir sejenis dengan desmodromicnya ducati (fungsinya).
guys kalo ada salah2 harap dibetulkan. thx 🙂
Hehehe,,,
Sebenarnya pertanyaan tsb untuk masih ada hubungannya dgn komen diatasnya…
Thank’s udah dijawab…
Tuhh kaann.. bener dugaan gw bhw bnyak potensi elmu yg blm digali lbh lanjut dr smua sodara2 gw disini.. Klo di diskusikan secara formal bukan bermaksud meng under estimate produk2 motor tapi sebagai fungsi kontrol (marketing maybe..) untuk para produsen otomotif, dengan banyaknya masukan dari para konsumen, pemerhati, aparat dan pencinta otomotif.. memang (tidak) semua masalah akan terakomodir, btw setidaknya dunia otomotif kita mendapat suntikan baru dari bakat terpendam sodara2ku.. all of cost.. smua tergantung dari cara kita memandangnya.. jangan lupain “safety reason” yg paling utama.. rgds..
@^
ok setuju dech..
oiya ampir lupa buat yg donload file majalahnya, diharap berhati2 membacanya apabila mempunyai anak dibawah umur
sebab… seperti kata bro akasmy, di halaman sekitar 80an ada pertunjukkan “dual airbag”, salah2 malah anak anda jadi ikut ketagihan seperti bapaknya, jadi waspadalah, waspadalah!!
Tx banyak Bro semua, terutama bwat “Boz Blog”.. so ai tinggal tunggu aja invited nya ya.. email aja ke [email protected].. if u need me, just call me..rgds
Honest.. gw naksir berat sama N250R, kmrn maen ke PRJ… just window shopping… DP nya 15 jeti, cicilannya +/- 1,4 jt per bln 35 bln, then yg bikin parah.. bensinnya itu loohh.. gak bisa pake yg regular.. mesti “business class”… kasian anakku klo gw mesti maksain mbeli ninja..hiiksss…
Gw ketawa aja kemarin ada yg sok-sokan gitu mo ngejar Ninja 250R di ringroad utara Yogyakarta pake CS-1. Kebetulan tu ninja punya temen gw anak Balipapan yg lagi kul di Yogya, ngajakin gw jalan ke Wates. Trus ada CS-1 geber-geber disamping doi, sekali buka gas…. bablas tuh Ninja sedangkan pengemudi CS-1 nya kagok ngeliat Ninja melesat…wekekeke..
Oalah mass…. yg bener ajee…
slam kenal buat biker kawasaki ninja 250cc jakarta
gimana :250R Payah cuman harga nya aja yg mahal……
kalah ketimbang kawaaki ninja RR bleum ada apa-apa nya.” itu pengalaman yang gw rasakan……”mendingan lu tuker aje atau lu jual “terus Lu beli dah yang RR……….(^_^)..
wah beda teknologi & konsep lah boss, 2 stroke kan teknologi yg udah dianggap ga bisa berkembang lagi, buat info kalo mau compare maka 2 & 4 stroke kira2 setara 1:2 atau 150 cc (2 st) setara 300 cc (4 st).
Teknologi mesin juga udah sangat jauh berbeda, 250R sudah dengan teknologi bahan yg diadopsi dari motor besar lainnya, bukan cuma pasar buat dunia ke 3 seperti konsep2 motor kecil yg berlaku selama ini makanya diulas di majalah motor besar yg lebih tau tentang teknologi mesin serta rangka lebih dari yg lain.
Trus 250R desain awalnya buat pemula sebelum beralih ke 600 atau yg lebih tinggi sehingga tenaganya dibatasi tetapi sudah dgn konsep motor besar, cara handling, dll.
Di US sendiri keluar 250R seri racingnya untuk yg berminat, belum tau akan masuk ke indonesia gak? paling tidak kita bisa adopsi part racingnya.
Oh ya, saya juga pake YZF 125 cc full competisi, dan udah pernah saya adu tuh ninja 150 RR kilikan ga ada apa2nya bos….he..he…
Thanks.
gilla ni blog bikin malu yg punya kawasaki 250 cc.. masa dibandingin cs 1. ngaca donk…..
@all , Masa bodo aaaaaa, mo di bilang motor banci keq, ordernil mahal keq, I still love my CiBie,…gue kalo di jalan kalo ketemu N250 , RR, motor lainnya juga ngak bakal gue geber2 nantangin paling kalo ada N250, gue uber karena cuma pengen liat & mengagumi N250R dari dekat pada saat real life …
Cibie irit banget booo, setiap minggu cuma isi 30ribu (Pertamax Plus loh), pake buat operasional harian, ngirit gitu tenaganya datang dari mana yach????
Kalo soal Speed, Ibarat mobil, kalo gue beli BMW juga ngak bakal sekencang Mitsubishi Lancer, tapi koq harga BMW lebih mahal dari Mitsubishi Lancer yach?…ditanya kenapa?????
buset CS 1 ? ? mesinnya sonic di bandinggin ma 2 sililder !! ya jauh lah !!
ADA2 aja nech !!!
N250 seep .. apa lagi di bore up !!! haha .. wait aja n250 pke seher scorpio hwhwhwhwaa … !!
http://www.rezass.co.cc
n250r is the best, it’s best bike ever i have.