PabrikanYamaha

[Share] Kalo Yamaha Nggak keluarin Fino . . . Mio Mau diapain?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro Sekalian menarik sekali peryataan bro helmi perdata a.k.a kill bill di account facebook saya : ” Untuk di Indonesia kecil kemungkinan Yamaha (selama berprinsip pada strategi differensiasi) terganggu -(dengan hadirnya Scoopy-red) dan ikut-ikutan memasarkan model retro skutik dengan menjuwal Fino. Lebih baik menggenjot pemasaran Xeon dan mempertahankan dominasi Mio ” . Okelah kita ikutin, Kita akan belajar management strategi nih. Misalnya Bro sekalian adalah Manager Yamaha dan dengan kehadiran Scoopy ternyata Posisi Mio benar-benar dalam keadaan Under Preassure

Dan Pilihannya adalah tetep keukeuh nggak berjibaku terapin red Ocean Strategy dengan ngeluarin Contra Product seperti Yamaha Fino. Misalnya dikarenakan nggak ada dana untuk memperluas kapasitas terpasang yang ada sekarang. Nah Strategi apa kira-kira yang akan diterapkan untuk memperkuat brand positioning Mio kembali. Yahh itung-itung mempersiapkan Plan B githu . . . Ini Mio Mau dipermak? . . . atau menciptakan mio segment entry level baru? atau apa? . Sudah pasti setelah berbagai upaya publikasi iklan telah digenjot maksimal . . . silahkan share komentar bro semua . . . Artikel ini murni sharing pengetahuan

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Yamaha Kudu Waspada dengan Honda Scoopy?
Next article
Kawasaki Siap Produksi 8.280 Unit D-Tracker 150

661 COMMENTS

  3. mumpung banyak dosen disini+++Rada OOT tapi serius mo nanya
    Xeon kan pake teknologi tinggi di mesinnya…nah bedanya diasil ama yang bukan apa..trus efek dari diasil itu apa?? Cara kerja teknologi diasil seperti apa sih???

    Moga2 mioku bisa TT ama keong kalo emang teknologinya oke!!

  4. nobita mana nih?
    setelah itu Ndaru…..giliran menjelaska dimana letak kejadulan Mio

  5. Nobita jatuh dari motor kayanya,…

    lupa naikin standar samping gara2 kebanyakan otak.

    jadi ndelozorrrrrrrrr

  6. @martini

    Diasil itu cuma penamaan proses metallurgy rekayasa bahan paduan alluminium untuk membentuk material yang;
    1. lebih kuat secara strength (kekuatan logam), tensile (kuat tarik), maupun sheer (daya tahan terhadap gesek).
    2. lebih cepat menghantarkan panas karena elemen materialnya homogen, bukan hasil penggabungan dari dua material yang beda (mis: besi baja dan aluminium, seperti blok silinder aluminium dengan liner baja.)
    3. Lebih simetris karena proses pembuatannya memiliki kepresisian tinggi dengan satu proses tunggal.
    4. lebih licin karena aluminium ini dipadu dengan silicon yang tercampur saat aluminium berbentuk cair dengan suhu diatas suhu rekristalisasi logam.
    5. proses lebih modern dan effisien, sehingga biaya produksi lebih ekonomis.
    6. lebih ramah lingkungan dan lebih mudah saat proses daur ulang karena material ini homogen dan dapat langsung didaur ulang (dilebur langsung)

    Diasil = Die Alluminium Silicone

    Dimana pada saat proses pembentukan produk menggunakan proses Die Casting, bukan Cor Tuang seperti pada silinder blok konvensional.
    Dengan proses manufacture ini maka tingkat kepresisian lebih tinggi, kepadatan material lebih padat dan rata. Perpindahan panas lebih baik dan merata.

    Alluminium Silicone sebagai bahan Paduan akan menghasilkan sifat yang Ringan, Kuat, dan licin. Gaya gesek yang rendah menyebabkan gaya gesekan piston lebih kecil, dan panas akibat gesekan lebih rendah.

    Perlakuan Thermal pada permukaan silinder pada saat proses menyebabkan permukaan yang bersentuhan dengan ring piston sangat kuat, bahkan permukaan ini lebih keras dari baja dengan tingkat ketahanan gesek yang tinggi.

    Rangkuman:

    bahan ini seringkali digunakan pada mesin yang membutuhkan ratio kekuatan dibanding berat yang tinggi. Seringkali diaplikasikan pada beberapa element pada pesawat terbang, mesin mobil balap dan mesin motor gede.
    Dengan material paduan aluminiun silicone yang diproses secara die casting ini, mesin akan jauh lebih kuat, tahan gesekan piston, lebih licin dan efisiensi mesin menjadi lebih tinggi. power mesin keluar lebih sempurna dengan penggunaan bahan bakar yang tertentu. Mesin memiliki suhu mesin yang lebih stabil dan dapat dipatok lebih mudah pada suhu unjuk kerja ideal mesin. Mesin lebih awet. Pada saat unjuk kerja mesin pemuaian element mesin ini juga kecil sehingga dimensinya lebih stabil dan unjuk kerja mesin lebih stabil pada kondisi puncak.

    Sekian aja.

    Selesai untuk Bro Martell….eh Martini.

  7. aaaahhhhh……………………..khirnya bisa sante lagi……..

    woalah……..

    hadir.

  10. ada di kamus ora…?

    kata mas Tifatul ecek2 itu kecil…..
    kata peredik = abal2

    kata gw = gak penting alias rendahan
    (rendahan bukan dalam arti kualitas pembuatan yang rendah, tapi lebih menuju ke pendapat bahwa itu bukan sesuatu yan WAH, atau sesuatu yang esensial, atau sesuatu yang membuat saya merasa sangat membutuhkan barang itu)

    (mbaca pasti bingung)

  11. Wah…rame sekali…..
    Kalau Fino nggak dikeluarin…ya Mio series di refresh…..
    masuk salon di facial..di creambath…ganti asesoris…biar manglingi….disawang enak…ben ngangeni….
    hehehhehehehehe…..

  12. @Nobita
    memang membingungkan ……

    yang pasti2 saja, ga usah melenceng2 dgn pendapat sendiri

    1. ecek2 = murahan / rendahan ?
    2. ecek2 = tidak penting ?

  13. Para sales Yamaha sam FBY nau sikasih insentif ama MD katanya suruh ngabsen.
    ini bukan ecek ecek atau abal2 lho, langsung dari MD
    bos Yamaha & friend
    hayo siapa mau lanjut
    1. Thole
    2. Jaos
    3. Nobita
    4. …..
    5. …..
    hayo siapa lagi daftar

  15. nobita feat predik

    wah ntar bisa jadi kearah hedonisme tuch…..

    eh btw encek2…sama gak sich ama ecek2….

    566 asem mambu kecut
    aku mau deh….

  17. @559 : thanks bro…..

    hehehe..bener kata salah satu jendral yamaha kalo yamaha..fokus mengurangi gesekan mekanis..sampe sampe pake diasil silinder dan 4klep sohc…..katanya DOHC gesekan tinggi dan boros material….

    sedang honda aplied…roller-templar (rocker-arm) ama menggeser posisi kruk-as…yang bikin gesekan berkurang…..

    kesimpulannya..honda dan yamaha punya tujuan sama……..
    ========================================
    5. proses lebih modern dan effisien, sehingga biaya produksi lebih ekonomis.
    ========================================
    tapi kalo menyimak pada point lima..harga jual bisa lebih rendah lagi dong….

  19. ya jelas dong…..DOHC lebih ke performance si motor…sedangkan 4klep sohc lebih untuk mengejar efisiensi volumetris bahan bakar!! kalo mau sekalian pake model valve timing ajah…dapet performa sekaligus efisiensi…….getooo…..

  20. 568. predik.

    (sambil nunggu konsultasi dengan guru les bahasa)

    saya pilih nomor :

    3. ecek2 = rendahan/gak penting.

  21. @martini…
    komen DOHC gesekan tinggi dan boros material itu komen yg mana ya…

  22. hoaaaaaahhhh … nguantuk karna begadang.

    selaku sekuriti kalo diskusi jgn melenceng dr tema apalagi nyerang secara personal.
    saya tidak segan2 menangkap sodara lalu memasukkan kedalam ‘celengan’
    hihihihi ..

    *ngguyune pales

  26. @martini
    kalau mengeser kruk as sih dah lama Yamaha ama Suzuki duluan yang mengaplikasikan di motor bebeknya. Honda terlambat.
    Tapi kalau roller rocker arm diaplikasikan pada bebek low end, Honda emang duluan

    sedikit meluruskan,
    DOHC gesekan tidak tinggi, hanya spare part lebih banyak, boros material dan mahal, biaya perawatan juga lebih mahal. kalau mau diterapin untuk bebek harian value for moneynya kurang baik.
    Lebih effisien SOHC 4 klep secara value for money untuk bebek harian.

    “tapi kalo menyimak pada point lima..harga jual bisa lebih rendah lagi dong….”

    Nah itulah harapkan kita semua sebagai konsumen Bro.
    Tapi kayaknya kok gak sampai lebih murah, dengan teknologi baru yang effisien, maka material dan proses yang lebih canggih harganya tidak terpaut jauh dari material dan proses yang Jadul. sehingga kita bisa bilang lebih ekonomis. (Bukan lebih murah).

    Bedakan Ekonomis dan Murah.
    Ekonomis deskripsinya berarti menganut prinsip-prinsip ekonomis.
    kalau murah ya murah heu heu heu.

    Dengan harga sedikit lebih mahal, atau bahkan sama. Kita mendapat teknologi mesin dan material yang JAUH lebih maju dan modern. Harusnya jauh lebih mahal…tapi karena ekonomis ya selisihnya jadi ngak jauh.

    Bandingin harga MX dengan Sup X125….

  27. wah iki sing enak ilmunya tinggi2 bikin saya makin pintar….thanks buat sharenya…

    @ aseen

    sampean ga daftar pisan biar dapat intensif, masing2 satu UG hehehe

  29. @573: maksute gesekan lebih tinggi iku jika dibanding yang sohc nah kalo boros material itu kalo sohc kan cukup satu kalo dohc kan butuh 2…………..

    @574wah rung nemu bandingane SOHC/DOHC vs Torsi yang dihasilkan………

  31. ah ternyata ….canggihnya ymh….walau sekarang no pbl, sss, sks, yg penting eks ada….hua hahahaha

  32. @Jaos
    bro sori gua ngejunk sampean itu memang sebuah kesengajaan supaya sampean esmosi, maslahnya di fb aku digosipin mengklonengkan diri jadi sampean dan thole, karena kita sering berinteraksi, nah kalau ada statmen sampean kayak gitu setidaknya membuktikan kita nggak dari IP yang sama, atau orang yang sama nih sumbernya dari FB:

    Mario Devan
    hidup bakar2an hahahaha
    ad yg tau ga nobita, thole, jaos, joko, iku sopo toh….?
    klonengan bonsai kabeh ketok’e hihihihi

    Muhsin Riyadi Bonsai
    mad, ndlogok tenan, jo banter2 nek takon babakan iki, engko mandak aku jadi tersangka
    7 hours ago ·

    Mario Devan
    @ bonsai
    lha sampeyan pancene tersangka utama, soale sing diributno soal iku…..ae hihihihi
    7 hours ago · Flag

    Bagus Propus
    tenane iku bonsai? wakakakakak…
    7 hours ago · Flag

    semoga memaklumi

  33. yah…aseen diulang lagi disini?
    ini komen ulangan…dari trit sebelah

    @760 aseen
    iya tahu, tapi kamu gak berhasil-la…
    oh begitu ya…
    ya udah biarin saja, mau buktiin sendiri juga susah, kan yg tahu cuma yg punya warung…

    @MD dan propus
    saya ini asli, bukan klonengan sama sekali ya..

    @aseen lagi
    nah kalau ada statmen sampean kayak gitu setidaknya membuktikan kita nggak dari IP yang sama,
    ===
    statetment yang mana??

  34. DOHC dan SOHC gesekan lebih tinggi SOHC.

    DOHC langsung tanpa roker arm, gesekan lebih rendah karena yang ada mekanisme gerak berputar yang V nya mendekati konstant.

    Sedangkan kalau SOHC roker arm menambah beban gesek dan gerakan bolak-balik dimana ada saat-saat dimana V=0 dan V = nilai tertentu. ini gak effisien secara mekanis, terutama mekanika geraknya.

    Kalau part jelas banyak DOHC, cam shaft nya aja dobel, belum yang lainnya. jelas gak ekonomis.

  36. @574. mugo2 penjelasanku ora kleru

    kalo motor off-road kan yang dibutuhin torsinya….sak ngertiku peak torsi itu berada di rpm menengah. beda ama peak power.
    so..sebelum beralih ke DOHC…komponen yang ada ajah di maksimalkan. yang penting tenaga di rpm bawah galak..modif/desain cam sing oye lebih menjajikan dari pada DOHC yang settingnya rewel…..

  37. hidup sohc ymh….hebat, gara2 fokus dan explore ke sohc saja, semua org jadi bilang ymh kencang akselerasinya…memang sdh diperhitungkan buat pemakaian di kota yg stop and go…
    benar2 pengaruh besar ke ‘mind’ konsumen…

  39. DOHC tidak berpengaruh besar effect-nya saat mesin bekerja di rpm rendah atau pada mesin-mesin berjenis over stroke.

    Tapi sebaliknya pada mesin yang didesain untuk berkerja di rpm tinggi atau mesin berjenis overbore, maka pemakaian DOHC akan sangat ber-effect. DOHC adalah sistem buka tutup klep yang lebih effisien pada gaya gesek, pada kecepatan tinggi (rpm mesin tinggi) pengaruh gaya gesek akan semakin besar. Pengurangan sedikit aja pada elemen mesin di gaya geseknya akan menimbulkan effek yang besar bagi kinerja mesin tersebut.

  40. @martini
    Hmmmmm… takpikire sik ya Mar? cm nyari wawasan aja kok… belom berniat ngubah SOHC jadi DOHC… 🙂
    Suwun2!

    Sniff… sniff…

  43. +++++++DOHC+++++
    setahu ane DOHC ada 2 model yang make templar(rocker-arm) ama yang langsung cam-nya menekan klep!! kalo pake templar ditujukan agar setting clearence valve lebih mudah..
    yang langsung ditonjok cam lebih susah settingnya….tetep aja gesekan tonjokan ke tapped/shim dari cam besar……..lebih woke yang model roll bearing

  45. @Martini
    tetep aja loss energy terbesarnya di gerak bolak balik roker arm…he he he

  46. Pada gerak bolak, balik ada beban massa yang harus ditahan dan dibalikkan arah, dan ini memakan energy.

    gak percaya, coba aja bawa tongkat base ball (kalau gak ada tongkat kasti) ayunkan bolak-balik dengan cepat, semakin cepat semakin berat daya tolak untuk menghentikan dan membalikkan arahnya dan membuat akselerasi arah sebaliknya, begitulah seterusnya.

    Sedangkan kalau tongkat base ball tadi diputar konstant, justru enteng dan gak berat seperti cara pertama tadi.

    Energy yang dikeluarkan juga jelas sangat berbeda.

    Pertanyaannya walau gak seberat tongkat kasti, secepat apa tangan anda jika diadu dengan mesin motor. heu heu heu

  48. sebenarnya besarnya gesekan lebih tergantung pada per valve-nya sendiri……..dan pada putaran tinggi biasnya terjadi floating….gesekan berat juga terjadi pada pertama kali berputar..(hukum kelembaman)..dan setelah berputar gesekan dengan sendirinya berkurang

  50. @Jaos
    Yup betul
    maksudku saya yakin akan bikin statmen kayk gitu stelah tak ledek2in menghangat 529
    dan akhirnya yang 584
    biar md percaya kalau kita tak satu orang

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP