Kenapasih Scorpio Z 225, Tiger generasi awal, Thunder 250 yang bertenaga Besar rem Belakangnya masih tromol? kenapa sih PCX 125 yang harganya 32 juta rupiah, ban belakangnya juga masih tromol? Rem jenis Tromol dimata bikers umunya memiliki mindset yang lebih inferior dibanding rem cakram . . . yup memang secara teknologi . . . Rem cakram memiliki tingkat kecanggihan di atas rem Tromol karena menggunakan sistem hidrolik yang notabenenya lebih high cost . . . Tapi apa pabrikan mengorbankan keselamatan konsumen dengan memasang rem tromol di roda belakang?
Kupikir tidak bro . . . semua pabrikan tentu telah memikirkan masak-masak hal ini. Pabrikan yang baik pasti telah memperhitungkan tingkat kepakeman rem belakang walaupun menggunakan tromol. Honda PCX 125, dan hampir semua skutik, mayoritas motor bebek, Tiger awal, scorpio, thunder 250 rembelakangnya masih tromol karena pabrikan pembuatnya telah melakukan uji kelayakan bahwa power yang dihasilkan mesin dan disalurkan ke ban akan dapat ditangani oleh ini rem drum/ tomol . . . real biker pasti sudah paham hal ini !!
Apakah Rem belakang tromol identik dengan tidak pakem dan tidak safety? kupikir nggak juga . . . ini bisa di jawab dengan bercermin pada balap road-race bebek . . . matoritas rem belakangnya masih . .. tromol. 
Penggunaan rem cakram di roda belakang juga pasti nggak asal-asalan, harus sesuai dengan proporsi pengereman yang safety. . .. itulah kenapa Honda hanya menyematkan kaliper satu piston pada rem belakang Honda Tiger yang diproduksinya , begitu juga rem belakang pada shogun SP. Kalau ditanya . .. soo . .. apa alasan Taufik pasang rem cakram di roda belakang Si Marun V-Ixion . . . jujur saya nggak komplain dengan kualitas rem tromolnya . .. ini lebih dikarenakan masalah beautification . . . bagian belakag simarun terlihat lebih gagah dengan adanya Rem Cakram. . . dan juga tetep safety tentunya . . . so mudah-mudahan bisa meredam kontrapresepsi. Silahkan share komentar bro semua . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
pengguna bebek itu kloningane sopo yo??
apa eqien alias nobita lagi???
@448 ober
wah, sama dong, saia jg kalo nge rem pake rem depan doang, sampe lupa sama rem blakang…
tapi katanya yg gitu salah…
saia sendiri susah ngerubah kebiasaan nih.
@jaos, lha ente aja masih nongol sini lagi tho ???
@446 super
jawaban enteng saya, dua2nya sama2 cari untung-la…
-soal harga item2, krn tgr pake yg ber-merk …gak jamin gak overprice, biar ber-merk tetap masih ada tingkatan kelasnya-la di merk itu-la…
-transmisi…di scouzy yg 5 aja sdh ganas masa mau 6 speed lagi…jd perbedaan hrg gak penting lagi, soalnya pd scouzy …high performance..
-mesin…mesin scouzy cuma besar di piston, valve, dan pengikut2nya…berarti y 200cc kemahalan…
-velg: yg bermerk enkei, yah kelas apa dulu-la….jadi sama saja…
-karbu:gak tahu harga…yg jelas mesti kelas mana dulu-la…
-biarpun saya gak terlalu percaya sama penulis2/komentator2 yg ada di tiap blog mtr…..namun saya baca mereka semua cenderung mengatakan tgr kemahalan ….
-trus saya gak pernah kabur, sebab lupa itu di trit mana, dan gak terlalu pusing soal begituan…..alias MALAS nyari kalo udah kelamaan ditinggalin (kecuali tritnya main trit terpopuler, jadi mudah nyarinya)…….lagipula kau tinggal ulang di trit lain kalo mau…atau tinggal kasih tahu saya…..beres sudah
sales yamaha… pda stresss kali ya, komen2nya gak ada jluntrungannya….
semua org juga pada tau mana yg lebih jyadul antara tiger vs Scorpio.
tiger cuma jyadul dimesinnya doank, secara desain, fitur, parts jauh diatas scorpio.
klo scorpio udah mesin jyadul, desain jyadul, fitur jyadul, parts abal, dll…
mana yg lebih jyadul bro???
wkwkwkwkkkkkk
@453 onthel
ah kau ini…he he he
saya tadi komen di trit sebelah duluan…baru teringat trit ini …lalu ku cek di ‘komentar terkini’ dan….ternyata masih ada yg komen, makanya saya meluncur ke sini…
@jaos
salam scorpio jyadul dan amblezzz selalu………..
heran gue sama fby, motor jyadul kok masih dibelain terus, apa gak pengen ya klo dikasih produk yg lebih berkualitas lagi????
yg bikin heran monoshock ambles dan rem masih tromol aja dipuja2, gmn dikasih motor pake shock showa dan rem cakram belakang nisin, bisa disembah2 tuh motor… 😆
yang penting bisa ngerem dan berhenti tepat dan tidak blong aja, kan untuk keselamatan bukan buat keren-kerenan.
http://ceritanovel.wordpress.com/
dovizioso apa punya problem rem belakang makanya gagal begitu?
pedrosa dan dovi sama-sama komplain soal REM HND!
wuih….apa yg sehari2 memang gambaran di mtgp…soal rem-nya hnd.
dah ah kerja dulu…
………salam scorpio the real jyadul motosport…….
eh lupa lagi…
salam amblezzzz selalu………….
😆
kasihan dani ped…..hnd mtgp gak konsisten….
untung saja dani ped itu masih kelas atas….kalo gak tadi, wah mengerikannya itu….naik hnd dengan NO BRAKE…
kalo saya malah ngeri tromol scouzy terlalu pakem, jadi hati2 spy gak ngunci….ntar jarak pengereman eh salah…saya gak pusing soal ini…ntar jarak pengereman eh salah lagi….he he he …ntar gak bisa ngendaliin roda …ya accident-la.
GAK ada yg kebetulan…..
sdh dua kali hnd kelas atas ‘menegur’ kekeliruan fbh dalam berkomen soal rem:
1.soal tromol…hnd menerima dgn tromol pada pcx..masa pcx jadul (biarpun yg 125cc kelas dunia merk lain make cakram)?
2. soal safety,… cakram hnd mtgp bermasalah…ah…cakram karbon komposit aja bisa begitu apalagi cakram steel hnd biasa… he he he….oh cakram cakram…
cakram atau sistem rem bermasalah? ah pusing amat, yg penting soal rem cakram-la…dan sistemnya.
kabur dulu-la eh salah….off dulu…
salam tromol pcx yg mau menyamai safetynya tromol ymh scouzy…
Salam scoopy
@scnk
Dah mulai liat banyak makhluk imut bernama Scoopy berkeliaran di Bdg… 🙂 Sekali liat PCX juga di Bdg, tp kayaknya ambil dr IU.
Sniff… sniff…
@mbah
ya mesti..waktu main ke PRJ kmren liat scoopy di kerumunin banyak pengunjung..
Malah kasian lapak yang laen..
@jaos
tiger mahal ? ya itu fakta. lha emang paling mahal kok dikelasnya. tapi kemahalan ? nah itu tadi kan faktanya dah liat sendiri kan ??? gak usah ngomongin kelas2 komponen lah. contoh paling nyata semua juga tau kalo’ velg enkei yg dipakai suzuki, honda, & kawasaki itu lebih bagus banding velg yamaha. rem juga gitu, mana ada ceritanya modifikator rekomen rem yamaha buat modif. kalo’ mo hemat ya pake paket cina yg 350rb-an ato kalo’ mo bagus sekalian ya pake’ nissin punya kawak/suzuki/honda.
udah deh…di trit dulu sampeyan dah ngaku kalo’ semua pabrikan disini ya 11-12 lah. gak honda, yamaha, suzuki, dll. semuanya punya hitungan yg kurleb sama. jadi gak usah muter2 kaset lama lah.
Dulu pake kaset
sekarang pake disc/piring mutar
dulu pake tromol..
Sekarang pake disc/piring mutar
^^
dulu pake popok
sekarang pake kampezz,,,,
@supersamin
Mungkin beliaunya memang seleranya jadul… tembang kenangan… masih kaset pulak… awas aja kalo sampe muter Piringan Hitam…
Sniff… sniff…
@guspur
kayakya jelas gak mungkin kalo’ Piringan Hitam. selera dan modalnya gak bakal kuat. gramaphonennya saja harganya dah naudzubillah (paling murah seharga innova). apalagi koleksi piringannya. he..he..he..
huahuahuahua…mbahnya f*h nongol…….
@ 431 guspur.
Coba sebutkan cakram variasi yang lebih bagus dan lebih mumpuni dari cakram standar bawaan pabrik hayoooo…???
Jangan kasih pandangan yg menyesatkan lagi lho ya kowe???…. tanggung jawab… be a man…
============================================
hahahahahahaha…., silahkan anda cari sendiri di toko sparepart/variasi….dan tanya merknya sama penjualnya.
dari yang murah sampai yang paling mahal pun ada,
gak ada pandangan menyesatkan disini…,
gw udah ganti cakram depan motor gw dengan cakram floating diameter lebar dari merk yang cukup ternama dan memang jauh lebih mumpuni dari dari cakram bawaan……., jadi so what….??
memangnya anda pikir part yang ada di motor honda itu adalah part terbaik di dunia…? hahahaee…..
😆 😆 😆 😆 😆
Rem tromol jg bs bagus, contoh di Rx King ’96 sy, pakem bgt. Trus ganti supraX, eh belum seminggu dah gubrak sama kijang gr2 kapasitas pengereman belum bisa adaptasi, mikirnya mash pake rem King sih…. pengalaman aje,
hari gini maseh pakai tromol…gk modern bgt….truck kali pakai tromol
hari gini belom monosock…gk modern bgt…becak kali pakai doble sock
@ 470
ko jd pd ngomongin orang ya ??? (dosa lu) hehehe …
eksis lagi
@466
nah yah 11-12 iya….sama2 11-12 cari untung, …..tapi soal untung ada yg untung spt biasa, ada juga yg untung lebih dari biasa….
fakta gimana? Fakta komponen merk yg kelas atas? memangnya saya mau percaya gitu aja? he he he…..soal kualitas part2nya scouzy udah terbukti biar gak cantumin merk part-nya…(mgkn ini jadi penyebab harga ‘murah’). Kalo cantumin merk, ya bayar juga nama merknya, gak cuma barangnya……
jadi mana kaset lamanya?
salam tromol pcx yg (mudah-2an) safety…….agak was2 nih….
@chi
itu sdh kebiasaan lama-la….juga sekalian main tebak-2an….mungkin siapa tahu dapat hadiah….dari ehm…ehm…
@jaos
ya yg jelas sih saya jauh lebih percaya merek Nissin, Enkei, Showa, & Keihin banding barang tanpa merek. walaupun salesnya dah ngecap mo bagusnya kayak apa juga. ibarat kata satunya jualan di mall dengan toko yg bagus, pelayanan yg oke, purna jual terjamin, dan jaminan brand yg sudah terkenal didunia. sementara barang satunya jualannya diemperan jalan, mereknya gak jelas apa, purna jualnya gak tau. tapi kata abang dagangnya barangnya dijamin lebih bagus, harganya lebih murah. yg jamin lebih bagus sapa ? ya salesnya lah. entar kalo’ mo klaim ke salesnya dibilang gini…namanya juga beli barang murah mas, masak minta garansi… 🙁
Menurut gw rem cakram itu:
1. Mudah utk melepaskan panas karena bidang kontak dgn udara luas.
2. Pengereman lebih baik dari tromol karena jari2 kerja gaya geseknya lebih besar dari rem tromol.
3. Tingkat pengereman linear dengan gaya yang diberikan.
Menurut gw rem tromol itu:
1. Lebih terlindungi dari kotoran yang berasal dari lingkungan luar.
2. Tingkat pengereman tidak linear, tapi akan semakin menggigit ketika diberikan gaya yg lebih besar (konstruksinya memungkinkannya demikian).
Pabrikan pasti telah mempertimbangkan matang2 dgn pemilihan rem yang diberikan ke kendaraan sebelum akhirnya dijual. Menurut gw, (utk sebagian besar jenis sepeda motor) tingkat pengereman yang lebih besar harus ada dibagian depan, makanya pabrikan SELALU menaruh rem cakram didepan atau ukuran rem cakram didepan lebih lebar daripada dibelakang atau jumlah rem cakram depan selalu lebih banyak daripada dibelakang.
Kalau ngomongin MotoGP, kan seringkali kita lihat bagaimana pembalap melakukan rem habis2an, sampai2 ban belakang sedikit gak nyentuh tanah. Buat apa ditaruh rem cakram besar atau 2 buah rem cakram dibagian belakan motor MotoGP kalau pada saat melakukan pengereman yg habis2an ban belakang nggak nyentuh tanah? Kalau begini kan gak ada gunanya tuas remnya diinjek?!
Just wanna share
@supersamin
Kalo kata tukang becak di Wonokromo….
“Telung ewu njaluk slamet Maaasssss…”
Sniff… sniff…
@476 super
wah kau terlalu jauh bikin penggambarannya…
ini kan mtr (ymh) yg gak pake cantum merk di part2snya tapi jelas kekuatan part2nya (berdasarkan experience bertahun2) dan SASnya…
gak sama dgn barang emperan yg dicap bagus sama penjualnya…yg selain merk gak jelas (ada merk lho, tapi haw haw) dan baru terus, berharga murah lagi…yah mana ada garansi-la…
kalo saya lihat gambaran besarnya…merk yg keseluruhannya, maka isinya juga harus/mesti ikut merk ‘judul’ itu dalam hal kualitas.
kebiasaan buruk kalo komen pake bahasa ‘sendiri’ ….biar yg lain gak ngerti…
pdhl sdh ada yg komen soal bhs INA….
ah off dulu-la…nanti eksis lagi…tapi gak aktualisasi diri
tentunya, salam tromol pcx yg sesafety tromol …..tromol vega zr…
@jaos
pengalaman bertahun2nya sapa dulu mas? perngalaman bertahun2nya sampeyan? wah…seperti guspur bilang kemaren, karena sampeyan ini bahkan test rider saja bukan. sorry saja saya tidak percaya sedikitpun omongan sampeyan. bukan produknya lho…tapi omongan sampeyan itu lho yg diragukan kredibiltasnya.
apalagi medianya internet gini, isitilahnya “jangan terlalu percaya dengan siapa saja di internet, bisa jadi lawan bicara anda adalah anj*ng di depan komputer”.
@guspur
wakakakakaka… wis suwe ora krungu istilah kuwi…
@kelik
satu lagi keunggulan rem hidrolik (terlepas cakram atau tromol). sekali brake pad dipasang, tidak perlu lagi melakukan penyetelan kedalaman rem sampai brake pad habis. beda dengan non hidrolik (konteknya dlm hal ini tromol), yg kalau ketebalan brake pad berkurang maka kedalaman tuas/pedal rem harus disetel ulang. makanya rem hidrolik lebih free maintenance banding rem non hidrolik.
@431
silahkan anda tanya sendiri aja di toko sparepart/variasi….merknya tanya sendiri sama penjualnya.
pandangan yang menyesatkan….?
hahahahaha…..apanya yang menyesatkan…?
di pasaran banyak cakram yang modelnya lebih keren, kualitasnya lebih mumpuni dari bawaan pabrikan ahm jagoan anda….
memangnya anda pikir part2 yang di pasang di motor honda merupakan part2 terbaik di dunia…?
huahuahuahua…
@eqien
sapa yg bilang part honda paling baik di dunia ? semua juga tau kok kalo’ Ohlins > Showa, Brembo > Nissin. cari deh mana ada kata2 saya yg bilang gitu. makanya dibaca baik2. salah statement entar dijadiin bola bal2an sama penghuni sini lho.
sampeyan ini dari kemaren ditanyain guspur kok malah kabur. coba sebutkan satu saja cakram variasi di pasaran yg lebih oke dari part OEM. jawab ya…jangan muter2 kemana2 terus kabur…
matoritas om 😀
jurus baru fby, kabuurrrrrrrrr, offffffffffffffffffffffff dulu, dan muterrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Jujur aje, aye gak setuju anggapan yg mengatakan bahwa pihak pabrikan sudah memperhitungkan matang2 kelayakan penggunaan rem tromol di belakang. Kenapa? Karena aye ngalamin sendiri waktu bawa Bajaj Pulsar 200. Rem tromol pada motor tersebut bener2 cuma variasi doang. Kalo lagi keadaan motor distandar tengah, gigi dioper ke satu dan roda belakang berputar cepat, rem tromol tersebut sanggup menghentikan laju roda belakang dgn cepat, tapi saat dibawa jalan, apalagi kenceng, rem tromol tersebut bener2 gak sanggup menghentikan laju motor dan terpaksa rem cakram di depan yg berbicara. Boleh coba tanya ke rider2 Bajaj kalo gak percaya.
Satu lagi bukti kalo pabrikan tidak cukup tepat memperhitungkan aspek keamanan dalam salah satu produknya adalah Suzuki Satria F150. Kita semua tau kalo nih motor bener2 powerful, tapi kenapa pihak pabrikan tega memakaikan ban sekecil itu, harusnya paling tidak sih satu ukuran di atasnya dan kalo bisa yg agak bagus komponnya supaya lbh gigit. Hal ini juga aye alamin sendiri di motor ini. Saat kecepatan hanya sekitar -60km/jam dikarenakan angkot berhenti mendadak dan secara refleks aye tarik & injek tuas rem sambil buang gigi. Apa yg terjadi? Roda belakang cuma bisa ngesot doang 2 kali, akhirnya aye kocok2 rem depan seperti teknik ngerem di motor matic, baru berhenti laju motor. Aye merasakan sekali kalo ban yg dipake bener2 gak sanggup menggigit ke aspal, bener2 gak sesuai dgn performa motornya. Setelah kejadian itu aye langsung ganti ban tersebut dgn ban tubeless IRC, tapi ternyata sami-mawon alias setali-tiga-uang dgn ban standar. Dan akhirnya aye ganti lagi pake ban tubless FDR Sport-XT utk depan & Sport-XR utk belakang. Hasilnya bener2 mantap, tambah pede kalo ngerem, makin gigit dan terasa sangat membantu pengereman, seakan2 remnya makin pakem.
Saya rasa untuk kasus di Suzuki Satria F150, lebih bijak kalo pihak Suzuki menyematkan ban yg setara FDR yg aye pake. Harganya jadi tambah naik dong? Apa para pembeli motor ini mikirin harga? Kalo utk motor sekelas bebek low-end sih iya, tapi utk Satria si hyper underbone… NO banget. Untuk modif berjuta2 aja mereka rela bayar, kita tau kan semua itu? Harga motor ini yg udah mencapai 18.45jt aja tidak membuat penjualan menyusut atau calon konsumen pada lari. Motor ini tetep aja jadi favorit kok. Masak nambah paling banter 400rb-an aja dari price-list gak mau, kan dapet ban yg lbh bagus, tubeless lagi.
Ya, kira2 itu aja opini aye. Peace…………
500?
salam scoopy..
@Eqien=nobita
di tanyain tuh
hadir lagi…
@supersamin
kalo saya tulis experience, tentu bukan experience saya-la….ya experience semua yg berkaitan dgn pemakaian produk dgn isi part2s tadi…
tentu saya bukan test rider, saya cuma simpan apa yg saya dapat dan praktekkan…seperlunya dan yg saya butuhkan. Dan krn bukan test rider, makanya saya jg gak gampang percaya omongan “pakar” tertentu, kan safety bisa buat bahan dagang (+tricky statement) atau bisa emang bermaksud murni.
Dan jgn percaya begitu saja komen saya….itu saya larang lho…dan soal kredibiitas saya, bagus kalo kau ragukan, lagipula apa alasan saya utk bisa punya kredibilitas di sini….gak ada sama sekali-la….
semua komen siapapun berhak utk dipertanyakan entah langsung atau tidak langsung oleh pribadi kita, gak bisa telan bulat2 krn label tertentu.
salam tromol pcx
@udin
komen saya sebagai konsumen biasa yg prefer ke produk ymh:
mau kau bilang jurus baru ya monggo saja-la…
saya cuma komen, itu emang cara saya dari sejak awalnya eksis kalo komen…hampir jarang sekali buka blog cuma buat baca sj…biasanya begitu buka lgsg baca…lalu langsung komen…trus kalo gak ada ‘gangguan’ bisa lanjut..kalo ada, off lagi….
ah saya sih emang santai2 saja….
oh ternyata parts2 scorpio itu part abal2 semua tho???
(kura2 dalam perahu)
pantesan amblezzz teruzzzz!!!
ya gpp deh biar amblezzz yg penting jyadul…!!!!
😆 😆
==salam jyadul dan amblezzz selalu==
yg gak abizz pikir scorpio yg pake partz abal2 tp kok bisa ya dibanderol hampir sama dgn motor yg pake partz2 ternama???
ngeruk untungnya keterlaluan ya yamaha…..
😆
==salam jyadul dan amblezzz selalu==
@ 496. jaos – Juli 6, 2010
========
ya santai ajach brother …. serius amat sich ….
bagaimana sekarang gak ada gangguan yach …..
kalo gituch bagaimana kalo kita ngakakk bareng …..
500 comment
setengah juta