Tentang Motor

Over Bore-Over Stroke . . . apaan sih?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Istilah Over Bore atau Over Stroke sering disebut-sebut jika kita sedang membicarakan tentang jeroan mesin motor. Apasih maksutnya kedua istilah tersebut. Saya  terispirasi menulis artikel ringan ini dari pembicaraan saya dan bro payeng dari india di forum xbhp. Oke mari Kita Mulai dari istilah Bore dan Stroke. Bore adalah dimensi diameter silinder blok mesin. Stroke adalah dimensi tinggi/kedalaman silinder blok mesin. Sedangkan Volume/Kubikasi mesin ngitungnya sama dengan rumus ngitung isi silinder yaitu :

  • r disini adalah jari-jari silinder = 0,5 x Bore
  • h disini adalah tinggi silinder = stroke
  • Phi = 22/7

setelah dihitung dulu konstanta phi kuadrat dari 0,5, didapat

V silinder = 0,785 x Bore x Bore x Stroke x n

dimana n = jumlah silinder

Over Bore

Overbore adalah jenis mesin dengan ciri-ciri besar Bore lebih panjang dari Stroke, Banyak orang menyebutnya sebagai mesin OverSquare. Bila kita kembali lihat gambar pertama secara logika bila mesin memiliki stroke yang pendek maka piston akan bergerak turun-naik lebih cepat. Ini artinya mesin berrevolusi lebih cepat . . . Motor dengan mesin seperti ini biasanya akan  terasa sekali mudah dibetot untuk mendapatkan RPM yang tinggi. Motor Overbore biasanya banyak ditemukan pada motor-motor Balap dimana high dengan power sangat diagungkan. Dengan melihat ciri ciri mesin Over Bore ini gak berlebihan memang bila TVS Apache RTR 160 (62mm x 52.9mm)  berkarakter racy dengan respons throttle yang cepat pula

Contoh motor lain dengan karakter mesin Over Bore adalah : Ninja 250R ( 62.0 x 41.2mm ), Scorpio Z (70 x 58mm), Thunder 250 (72.0 mm. x 61.2 mm) dan

Over Stroke

Over Stroke adalah jenis Mesin dengan ciri-ciri besar Bore lebih lebih pendek dari stroke, atau memiliki stroke yang panjang. Istilah lain dari mesin jenis ini adalah mesin jenis Under Square. Karakteristik utama motor dengan mesin Over stroke adalah hentakan Torsi sangat terasa di RPM  rendah sampai menengah. Akan tetapi harga yang harus dibayar adalah kecilnya power dan torsi pada rpm tinggi bila dibandingkan motor dengan jenis Over Bore. Motor bermesin Over Stroke sesuai dengan karakter stop n go saat berkomuter. Yamaha V-Ixion (57mm × 58.7mm) adalah salah satu motor yang bejenis Over Stroke. Contoh lain adalah  mio (50.0 x 57.9 mm), Vario (50,0 mm x 55,0 mm), SkyDrive (53.5 mm x 55.2 mm), harley Davidson XR 1200 (88.90 mm x 96.82 mm), HD Roadking (95.25 mm x 111.25 mm), Honda Fury (89.5mm x 104.3mm),

Nah disini yang aneh . ..  Yamaha India menbuat YZF R15 dengan mesin yang sama dengan V-Ixion yang Over stroke . . . sedangkan Tampilan R15 yang Racy seharusnya ditunjang dengan jenis mesin racy yang umumnya berjenis Over Bore.

Square

Nah Motor berjenis Square memiliki dimensi panjang Bore dan Stroke yang sama panjang atau hampir sama panjang. karakter mesin motor Square adalah tenaga dan torsinya diperoleh hampir merata di semua pita RPM. Motor jenis ini nyaman dipakai untuk segala hal . . .boleh dibilang Motor palu gada . ..  apa lu mau gue ada xixixixi. contoh dari motor dengan jenis mesin Square atau minimal yang hampir square adalah  Yamaha Byson (58,0 x 57,9 mm) . . .Oke deh segitu dulu ya, semoga bermanfaat

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Meja Moderasi TMC sedikit diperketat :)
Next article
Wew . . . Fischer Bike akan Di Jual Oleh Minerva?

418 COMMENTS

  1. kalo ngomongin mesin mah cmn bisa mengamati dan ngeksis aja deh….

    lg pusing neh bikin baju spg yg keren buat ims, sexy tpi gak seronok…ada yg punya link nya gak yah…
    😳

  2. MD nyales delet aja, buahahahahahaa
    tapi tampangnya yang kayak dek masip itu ngangenin

  3. @ SCNK…
    trap detected…
    dengan bahasa yang santun…
    tapi teteup aroma bakar-bakarannya masih terasa….

  6. –HP– BERAT -HP/BOBOT-
    1. Yamaha V-Ixion 15,09HP 114Kg 0.1323Hp/Kg
    2. Yamaha Scorpio 18.74Hp 125Kg 0.15Hp/Kg
    3. H. Tiger Revo 16.47Hp 137Kg 0.1202Hp/Kg
    4. H. New Megapro 13.12Hp 127Kg 0.1033Hp/Kg

    dari konversi di atas bisa dilihat klo tigi bonsai klah ama vi-xi si max

    ini itung2an pake brosur aje loh

    turut menghangatkan lgi TMC

  11. @aseen
    yamaha friends.wp.com emang ada bro . . .baru dibuat kayaknya sama devan

    @prya artha ibrahin
    he he hehe thats right bro . . . sebenarnya bukan panjang/kedalaman silinder melainkan panjang daerah ayunan turun naik piston dalam silinder . . . dalam hal ini TMA dan TMB . .. betul itu bro . .. cuma gimana ya cara nulisnya tanpa menghadirkan istilah TMA TMB? . . .suer nanti kalo ketemu . . .artikel ini akan ku update

  12. Om Taufik,

    itu cara menghitung rumusan yang di atas gimana ya ?
    koq saya gak berhasil menemukan hasil yang tepat ya

    menurut saya mestinya begini:

    [Bore x Bore x Stroke x 3.14] : 4000
    parameter satuan = milimeter

    contoh:

    Suzuki Thunder – Bore 57 dan Stroke 48.8
    [57 x 57 x 48.8 x 3.14] : 4000 = 124,46 cc

    Skutik Suzuki – Bore 53.5 dan Stroke 55.2
    [53.5 x 53.5 x 55.2 x 3.14] : 4000 = 124,03 cc

  13. @ bonsai
    wkwkwkwk

    iku versi wp ne….klo ada yg gratisan knapa g dimanfaatkan..ingat low budget hight impact hehehe

    wah bonsai duwe scopi…wes selingkuh teko tifi hehehe

  17. @Ash
    ya itu yang dari tampang mirip dek masip di bor up jadi aril peripun eh petirpen
    “md mode”
    @Mas Taufik & MD
    ooooo baru tahu aku, kalau gitu siap-siap aja tak bong ampeng menges-munges

  18. ❓

    jadi mikir, sepeda motor bro one08 itu karakteristiknya apa ya? lha piston cuma segedhe jempol… mmm…

    -OOT-
    ini alrozi yang sama niih… cuma ketambahan z satu, n mengamalkan ilmu avatar dari bro KB… :mrgreen:

  22. bro rozi tampaknya sibuk yah jarang muncul
    nampaknya menjadi direktur PT Chips Rumput Laut sangat padat kegiatan yah bro, sukses ya menjadi eksekutif muda
    prikitiw

  23. Mercon C
    buahahahaahahhahaahha yah menghibur aja, nampaknya makjarwo terpukul dengan kejadian ini kikikkik
    ngayal mode

  25. @sekedar#162
    dah aku update . ..rumusnya kurang bore satu xixixixi :mrgreen:

    rumusnya yang V silinder = 0,785 x Bore x Bore x Stroke x n

    suzuki Thunder Bore 57 dan Stroke 48.8 mm

    V = 0,785 x 5,7 x 5,7 x 4,8 x 1 = 122,4 cc . . .yaaah deket lah :mrgreen:

    ingat kalo pengen satuannya cc . . . centimeter cubic . . .maka nilai bore dan stroke harus dikonversi ke senti dulu

    n = 1 karena S125 kan silindernya cuma satu he he he eh

  28. @Mas taufik
    kalau mencermati dari berbagai gambar nampakanya rumah mas taufikdeket tikungan terus masuk dalam komplek gitu mas yah, mengamati dulu, nanti siapa tahu tiba2 langsung mengetuk pintu tanpa nelpon dulu

  30. Mas Taufik, koreksi dikit yah..
    V silinder = 0,785 x Bore x Stroke x n

    Kayanya rumus V silinder msh kurang “kwadrat”
    Seharusnya :

    V silinder = 0,785 x bore x bore x stroke x n

  32. awas mas taufik….tiba2 ada orang aneh dtng ke rumah mas taufik membawa bonsai…lbih baik lngsung kunci pintu dan memanggil 911

    hihihihi

  33. @Mas Bro Muksin
    rumah saya kalo boleh dibilang di sebuah tusuk sate dalam sebuah komplek mas . . .nggak mirip tusuk sate pleq sih . . .cuma ada dari suatu sisi jalan kalo melihat lurus . .. ujungnya adalah rumah saya he he he he

    @test 123
    iyah mas udah ku apdet . . . ( seperti di komen 175)
    V silinder = 0,785 x Bore x Bore x Stroke x n

    *masih nggak tau script kuadrat di wp euuy xixixixi,
    thks bro

  34. @ 172. A Seen
    @179. elektra/kenthung

    :mrgreen: ah, enggak kok bro… mohon doanya ini… sukses dunia akherat! amiin…

  35. He..he..saya perhatikan MasAseen dan masscnk kok begitu sirik banget sama vixion yah… saya juga pemilik vixion lho… tapi fakta2nya gak sepeti yang kalian tuliskan… yo kita coba berargumen dengan kepala dingin dan seobyektif mungkin..

  36. @ Kang Opik…
    kang di artikel yang membicarakan RS 125 sempet ada komen yang kang opik amini tentang melego N250…
    benarkah demikian kang opik, serius mau meminang RS 125…
    pinjem ah…
    OOT Of the day…

  38. kapan ah mau menyatrono rumah mas taufik ah, galau ngliat GPS “Gua Perlunanyak Samaorang” kayaknya nggak jauh dari sekolah Madania ke sana dikit

  44. @34

    Rasio kompresi = (V ruang bakar + V silinder) : V ruang bakar

    Logikanya ketika piston berada di TMB, campuran udara+bensin akan mengisi ruang bakar dan ruang silinder.
    Ketika piston menuju TMA, campuran udara+bensin tsb akan dikompresikan shg volumenya menjadi lebih kecil, sebatas volume ruang bakar.

    Jika ada mtr 200cc dng rasio kompresi 9 : 1, maka bisa dipastikan volume ruang bakarnya 25cc.

    Jika ingin menaikan kompresi dng aman, ga asal2an, bisa dng mengurangi volume ruang bakar, misalnya mjd 24cc.
    Maka rasio kompresi yg baru mjd 9,33 : 1

    Volume ruang bakar bisa diukur dng menuangkan oli di ruang bakar (silinder head dibalik dan busi dlm keadaan terpasang) kmd tuang kedalam gelas ukur, ketauan deh brp cc olinya.

  47. ngak habiz habiznya nih motor seleb diadu. kalau cs1 vs vixy sama2x standart saya pegang deh cs1 utk adu top speed. kalau utk adu aksel saya pegang vixy. imbang khan aliaz 1 ; 1. diterima aza kalau kalah di aksel atau di top speed.

  48. Walah…. jadi rada lieur nih…kirain yang overstroke itu jagoan di rpm atas..tapi torsi rada letoy shg dikirain yg overbore jagoan di rpm bawah namun rpm atas lemot atau jagoan torsi. Puyeng ah…. kalo motor trail dimana umumnya ya? Terus kalo modif bore-up (paketannya banyak dijual, kayak Mio) …tujuannya buat apa ya?
    Apakah benar harus ngalah salah satu ? Ato diakali final drivenya ?
    Lieur ah…takut stroke … 🙂

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP