Ngoprek motor

Rem Hidrolik belakang Si Marun Masuk angin . . . Gimana Biar Bablas anginnya?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Karena kesalahan prosedur akibat ke-awaman saya terhadap penanganan rem hidrolik saat mencopot foot step membuat sistem rem belakang si Marun Yamaha V-Ixion bermasalah . . . di tekan-tekan kok itu cakram belakang nggak ‘menggigit’ ? Wah masuk angin nih . . . Bro sekalian yang dimaksutkan ‘masuk angin’ pada sistem rem hidrolik adalah adanya gelembung udara pada jalur-jalur kabel rem. Seharusnya yang ada pada jalur rem tersebut hanyalah Minyak rem. Minyak rem bila di beri tekanan maka akan meneruskan tekanan tersebut dari master rem ke Kaliper, sedangkan karena  Sifat udara yang mengecil volumenya bila di mampatkan maka tekanan itu tidak diteruskan ke Kaliper, cmiiw . . . gimana cara biar bablas anginnya? Yang pasti bukan diberi Anta**in :mrgreen: ok kita bahas langkah perlangkah

Sebelumnya terima kasih Buat Mas Imam Bengkel Sepedamotor yang telah memberikan tutor jarak jauh, baiklah saya share ilmu yang saya dapet dari mas Imam. Siapkan alat alatnya dulu seperti Minyak rem,kunci baut untuk membuka nipple buangan minyak di kaliper (saya pake kunci 8) , selang akuarium, alat untuk mengganjal tuas rem (saya pake Tang). Tujuan Utama kita adalah mengeluarkan angin dari sistem hidrolik via nipple buangan kaliper tersebut.

Langkah pertama, Buka dulu tutup reservoar minyak rem (maap kelupaan ambil gambar )

Langkah ke dua, Buka tutup karet nipple pembuang minyak pada kaliper dan hubungkan dengan selang plastik/karet transparan

Langkah ketiga lakukan beberapa kali pemompaan pada ruas rem, misalnya 10 kalipemompaan. Pada akhir pemompaan tahan tuas rem pada posisi tertekan. Untuk mempertahankan keadaan ini saya mengganjalnya dengan tang.

Langkah ke empat, Buka perlahan baut nipple pembuangan kaliper dengan kunci 8, akan terlihat minyak rem mengalir pada selang . . kencangkan kembali baut ketika terlihat tak ada gerakan minyak rem.

Langkah ke Lima, Lepas tekanan tuas rem dengan melepas ganjelan pada tuas rem, lihatlah minyak di reservoar turun mengisi sistem hidrolik. Bila minyak rem di reservoar habis isi ulang kembali

Bila pada langkah ini sudah terlihat ada gelembung udara mengalir dan rem sudah terasa ‘menggigit’ , bro bisa sudahi

Langkah ke Enam, bila belum terlihat ada gelembung udara mengalir pada selang dan dirasa rem belum ‘mengigit’,  bro ulangi proses seperti di langkah ke tiga sampai ke lima, jangan lupa isi ulang minyak rem di reservoar. Pokoknya saat peembuangan minyak rem posisi tuas rem harus dalam keadaan tertekan . . . jangan lupa bila ada minyak rem yang mengenai bagian body/sasis motor segera siram dengan air dan lap hingga bersih untuk mencegah cat ngelotok 🙂

cara ini bisa di lakukan juga untuk rem depan Hidrolik, perbedaannya adalah cara mempertahankan tekanan tuas rem . . .mungkin caranya di ikat ke hand grip kali ya 😀 . . . gitu aja deh, semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Rumor : Scooter Matic Piaggio Zip 100 4t Bakal Hadir Juga?
Next article
Byson . . . Belom Brojol, Racing Kitnya udah Siap !!

117 COMMENTS

  5. @bankai-maruto-gitifumi
    wkwkwkkwwk . . .pagi2 cak giri dah nebar pertanyaan jebakan xixixixixi dan bro bankai kena jebakannya :mrgreen:

  7. kl rem angin itu yg pegimane ya gan,, kl ngerem bunyi ‘wuuzzzzz’

  9. pake alat vacum semacam alat buat nyuntik yang ujungnya bisambung dengan selang akuarium pilih yang tabungnya gede…. disamping lembih bersih juga bisa menghemat minyak rem karena ga kebuang percuma 🙂

  12. akhirnya rabu lalu dateng juga vixion di rumah ane
    setelah 4 tahun setia dengan satria FU

    mas taufik,
    berapa sih top speed vixion?
    mo jajalin tapi belom keluar plat nomor

    kalo ban dah ane ganti kek mas taufik depannya
    depan BT39SS 90/80-17
    belakang BT39SS 100/80-17

    gatel mo jajal akselerasi dan topspeed 😀

  14. om giri, mas taufik dan Abon sapi

    Lho…mobil kan pake tromol (drum) tapi dia pake minyak rem juga… ???

  15. Kalo itu mah emang dikid beda system mas tong…e’e’e…cm secara diagram system kerja kabel digantikan minyak. Sama2 tromol hidrolik sih tapi dalemnya beda2. Ada system duo servo, uni servo, leading trailing.

  16. hikz,,,,,,,, kirain ga ngerti beneran makanya di jelasin, rupanya hanya jebakan,…

    tega nian,…..

  18. pertanyaan bener2,,, nggak di jawab,,, pertanyaan jebakan,, di jawab,,,

  19. ono seng kepleset bin keno jebak iki koyoe….!!!
    malu brtanya, sesat d jln..
    smbarangan njawab prtnyaan ,.. …. …..!!!!?
    (xixixiii….. mblayu aaaaaaaahhhh…, drpda kena lempar sendal jepfiiiiiiitt….)
    cak giri….. sesok2 neh, seng akeh nebar ranjau yhaaaaaa…..!!!!
    biar seeeerruuuuuuu 😉

  20. matikers
    hare gene,, masih oper gigi,,,??? cape deh,,,,,

    bebekers
    hare gene,, nggak bisa masuk gigi,,,??? boneng deh,,,

    semproters
    hare gene,, ngisi bengsin masih buka bagasi,,??? cape deh,,,

    onthelers
    hare gene,, masih pake busi,,,??? tape deh,,,

  22. Pake rem sepeda aja. G usah pke minyak. Tinggal kabel ma karet. Dijamin 100 M blm berhenti. Ato pk rem sandal. Taruh diswing arm trus tinggal diinjak. Cieeettt… :mrgreen:

  24. beneran saya ngga tau itu jebakan,…
    saya pikir hanya membantu menjawab aja kali aja bener2 ga tau hehe.

    @71:rifqinie : maaf saya mau jawab tapi takut kena jebak hehe

  25. @abon

    berarti, bener cak giri bilang, tromol pun bisa masuk angin, he..he.. 🙂

  26. bedanya, cakram itu di “jepit”, drum itu di “tahan”.

    jadinya “jepit” – “tahan”… enak gila…

  35. @mas taufik #21

    ya mas… betul juga, selama ini cuma pake felling aj, apakah anginnya sudah bablas atau lum (kondisi tanpa selang), dengan selang selain lebih akurat juga menghemat minyak remnya, karena kita tau batas mana rem sudah dalam kondisi sehat tanpa masuk angin :mrgreen:
    kebetulan minyak rem udah 2 tahun, waktunya ganti ayoook DIY

  36. kalau mau ganti minyak gimana ya? Dikuras gitu maksudnya kyk ganti olie mesin. Ada yg tau gak?
    @bro ban-kai
    Ini asli bro, bkn jebakan betmen hehe :-P. Kalau tau tlg d share

  37. @atlet
    saya belom pernah kuras total, cuma imho . .. . . .pake minyak rem berbeda warna . . .misalnya rem lama warna agak kuning cerah. . .oli rem baru olinya warna merah . .. gunakan cara diatas sampai terlihat di selang minyak rem barunya keluar dari selang . . . emang sih ada resiko kurang teliti akibat minyak rem tercampur . . .tapi tipsnya setelah keluar yg warna baru terus keluarkan kira2 sampai warna minya rem baru yang keluar di selang menjadi benar2 solid dan bukan merupakan campura, cmiiw

  40. thks mas Taufik tipsnya :-D. Baru ngeh juga artinya DIY do it your self y? Kalau FYI apa y mas? Maaf tanya2 terus ;-).

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP