Bro sekalian, Pada Kamis Sore 19 Agustus 2010 Saya dan beberapa Blogger seperti Gus Triatmono, Bro Stephen, Mas Adi, Pak Edo dan beberapa media otomotif diberi kesempatan oleh Yamaha untuk mengeksplorasi lebih dalam tentang Yamaha Byson. Saya mengenakan riding gear Pribadi jaket kulit AHRS, pants Kulit Nankai, Sarung tangan Kulit, Sepatu Tomkins Road trip, dan Helm Nolan N62 Stoner Edition. Impresi pertama saat duduk diatas Motor Ini adalah ini motor dengan Ergonomi Unik . . . Style Touring dengan posisi stang yang sedikit lebar. Sepertinya inilah gaya riding Street fighter seperti yang dilakoni FZ series, Ducati Monster, Kawak ER6 atau mungkin VTR 250? Gimana Kaki saya . .. yaaa jujur aja .. . tetep ngak bisa napak sempurna he he he padahal seat height dah 79 cm tuu, yaa emang begini adanya mo diapain lagee?
Saya jarang sekali naik motor bersetang Fatbar karena jangkauan tangan saya yang seadanya, namun dikarenakan yamaha Indonesia telah sedikit memperpendek panjang Setang FZ16 untuk diaplikasikan Ke Byson maka saya merasa jangkauan tangan tidak terlalu ‘baplang’. Perlahan Pelajari panel meter lalu melesat ke handicap berupa 3 gundukan dan beberapa cone yang digunakan untuk zig zag. melindas 3 gundukan sudah cukup untuk merasakan aura suspensi yang menurut saya cukup soft. Motor ini cukup lincah untuk diajak zig zag di kecepatan rendah, mungkin karena setangnya yang tingi dan lebar kali ya? , cmiiw
Lepas handicap langsung ketemu straight sentul kecil, Geber gas . . . Motor ini lumayan lah, walaupun akselerasinya Nggak segalak Vixion. Yang paling membuat saya terkesima adalah kestabilan motor ini saat dibawa nikung rebah kanan dan Kiri .. . ediiiyaaaan nuruuut bangeeet, Bayangan saya Motor berstang tinggi dan lebar susah diajak nikung rebah . .. namun ini dengan hanya kecepatan yang menengah-rendah Byson cukup nurut diajak counter steering. tapi Ya itu dia foot step menghalangi saya berbuat lebih . .. saaat bunyi kreeeek dimana jalu foot step telah bergesekan dengan tarmac (liat deh gambar diatas 🙄 ) , langsung kecut nyali saya he hehe he 
Bisa Jadi penyebab kestabilan ini adalah desain pemusatan bobot yang ditengah Motor .. . hmmm inilah sebabnya Yamaha Keukeuh dengan desain Midship Muffler. Soo . .. buat konsumen yang beli Byson nanti bila ganti Knalpot hati-hati karena bisa jadi kestabilan motor akan berubah karena bobot /pusat massa berubah. Straight Ke duaaa, saya tambah akselerasi . .. tapi teteeep nggak terlalu heboh akselerasinya, sepertinya tertahan dimana githu . . hmmm mungkin bisa jadi di honey comb catalitic converter yang termasuk dalah sistem exhaust seberat 5 kg . .. dapet hampir 80 kpj di ujung straight langsung reem soale ketemu tikungan ke kanan, rem depan Byson cukup mumpuni menghandel pengereman, Feeling pakemnyasedikit di atas Cengkraman rem depan V-Ixion menurut saya. Mungkinkah karena cakramnya yang lebih lebar?
Total 5 Lap sentul kecil saya habiskan . . . Impresi pertama saya, ini motor bukan buat yang demen kebut-kebutan . . . Walaupun masih tetep menyimpan potensi performa lebih, Ini motor enaknya dibawa untuk menikmati apa yang dinamakan riding itu sendiri, menyusuri kelokan pegunungan antara Wonosari-Pacitan kayaknya bakalan seruu nih. Kalo boleh berpendapat . . .Style yang diusung ‘lebih turing’ Byson dibanding Yamaha V-Ixion . . . Oke deh next saya akan buat artikel tentang jawaban dari pertanyaan bro di artikel pendahuluan . .. so stay tune, silahkan share komentar bro semua . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
terimakasih takterhingga kepada Bro Jayadi-Gila Motor yang telah sudi memoto tmcblog, fotonya keren-kereen euuy .. . ajarin doong 🙂
mat pagi semua….
wah….
tumben Bang opik kelihatan gagah sekali begitu….
apa ini karena pengaruh motor yang di tumpakin ya…?
😆 😆 😆
mantaplahh…..tapi….nunggu artikel compare with nmp dl dah baru setelahx komen lebih. Katax blogger diundang sebentar lg kan test ride punya nmp.
kalo dipake buat boncengan riding nya masih oke gak ya??
Jyaaa….
Mas Taufik terlalu jujur ini…
Masak akseleras tertahan segala
disampaikan…kan yg merasa
bahwa motor ini punya mesin
sip jd ragu….
Haduuuuuuuuu…
Sampaikan biasa² saja…disen aja,
kan itu yg “dijual” kata orang² YMKI.
xixixi
*) belum imsak.com
absen gan…..sembari sahur….
Ky ny bwt ‘slap-slip’ pas macet ala jkarta lmyn…..
mantap mas, ndak sabar pengen bawa pulang
Jd kesimpulannya byson ini gak bisa lari tho??
hmm…
pantesan petinggi ymki sampai bilang klo byson ini cuma jual tampang…
pernyataan yg sangat2 jujur…
hehehee…
Hadir gan
Yup, nice reportseperti yang sudah diduga…
berarti tinggal pengumuman harga resminya…
@47 n 52 Onthel
Bro,
Mulai terkuak nih kayak apa sebenarnya
Byson itu….Sampéan pingin beli nggak…
Dibuat boncengan kayaknya belum ya???
Padahal kemarin kan banyak blogger n
orang² otomotif, harusnya dicoba, ambles
nggak, trus nyaman nggak….
Kayaknya masih kenceng Mio sampéan,
dan tentunya nggak ambles laaaaa…
@Mas Taufik
Apa monoshocknya nggak coba di stel²
gitu??? Keburu pingin mbetot gas aja ya???
Klo pengen kenceng pilih vixy…
klo pengen gagah pilih byson…
klo pengen kenceng dan gagah, kayaknya new megy deh yg paling tepat…
hehehee…
edyannnn
artikelnya brojol bukan pada waktu biasanya.
ditunggu compare sm NMP kang
Kyknya byson terlalu gede bwt gw… Secara badan gw ma kang taufik 11-12… 🙁
@59 Dani
nunggu dapet doorprize byson dari mario aja,, kalo beli mah ntar duluuu… he he he….
soale saia terlalu demen sama sepeda onthel, nikmat banget jjs ngegowes, kena angin, sinar matahari sore, lewat sawah2, kebon2 dll dll, mantab deh…
btw,
si byson ini transmisi nya berapa percepatan ya ? ( 5 or 6 ? )
Sayang aja ya engine byson gak segahar tampilannya…
masak motor sport 153 cc kok powernya cuma 10,1 ps,
hmmm…
kemaren siapa ya yg bilang klo byson itu “TAMPANG RAMBOO JEROAN RINTO”??
ternyata emang bener…
hehehee…
Wah,kalo dibandrol di atas NMP harus mikir 2x buat beli… Coz kalo mau ngodhol2 karbu+muffler nya kan nambah duit lg
ngeden dong yah ? 😀
geter kah ?
Aksel ketahan? Imho Vixion aksel lembut gitu ni byson tmbh pelan lagi ? Hmm parah
Hmm…sy jd penasaran…
kalo harganya diatas NMP ya mending beli ….. Pulsar 135 aja deh.
seperti kata ymki, cocok buat yg lebih dewasa alias bapak2, buat anak muda tetap vixi….bukan yg lain
Kenapa motornya lemot?
karena lagi masuk angin.. KOYO di jidat ga dipake..
@Au_ah
Ayo keluarkan Tagline BC nya yang lain yang lebih kerennn ….
Jangan yg itu2 saja …..bosen bacanya…..
malah kelihatan banget katroknya…..
Ayo BC nya dibikin yg kreatif jadi lebih seneng bacanya gak seneb …..
pake catalyc converter yg beratnya 5kg ??
bakalan dilepasin tuh sama alay,, biar ngacir…
kenapa harus seberat itu ya? memang buat ngejar euro berapa??
trus mengorbankan tenaga dong ?
foto ke 2 kok di belakangnya ada xeon..??
Yg ane suka dr byson,footstep ridersnya racing look bngt,tp syng rada lemhot……
Hmm… Lmpu blakangnya byson mengingatkn ane sm lmpu blakangnya rx king,yg sm2 d sepakbor cmiiw.
kita lihat saja kedepan apakah design byson ini bisa “touching your hearts” (maklum, yg dijual no 1 design, no 2 modiftabel, no 3 handling, no 4 kenyamanan -> tumben 😛 )
bila laku berarti research pasar ymki mengalahkan banyak komengtator
😉
hahaha best value tetep masih Vixion kemana2, si byson yg diidam2kan pengunjung warung selama ini sudah diramalkan memang gada bedanya dgn mesin seri GL yg dihina dina oleh para pengunjung warung selama ini ,hahaha makan tuh omöngan 😀
halah
catalytic converter emang ngefek banget ya?
megapro lama juga pake
bukan itu kali penyebabnya
tapi emang dirancang begitu…
mengingat, lampu belakangnya ada di spakbor, pastikan byson Anda jangan sampe diseruduk dari belakang ya 😆
btw FBH gak mgempur warung mas3? jgn cuma di TMC aja dong….hehehe
@vyzex
kalo ngefek banget ya gak tau,,
megapro lama bukannya pake model AIS gitu ? dan gak berat. cmiiw
kalo catalyc converter pake logam2 mulia gitu deh. tapi memang ninja series dah pake dari dulu.
@all FBH ndaru di skak tuh sama Juragan Rondo…hehehehe
mana supportnya nih sesama FBH
nih kalo gak percaya: http://triatmono.wordpress.com/2010/08/19/test-ride-yamaha-byson/
First Impression sih kayaknya udah cukup Terukur gimana Produk ini, tinggal NUnggu Impresi dari NMP The Real Street Fighter siapa yang paling Unggul secara keseluruhan…
Ngapain pada ribut beli juga kagak…….
🙂 : -)
kapan racing kits byson dijual disini…?
http://blog.itechtalk.com/2009/yamaha-introduces-aftermarket-racing-kits-for-yzf-r15-and-fz-16/
nunggu byson laku kali ye, pasti masuk.
1. Om Taufik : dapet hampir 80 kpj di ujung straight langsung reem soale ketemu tikungan ke kanan
2. Mas Tri : Masuk di straight gue coba melibaz pada kecepatan antara 86 – 90 km/h… !!! Maaf nggak bisa full speed soaleee… track sangat pendek
3. Bang Edo Rusyanto : kecepatan maksimal hanya sekitar 70 kilometer per jam (kpj)
4. Ndaru DJL : pantes aja klo top speednya cuma 70 kmpj…..
5. au_ah : Yg bener top speednya cuma 70 kmpj?
klo lihat powernya yg cuma 10,1 ps sih masuk akal juga..
Kesimpulannya…?
absen dulu gan, ada info sip lho gan, untuk menaikan performa power byson yang tidak sesuai dengan design bodinya, untuk crankcase dan bentuk mesin byson itu 11 12 dengan sang kakak, yakni vixion, so kita bisa memodif dengan punya vixion, untuk meningkatkan performanya, kata petinggi YMKI istilahnya byson itu modifable, cmiiw…………….
Byson modele macho khas anak muda tp kq larinya khas orang tua. :-d
ada yang liat ndaru DJL gak…?
lagi di cari sama juragan rondo tuh…
hahahahahah
1. Om Taufik : dapet hampir 80 kpj di ujung straight langsung reem soale ketemu tikungan ke kanan
2. Mas Tri : Masuk di straight gue coba melibaz pada kecepatan antara 86 – 90 km/h… !!! Maaf nggak bisa full speed soaleee… track sangat pendek
=======================================
kalo di liat dari statement kedua blogger kita ini, dapat di simpulkan bahwa Om Taufik ini (TMC) kalah Garang dari Juragan Rondo (Mas3).
Om Taufik belum 80 kpj di ujung straight langsung ngerem…
Mas 3 bisa 86-90 kpj..
bukan begitu Bang Opik…?
hahahahaha…
@89 MX
kok masih sepi nih? padahal gw kira bakal ada perang bubat antara FBH vs FBY di smua trit n blog yg bahas mByson…
btw gw juga ngakak liat ndaru 😆
@masterXeon:au_ah & ndaru DJL ternyata belum tau beda nya PS,KW,HP tapi sudah sok tahu ya? Malu2in anak fBH saja..
Gue daru81 bukan DPO nya juragan ya..
Vixion bakal naik kelas jadi R15.. Masa mau bunuh2an sama sodara sendiri.. Bagus2, konsumen bakal diuntungkan.. AHM buruan ganti tigor ama Twister, Bajaj buruan turunin Pulsar 220, TVS buruan apache 180nya brojolin… Suzuki? GSX 250 maybe? hahaha.. Penggemar light sportbike bakalan sumringah klo gini..
kok dimana2 blom liat bro uDien ya? biasanya klo trit bginian cepet banget dia dateng nya…
bro uDien, bantuin tuh si ndaru di warung Rondho….xixixixi 😆
Sepertinyaaaa….
Dari ulasan mas Taufik…
Kenceng punya SCNK deh motornya
Trus buat turing ya masih nyaman
punya SCNK. Tangan nggak capék…
Lha terussss????
Bener² tampang nih yang dijual???
Hemmm…
Ayo puasa….
🙂
@91 geroro
Ada apa nyari uDien bang?
Trus ada apa dengan Juragan ROndO,
kok nyari² ndaru? Setelah aq liat, bliau
cuman bilang yg intinya “gué yg nyoba”.
Ya beda lah…wong mas Taufik nyoba,
Pak Edo nyoba, dan NAdi juga nyoba.
Dan hasilnya nggak sama.
Brarti ntar kalo sudah banyak dijalan
juga nggak bakalan sama² kok hasilnya…
93…
stuju brow….
xixixixixi…
pisss..
kalau ngga salah di india byson itu ngga enak buat jarak jauh, kalau yang di indonesia sama ngga ya?
review di india bilang klo lebih dari 100km jaraknya pantatnya ngga enak, beda sama dazzler (alias nmp)..
tapi ini kata reviewer india.. mungkin beda sm di indonesia..
terus ktnya ni motor boros konsumsi bensinnya, tapi aneh ya.. tenaga ngga begitu besar, akselerasi biasa aja, tapi konsumsi BBM boros…??
mending vixy aja deh 🙂 kenceng dan irit…