Ngoprek motor

Rem Hidrolik belakang Si Marun Masuk angin . . . Gimana Biar Bablas anginnya?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Karena kesalahan prosedur akibat ke-awaman saya terhadap penanganan rem hidrolik saat mencopot foot step membuat sistem rem belakang si Marun Yamaha V-Ixion bermasalah . . . di tekan-tekan kok itu cakram belakang nggak ‘menggigit’ ? Wah masuk angin nih . . . Bro sekalian yang dimaksutkan ‘masuk angin’ pada sistem rem hidrolik adalah adanya gelembung udara pada jalur-jalur kabel rem. Seharusnya yang ada pada jalur rem tersebut hanyalah Minyak rem. Minyak rem bila di beri tekanan maka akan meneruskan tekanan tersebut dari master rem ke Kaliper, sedangkan karena  Sifat udara yang mengecil volumenya bila di mampatkan maka tekanan itu tidak diteruskan ke Kaliper, cmiiw . . . gimana cara biar bablas anginnya? Yang pasti bukan diberi Anta**in :mrgreen: ok kita bahas langkah perlangkah

Sebelumnya terima kasih Buat Mas Imam Bengkel Sepedamotor yang telah memberikan tutor jarak jauh, baiklah saya share ilmu yang saya dapet dari mas Imam. Siapkan alat alatnya dulu seperti Minyak rem,kunci baut untuk membuka nipple buangan minyak di kaliper (saya pake kunci 8) , selang akuarium, alat untuk mengganjal tuas rem (saya pake Tang). Tujuan Utama kita adalah mengeluarkan angin dari sistem hidrolik via nipple buangan kaliper tersebut.

Langkah pertama, Buka dulu tutup reservoar minyak rem (maap kelupaan ambil gambar )

Langkah ke dua, Buka tutup karet nipple pembuang minyak pada kaliper dan hubungkan dengan selang plastik/karet transparan

Langkah ketiga lakukan beberapa kali pemompaan pada ruas rem, misalnya 10 kalipemompaan. Pada akhir pemompaan tahan tuas rem pada posisi tertekan. Untuk mempertahankan keadaan ini saya mengganjalnya dengan tang.

Langkah ke empat, Buka perlahan baut nipple pembuangan kaliper dengan kunci 8, akan terlihat minyak rem mengalir pada selang . . kencangkan kembali baut ketika terlihat tak ada gerakan minyak rem.

Langkah ke Lima, Lepas tekanan tuas rem dengan melepas ganjelan pada tuas rem, lihatlah minyak di reservoar turun mengisi sistem hidrolik. Bila minyak rem di reservoar habis isi ulang kembali

Bila pada langkah ini sudah terlihat ada gelembung udara mengalir dan rem sudah terasa ‘menggigit’ , bro bisa sudahi

Langkah ke Enam, bila belum terlihat ada gelembung udara mengalir pada selang dan dirasa rem belum ‘mengigit’,  bro ulangi proses seperti di langkah ke tiga sampai ke lima, jangan lupa isi ulang minyak rem di reservoar. Pokoknya saat peembuangan minyak rem posisi tuas rem harus dalam keadaan tertekan . . . jangan lupa bila ada minyak rem yang mengenai bagian body/sasis motor segera siram dengan air dan lap hingga bersih untuk mencegah cat ngelotok 🙂

cara ini bisa di lakukan juga untuk rem depan Hidrolik, perbedaannya adalah cara mempertahankan tekanan tuas rem . . .mungkin caranya di ikat ke hand grip kali ya 😀 . . . gitu aja deh, semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Rumor : Scooter Matic Piaggio Zip 100 4t Bakal Hadir Juga?
Next article
Byson . . . Belom Brojol, Racing Kitnya udah Siap !!

117 COMMENTS

  8. injek2 berulang mas, biasanya udara yg masih ada diselang rem balik lagi ke reservoir master rem, ini sama pentingnya sama ngebuang angin di kaliper

  10. @mas barto
    ya mas . . . posisis reservoir kudu diatas . . .karena sifat gelembung udara akan ‘jalan’ ke atas

  14. bisa jg dengan membuka nepel terus2an,isi terus reservoir sampai minyak rem mengalir lancar(tidak ada gelembung udara lagi),kl sudah mengalir lancar tutup/kencangkan baut nepel.siram/bersihkan dengan air segera kalo ada ceceran minyak rem.
    tapi stock minyak rem memang harus banyak.

  16. Kalipernya merek ride it yaaaa, hehehe. sama niy kayak Tigorku
    BTW selama memakai Ride It tuh Kang Taufik ada permasalahan lain tidak selain masuk angin, misal saat ganti kampas baru lalu kampas rem lama habisnya tidak rata alias miring, klo punya ku seperti itu.
    Thanks for share

  17. @wong deso . . .belom pernah ganti kampas mas, jadi belom bisa share 🙂

    @pendatang baru
    yup bro bisa juga begitu
    kata mas imam, kalo ada fakum bisa langsung disedot juga tuh .. . biar pengerjaannya tambah cepet, cmiiw

  19. Jangan lupa nuangnya pelan2.
    Kadang masih ada udara yg ketelan gara2 nuangnya langsung banyak di reservoir.

  20. hmmm info yang bagus mas.
    aku biasanya gak pake selang akuarium pada niplle pembuangannya, akibatnya minyak pas dibuang angin muncratttt kemana-mana. terima kasih pencerahannya mas.

  21. @ono
    selang, selain untuk mencegah muncratnya minyak rem . . .bisa sebagai indikator kalo aginnya sudah keluar (ada gelembung terlihat), cmiiiw

  23. Makanya kalo mongtor abis gubrak jangan langsung pake ngacir.
    Test dulu rem dalam posisi berhenti.
    Kronologisnya.
    Saat reservoir kebalik,minyak yg ada diselang ketarik ke reservoir.
    Begitu motor dibediriin minyak belum sempat balik ke selang lubang selang dah ketutup.
    Ini terjadi pada reservoir yg minyaknya dah pada posisi min.

    Tambah…tambahlah…
    (Sotoy.com)

  24. Nice info mas Taufik :).
    Ane pernah tuh servis rem cakram di AH*SS. G tau yg servis kurang bisa ato pigimana, luuamaaaa banget sampek ngantuk. Udah gitu sesekali oli rem-nya nyemprot di muka mekaniknya :mrgreen:

  27. Waduh gak ngerti masalah rem hidrolik.
    lum pernah ngutak-atik.
    percaya sama org bengkel aja nih

  29. utuk penambahan minyak rim sebaiknya tambh yang baru yang samasekali belum pernah di buka, ata sekalian ganti semua, karena kalau sudah dibuka zat kimia yang ada dalam minyak rim akan berinteraksi dengan udara sehingga daya dorongnya berkurang, jadi rim kurang pakem

  33. yang penting jangan mencampur minyak rem yg klasifikasi DOTnya beda, misal DOT 3 campur DOT 4.
    Sesama DOT beda merk boleh, asal sifatnya netral (meski nggak terlalu dianjurkan kecuali keadaan darurat)

  34. untuk penggunaan harian cukup DOT 3/DOT 4 (sesuai anjuran/manual servis). DOT 5 memiliki titik didih yang tinggi, hanya cocok untuk tugas berat (mis. balap). karet2/seal kaliper kendaraan harian lebih rentan rusak jika menggunakan minyak rem DOT 5

  35. Om Taufik, kemarin sabtu kemana, tumben gak hadir di acaranya HTML, kan deket sama rumah, hehehe….

  39. ide bagus juga tuh…pake selang akuarium di nipple biar gak muncrat-muncrat…

    hehehe…selama ini…gak pernah pake selang akuarium pas buang angin :p

    nice share kang…

  41. kalau di bengkel ada yang namanya air bleeder, nah sistemnya kaya vakum jadi pas di tekan tuasnya, nipple dibuka, langsung di sedot sama alat tersebut,.. ga sampai 1 menit dah beres hehe…

  45. Tumben yg ini blm sampe ratusan… absen aja ah.
    ========================================
    jelas donk…gak ngaruh di penjualan koq…

  48. @42: kalo rem tromol ngga ada minyak rem nya bro,..
    jadi sistemnya menggunakan tuas pengungkit untuk menarik pin anchor sehingga kampas akan membuka dan menyentuh tromol.

  50. Kalo dari pengalaman sendiri, sy kuras hbs minyak remnya. Biar bener2 bablas angine…

    Caranya hampir sama, habisin minyak rem, isi reservoir kmd pompa sampe ga ada gelembung di slang. Setelah itu kencangkan nipel, dan pompa terus remnya nyampe terasa nggigit (pd proses ini agak lama bs 10mnt)

    Minyak rem dot 4 jg lebih pakem dari dot 3, tp liat dulu spek yg diperbolehkan. Biasanya ada tulisan ditutup reservoir.

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP