KLX 150 versi Supermoto direncanakan baru akan dirilis pada juni atau Juli 2010, demikian kata Pak Freddyanto Basuki seperti yang dilansir harian Jurnal Bogor kemarin. Bila kita Flash back sekitar 5 bulan yang lalu Manager Marketing Division ATPM Kawasaki ini berkata pada otomotifnet.com bahwa KLX 150 versi supermoto rencana awalnya akan di rilis awal tahun 2010. perubahan strategi ini sepertinya untuk memperingan lineup produksi dan kerja marketing, sebagaimana kita tahu Akhir tahun 2009 ini Kawasaki definitif merilis Bebek entry level 115 cc yang dinamakan Kawasaki Edge.
mari kita simak apa yang dikatakan pak basuki pada jurnal bogor :
Ya kita memang akan mengeluarkan varian supermoto dari KLX tahun depan. Tapi tidak seperti Thailand yang menggunakan mesin 125cc. Khusus Indonesia akan sama dengan KLX menggunakan mesin 150cc
Tentunya setelah peluncuran Kawasaki Edge. Kira-kira KLX Supermoto ini akan meluncur bulan Juni atau Juli
Memang sih meluncurkan dua atau lebih line up produk akan membuat kerja dapur produksi dan marketing jadi super sibuk, tapi sebenarnya Kawasaki sudah punya pengalaman seperti ini di tahun 2008 dimana Ninja 250R, KLX 250 dan Kawasaki Athlete secara paralel di rilis bersamaan. Bisa jadi kondisinya berbeda ya, cmiiw . . kali ini dengan diluncurkannya Edge, kompetitor yang notabenanya kuat di share market sudah siap menghadang. Seperti Honda dengan Abs revo dan Bladenya ataupun Yamaha dengan vega ZR dan New Jupiternya. Gak sembarangan niy ngadepin kompetitor kuat kayak gini 🙂
Segmentasi yang akan di isi oleh KLX supermoto, mirip-mirip seperti motor-motor sport Kawasaki lainnya . . . Gak ada Kompetitor definitif nya. Gak ada ATPM Motor jepang lain yang mengisi segmen Motor dual purpose selain Kawasaki. Tapi yaaaa..itu diaaa . . . share marketnya juga kecill sih, 
Nah kalo KLX 150 SM ini dirilis akan kah membuat share market motor dual purpose merangkak naik dengan mencomot sharemarket segmen lain semisal bebek ataupun sport bike cc medium ? Atau jangan malah kue KLX 150 yang bakal kemakan?
Share Market KLX 150 S kemakan KLX 150 Supermoto? sudah jamak itu . . . sejamak share marke Vixion yang akan keambil Byson saat nanti sudah resmi dirilis dan dijual. Yang penting adalah share market gabungan keduanya bisa lebih tinggi bila dibandingkan saat KLX 150 berjuang sendirian . Gimana caranya? Ya udah dicontohin sama yamaha kan . . . Upgrade signifikan si Vixion . . nah dalam kasus Kawasaki, KLX 150 S lah yang diupgrade. udah ah segitu aja dulu, semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
* Thks Kang Hampura for the info
@gus
wah dahsyat !! . .. dapet ilmu baru hari ini dari guspur . .. bisa buat ide artikel mendatang niy, matur tengkiu gus 🙂
WHATS? DTRACKER 250 DAH KLUAR? DMANA? DIATAS 60 JUTAAN YAH?
HAYO NABUNG NABUNG NABUNG!!!
kpala berapi mode: ON
@mas taufik
Gubrag!!… lha wong saya ndak ngasih penjelasan mendetail lho… common sense aja… 🙂
Motor2 road race jg biasanya suspensinya dikerasin dr standar kok… biar power lebih cepet tersalurkan, keluar tikungan jg lebih cepet. Gak butuh tingkat redaman yg tinggi karna treknya aspal… 🙂
Anyway, saya juga hatur tengkyu… 🙂
Sniff… sniff…
@ guspur…
mancing belut keluar lobang… bukan anaconda lagi gus…Xixixixixiiiii…
kok iso nyusut ngono to gus….
sejalian gus mumpung nongol ada yang mau aku tanyain…
benergak KLX memiliki banyak keluhan gus… kemarin bro yahon mengatakan rata2 pengguna KLX pada balik lagi ke TS… mohon penjelasannya… adek pake KLX, tapi sejauh ini cuma dibawa kekampus hehehehheeeee…
kang punten OOT mumpung ada mpu gandring sekalian nanya2 doi klo udh tapa jarang banget keluar soalnya….
emang belut nya guspur sebesar apa…?
snoff… snoff
wah kayanya pas nie wat d pleningin ke garasi……
mantab mas Bro…
@Guspur
segitu belom detail? . . sok atuh diceritain hal yang detailnya gus?
* ngorek2 elmu lagihhh
…dan sepakatr sama mas kemal sewusiji diatas . .. kenapa tuh gus rumornya pada balik lagi ke TS?
*ngorek lebih dalam
@1001 (*rawan grebekan)
Testinomi sbg pengguna aja ya?
1> KSAI-nya bikin knalpot nembak2 & blebek… Punyaku taknonaktifin. Selangnya takbuntu, trus setelan angin diset ulang. Lumayan membantu tp masih ada dikit. Next action salurannya mau takbuntu dr pas keluaran dr silinder head-nya, bikin semacam gasket dr aluminium. Ntar nunggu waktu luang tp 😛
2> Kalo buat pemakaian onroad suspensinya rada terlalu lembut, jd tenaga gak spontan tersalurkan ke roda. Terlepas dr pemakaian karbu vakum. Tp kl dipake nyari kringet di trek MX suspensinya udah cukup enak kok.
3> Per plat kopling kayaknya terlalu lembek kalo buat adventure/MX yg notabene sering maen kopling. Temen2ku jg byk yg jebol koplingnya. Tp kl cm buat harian atau offroad ringan gak masalah. Dan kalo gak salah KMI jg udah ngasih solusi dg menyediakan replacement part per kopling yg lebih keras. Tp mungkin konsekuensinya kl buat harian jd rada pegel di tangan.
4> Utk rider berpostur bongsor KLX150 bakal terasa kekecilan.
5> Pemakaian roda 16-19 dirasa kurang utk pemakaian offroad berat, suka nyangkut. Kalo ganti pake 18-21 rodanya mentok. Bbrp orang memodif sumbu roda dimundurin bbrp cm (dicoak lg lobang di swing arm-nya), atau ganti arm yg lbh panjang biar bisa masuk roda ring 18. (*ini jg salah satu penyebab byk yg balik ke TS)
6> Jok terlalu sempit. Serba salah tapi… Soalnya jok motor trail ya kayak gt… biar enak buat manuver. Tp kl buat pemakain jarak jauh dijamin panas tuh pantat. Dilebarin???… jd jelek shape nya dan mengganggu manuver. Ini mungkin jg yg harus dipertimbangakan baik2 buat calon pembeli D-Tracker150 yg mau memakainya utk harian dan jarak jauh.
Kayaknya cuma itu deh… sisanya fine2 aja tuh…
Minggu kmrn temenku di thailand ada yg baru beli KLX yg 140… tapi aku belom sempet nyoba… ntar kl dah nyoba aku critain perbedaan yg 150 (versi harian) dan yg 140 (versi kompetisi).
Semoga membantu 🙂
@1001 & tongsam
Belut yang bisa menjelma menjadi Anaconda di saat2 yg dibutuhkan…
Sniff… sniff…
@mas taufik
Udah lah Mas… ntar aja kita test bareng2 kl beneran launch… biar tau langsung bedanya… Sampeyan perasaan waktu launching KLX150 ikut test ride nya kan ya?… kalo iya berarti aku ada di antrian belakang sampeyan… kekekekekekekekekekkkkk… 😉
Sniff… sniff…
weah guspur dah nongol, jombloatinya belom..kemana tuh makhluk satu gus? lama bener operasi plastik aja hihihi
@arie
Belom kelar… kmrn sms plastiknya kurang… jd minta dibeliin ember bekas di pasar induk…
Sniff… sniff…
@GusPur
wah banyak sekali yang gus share hari ini . . . . mantabb
makasih banget ah he he he he he heeh 🙂
Gw sering mendengar ledakan dr knalpot dijalan dpn tpt krj gw
Buzet abiez suaranya keras bgt
Tp gw ga tau itu motor apa(kayaknya mtr matic)
Kira2 suara ledakan hebat itu karna opo tho?
Karna busi atau chuck yg on lupa gak dimatikan atau opo?
@kang taufik
Sawangsulna ah… ieu nuju nyarantei soalna… janten tiasa komen2 radi seueur… 🙂
Sniff… sniff…
@nick
setingan Rasio udara-bahan bakarnya kayaknya gak pas . .. cmiiw
* sok tahu
@guspur
hah..tiasa nyarios Sunda gus? wkwkwkkwwk 🙂
@kang opik
nuwun sewu, aku t gaya ngerti yho mas..
=> sempakat sama GusPur, kalo versi supermoto (meskipun dari segi mesin&rangka sama plek dari versi garuk tanah) mesti ada perbedaan setting mendasar, semisal:
1. gear dpn-blakang beda ukuran.
versi supermoto gear blkg lbh kecil dr garuk tanah (kan supermoto bnyk d pake d medan yg cenderung g ada jumping2an)
dari perbedaan ukuran gear ini, bakal pengaruh d setting main&pilot jetnya donk. kan supermoto lbh butuh tnaga menengah keatas (lha d pake d aspal yg datar). beda sama versi garuk tanah, minta setting tenaga bawah-mengahnya garang (lha bwat nglibas kerb sama pencolotan nglewati handycap qo”)
2. setting sokbreker juga beda.
sokbreker supermoto mestinya jarak main lbh pendek, serta lbh keras dari versi garuk tanah.
kan kalo d aspal, sokbreker empuuuuuuuuuk malah bikin tenaga trbuang. apalgi pas d tikungan, bisa2 bikin motor malah krasa kurang stabil (motor terlalu goyang dombret gt bawaannya)
lha utk garuk tanah, sokbreker empuuuuuuuuuk dg jarak main panjang, sangat d butuhkan demi kestabilan wektu nglibas tanah bergelombang, apalgi saat mendarat dari ngloncati handycap (misalnya).
mugo2 uraian di atas bner kang, kan itu cuma berdasar pengalaman nunggang motor dg dua versi tsb 🙂
gini caranya… motor sambil jalan agak kenceng (diatas 50kmh lah, aktifkan engine cut off, maenin gas berkali-kali, nonkatifkan engine cut off, meleduk deh pas mesin nyala lagi…
kalo ga busi aga direnggangin kadang begitu..
selamat mencoba..
*lebih sok tau lagi
yoi…
kalo soknya supermoto keempukan, susah drifting, salah2 malah bisa-bisa high sider…
btw high sider artinya apa seeeh???
*make istilah ga tau artinya
@67
bentul kang..
kalo d Sby, aku sering liat anak sma yg sengaja maen gt.
pas jalan lumayan kenceng (kisaran 40an-kpj gt, ujug2 mesin d matiin, trs d uripi maneh.
lhaaaaaaaa…pas nyala itu, senalpote mbledhag2 ngageti pengendara laen.
lalu sambil cengar-cengir seng ngageti ngglindeng santaiiiii..
aseeeeeemm..asemm, aqnake sopo ae iku reeeeeeekk!!
@67
bentul kang..
kalo d Sby, aku sering liat anak sma yg sengaja maen gt.
pas jalan lumayan kenceng (kisaran 40an-kpj gt, ujug2 mesin d matiin, trs d uripi maneh.
lhaaaaaaaa…pas nyala itu, senalpote mbledhag2 ngageti pengendara laen.
lalu sambil cengar-cengir seng ngageti ngglindeng santaiiiii..
aseeeeeemm..asemm, anake sopo ae iku reeeeeeekk!!
senengane qo’ nggarai senam jantung ae.
@kang opik
Pan abdi Jawareh? jawa sawareh???… wkwkwkwkwkwkkkkk… 😛
Sniff… sniff…
^
jnengan mlai wau beredar trs Gus, lha mbokdhe JA qo” mboten d jak..
biasae kan, situ sama mbokdhe pasangan serasi,
bagaiken sendal jepit kanan-kiri..
hehee….. ngapunten lho Gus, yen sampun lancang :-O
@Guspur
lha Jawareh . . . 11-12 sama saya jee . ..
mas taufik
oh dah DTSi yah…belom jelas bgt baca brief nya kemaren…ntar deh diliat lagi…masih dibawa ama AE nya…hehehehe
@mbahe
Beda Mas… ibarate kalo aku sendal manten… jombloyati sendal wc… wkwkwkwkwkwkkkkk…
@kang opik
Wkwkwkwkwkwkwkkkkk… tos heula ah!… cak Giri jg ikut2an tuh… nebeng dadi wong MBogor…
Sniff… sniff…
^
wwhhooooooooooo…t kandhakne mbokde smyn Gus!!
ngomong2, smyn prnah mbikin/nyoba tromol buatan dw g Gus?
kan ada tmen yg pingn KLX150-nya d model supermoto.
lha….ribet mergo g nemu2 pelek 17″ yg lobang jari2nya cuma 28ekor (ngikut tromol klx150 yg 28lobang).
ini coba t bikinken d tukang bubut, tromol model supermoto (ngintip model tromol merk2 terkenal d internet).
cuman, agak ragu dg kekuatane iku lho Gus. klo bahane dari besi bulet, d bubut sana-sini, akhire jadilah sodara tromol.
Ndlongop..
@mbahe
Ndak pernah dan ndak berani…
Paling mentok ngemodif limbah SE aja…
Tenang ae Mbah… skrg sudah tersedia pelek aluminium buat KLX… 28H…
TK, PSM, dll… tinggal pilih sesuai kantong…
Sniff… sniff…
@mbahe
kyaknya ada tromol yg bisa di pake untuk klx di bikin supermoto.Produk dari honda ns.
yaahhh kelamaaannn….jangan nyesel ya KMI kalo ane beli KTM 450SMR ya hehehehe
@All yg ngrembuk KLX…
tambahan saja knalpot nembak2….bisa juga bahan bakar yg kotor..kecampur air / lumpur dlm kadar yg sedikit….
air/lumpur masuk melalui saringan udara atau lansung ke intake karbu…
biasanya gejalanya meledak dan rpm susah naik….
solusinya kuras bensin di mangkuk karbu atau buka mangkuk karbu , tapi kalau ndak mau repot karna ndak ada tempat untuk berteduh waktu hujan mainkan cuk beberapa kali sambil naikin rpm…smp gejala nembak hilang…..
Meskipun jalurnya biasa tapi kalau sudah hujan bisa sangat mematikan….
persiapan sangat penting terutama melindungi intake dari air dan lumpur….krna disinilah menentukan sehat/tidaknya jantungya motor / mesin..cmiiw….
peace…
@ guspur… matur tengkyu, kang opik mau ijin ikut unduh komennya guspur…
@ yahon… matur nuwun tambahannya… ikut di unduh juga…
^sewusiji
unduh buat di artikel mana bro? aku mo liat dong?
@GusPur
wah..matoernuwun impone Gus..
Mugi2 mampa’at..
Klo bGinul,kulo t cobo2 gurilya ngGolei itu felek.
Ben g ribet2 olehe modip..
tertarik juga lama2 nih..
satu lagi penggila mongtor kayak gini blum njebul..
nyalain lilin ah biar mas eddy mungcul 😀
guspur demen banget kalu ngomongin klx…. hehee
@^
Sombong bgt nih dik rindu ga pnh sms gw
@xb
Kalo ga sama dupa gak muncul
xixixixixi…
pulsar 135 dah meluncur, kmaren dapet email dari bajaj.com. disini
Kalau klx supermoto jdi keluar tolong dong KMI membenahi bagian belakang di sektor spatbor…Kyaknya model kros lebih maknyus….Di banding mdel klx 150s
@88
stubuh..eh, stuju kang..
Klo d liat2,kyknya itu spatbor krg makNyuzz..
Mending kasih spatbor s”ucrit,tp buntute d panjangin lg.
D jamin kroso makNyUuzzz…WUzz..wuzz.. Lwaris maniz.
Wes,aku inden dr skrg g papa.
Tp byre taon dpan, haha..!!
@xsal
Kalo ngomongin Crypton gimana? guspur demen jugakah?
hehehe….
@xb
Dah muncul nih…xixixi…
apalagi yg mau kuomongin disini mas? lha wong 99% omongan Guspur benar,mulai dr banyak yg kembali ke TS buat adventure(termasuk aku)hehehe….sampe kelebihan jok sempit di motor trail.
^
ahaa…….
@Mas Eddy
waduh..jadi kudu nyalain lilin kayak X-sal biar mas eddy muncul yah xixixiixxi
. . .silahkan mas ada hal lain yg mo dishare ttg trail kelix ini?
walah abhot tenan iki… (plonga plongo…..)
Reuni2… 🙂
tak mbakar kancut bekas sek… ben mbokdhe JA muncul….. 🙂
Ngundang mbokdhe, pake kibaran celengan aja pakDhe..
OOT:Bahayanya Fans Velentino Rossi
http://maskurmambangblog.wordpress.com/2009/12/11/bahayanya-fans-velentino-rossi/
Ngomong2 kalau modif supermoto dari scorpio lebih mahalan mana ya..Jatuhnya…Dri klx ini(dgn catatan scorpio secound harga 10-12jt) yg di pake jgan limbah moge biar lebih irit
Biar genap 100
mas sekali2 tampilin modifikasi supermoto dri bahan scorpi atau tigi biar jdi virus…Virus supermoto…