Bro sekalian, Pada Kamis Sore 19 Agustus 2010 Saya dan beberapa Blogger seperti Gus Triatmono, Bro Stephen, Mas Adi, Pak Edo dan beberapa media otomotif diberi kesempatan oleh Yamaha untuk mengeksplorasi lebih dalam tentang Yamaha Byson. Saya mengenakan riding gear Pribadi jaket kulit AHRS, pants Kulit Nankai, Sarung tangan Kulit, Sepatu Tomkins Road trip, dan Helm Nolan N62 Stoner Edition. Impresi pertama saat duduk diatas Motor Ini adalah ini motor dengan Ergonomi Unik . . . Style Touring dengan posisi stang yang sedikit lebar. Sepertinya inilah gaya riding Street fighter seperti yang dilakoni FZ series, Ducati Monster, Kawak ER6 atau mungkin VTR 250? Gimana Kaki saya . .. yaaa jujur aja .. . tetep ngak bisa napak sempurna he he he padahal seat height dah 79 cm tuu, yaa emang begini adanya mo diapain lagee?
Saya jarang sekali naik motor bersetang Fatbar karena jangkauan tangan saya yang seadanya, namun dikarenakan yamaha Indonesia telah sedikit memperpendek panjang Setang FZ16 untuk diaplikasikan Ke Byson maka saya merasa jangkauan tangan tidak terlalu ‘baplang’. Perlahan Pelajari panel meter lalu melesat ke handicap berupa 3 gundukan dan beberapa cone yang digunakan untuk zig zag. melindas 3 gundukan sudah cukup untuk merasakan aura suspensi yang menurut saya cukup soft. Motor ini cukup lincah untuk diajak zig zag di kecepatan rendah, mungkin karena setangnya yang tingi dan lebar kali ya? , cmiiw
Lepas handicap langsung ketemu straight sentul kecil, Geber gas . . . Motor ini lumayan lah, walaupun akselerasinya Nggak segalak Vixion. Yang paling membuat saya terkesima adalah kestabilan motor ini saat dibawa nikung rebah kanan dan Kiri .. . ediiiyaaaan nuruuut bangeeet, Bayangan saya Motor berstang tinggi dan lebar susah diajak nikung rebah . .. namun ini dengan hanya kecepatan yang menengah-rendah Byson cukup nurut diajak counter steering. tapi Ya itu dia foot step menghalangi saya berbuat lebih . .. saaat bunyi kreeeek dimana jalu foot step telah bergesekan dengan tarmac (liat deh gambar diatas 🙄 ) , langsung kecut nyali saya he hehe he 
Bisa Jadi penyebab kestabilan ini adalah desain pemusatan bobot yang ditengah Motor .. . hmmm inilah sebabnya Yamaha Keukeuh dengan desain Midship Muffler. Soo . .. buat konsumen yang beli Byson nanti bila ganti Knalpot hati-hati karena bisa jadi kestabilan motor akan berubah karena bobot /pusat massa berubah. Straight Ke duaaa, saya tambah akselerasi . .. tapi teteeep nggak terlalu heboh akselerasinya, sepertinya tertahan dimana githu . . hmmm mungkin bisa jadi di honey comb catalitic converter yang termasuk dalah sistem exhaust seberat 5 kg . .. dapet hampir 80 kpj di ujung straight langsung reem soale ketemu tikungan ke kanan, rem depan Byson cukup mumpuni menghandel pengereman, Feeling pakemnyasedikit di atas Cengkraman rem depan V-Ixion menurut saya. Mungkinkah karena cakramnya yang lebih lebar?
Total 5 Lap sentul kecil saya habiskan . . . Impresi pertama saya, ini motor bukan buat yang demen kebut-kebutan . . . Walaupun masih tetep menyimpan potensi performa lebih, Ini motor enaknya dibawa untuk menikmati apa yang dinamakan riding itu sendiri, menyusuri kelokan pegunungan antara Wonosari-Pacitan kayaknya bakalan seruu nih. Kalo boleh berpendapat . . .Style yang diusung ‘lebih turing’ Byson dibanding Yamaha V-Ixion . . . Oke deh next saya akan buat artikel tentang jawaban dari pertanyaan bro di artikel pendahuluan . .. so stay tune, silahkan share komentar bro semua . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
terimakasih takterhingga kepada Bro Jayadi-Gila Motor yang telah sudi memoto tmcblog, fotonya keren-kereen euuy .. . ajarin doong 🙂
@Vespa Ijo : bener banget bro,…
semua tergantung kebutuhan pemakainya laghh
g juga biker cuma kalo jauh tetep naik taxi hehe
@Guspur: iya nich g juga udah lama ga coment
males pembahasannya ngga bermanfaat cuma bakar2an aja
udah itu yang ngomong kaya orang yang udah pada ngerti banget.
bisanya cuma ngebohongin awam doank,.. bete dahhh.
@Terong : boleh aja bawa data asal akurat,
tapi ngga perlu pula menghina produk lain,
itu akan semakin kelihatan bahwa produk yang FB bela mempunyai banyak kekurangan sehingga perlu menyerang.
Good Defense is Great Offense.
HanyaOpini.Com
@Roemang
banyakan siapa yah kira-kira
Tinggal NMP nich..tg 21 agustus
btw bahan bakaran yg kmaren gak diungkit2 lagi ya??
kayak:
1.Sok ambless
2.Spekdown dari indihe
3.finishing sasis n coating yg jelek
apa karna dah kejawab smua disini n di warung2 sbelah ya? apalagi ada yang pake video…hehehe
Alhamdllah….
Selamat Berbuka buat Soudara2 Kita yang di Indonesia Bagian Timur….
Semoga Amal Ibadah selama Berpuasa Sehari ini diterima ma Allah…
Amien…Amien… Ya Rab….
daru81 fby yg tak “berpendidikan”, org comment bae2 malah cari ribut lo kalo berani sini dtg ke bengkel gw di kemayoran, gk usah lawan CS1, adu lo punya MX korekan am supra x 125 2005 gw yg standar, aj, lo mau tarohan brapa???
@guspur
lesehan di mana ya ? ada tajilnya ngga mumpung dah buka
288. guspur
loh…, tak kira itu byson ban-nya IRC road winner…
kembangannya sama gitu.., sama dgn ninja punya.
dapat posisi berapa neh ya?? kelamaan ngebayangin kalau setangnya dipasang di scorpio gw.hehehehe
*ada kompor yang meleduk.. diatas.
nyangkut dah..
ada yang meledak tuh elpijinya.. sabar-sabar.
@daru81:
berani gk mx klotok loe lawan cs1 gw….biar ente pake cdi unlimit ama knalpot resing,,,gw udah sering ngasepin mx anak2 alay yamahmud kyk elo
vixi lagi…boleh lah menang lawan megapro…teknologi gk imbang,,,,lawan cs1 standar gw aja masi dapet….cuma butuh trek agak panjang aja
mx lo dah menang cc,,menang kompresi,menang klep masi kalah power n speeed serta irit ama cs1….
wong mx loe dulu terkenal dengan kopling yg sering terbakar habis,,,oli bercampur radiator…borosnya gk beda ama rx king….larinya kyk semut…menang gigi 1-2 doang….ketemu cs1 yg 125cc,pulsar 135cc yg air cooled juga rontok tuh mx ngejar mpe klotok2 mw pecah pistonnya….
gw gk asal ngomong….kenyataan mesin mx emg plg gk efisie,powernya plg kecil…dikelas cs/pulsar….gigi 3-4 memble….top speed gk naek2 dr 110kpj
anak2 mx alay kyk elo ini yg biasanya sok2an di keramaian,,,,,,sekali ketemu cs1/fu/pulsar di jln lapang…habis dah tuh mx batuk2 makan asep….krooooook…kroooook..kroooook…mpe habis tuh kopling,jdi susu tu oli bercampur air radiato….
jgn asal fitnah lo….cs1 masi produksi….kalah perfroma malah black campaign di blog org….mx jabot aja didewakan….
wah…kayaknya bakal ada balapan di dunia maya nih….
bro daru81.
terima bro.., gw pegang anda bro…
track 201 meter.
0ya.., cukup pake knalpot DBS aja…
jangan lupa perhatikan oper gigi-nya saat torsi max di dapat di setiap posisi gigi.
trus saat oper gigi jangan sampai RPM turun dibawah 4.600 rpm.
tahan gas di atas RPM itu saat oper gigi.
yakin deh top speed 125-130 kmpj (real)mudah anda capai.
hehehehehehehehe…..
btw, berat badan anda berapa bro..?
Btw nama juru kameranya gak ikut dipublish ya mas…
gak usah 201meter segala,,,terlalu pendek,,,gk mungkin bisa nyampe top speed buat buktikan kemampuan mesin dr rpm bawah,tengah,atas mpe top speednya…..gak usah pake snalpot dbs segala,,standaran aja
pake kemampuan murni standar dari yamaha dan standar honda brani gak mx loe?
Ooo…
MasterKeong ndukung daru81
Supaya imbang aq dukung satunya
aja ahhh…
Entah itu brader 46 or grennboy2
Silakan dilanjut….
——————
Btw, Greenboys kayak klub² motor
tahun 80an akhir yg paké 2tak²
itu kayaknya…
Hmmm…sipppp
@319. yudibatang
lha itu ada tulisannya paling bawah artikel
@Mas Taufik,
Ooo..iya..dari tadi nggak ngeh..he..he..
Ayo bro daru81…, semangat.
aku mendukungmu……
grennboy2 gak setuju 201 meter….
klo gitu 301 meter deh, gak masalah tuh.
tenang aja bro…, cs1 gak bisa apa2 di trek segitu.
torsi dan power max MX lebih cepat di dapat dari CS1 itu.
klo bro pintar ngatur bukaan gas, maka top speed pasti mudah.
yang penting pindah gigi-nya saat torsi max-udah dapat.
oke bro…?
taruhan motornya klo perlu.
wah sip banget ni motor ya, maksudnya kalau ganti mufler keseimbangan motornya jadi terganggu ya, nah kalau mau modif sarannya gimana khususnya bagian muflernya.
@323 mester Keong
Wong balapan gitu kok kamu
yang nentuin????
Capek déhhhhhhhhhhhhhhhh….
Memang Pedrosa, Lorenzo, Rossi
dll yang nentuin sirkuit???
Harus ada pihak lain yg nentukan,
Baru fair adanya…
Belum balapan sudah nggak sportif
duluan…dasar orang nggak bener
325. Dani Ramadian
hahahahahaha…
lha.., saya ini kan memang pihak lain.., yang balapan itu bro daru81 sama greenboy….
jadi gpp donk…
ah….khn org para fans buta mx tau klo ciri khas cs1 mesin putaran atas…terus2an menggiring di trek pendek….201m mx gw akuin bakal menang….makanya gw minta tes yg lebih masuk akal…mpe mulai 201m mpe 1.8km…..
gantian berani gk tu mx digenjot ketika masuk trek 700m keatas??
tuh dijaga ya omongan ndaru81 yg suka black campaign bilang cs1 stop produksi skrg,klo akhir tahun ini hingga tahun depan memamg ada rencana suksesor cs1,,udah 3 tahunan sejak launching
tunjukkin klo statement dr ahm,,,bukan dr forum2 yg hanya “katanya2″….
keliatan bgt benci bgt ma cs,,,,udah bolak balik diasepin kali??
elo bilang cs1 kemahalan gw setuju itu fakta
elo bilang cs1 bentuknya aneh itu jg fakta gs setuju
elo bilang cs1 stop prdouksi itu bohong
elo bilang cs1 kalah liat dulu…trek pendek mx menang,,,selebihnya cs ngasepin mx,,,semua standar
daru81: mau lo pangkat jendral sekalipun, kagak ngaruh , mana ad baret merah ngurusin pantengin yg kayak beginian ampe bacot2an segala, udah buruan gw tunggu lo pulang aj, jgn lupa oleh2nya :p, di kemayoran ya, dket galur choiii..
——–
greenboy jgn takut, i’m on your side!! ,inget “tong kosong nyaring bunyi nya”
@328: gue cuma kacang2 ja gak da pengaruh.. Tapi jangan bawa nama Kesatuan ya?!(jangan pernah lo sebutin lagi) Gue mang lagi di papua baru 1 bulan n gak tau kapan baliknya.. Gue bisa pelotin ni karena gue hobbi ma oto n tiap hari nungguin juragan tambang kemana pergi di kantornya security comand center yang punya komputer online internet..
Klo mo cari gua di kandang menjangan solo ja klo pulang.
@329 daru81
kandang menjangan solo
barat kartosuro???
————————-
RPKAD or KOPASSUS
wah ini nih yg bakalan di test ride ke pacitan…xixiixixixiixx
@327 Asmarantaka
Wakakakakakaka
Setuju dengan kamu déh bro…
Pulang dari Pacitan langsung
ke Lautan Pasir di Bromo…
Sip wis…
Aq rela absen nggak masuk
kerja plus dipotong uang kehadiran
dah….
xixixixi
Sing penting iso nyoba Byson
karo NMP
hohoho…
Daru81: serem amat ke papua maen nya dah buruan pulang kita trek trek an bro, drpd trek-trek kan nya cuma di comment doang.. kagak seru bro.. n CPD..
@bro daru81
udah..terima aja tantangannya….
kalau dia gak mau di lintasan drag, ya sekalian di sentul kecil aja….
cukup ganti shock mx dengan YSS GP 302-200 TRC…,
oya… diatas dia juga bilang menang lawan vixi…, sekalian lawan dengan vixi juga.
yakin aja bro daru81…, tuh cs1 gak ada apa2nya..di track kayak Sentul kecil ataw kenjeran park.
jadi lo bisa menang 2 motor sekaligus…..,
@.312. grennboy2,
324. blezzzeenkkk,
Sungguh hayalan yang berlebihan…CS1 katrok aja nantang2 MX apalagi Vixion..LOE JUAL ANE BELI……. Ane Vixioner Gan..lihat aja data statisnya boleh cek ke TKP sini Cek aja sendiri..
( http://www.honda-cs1.com/index.php?p=specification&l=id ) dan
( http://www.yamaha-vixion.com/spesifikasi-yamaha-vixion-2010/ )
bandingan mulai dari Power dan Torsi antara CS1 dan Vixion ,dah nyata2 CS1 gak ada apa2nya di atas kertas bahkan dilapangan,yang simbahnya CS1 aja si Tigor dibuat Berdarah-darah apalagi cuma CS1 yang Standard, jangan cuma OMDONG,loe buktikan ma Gue,kalau emang CS1 ente lebih kenceng dari Vixion, Ane tunggu kesombonganmu di Surabaya,mau track pendek atau panjang gue ladeni,apa perlu di Bypass Krian-Mojokerto yang panjangnya 2KM lebih track lurus….Boleh berargumentaasi tapi harus ada bukti entah diatas kertas atau fakta dilapangan.bisanya cuma HOAX.
pke catalytic converter y?
jd byson’y tembus euro brapa?
bwt mas Taufik+mas2 dsini salam kenal
@realita : jauh amat ke surabaya…..
loh mana speknya mx tipu2 yang cuma 11.3dk ngakunya mpe 130?? jauh ma cs boss….klotok2 doang digedein…lari gak ada…ngandelin speedo yg gk jujur…cuma lari 105-110 di koso..
vixi boleh menang mpe 14.88 tp aduduh….kenyataan dilapangan vixi mentok limiter di 10500rpm doang….cuma tembus 120-130 tergantung kondisi…bawah n tengahnya emg hebat,,atasnya melempem,,,kebalikan cs bawah ama tengahnya melempem tp atasnya makin gahar…peak powernya maen di 10000rpm,,,vixi cuma 8500rpm,,,
tigor mpe 16.5dk cuy….tp syg beratnya minta ampun…kenyataan top speed masi lebih tinggi,,cuma kalah di akslerasi doang…
yg berdarah darah nyaris koit tu ya mx loe ngejar cs…klotok2nya kyk mau jebol tuh mesin…koplingnya tuh yg gosong..radiator tuh yg masuk crankcase campur oli….
PB= pengin byson
Baca lagi dong peak power vixion dan CS1, ada di berapa Hp( Horse Power ),emang CS1 peak powernya ada di 10.000rpm tapi itu dah mentok tenaganya di 9,44kW lain lagi kalau vixion meski peak powernya ada di 8.500rpm tapi dah menyentuh 14,8 Hp….jadi diinget-inget ya 12,2Hp melawan 14,8Hp…1kW=1,3Hp ,berarti Powernya CS1 9,44kWx1,3Hp: 12,2HP mana bisa ???orang awam aja tahu,dan satu lagi inget hitungan RPM itu hitungan sebuah kecepatan putaran di dalam mesin bukan kecepatan dijalan raya, Goblok amat loe……kalau omongan loe emang bisa dipercaya,mestinya loe nerima tantangan Gue,jangan jadi pengecut aja,dengan alasan jauh..gitu aja ngeles..ya kalau yang bawa vixion kakek2 umur 70tahun gue percaya loe bisa asepin,jangankan Vixion Motor Sport kayak Ninja 250 aja mungkin bs loe asepin.
loe gk liat sisi ratio gearnya?? liat juga dong….goblog amat loe….bukan 12.2 tapi 12.66hp alias 12.8ps….goblog loe….
rpm cs lebih tinggi,,dipadu gear ratio juga lebih cepat….
memang butuh trek yg lebih pjg….
oia mana mx loe? yg kata elo cepat dgn 11.3dknya?? ahaha….boros iyee,,klotok iyee haha…
elo aja yg ke manadoo,,gw ladenin tuh vixi ato mx loe sama2 standar….gitu aja ngeles….
@Greenboyz..
satu aja pertanyaan ane buat lu, lu bisa ngasepin motor2 yg lu sebutin di atas, lu punya SIM ga?
kalo dari tata cara berbahasa lu sepertinya tipical orang yg naek motor ugal2an neh..
wekekekkkk…
Taufik of BuitenZorg
terimakasih takterhingga kepada Bro Jayadi-Gila Motor yang telah sudi memoto tmcblog, fotonya keren-kereen euuy .. . ajarin doong
========================================
itu teknik PANNING….gampang-gampang susah tuh Mas…hehehee
The motor on the bike is bad!!! is a square barrel… accelaration is not impressive, the top speed sux… i have personally tested this bike, its falled fz16 in india… bad performance..
rear feels too light and off the ground front is too heavy… so the bike is always sliding… the bike might be useful for basic stunts…
baru ngeh, kabel sensor kecepatan (elektrik) di byson ternyata ada di sebelah kanan..
byson tinggal diganti pake mesin scorpio. dijamin ngacirrr tuh byson….
kpn nie dilempar ke pasaran bwt umum??
buat juragan warung, mo tanya nih. rantai byson pake yang ukuran berapa? 428 atau 528?
thanks..
makin macet jalanan deh
yamaha jadi yamahmud megapro jadi megipet 🙂 bener 2x lucu kalau orang sudah saling menghina..mnrt gw apapun motornya yg penting belinya halal…ngapain seeh capek 2x belain merk A , merk B..wong yang punya perusahaan disana hepi 2x kok kita yang disini saling panas – panasan…dasar aneh wkwkwkwk
sory ane pernah ngetes cs 1 ama vixi sama standarnya…ane dulu mantan road racer waktu smp-sma….ane sebenernya pengen banget bli vixi cz desainnya keren n hi-tech banget trus ane pengen ngetes ni motor buat reverensi…ane punya tetangga punya vixi hitam tahun 2008 bahan bakar pertamax plus..ane tes vixi tetangga ane ma cs 1 temen gue…keseluruhan trek jarak 1,2 km n sepi…jarak sekitar 200 m ane menang 2 body tapi jarak 500 m sampai finis gue kalah 3 body top speed vixi yang ane cobain mentok di 127km/h di rpm 10.000 udah brebet banget…bb ane 65 kg t ane 170 cm…temen ane yang njoki cs 1 bbnya 70 kg t nya 170cm…kok bisa kalah ya ane gak habis pikir padaha bahan bakar pertamax plus si cs 1 premium doank n temen ane baru blajaran njokinya…:(…serius gan ane gak hoax sama sekali ini kenyataan
regane piro masss…. aku peh tku
Kereeem, badan gede, kekar, dinaikin, starter, jalan,….ehhhh…di samping kanan ada becak nyusul….(secara tarikan lemot)
kekekekekekek….
piss ah
regane piro masss…. ” larang mass, ojo tuku “
byson keren,tak perlu buang duit buat modif,pada dasarnya uda bagus.pake sehari2 jarak dekat n jauh mantap,kualitas terjamin.tp kurangnya tenaga doank,diadu akselarasi sama minerva vx 150 saya,,ketinggalan si byson.tp buat yang gak mau kebutan,yang sayang nyawa.motor ini paling cocok buat anda gak rugi!!!perawatannya gampang lagi,,gak repot.bravo buat byson dan yamaha walau aq pake minerva=)