Tentang Motor

Tromol atau pun Cakram pada rem Belakang. . . Pasti udah diperhitungkan sama Pabrikan.

Taufik
TMC ADS
TMC ADS
sistem CBS Honda PCX 125

Kenapasih Scorpio Z 225, Tiger generasi awal, Thunder 250 yang bertenaga Besar rem Belakangnya masih tromol? kenapa sih PCX 125 yang harganya 32 juta rupiah,  ban belakangnya juga masih tromol? Rem jenis Tromol dimata bikers umunya memiliki mindset yang lebih inferior dibanding rem cakram . . . yup memang secara teknologi . . . Rem cakram memiliki tingkat kecanggihan di atas rem Tromol karena menggunakan sistem hidrolik yang notabenenya lebih high cost . . . Tapi apa pabrikan mengorbankan keselamatan konsumen dengan memasang rem tromol di roda belakang?

Kupikir tidak bro . . . semua pabrikan tentu telah memikirkan masak-masak hal ini. Pabrikan yang baik pasti telah memperhitungkan tingkat kepakeman rem belakang walaupun menggunakan tromol. Honda PCX 125, dan hampir semua skutik, mayoritas motor bebek, Tiger awal, scorpio, thunder 250 rembelakangnya masih tromol karena pabrikan pembuatnya telah melakukan uji kelayakan bahwa power yang dihasilkan mesin dan disalurkan ke ban akan dapat ditangani oleh ini rem drum/ tomol . . . real biker pasti sudah paham hal ini !!

Apakah Rem belakang tromol identik dengan tidak pakem dan tidak safety? kupikir nggak juga . . . ini bisa di jawab dengan bercermin pada balap road-race bebek . . . matoritas rem belakangnya masih . ..  tromol. Penggunaan rem cakram di roda belakang juga pasti nggak asal-asalan, harus sesuai dengan proporsi pengereman yang safety. . ..  itulah kenapa Honda hanya menyematkan kaliper satu piston pada rem belakang Honda Tiger yang diproduksinya , begitu juga rem belakang pada shogun SP. Kalau ditanya . ..  soo . ..  apa alasan Taufik pasang rem cakram di roda belakang Si Marun V-Ixion . . . jujur saya nggak komplain dengan kualitas rem tromolnya . ..  ini lebih dikarenakan masalah beautification . . . bagian belakag simarun terlihat lebih gagah dengan adanya Rem Cakram. . . dan juga tetep safety tentunya . . . so mudah-mudahan bisa meredam kontrapresepsi. Silahkan share komentar bro semua . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
MotoGP Catalunya 2010 . . . LorenZo Juara . . . Podium 2 ketaat banget!!
Next article
Beli motor Kredit tanpa Bunga? . . . Good Penetration Strategy for Benson !!

615 COMMENTS

  9. kalo bagian kaki-kaki kayak ban udah di gedein ada baiknya upgrade di sektor pengereman. apalagi bawanya suka di atas rata-rata cara bawa orang biasa.

    upgrade pengereman gak ada salahnya. lebih baik mencegah daripada mengobati 😀

  13. Sependapat kang taufik…
    rem cakram belakang untuk lebih berfungsi sbg asesoris…
    motor yg pake rem cakram depan belakang kelihatan sangat gagah.
    bisa dibandingin kok antara tiger vs scorpio, dgn cakram belakangnya tiger kelihatan jauh lebih gagah dan mewah ketimbang scorpio.
    vixy yg masih pake rem tromol akan kelihatan culun klo dibandingkan dgn vixy yg udah dipakein rem cakram belakang.
    maka gak heran, modif sederhana yg selalu dilakukan pemakai motor yamaha ya dgn pemasangan rem cakram belakang…

  15. Gara-gara beberapa komen di artikel mengenal PCX nih. . .:D
    Bang Taufik ulas juga dong cara pengereman yang baik saat berkendara khususnya sepeda motor.

  16. klo ngak salah yg pertama kali mempermasalahin rem belakang tromol fbh dech ayooo ngaku 😀

  17. Pengalamanku kalo rem belakang terlalu pakem malah bikin ngesot, ini pengalaman saat awal menunggang satria 120r. Jadi rem belakang tromol menurut saya udah cukup. Tapi kalo roda depan sebaiknya diskbrake.

  18. dulu yang mulai soal tromol itu fbh, hadirnya pcx kelas world wide, ber-rem tromol jadi feed back fby selama ini.. :mrgreen:

  19. Selain untuk menambah keren motor, rem cakram juga lebih hemat perawatan…
    biasanya kampas rem cakram lebih awet ketimbang tromol…

  20. wew`…artikel yang menindaklanjuti perang antara fbh lawan fby….ckckck
    lanjooooottt…

  22. wowowowowoowow….
    tromol memang mantap…i like tromol tromol peseeks seperti tromol yamaha……..

  23. setuju kang…nice share

    hihihihihi..saya tau ini artikel buat siapa…wakakakak…. :mrgreen:

  24. Kalo berkaca pada keindahan… Harusnya pcx yg termasuk premium skutik menggunakan rem cakram dong..
    wah mas taufik pro rem tromol pcx nih.. Kayaknya mau beli pcx ya mas?

  25. Mungkin sebagai tambahan juga Mas Taufik,
    Pada kendaraan “kelas berat”, semacam bus ataupun truck,
    bahkan untuk yg level “Lux” sekalipun ky Volvo atw Mercy, yang digunakan adalah rem drum/ tromol
    IMHO, karena konstruksi tromol lebih kuat untuk menangani
    beban berat & panas ekstrem saat bekerja
    Beda dgn cakram yg rentan melengkung apabila udah overheat
    CMIIW

  26. jangan sampe pcx nya juragan warung dikata-katain sama fby..hihihi.. Jadi nya pilih warna apa kang, kapan nangkring di garasi .. :mrgreen:

  28. Konsep cakram blk 1 piston lebih tdk pakem dari 2 piston? Minta penjelasannya bro. Secara sekarang lbh byk motor yg mengaplikasikan cakram dpn 1 piston.

  30. Imto, nyang namanya konsumen pasti pengen value yang lebih dari pihak produsen mas taufik, seperti halnya rem tromol ini yang pastinya punya kasta lebih rendah di banding rem cakram ( di mata konsumen tentunya……. ) buktinya….ya td sampeyan ngaku sendiri ( pada si marun ), merasa kurang safety lah, kurang beautiful lah, kurang gagah lah, kurang matching lah, dan lah ;;lah yang lain. cmiiw………….

  31. salah satu pertimbangannya adalah harga,lebih murah teromol.jadi,kalo ada pabrikan yg sama sekali anti rem cakram belakang,berarti efisiensi produksinya cukup tinggi.dan harusnya lebih murah dari kompetitor yg memakai rem cakram belakang pada model yg selevel.kalopun ada motor mahal yg nekat make tromol,pasti itu dilakukan untuk menekan harga agar tidak lebih tinggi lagi.

  33. kalo nambah masang rem cakram belakang (yang tadinya tromol), berapa duit yang harus dikeluarin ya???

  34. rem cakram cakram harus rajin dirawat, karena pistonnya kalipernya cepat karatan, sedangkan tromol minim perawatan, paling melumasi di tuasnya

  35. @ 24 (BK)
    Kembali ke jaman sekolahan bro,
    Ga masalah mau pake 1, 2, 4, 6, atau brp piston sekalipun
    Gaya kerja rem dipengaruhi oleh “luas bidang kontak/ jepit” dan “material” yg digunakan
    1 piston bisa saja LEBIH PAKEM, jika bidang jepit nya lebih luas dari 2 piston tp kecil2
    Bahkan, dgn memperbanyak piston, malah sistem kerja jadi lebih rumit,
    karena membagi tekanan hidrolik ke tiap2 piston
    Otomatis cost produksi juga lebih tinggi
    CMIIW

  36. Nah…. ngomongin mengapa masih dipertahankannya penggunaan rem tromol pada gelaran balap bebek di tanah air, ini ( imto ya ……) berhubungan dengan karakter sirkuit yang ada di negara kita. Penjelasannya begini………* mikir sebentar mode : on ………………….Pengereman ni motor bebek pada tikungan yang yang tentunya sudah kita tau bersama kebanyakan masih menggunakan lintasan jenis pasar senggol, dengan lebar lintasan yang relatif sempit, dengan tikungan yang juga sempit…..dengan pembatas sirkuit dengan karung dan penonton …..jelas jelas tidak safety ( meski ada beberapa gelaran yang di selenggarakan pada sirkuit permanen ). nah ketika para pembalap bebek mengerem di tikungan pd sirkuit pasar senggol, kalo secara rem cakram pastinya akan ( terlalu ) pakem dan menimbulkan efek mengunci pada roda belakang. tentu ini bisa berakibat fatal pada pihak pembalap itu sendiri. nah….ketika motor pembalap kita td tetep pake rem tromol ( yang pasti sudah mengalami modifikasi ) gejala ini tidak akan ditemui lagi…. cmiiw

  38. Maaf sedikit oot mas taufik….untuk xxl123, maaf ya, enyong dudu wong Dampyak jon …enyong asline sih wong desa Karanganyar Kec. Dukuhturi Kab. Tegal , tapi saiki numpang urip nang desa Kemantran, Kec. Kramat Kab. Tegal ….:-)

  39. Betul_betul…eniwe bg yang ngatain kaliper rem yamaha sbg ‘gak berMERK’ sebenarnya ga perlu trjadi kalo srg ke padock motocross..dsana akan liat merk beken yg sama dipake ymh..makanya kaliper ymh doblpiston satu2nya yg mirip punya SE ..liat lagi logo yg ada di kaliper yg mirip simbol radioaktif itu..lalu liat yg ini.:
    http://www.oemgz.com/en/images/data/AKEBONO-1.jpg
    dan trima kazih..:d

  41. Lah kok bnyx komentar yg memojokkan Juragan warung sih….
    Tamu sdh pada kelewatan sm Tuan rumah ya!

  43. absen kang…
    Tromol belakang cukuplah u/ pemakaian sehari-hari…
    Tp klo pingin gagah-gagahan sekaligus safety jg, ya ganti cakram solusix…
    :mrgreen:

  44. saya numpang lewat soal tromol ya…
    yang penting jgn ngunci soal pake rem, soal nambah panjang jarak rem kalo ngunci itu bukan soal penting bagi kita , itu soal buat debat , konon…’pakar tertentu’…

    rem ngunci membuat sodara dan saya gak bisa ngendaliin roda….hasilnya bisa kecelakaan…………

    salam tromol pcx yg sama safety kayak rem tromol scouzy…

  48. @22 eqien
    yah benar sekali sodara…..semua mtr ymh yg masih pake tromol di belakang itu safety semua…hnd mengakuinya dgn bukti pcx, sodara…he hehe

  49. Serbah salah ane
    ‘KOMENTAR’ disini!
    @Nando:
    Ane bukan FBY atau FBH Gan!
    @Anti Tromol:
    Terserah apa katamu!

  50. Secara fungsi memang gak begitu pengaruh, tp secara style untuk motor sport kayaknya wajib hukumnya..!!
    klo lihat dijalanan hampir semua yg beli vixy dan scorpio rem tromolnya udah diganti dgn rem cakram spt kang taufik lakuin.
    bukan karena rem tromolnya gak berfungsi, tp lebih kearah style.
    gak asik aja masak motor sport kok masih tromol…
    ya kan kang taufik???

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP