Test Ride

First Riding Impression Yamaha Byson

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, Pada Kamis Sore 19 Agustus 2010 Saya dan beberapa Blogger seperti Gus Triatmono, Bro Stephen, Mas Adi, Pak Edo dan beberapa media otomotif diberi kesempatan oleh Yamaha untuk mengeksplorasi lebih dalam tentang Yamaha Byson. Saya mengenakan riding gear Pribadi jaket kulit AHRS, pants Kulit Nankai, Sarung tangan Kulit, Sepatu Tomkins Road trip, dan Helm Nolan N62 Stoner Edition. Impresi pertama saat duduk diatas Motor Ini adalah ini motor dengan Ergonomi Unik . . . Style Touring dengan posisi stang yang sedikit lebar. Sepertinya inilah gaya riding Street fighter seperti yang dilakoni FZ series, Ducati Monster, Kawak ER6 atau  mungkin VTR 250? Gimana Kaki saya . .. yaaa jujur aja .. . tetep ngak bisa napak sempurna he he he padahal seat height dah 79 cm tuu, yaa emang begini adanya mo diapain lagee?

Saya jarang sekali naik motor bersetang Fatbar karena jangkauan tangan saya yang seadanya, namun dikarenakan yamaha Indonesia telah sedikit memperpendek panjang Setang FZ16 untuk diaplikasikan Ke Byson maka saya merasa jangkauan tangan tidak terlalu ‘baplang’. Perlahan Pelajari panel meter lalu melesat ke handicap berupa 3 gundukan dan beberapa cone yang digunakan untuk zig zag. melindas 3 gundukan sudah cukup untuk merasakan aura suspensi yang menurut saya cukup soft. Motor ini cukup lincah untuk diajak zig zag di kecepatan rendah, mungkin karena setangnya yang tingi dan lebar kali ya? , cmiiw

Lepas handicap langsung ketemu straight sentul kecil, Geber gas . . . Motor ini lumayan lah, walaupun akselerasinya Nggak segalak Vixion. Yang paling membuat saya terkesima adalah kestabilan motor ini saat dibawa nikung rebah kanan dan Kiri .. .  ediiiyaaaan nuruuut bangeeet, Bayangan saya Motor berstang tinggi dan lebar susah diajak nikung rebah . ..  namun ini dengan hanya kecepatan yang menengah-rendah Byson cukup nurut diajak counter steering. tapi Ya itu dia foot step menghalangi saya berbuat lebih . ..  saaat bunyi kreeeek dimana jalu foot step telah bergesekan dengan tarmac (liat deh gambar diatas 🙄 ) , langsung kecut nyali saya he hehe he :mrgreen:

Bisa Jadi penyebab kestabilan ini adalah desain pemusatan bobot yang ditengah Motor .. . hmmm inilah sebabnya Yamaha Keukeuh dengan desain Midship Muffler. Soo . .. buat konsumen yang  beli Byson nanti bila ganti Knalpot hati-hati karena bisa jadi kestabilan motor akan berubah karena bobot /pusat massa berubah. Straight Ke duaaa, saya tambah akselerasi . ..  tapi teteeep nggak terlalu heboh akselerasinya, sepertinya tertahan dimana githu . . hmmm mungkin bisa jadi di honey comb catalitic converter yang termasuk dalah sistem exhaust seberat 5 kg . .. dapet hampir 80 kpj di ujung straight langsung reem soale ketemu tikungan ke kanan, rem depan Byson cukup mumpuni menghandel pengereman, Feeling pakemnyasedikit di atas Cengkraman rem depan V-Ixion menurut saya. Mungkinkah karena cakramnya yang lebih lebar?

Total 5 Lap sentul kecil saya habiskan . . . Impresi pertama saya, ini motor bukan buat yang demen kebut-kebutan . . . Walaupun masih tetep menyimpan potensi performa lebih, Ini motor enaknya dibawa untuk menikmati apa yang dinamakan riding itu sendiri, menyusuri kelokan pegunungan antara Wonosari-Pacitan kayaknya bakalan seruu nih.  Kalo boleh berpendapat . . .Style yang diusung ‘lebih turing’ Byson dibanding Yamaha V-Ixion . . . Oke deh next saya akan buat artikel tentang jawaban dari pertanyaan bro di artikel pendahuluan . .. so stay tune, silahkan share komentar bro semua . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

terimakasih takterhingga kepada Bro Jayadi-Gila Motor yang telah sudi memoto tmcblog, fotonya keren-kereen euuy .. .  ajarin doong 🙂

TMC ADS
Previous article
Bandrol Harga Yamaha Byson dirilis besok 20 Agustus 2010
Next article
Menjawab Pertanyaan Bro semua mengenai Test Ride Yamaha Byson

351 COMMENTS

  21. OHHH…….TIDAK MENGAPRESIASI PARA FBY YANG MENGESANKAN MOTOR Y SEBAGAI MOTOR kencang TOOO…
    MNURUT PENERAWANGAN AYE TAR BU DHE IDA KUSUMAH YANG AKAN DIUTUS SEBAGAI brand ambassador NICH MOTOR
    imho lho…
    😉

  25. potensi tersembunyi byson… ganti karbu n setel pengapian kayaknya cukup ya… soale kalo ganti knalpot rada ribet juga… 😀

  26. specnya katanya agak berbeda dg FZ16 nya versi india ya….,
    gmn konsumsi BBM nya…..?
    di tunggu infonya…….,

  28. 1 pertanyaan saya mas …apakah byson “fun” di kendarai ?gigi persneling pengen oper terus gak ?

  30. pengen indent byson tapi kok tenaganya dikit bngt ni motor!!! klo ganti cdi + carbu motor ni bakal lari kenceng g yaw???

  32. Bila ingin sporty dan kenceng ya vixi… Bila ingin macho dan menggelegar ya byson…
    Sebuah strategi cerdas yamaha…. Bravo….

  42. kayaknya enak ditunggu comparo nya versi bang opik tentang BYSON VS NEW MEGA PRO………..,
    BRAVO TMCBLOG.COM !

  45. Nungguin touring lwat wonosari – pacitan aja gan.
    Pengen ketemu juragan warung.

    (nyidam.com)
    xixii..

  46. dari fotonya emg kelihatan tinggi banget motornya kalo dipake biker 160 cm.
    tks ulasan awalnya bro taufik.

  48. kang body’a guedee bget gak? Bwt biker yg bdn’a pas2an cuocok gak he..he.. Kira2 ma tigi guede mana…

  49. wuih,, brojolnya banyak,, salut buat TMCblog

    imho,
    dari samping dan belakang keren,,
    tapi dari depan kok rasanya ada yg kurang,, posisi pengendara juga seperti “menantang” angin banget,, alamat bakalan sering kerokan nih rider nya…

    @kang opik,
    bandinginnya sama vixy aja ya kang, seperti ulasan diatas,, biar lebih jelas, soale kang opik dah tau karakter vixy..
    kalo bandingin sama NMP, pasti gak tau juga khaan… ?

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP