Tromol atau pun Cakram pada rem Belakang. . . Pasti udah diperhitungkan sama Pabrikan.

1. he he he . . . bukan karena saya mau beli apa2 . . . baik Xeon, pcx maupun SKywave kan roda belakangnya masih pakek tromol . . .bahkan si pinky Vario saya masih mempertahankan pake tromol
   sekedar meluruskan presepsi, bahwa baik tromol maupun cakram . . semuanya pasti sudah diperhitungkan baik-baik sama yang buat motor . .. thats All

2. apa alasan Taufik pasang rem cakram di roda belakang Si Marun V-Ixion . . . jujur saya nggak komplain dengan kualitas rem tromolnya . .. ini lebih dikarenakan masalah beautification . . . bagian belakag simarun terlihat lebih gagah dengan adanya Rem Cakram. . .
   ===
   kalo ini alasannya….itu baru real dan apa adanya…

3. yah…kalau fungsinya sih sama saja…untuk menahan laju kendaraan…tapi kalau di lihat dari sisi desain orang awampun pasti bilang cakepan yg pake cakram….hehehe

4. hidup tromol pcx…ha ha ahhaha..

5. @tiyo 2010

   ok jon mengko agustus ketemu neng bakso rudal kemantran 😀

   kopdar kecil2an xixixixixixixixixi

6. hidup tromol scozy xixixixixixixixixxixi 😀

7. mas bro … kalau saya sependapat .
   gak apa2 kan
   saya pikir pemasangan cakram di ban belakang berguna bgt. diabnading gak pasang cakram . tapi semua kembali pada pabrikan .
   seperti apa pembagian kekuatan cakramnya.
   kalau yang depan nya 60% maka tenaga beolakang cuma 40%
   kos kalau ngesot bahaya , beda lagi ceritanya kalau cakram bekang sudah ABS (yang berfungsi optimal tentunya)

   tapi saya setuju sama cakram belakang walau saya gak punya motor bercakram belakang.

8. h aha haha…real biker paham kalo tromol sdh diperhitungkan utk safety…..
   para sales yg BC yg belum paham2 soalsafety tromol…..jadi di BC-kan….
   tapi hnd TAHU sales BC tadi keliru, makanya keluar pcx dgn tromol di belakangnya…ha hahaha
   hnd sependapat dgn ymh soal rem yg safety…ha hahaha…

9. data menunjukkan, di soal mbl sih…..baik yang make abs maupun tidak ….mirip2 jumlah kecelakaannya…

   soal bagaimana make rem (abs dan non-abs) itu yg penting…artinya mesti pake otak kalo mau safety..

   rem kalo ngunci, sdh gak bisa kendaliin roda…..bukan soal jarak pengereman lho (itu hanya buat pakar tertentu)…krn kalo ada sesuatu di depan yah tinggal tabrakan yg terjadi….

10. @55xxl123
    yup , salam tromol pcx he he he…tromol pcx sama kayak tromol scouzy ha ha ha

11. logika gw,
    kalo fby lagi bangga2in tromol(sebagian), karena motor Y lagi ga ada yg pake cakram belakang. kdg2 nyari kelemahan kalo ada rem cakram belakang pabrikan H.
    nah, di bangga2in dah tuh.
    gw yakin, kalo SEANDAINYA Y pake rem cakram belakang, pasti mereka ngoment nya beda lagi..

    😀

    *Maaf aje bang kalo komen gw jelek,, hahaa

12. off dulu-la…..mau kabur dulu…
    ha ha a ha…

    salam tromol pcx ya………

13. Kalau disuruh utk milih, motor yg sama tapi beda rem belakang, satu tromol satu cakram, tetap pilih yg cakram kan? Itu namanya menghargai keinginan konsumen.

    Kalau aku sih alasannya biar nggak sering bongkar tromol dan ganti kampas rem. Gaya itu cuma bonus.

14. rem tromol untuk mengejar cost produksi paling murah, terbukti motor2 varian termurah biasa menggunakan tromol depan belakang & velg jari2 seperti pada smash titan http://www.suzuki.co.id/motors_product_titan_115.htm

    *Suzuki Smashkin didepan – om Giri

15. Lagipula penggunaan tromol terutama utk menekan ongkos produksi, alias lebih murah. Yg aneh, pakai yg murah kok sombongnya ngalahin yg mahal.

16. Untuk xxl123, ta tunggu ya jon, enyong umahe perek ka ( dekat )karo pasar Kemantran, goleti bae toko ” EFI MEBEL” , nang lor pasar Kemantran, pasti ketemu, OK…………………..:-)

17. @Tromol

    Bhuahahaha
    Adaptasi dulu mas..
    Dari pada dimakan klunthung2 mengkeret

    

18. Menurut pengalaman sy berurusan dg tromol dan cakram, cakram setidaknya memiliki 3 keunggulan (terlepas dari masalah tampilan) yaitu: 1. Lebih mudah utk mengetahui keausan kampas rem. Ketebalan kampas rem dpt dilihat langsung; 2. Lebih mudah memasang kampas rem. pada rem cakram,penggantian kampas rem tdk perlu mencopot roda. Cukup copot kaliper. Prosesnya sangat cepat. Tdk sampai 2 menit, rem siap digunakan; 3. Harga kampas rem cakram lebih murah daripada kampas tromol. Sy masih ingat, kampas rem dpn tiger 2000 waktu itu harganya 16 rb, sedangkan kampas dpn astrea grand dah 20 rb. Dua2nya beli di ahass..secara teknis, rem blkg jg nggak begitu besar bebannya, liat aja motogp, cakram belakangnya imut-imut dibandingkan dg cakram depan yg dobel disk

19. apapun remnya yang penting…. pakem…..

20. Prikitiew prikitiew ada yg mau jadian nih
    

21. mampir mas… 😀

22. Ini cerita lama tentang fungsi dan prestise/tampilan, berdasarkan fungsi utamanya pengereman roda belakang hanya secukupnya saja (kekuatan dan keperluan) karena untuk menurunkan kecepatan cukup dengan pengereman mesin (engine brake). Jenis rem disesuaikan dengan kapasitas,tenaga dan kecepatan yang mungkin dicapai.

23. @all
    Mau tanya, klo gabung and comment disini apa perlu confirm email.
    Trz, confirmnya kemana?

24. yang ga ngehhh sampe sekarang adalah HSx 125 yg pake cakram belakang…mohon pencerahann :))

25. ^HSx 125 pake cakram belakang ya biar lebih stylish aja……..kala masalah pakem ga nya ….yo mbuuuh…….

26. Kang taufik
    ……ini lebih dikarenakan masalah beautification . . . bagian belakag simarun terlihat lebih gagah dengan adanya Rem Cakram. . . dan juga tetep safety tentunya . . .
    ========================================
    Setuju banget.
    Itulah makanya, PCX kuarang perlu pakai rem cakram, karena aspek penampilannya kuang maksimal.Tidak eye catching gitu.
    Sekarang kalau Scorpio gimana? Motor batangan, 225cc, cruiser, sport touring, tenaga besar. Pokoknya bernuansa macho semua. Lho, giliran rem belakangnya kok tromol, jadi banci dong. Apa mungkin pertimbangnnya karena Scorpio ambles, sehingga kalau dipasang disk belakang akan kurang maksimal unsur eye catch nya. Tanya saja pada YMKI.

27. @all
    polling kecil2an kalau di suruh milih satu type motor yang satu pake tromol dan yang satu pake cakram pilih mana bro?????????

28. @ 42. Nando..
    jangan pakai “Si” ah sepertinya di baca kurang sreg, gak sopan…
    maaf yah… cuma pingin terlihat adem aja warung ijo is the best…

29. Pertamaxxxx…..

30. Untuk dingin nya kita simpulkan komen bro2 yg benar2 menjurus ke artikel..
    Contoh komen bro wyzex saya sangat setuju..dngn 3 kemudahan yg di simpulkan..
    Tapi kalo saya menilai mtr 150cc hingga 225cc hkususnya mtr sport minimal ya pake cakram.. Karena rata mtr sport yg make rata2 berbobot bongsor.kalopun ada yg beradan sedang hanya mengikuti trand saja..jadi membutuh kan daya cengkram yg mumpuni..
    Kalo yg 125cc ke bawah dengan mengesampingkan penampilan menurut saya agak mubajir..ga terkecuali fu..

31. jadi inget ke taun 1969 dulu…waktu pertama kalinya cikal bakal superbike, Honda CB750 lahir ke dunia…CB750 adalah motor pertama yg menggunakan rem cakram…tapi pengeremannya masih lebih baik rem tromol…
    terus siapa bilang cost untuk rem tromol lebih murah??pabrikan Royal Einfield yg bikin motor klassik, pas ditanya knapa motornya gak pake tromol aja biar aura klassiknya makin kentara..trus dijawab..cost untuk bikin rem tromol lebih mahal daripada rem cakram..
    so, hidup rem tromol!! 😀

32. Ayo2..ramaikan tromolmu

33. @Nando

    sangat tidak setuju dngan komenmu..yg menurutku merusak suasana..

34. Yg jelas sih untuk motor sport pemasangan rem cakram belakang wajib hukumnya…
    jd kelihatan culun aja klo lihat motor sport masih pake rem tromol…
    jd inget motor jadul… 🙂

35. absen……..

36. nyari tomol dulu lah,,, eh,, sarapan dulu,,,

37. Bro-bro semua, pasti mengakui, langsung atau sembunyi-sembunyi, bahwa cakram lebih gagah, dan secara penampilan lebih menarik. Masalah pakem (perlu penjelasan apa artinya) bisa sama antara tomol dan cakram. Tapi kalau safeti saya yakin cakram punya kelebihan. Indikatornya mudah, motor balap tidak ada yang pakai tromol.
    Untuk motor harian, saya setuju dengan 80 scnk. Tapi untuk yang 125, anggap cakrap sebagai tambahan penampilan, lebih safeti, lebih durable, dan tentunya JELAS lebih BERKELAS.Monggo mau pilih yang mana.
    Klau dari sisi ATPM, tomol jelas bisa menekan biaya produksi, Sehingga produk bisa lebih murah walau akan jadi tampak murahan.

38. @Mercon batam

    siap kopi ama gorengannya mas di warkop..xixixi

39. mnrtku sih d ajang Road Race msh pake tromol karena tujuan mereka untuk mengurangi sedikit kecepatan sehingga ketika masuk tikungan kecepatan mereka gak berkurang drastis dan power mesin masih ada,kalo pake cakram bisa2 kehilangan power,wong motornya aja masih bebek.Kecuali sekelas Superbike ato MotoGP yg butuh rem cakram untuk mengurangi kecepatan secara drastis.

40. oke.. rem cakram lebih pakem dari tromol.. contoh bebeknya yamaha, cakram depan lebih pakem dibanding tromol belakang..

    bebeknya honda juga, cakram depan lebih pakem dari tromol belakang..

    bebek honda sama yamaha, cakram depan yamaha lebih pakem dari honda.. tromol belakang yamaha lebih pakem dari cakram belakang honda..

    kalo motor2 yamaha depan-belakang pake cakram yang terkenal pakemnya diatas kompetitor, ya ngepott donk.. makanya cukup tromol saza, pake tromol pun masih lebih pakem.. gitu lho..

41. ya udah lah…kita gak perlu ngritik Y ato H..terserah mereka mau kasih Tromol ato Cakram…kita harus terima apa adanya…ibarat konsumen tuh Budak dan Y & H tuh pemberi makan…kalo Y kasih mkanan A n H ksh mkanan B…ya kita gak usah ngeluh ato ngritik..toh mereka gak butuh kita…tp kita yg butuh mereka……..

42. kayaknya tmc harus bikin artikel votingan antara cakram dan tromol nih….

43. pendukung cakram belakang..!!!

44. nice artikel mang taufiq…..

    semua pabrikan apapun…kalo barangnya udah di produksi masal, pasti udah melewati berbagai tahap pengetesan…jadi waktu udah di tangan konsumen udah bener2 bagus…

    kalo yg komen2 negative sih, biasaya sirik…
    sirik liat penjualan tetangganya lebih subur….hwekeke

45. artikel ini gara2 komentar guspur ya yang ngebahas kalo up grade sendiri itu biayanya besar dst. mantap lah lanjutken btw numpang iklan yah kang http://lordubay.wordpress.com/2010/07/05/beli-helm-di-prj/

46. lho tapi koq supra x 125 dah di kasih db belakang koq?

47. Belom pernah ngerasain motor bercakram belakang… Ane kira motor2 harian tromol udah sangat memadai…

48. ya sudah.. silakan sarapan tromol bahas tromol lagi..

    *ntaaak mandi’in si jyadull dulu, biar wangi.. 😉

49. ujutes sama mas Opik..wong Jepun (pabrikan Y,K,H,S) dll…sudah merencanakan matang2 produk, nggak asal..pake riset bro..
    jadi gak asal jeplak..ah si H jadul pake teromol, si Y kuno belom pake cakram dst…
    kalo yang komen mencela kayak gitu, ganti aja ndiri pake cakram..beres toh??

50. ga terkecuali fu… cs1 kali…

Comments are closed.