Tentang Motor

Over Bore-Over Stroke . . . apaan sih?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Istilah Over Bore atau Over Stroke sering disebut-sebut jika kita sedang membicarakan tentang jeroan mesin motor. Apasih maksutnya kedua istilah tersebut. Saya  terispirasi menulis artikel ringan ini dari pembicaraan saya dan bro payeng dari india di forum xbhp. Oke mari Kita Mulai dari istilah Bore dan Stroke. Bore adalah dimensi diameter silinder blok mesin. Stroke adalah dimensi tinggi/kedalaman silinder blok mesin. Sedangkan Volume/Kubikasi mesin ngitungnya sama dengan rumus ngitung isi silinder yaitu :

  • r disini adalah jari-jari silinder = 0,5 x Bore
  • h disini adalah tinggi silinder = stroke
  • Phi = 22/7

setelah dihitung dulu konstanta phi kuadrat dari 0,5, didapat

V silinder = 0,785 x Bore x Bore x Stroke x n

dimana n = jumlah silinder

Over Bore

Overbore adalah jenis mesin dengan ciri-ciri besar Bore lebih panjang dari Stroke, Banyak orang menyebutnya sebagai mesin OverSquare. Bila kita kembali lihat gambar pertama secara logika bila mesin memiliki stroke yang pendek maka piston akan bergerak turun-naik lebih cepat. Ini artinya mesin berrevolusi lebih cepat . . . Motor dengan mesin seperti ini biasanya akan  terasa sekali mudah dibetot untuk mendapatkan RPM yang tinggi. Motor Overbore biasanya banyak ditemukan pada motor-motor Balap dimana high dengan power sangat diagungkan. Dengan melihat ciri ciri mesin Over Bore ini gak berlebihan memang bila TVS Apache RTR 160 (62mm x 52.9mm)  berkarakter racy dengan respons throttle yang cepat pula

Contoh motor lain dengan karakter mesin Over Bore adalah : Ninja 250R ( 62.0 x 41.2mm ), Scorpio Z (70 x 58mm), Thunder 250 (72.0 mm. x 61.2 mm) dan

Over Stroke

Over Stroke adalah jenis Mesin dengan ciri-ciri besar Bore lebih lebih pendek dari stroke, atau memiliki stroke yang panjang. Istilah lain dari mesin jenis ini adalah mesin jenis Under Square. Karakteristik utama motor dengan mesin Over stroke adalah hentakan Torsi sangat terasa di RPM  rendah sampai menengah. Akan tetapi harga yang harus dibayar adalah kecilnya power dan torsi pada rpm tinggi bila dibandingkan motor dengan jenis Over Bore. Motor bermesin Over Stroke sesuai dengan karakter stop n go saat berkomuter. Yamaha V-Ixion (57mm × 58.7mm) adalah salah satu motor yang bejenis Over Stroke. Contoh lain adalah  mio (50.0 x 57.9 mm), Vario (50,0 mm x 55,0 mm), SkyDrive (53.5 mm x 55.2 mm), harley Davidson XR 1200 (88.90 mm x 96.82 mm), HD Roadking (95.25 mm x 111.25 mm), Honda Fury (89.5mm x 104.3mm),

Nah disini yang aneh . ..  Yamaha India menbuat YZF R15 dengan mesin yang sama dengan V-Ixion yang Over stroke . . . sedangkan Tampilan R15 yang Racy seharusnya ditunjang dengan jenis mesin racy yang umumnya berjenis Over Bore.

Square

Nah Motor berjenis Square memiliki dimensi panjang Bore dan Stroke yang sama panjang atau hampir sama panjang. karakter mesin motor Square adalah tenaga dan torsinya diperoleh hampir merata di semua pita RPM. Motor jenis ini nyaman dipakai untuk segala hal . . .boleh dibilang Motor palu gada . ..  apa lu mau gue ada xixixixi. contoh dari motor dengan jenis mesin Square atau minimal yang hampir square adalah  Yamaha Byson (58,0 x 57,9 mm) . . .Oke deh segitu dulu ya, semoga bermanfaat

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Meja Moderasi TMC sedikit diperketat :)
Next article
Wew . . . Fischer Bike akan Di Jual Oleh Minerva?

418 COMMENTS

  3. kemarin ada yang membandingkan katanya palkeb bisa ngasepin vixy, klo dilihat dari data di atas keknya kok gak mungkin…
    IMHO lho….
    gak tau klo di jalanan faktor pengendara juga di poerhitungkan soalnya…

    iseng2 mbakar….

  4. @Merxonc
    itu katanya max fixionnya udah mulai karatan nggak terawat di rumah udah gitu snalpotnya menguning lagi makanya mau dijadiin bonsai, katanya fixionnya cuman mentok 120 km/jam top speednya makanya disalip ama cs1 nya dani Ramadian

  5. untuk top speed vixi,ane da nyoba pada vixi ane,untuk 120 km/jam mmg tergolong mudah,tapi untuk berkembang melebihi kecepetan tersebut btuh trek yang ckup panjang…klo ada yang bilang 140km.jam standar waaahhh itu berat bro,di forum vixi aja uda ngakuin standarnya vixi brapa…dan stlh konsultasi ternyata vixi ane tergolong dapet yang bgus krn mudah menggapai 120 dan untuk skrg ini top speed mentok 130 dan itu btuh trek yang lumayan…skrg klo mengkaitkn dengan teori di artikel ini,knapa ya tenaga vixi lebih terasa di rpm 6000an keatas…?
    klo ada yang mo upgrade performa ini ada FB toko online khusus vixion silahkan bro2 menuju TKP

    http://www.facebook.com/home.php?#!/vracing.speedshop?v=wall&ref=ts

  6. wah ternyata fu overbore, pantesan baru enak digeber diatas 6000 rpm, untung ga overdosis, xixixix…..,

  7. @ Bonsai…
    semumur aku nganggo vixy meski gak gaspoll belum pernah di kebiri ama PALKEB….
    jangankan palkeb TIREV aja di tali di buntut gw….
    hahahahaaaa……

  10. ada masalah dengan warna kuning??
    TIREV juga kuning tuh, apa lagi yang Tiger lama…
    liat yang teliti..
    jangan sampai gajah di pelupuk mata gak keliatan, kuman di sebrang lautan keliatan….

  11. perasaan bakar2an gak rame, apa asepnya kurang tebel apa pengaruh moderasi kemaren….
    yah jadi sepi lagi nih warung….

  12. MErcon C
    iya katanya dia bilang bosen ama snalpotnya mau di cat kuning gitu eee ternyata sebelum di cet udah kuning duluan, mayanlah nggak usah keluar biaya walau kuning karatan

    @makasiandehlokebguamasihjantan

  13. @Mak
    beda bro tiger lama kining mengkilap, fixion kuning kusem karatan
    ati-ati masuk moderasi
    sekarang jadi oot ketarketir

  15. noni
    ngapain seh pengen ngebot….ganti aja ama scorpio tuch…..atau ninin 250..byar gahar….dari pada pusing oprak aprek….ntar dah dimacem2in..disalip….pgn dimacem2in lagi tuch mesin, g da abis nya lah……

  19. Baru ngerti skr…apalagi stlh tahu kalo Kawasaki Athlete tu Overbore, jadi pengin beli…hehehe…..nabung…nabung…nabung. 😀

  20. @davied 105
    vixi under square/over stroke sebenarnya . . . bagi saya sendiri masih sedikit agak debatable soalenya perbandingan bore dan strokenya walau lebih panjang stroke . . .bedanya nggak terlalu jauh (1,7mm) . .. beda seperti mesin2 matik mio beda sampai 7,9 mm dan vario yang bda nya sampai 0,5 cm . . . . so karakter over strokenya nggak terlalu ketara . . .
    mungkin juga bisa di karegorikan hampir square?

    @au ah
    yap bro . . .di artikel kali ini kita bahas satu bagian dulu

    @UTUSAN MERCON BRADHER
    santay aja . . . parameter moderasi cuma berubah dikit koq, silahkan beradu argumen . . . tapi kudu di dalam koridor kenyamanan membaca dan usahakan nggak terlalu jauh dari topik artikel . . . .

  21. @101 Max 1001
    Lha sejak kemarin² sudah ada yg mw “ngajak”
    pembuktian gitu lho… standart-an ya sama
    standart-an….
    Kalo sudah di “sentuh” boléh sama punya SCNK,
    yg jg sdh disentuh…
    Iya kan? Fair-kan?
    Ato kamu mau paké BI*ON? juga boléh kok lawan
    motor kembarannya SCNK… xixixi

    *) lumayan angettt

  22. jangan-jangan max ni cewek?py motor mio tp tulisane Vixi…hehehe… just kidding…………

  24. @ Salamn @Ash
    masalahnya bukan di jalanannya bro, mak jarwo ini sugih tenan mogeya ada 3 mulai Kaoskaki er 6n, pedati onter 1100, sama cbr 600,
    terus punya fixion dan ninja 250.
    masalahnya dulu dia punya tigi terus ilang, lha sekarang aku belitig, dia bangga banget ama vixionnya yang lehernya kuning itu, dia gak mau kalauvixionnya kalah ama tirevku apapun caranya dia tempuh termasuk berguru ama begawan elektra.

  25. saya mw tanya cara kerja mesin 2 tak dan 4 tak….

    knpa mesin 2tak gak bisa sliding cuma 4 tak yang bs sliding….

    cara kerja nya gimana…

    thx…pemula,…h4h4h4

  27. @ au_ah
    Secara teori overstroke akselerasi bagus, tapi secara praktek bagus akselerasinya yg overbore. Bagusnya overstroke hanya di rpm bawah, padahal kalau mau ngebut harus rpm atas. Kalau sudah bicara ngebut, pasti pakai kopling dan rpm bawah akan dilewati, langsung ke rpm atas. Itu sebabnya semua motor yg dilahirkan utk balap selalu overbore. Kalau nggak salah, susah pakai motor motogp dgn rpm dibawah 10rb, tersendat2 terus mati. Tapi akselerasinya luar biasa kan?

  28. @ dani…
    lho secara gitu lho…
    Bi*on yang kemaren lounching di sentul hayooo…
    siapa tacut……

    @ salman….
    mioku uda di bore sampai 200..
    tetep aja di bilang jyadull…

    @ Ashley..
    maksudku manfaatin yang udah ada gitu lho…
    gak usah kenceng2 tambah dikit aja, sekarang juga udah cukup kok klo cuma buat ngasepin TIREV udah gak perlu ngotot kok…
    percaya deh….

  29. @ 123. A Seen – Mei 10, 2010…
    bonsai amblas tenan ok….
    lho kok mblakarak gak karuan dasar bapak2 rumah tangga senengane ngegossip…
    tapi amiin, dongamu …

  30. bagus mas artikelnya 🙂 tulisan kayak gini ni yg bikin pinter pembacanya hehehe sukses slalu .. 🙂

    oh ya piston papak(rata) ama piston cembung perhitunganya sama gak ya?krakternya jd gmn gt ..

  32. ^ ashley ngetes jaring moderasi niy xixixixi . . .kalo tulisannya titik2 kayak githu . . .bakalan lolos jaring . . .wong kecil-kecil :mrgreen:

  36. @ 134. A Seen – Mei 10, 2010….
    amiin……
    monggo di lanjut pak kyayi…..

  38. @ mas taufik ..
    Menurut saya stroke itu bukan kedalaman Cylinder blok (Cylinder Comp), melainkan langkah dari gerak piston dari TMA ke TMB.

    Terus untuk karakter mesin mungkin ga cukup diliat dari perbandingan kompresi aja, musti dilihat jg dari sistem transmisi (gear primary drive dan driven) m perbandingan sprocket rantai nya … (motor yg rasio drive ma drivennya besar akan punya torsi yg lebih besar dibandingkan dengan motor yg rasionya kecil sekalipun rasio cyl comp’a sama)

    tp itu menurut saya lho …

  39. @ Kang opik…
    yo cara kerja mesin2nya lha kang…
    maksudnya…
    proses nya menjadi energi gerak…
    kali aja perhitungannya dapat di akali buat naikin power….
    sekalian bera DOHC ma SOHC….
    sekalian bikin juga tes antara CS 1 ma Vixi biar gak rame lagi di marih….

  40. emang udah banyak artikel yang ngebahas cara kerca mesin2 SOHC dan DOHC, tapi bagi saya yang masih cupu sulit banget nyerna_nya kali aja dengan bahasa kang opik jadi lebih mudah di cerna…
    masalahnya erihal BorexStroke juga udah banyak yang ngebahas, tapi suer baru sekarang saya bisa faham, benul maksudnya….
    nuhun pisan artikelnya buat saya yang masih cupu sangat bermanfaat….

  41. waduh beneran tuh si max kehilangan TIGIx?ya gpp ez max jelek2in TIREV,cp tau malingnya nyesel dan balikin si TIGI,lumayan kan si tigi bs di bore up smp 300cc,hahay….ati2 mas ntr vixi nya takut ilang jg,ntr malah jelek2 in vixi, ingat BOHONG itu DOSA (sugestinya uya kuya) hahahahaha…………………….

  42. @ Max Pengen Pulang
    Agak sulit dipercaya kalau vixion ngalahin tiger, tenaganya saja sudah beda, 14,9 lawan 16,7. Belum lagi torsinya. Patut dipertanyakan kemampuan yg bawa tiger tuh. Di gangku ada yg punya tiger dan vixion, dan masih lebih kenceng tigernya. Semuanya standar lho.

  44. Brader sekalian dengan ini saya menyatakan “TURUT BERDUKA CITA” atas masuknya komentar makjarwo1001 ke meja moderasi

  45. @ Bonsai….
    alah emboh…
    sak karepmu…
    seneng yo sampeyan…
    padahal komen itu fakta untuk menjatuhkan anda…
    Xixixixixiiiii….

    @ Joko…
    mungkin juga sih faktor pengendara juga…
    tapi mosok semua pengendara TIREV gitu, pa lagi rata2 mereka suka jatuh klo markirin TIREV, keberatan ato gimana yah…
    *) lirak-lirik nyari Bonsai….

  46. pas udah di bore up pake piston sonic oversize 100 dan pake PE28(MJ115/PJ42) ,CS1 rasax tambah maknyosssssss………(sensor mode: OFF)

  47. 😉 😐 😡 👿 😀 😥 😎 😈 🙂 :sip: 🙁 😳 😮 :mrgreen: 😆 :kiss: 💡 ❗ ➡ 😥 👿

    mo ngetes ini aja…..hahahaha….

    byar gak oot, wee orang kok pada doyan ngibrit yah….gak sayang motor apa yah…..yah gw sich cukup lah 80-90kpj deh…

  48. atas nama Mercon Bersaudara saya juga mengucapkan “TURUT BERDUKA CITA” atas msuknya komen sewu siji ke moderasi

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP