Bro sekalian inilah buah test ride saya selama hampir dua pekan terhadap satu Unit motor TVS Apache RTR 160 DD. Megenai penampakan motornya sendiri dapat bro simak di artikel Impressi Fisik. Kali ini kta akan bicarakan masalah teknis pengendaraan ergonomi, kenyamanan dan sedikit menyangkut performa motor. Ok mari kita mulai. Motor ini memiliki embel-embel RTR (racing throthle respons) dan di klaim akselerasinya 5 detik untuk 0-60 km/jam . . . Saya sendiri sempet mencobanya di jalan Juanda Depok, dengan segala keterbatasan saya hanya mampu mencapai 49 km/jam dalam 5 detik dari posisi diam. Tapi emang respons nge-gas motor ini cukup cepet
Motor ini pernah saya bawa pulang kantor dengan kondisi terpapar Hujan, lampu semua saya nyalakan . . . gak ada masalah di kelistrikan setelah sampai dirumah. Mengenai bannya sendiri? Ban merk TVS tersebut sangat menggigit saat kondisi trek kering. Saat basah, memang terasa penurunan daya cengkeram grip ban terhadap aspal, walaupun masih dalam batasan toleransi, alias nggak licin-licin banget lah. Bagaimana ergonominya? dengan setang clip-on (setang jepit) plus pemilihan jenis ban dengan diameter ring kecil didepan (depan 17 inchi, belakang 18 inchi) membuat Apache 160 terlihat agak ‘nukik’ kedepan . .. so pasti ergonomi duduk menjadi lebih ke arah sporty, nggak jauh beda bila kita naik CBR 150 kayaknya deh. Posisi setang yang pendek mempermudah saya untuk bisa sigap dan cepat melibas tikungan-demi tikungan di daerah kampung sawah, cibinong saat motor ini dibawa ke kantor. Cuma emang kalo nggak terbiasa akan terasa pegel di telapak tangan karena akan ada cukup bobot yang akan bertumpu di lengan kita.
🙄 kalo footstep lebih mundur dikit, kayaknya akan lebih nyaman lagi
Bicara segitiga Ergonomi motor berarti footstep juga termasuk. Walaupun cukup nyaman digunakan, mungkin akan lebih ergonomis lagi jika posisi footstep pengendara agak dimundurkan ke belakang. eee iya satu lagi ada sedikit perasaan getar di setang yang mungkin berasal dari getaran mesin. Sok depan-belakang sangat empuk untuk melibas jalanan rusak sekalipun. Namun sepertinya rebound dampingnya kurang sehingga setelah melibas suatu handicap yang tinggi semisal tanggul/polisi tidur, masih terasa sedikit sisa mental-mentalnya. Sok depan pun begitu, sehingga kadang di jalan agak rata pun saat berjalan dengan kecepatan sedang masih terasa sedikit mentul mentul. Lain lagi saat kecepatan dikembangkan mendekati 80 km/jam. .. feel mentul-mentul sedikit demi sedikit hilang
Bicara top speed, saya bukannya speed freak, jadi hanya berhasil mengambangkan kecepatan sampai 117 km/jam di boulevard kota kembang/ Grand Depok City . .. yang bro tahu sendiri betonnya terkenal kurang rata itu xiixixixi. Rem depan 2 piston pakem banget, rem belakang 1 piston . .. feelingnya mirip rem Tiger revoku yang dulu, nggak telalu banyak mengggigit. Oh ya gimana akurasi spedometernya sendiri? saya sempat mengkomparrasinya dengan kecepatan yang terbaca di GPS Garmin 60 CSX milik TMC. Ghimana akurasinya? . . . pembacaan kecepatan di Spedometer agak lebih cepat dibanding Pembacaan di GPS sekitar 9-10% jadi bila di Spedo terbaca 66 km/jam . . .maka kecepatan menurut GPS sekitar 60 km/jam. Mengenai laporan Konsumsi bahan bakar di artikel sendiri ya? . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
* ps mengenai karakter mesin nggak sempet saya kupas
aku masih mantengin komen sampeyan kok xixixixi
* ronda mode
@fik, kang test GPS nya di CBR dunk kang, aye jadi pengen tau selisih speedonya parah apa ngak kalo di CBR :)….Best Regards
koyone wes podo turu ki…
turu juga ah…
siap2 molor juga setelah ngejunk sana sini…. besuk mudah2an bisa bangun pagi buat rebutan pertamaaaxxx…..
*status fb mode on….
*sekitar beberapa saat yg lalu kayaknya sih via facebook for karce-komentar-suka….
ckckckck.. durung turu arek2 iki.
delok dunia lain ae kang…
turu-turu…wes bengi…
wah, aku ronda ae lah..
mas mbo sekali revienya ada yang versi video. trs upload di youtube. pasti keren
wew
pagipun masih bersambung…..sambungan dari yg kmaren……..
yo…sudah…..!! yang sudah yo….sudah!! ga usah diperpanjang, kalo kepanjangan yo wis dipotong bae…..!!
(ngelantur mode:On)
congrat lah bisa top post
@taufik
wah, tapi kan gakmungkin mau diajak bakar-bakaran? he he he
@364
o itu maksudnya …top post
permisi bro tofiq, top speednya di spido apa di gps yah,jadi penasaran
??/
maknyus juga motor india, gak kalah saing dengan jepang punya
Nice share mas. dari tampilannya bagus juga…boleh-boleh nih jadi bahan referensi.
komenku:
review gak akurat……
GPS kok dipake acuan, lha wong updatenya aja pake sistem transmisi sinyal lemah dan jarak jauh, faktor simpangannya tinggi bro…!
apalagi faktor cuaca, banyak sekali efeknya.
tentang konsumsi bahan bakarnya gmn kang?
Hatur nuhun…
mas, mo nanya nih… untuk pemakaian harian 50-60 km sehari, 5 hari kerja dlm seminggu, kira2 awet di 5-10 tahun g ya? (asumsi rutin servis berkala), untuk mesinnya produk india apakah bisa dikatakan bandel ya? untuk sparepartnya gimana ya? klo mas rekomen mending ke pulsar 180 atau tetep ke apache? maklum mas, masih newbie m motor lanang… rencananya mo pindah ke motor lanang dan yang nyampe budget kliatannya ya tvs apache ini, klo ngga pulsar 180… ditunggu jawabanya y mas…
test ride dulu baru komentar”’……
mantabs gan Apache ini, saya ganti stang,,,krn sering perjalanan jauh(kediri-blitar-malang-surabaya),,,supya ga mbungkuk terus he2
numpang tanya, TVS Apache 180 RTR ABS, kapan keluar di indonesia?
ada yang tau tempat service TVS apache di kota solo ga ya???
soalnya ga brani service di bengkel biasa…
trims.
Pokoke puas v2rsi 2012 Apache rtr 160
posting yang bagus