Bro sekalian, Pada Kamis Sore 19 Agustus 2010 Saya dan beberapa Blogger seperti Gus Triatmono, Bro Stephen, Mas Adi, Pak Edo dan beberapa media otomotif diberi kesempatan oleh Yamaha untuk mengeksplorasi lebih dalam tentang Yamaha Byson. Saya mengenakan riding gear Pribadi jaket kulit AHRS, pants Kulit Nankai, Sarung tangan Kulit, Sepatu Tomkins Road trip, dan Helm Nolan N62 Stoner Edition. Impresi pertama saat duduk diatas Motor Ini adalah ini motor dengan Ergonomi Unik . . . Style Touring dengan posisi stang yang sedikit lebar. Sepertinya inilah gaya riding Street fighter seperti yang dilakoni FZ series, Ducati Monster, Kawak ER6 atau mungkin VTR 250? Gimana Kaki saya . .. yaaa jujur aja .. . tetep ngak bisa napak sempurna he he he padahal seat height dah 79 cm tuu, yaa emang begini adanya mo diapain lagee?
Saya jarang sekali naik motor bersetang Fatbar karena jangkauan tangan saya yang seadanya, namun dikarenakan yamaha Indonesia telah sedikit memperpendek panjang Setang FZ16 untuk diaplikasikan Ke Byson maka saya merasa jangkauan tangan tidak terlalu ‘baplang’. Perlahan Pelajari panel meter lalu melesat ke handicap berupa 3 gundukan dan beberapa cone yang digunakan untuk zig zag. melindas 3 gundukan sudah cukup untuk merasakan aura suspensi yang menurut saya cukup soft. Motor ini cukup lincah untuk diajak zig zag di kecepatan rendah, mungkin karena setangnya yang tingi dan lebar kali ya? , cmiiw
Lepas handicap langsung ketemu straight sentul kecil, Geber gas . . . Motor ini lumayan lah, walaupun akselerasinya Nggak segalak Vixion. Yang paling membuat saya terkesima adalah kestabilan motor ini saat dibawa nikung rebah kanan dan Kiri .. . ediiiyaaaan nuruuut bangeeet, Bayangan saya Motor berstang tinggi dan lebar susah diajak nikung rebah . .. namun ini dengan hanya kecepatan yang menengah-rendah Byson cukup nurut diajak counter steering. tapi Ya itu dia foot step menghalangi saya berbuat lebih . .. saaat bunyi kreeeek dimana jalu foot step telah bergesekan dengan tarmac (liat deh gambar diatas 🙄 ) , langsung kecut nyali saya he hehe he 
Bisa Jadi penyebab kestabilan ini adalah desain pemusatan bobot yang ditengah Motor .. . hmmm inilah sebabnya Yamaha Keukeuh dengan desain Midship Muffler. Soo . .. buat konsumen yang beli Byson nanti bila ganti Knalpot hati-hati karena bisa jadi kestabilan motor akan berubah karena bobot /pusat massa berubah. Straight Ke duaaa, saya tambah akselerasi . .. tapi teteeep nggak terlalu heboh akselerasinya, sepertinya tertahan dimana githu . . hmmm mungkin bisa jadi di honey comb catalitic converter yang termasuk dalah sistem exhaust seberat 5 kg . .. dapet hampir 80 kpj di ujung straight langsung reem soale ketemu tikungan ke kanan, rem depan Byson cukup mumpuni menghandel pengereman, Feeling pakemnyasedikit di atas Cengkraman rem depan V-Ixion menurut saya. Mungkinkah karena cakramnya yang lebih lebar?
Total 5 Lap sentul kecil saya habiskan . . . Impresi pertama saya, ini motor bukan buat yang demen kebut-kebutan . . . Walaupun masih tetep menyimpan potensi performa lebih, Ini motor enaknya dibawa untuk menikmati apa yang dinamakan riding itu sendiri, menyusuri kelokan pegunungan antara Wonosari-Pacitan kayaknya bakalan seruu nih. Kalo boleh berpendapat . . .Style yang diusung ‘lebih turing’ Byson dibanding Yamaha V-Ixion . . . Oke deh next saya akan buat artikel tentang jawaban dari pertanyaan bro di artikel pendahuluan . .. so stay tune, silahkan share komentar bro semua . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
terimakasih takterhingga kepada Bro Jayadi-Gila Motor yang telah sudi memoto tmcblog, fotonya keren-kereen euuy .. . ajarin doong 🙂
Wah, ada yang namanya sama kaya saya xixixi
@Daru81
hahahaha sini deh biar bisa 2 kali jumatan, hhehehe
@asin
Biarin aja… lha wong aku bukan batman… aku kan Superman?? kampesnya di luar dan berwarna merah….. bhuahahahahahahaaaa….. :))
Sniff… sniff…
@250 daru: salaman n kenalan bro? tapi gue gak seneng klo sama dengan daru n ndaru lain yg suka bicara tanpa fakta..
ndaru yg satu sudah jadi DPO di warung juragan rondo tuh..
ha..ha…
tinggal main jetting or ganti karbu 28 ( kondisi lain tetep standar _
Cukuplaah …… nambah ringan dan tenaga buat turing
ini juga berlaku buat NMP…..
Buat saya hadir NMP dan BYSON membawa warna baru…
sepertinya motor karakter turing lebih cocok untuk indonesia…
MOdibandingin juga percuma …
ke 2 motor tsb ADALAH MOTOR PRODUKSI MASAL .. EKONOMIS
Kalo mo bertenaga +kenceng ya… JANGAN BELI itu
BELI DUCATI STREET FIGHTER/MONSTER.. YAMAHA R1 HONDA CBR1000 orGLADIUS.. ER6….or… yang lain.
wah tidak sesuai harapan kang taufick…
1. warung sebelah ulas “top speed 86-90 di trek straight.”
kalo trek panjang lurus paling 100 Kmpj..
masih kalah ama neo**ch dunk..
2. ban belakang cuma 120, ga kaya di india 140
Ndaru 81, untuk komentar Mega Pro vs Vixi
Gear Belakang Standar Vixi dengan Mega Pro beda Bro, yaitu Vixi 42 mata gear sedang Mega Pro 46 jadi kalau Vixi menang adu kebut sama Mega Pro ngak ada yang fantastis, coba aja disamaain tetap aja Mega Pro lebih cepat Bro!
Dengan Standar masing masing aja gw belum pernah disalip Vixi. Padahal gw pakai MP jadul 2003. Ntar kalau sempat pas mudik gw juga mau tes di pekalongan batang!
oya tambah.
3. desain pelk kayaknya plek pake vixy..
wadooh..karena rada ga ngudeng ttg PS ke HP jdnya ane nanya mbah wikipedia deh…..kira2 begini katanya
”
PS
This unit (German: Pferdestärke = horse strength) is no longer a statutory unit, but is still commonly used in Europe, South America and Japan, especially by the automotive and motorcycle industry. It was adopted throughout continental Europe with designations equivalent to the English horsepower, but mathematically different from the British unit. It is defined by the Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB)[7] in Braunschweig as exactly:
1 PS = 75 kilopond-meters per second
(75 kp·m/s)×(9.80665 N/kp) = 735.49875 N·m/s ≈ 735.5 N·m/s ≈ 735.5 W ≈ 0.7355 kW ≈ 0.98632 hp (SAE)
The PS was adopted by the Deutsches Institut für Normung (DIN) and then by the automotive industry throughout most of Europe, under varying names. In 1992, the PS was rendered obsolete by EEC directives, when it was replaced by the kilowatt as the official power measuring unit. It is still in use for commercial and advertising purposes, in addition to the kW rating, as many customers are not familiar with the use of kilowatts for engines”
sumber:http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower
1PS = 0.98 HP=0.73KW
semoga berguna (juragan warung mode..^_^)
waow jadi pengen ke lain hati neh, tp gak tega jg selingkuhin si vixion, suru temen aja yg beli n ntar tukeran aja dhe….xixixi….
JUMATAN!!!
Dari model sih bagusan bison daripada new megapro, biar selera pasar yg nyerap deh. yg terpapar di komen kebanyakan hanya pembunuhan karakter/citra. memalukan.
@guspur
FDR ada XR Evo 130/70-17
lha swallow mau yang lebih gede lagi juga ada
?????
daru 81 (komandan regu 81 )kah ?
@ a seen: Wah apa kata dunia jumatan 2 kali n g bakalan dpt timika to jakarta bisa 6-7 jam pakai pesawat..
@nha: Jangan cuma di hitung sproketnya doang bro, hitung gear ratio transmisi,bore stroke E/G, kompresi, limiter rpm, durasi camshaft, sistem camshaft,ukuran n jumlah valve,ukuran karbu atau sistem injeksi baru ketahuan power outputnya engine bro.. Sorry ntar gue di bilang sotoy ma orang lagi..
@257. Gee
sodara memang cerdas, memberikan referensi yg smart dan otentik……
so, tidak diragukan lagi ini motor seharusnya namanya kuda nil bukan byson……
salah email anggo email.. asem hehe
@ Daru 263
Barangkali yang anda hitung itu benar adanya jika dihubungakan dengan tenaga tapi bagaimana anda membandingkannya cara yang sama dengan MP trus hasilnya dengan perbadingan peningkatan kecepatan.
Gw hanya berpatokan pada pikiran sederhana masyarakat awam “Sepeda Balap” semakin kecil Gear yang dipakai semakin kencang lajunya , mau yang bawa Hulk, Superman ataupun Batman kalau makai Gear paling besar tetap aja kalah dalam adu kebut lawan gw yang nota bene tenaganya pas pasan tapi pakai gear paling kecil, tul ngak?
Sorry bro mencoba realistis doang!
@EL
Lha ya itu… perlu dipertanyakan kalo alasannya produsen ban lokal belom ada (bisa diminta kan?) atau belom bisa bikin ban di atas 120…
Kalo alasannya cost down gua malah gak nanya… hehehehehe… 😀
Sniff… sniff…
ada daftar DPO ?
to daru81 dan brader46
japri aja kalau memang berani trus tar data, poto hasilnya di muat disini, jadi semua orang tahu
nggak usah banyak omong!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@80 ndaru 81
ini ndaru siapa ya?amnesia kali ya… kok pagi-pagi dah marah2 dan mengumpat-umpat…
kalo bilang grand, CB, GL jadul emang iya… lha itu motor tahun berapa bos…bandinginnya juga sama merk Y tahun yang sama dong…
Gimana bentuknya Alfa, Force1 awal yang juga tromol depan belakang…
Crypton? 4 Tak pertama Y, bodynya pake Force 1…
Makanya selain menyalahkan orang, kalo komen ya lihat data dulu…
nhd…
akhir2 ini yg paling sering BC fbh… jaos paling cm nyentil dg kata2 “hnd mana bisa…” thole paling ga jauh2 dr kata2 ymh very cool… coba dicek lagee…
n terakhir data ga valid pun dijadiken senjata… top speed 70kpj(nyomot artikel test ride dr pak edo yg emang style ridingnya alon2)… dia pikir pengunjung warung pekok semua apa… malah jd keliatan mana yg lebih keliatan konyolnya(pake bahasa alus biar ga dibilang nyerang personal)…
masalah ban, mungkin karna yamaha dah lama kerjasama bareng IRC & semua produk nya pake itu kan??
bagi gua yang penting motor pendamping si ijo itu kuat, tangguh, aman dan nyaman menghadapi ganasnya jalanan ibukota..
misal…kondisi dirt track, bumpy, double jump, triple jump, malah ada juga “super bowl” nya, ranjau paku, banjir… en sebagainya lach..
kondisi jalanan ibukota itu cuman cocok dilibas pake motor trail… tapiiii kendalanya yaaa itu… harga motor trail yang berlipet2 dari harga motor normal… Ane kagak sangguppppp… 🙁
Namuuunnnn…
setelah saya amati, ternyata (selain vespa ijo gua he he he) yang sanggup ngadepin jalanan ibukota yaaa cumannn si byson ituuu…
kenapa bukan new mega pro…???
maapppp yeeee… gua termasuk cerewet soal detail motor.. new mega pro itu bagus juga… tapi “detailing” nya gua gak suka
misal;
1. lekuk2 dan bentuk knalpotnya kurang garang en kurang seksi,
2. “injekan” rem belakang yang mirip punya bebek…(ini yang paling bikin bete)..
3. ukuran ban yang kurang ok (kalo dibanding byson)..walopun lebih oke kalo dibanding tiger..
4. shock breaker depan yang lebih “cungkring” kalo dibanding byson
jadiii… walopun jika nantinya harga byson lebih mahal dibanding new mega pro.. buat gua.. yaaa gak pa pa dech… daripada beli new mega pro terus dimodip sesuai keinginan guaa…
Kalo byson sich ane udah sreg lahir batin… gimana soal top speed dan powernya..???
buat gua, lebih kenceng dari vespa gua aja udah syukur… lebih dari itu ane kagak berani.. soalse jalanan ibukota selain mirip sirkuit motocross juga mirip sirkuit “pasar senggol”… 😀
kalo jalan jauh gimana..??
ane lebih suka naek bis ato taksi… kasihani badan sendiri gannn.. 😀
intinya… RECOMENDED SELLING GANNNNN…!!!
INFO RESMI DARI PABRIKAN YAMAHA.
=======================
@r_triatmono 10,1 Kw/7500RpM Torsi Max 13.6Nm/6000RpM (power diukur di crankshaft)
@all
Ogggh ya, itu ngukurnya dari crankshaft lho… jadi kalau yang ngukur pada on the wheel… pasti agak turun… !!! 😀
copas dari omongan juragan rondo mas triatmono
gila yah orang kok pada doyan kebut2an…..hiiiii…inget punya keluarga…..
@terong
Podo wae Rong… oknum2 yg kamu sebutin itu jd pasif ketika gak ada yg ngladenin… makanya gua jongkok di teras warung aja kmrn2… Semua ada masanya.
Paling enak turu wae… karna tidurnya org yg berpuasa adalah ibadah… heuheuheu… 😀
Sniff… sniff…
^^
klo liat foto nyang di kompas kynya wajar cm dpt 74kpj….scara yg nunggang jg 2x bdn ane…..piss..^_^
belum aja brojol ini kuda nil sudah bikin pusing orang soal kw, ps, ph dll
itu kata si kentut
@guspur
oknum yang mana, gus??
@273 thole
Lha terus kenapa gak pake Road Winner 110 & 130 kayak punya Ninja250 Le?… karna N250 CBU? impor??… emg gak bisa kerjasama IRC sini ama Thailand??… mahal???… yawda… cost down berarti alasannya… 🙂
Sniff… sniff…
@predik
sodara betul sekali……
kalo mau kenceng jangan bli byson n nmp…
bli ajh ninin 150.
kalo gak mampu bli yang rr bli yang L nya..
cmiiw…
YAMAHA BYSON YANG LAIN PADA BENGONG.
om…. om predik… kok ngomong sendiri dijawab sendiri sih…
@BJL
Ngesakno… isuk mau ra sur mesthi….
Sniff… sniff…
@ nhd…..
Anda sudah diapain aja sih sama Yamaha….kok dendam banget sama Yamaha…..
Yang pasti anak-anak muda sudah merasakan Honda itu seperti apa dari motor bapak dan aki-akinya….
jadi gak salah dong kalau kita-kita yang masih muda bisa memilih merek….antara yang aki-aki atau yang benar-benar fresh…
kecuali kalau anda penyuka janda-janda tua….hehehe
@warme,
anak muda kalo sudah merasakan motor bapaknya itu sudah betul……..biar nanti kalo anak muda itu sudah jadi bapak2 beneran kan naeknya ya kaya bapak2nya yang dulu itu…..ya Honda……..
^_^
@vespa ijo…
pengakuannya bikin saya terenyuh hehehehehe…
oh ibukota … ibukota..
pindahin aja deh…
guspur ki sekalinya nongol langsung jadi coment op the day
@Vespa Ijo Rider
jujur banget….
countdown timer……… set to ON ………………… starting………….. what number, anyone???
@ASeen
kalo saya milih Vespa Ijo rider gan…
@wong ndeso: Klo ngomong hati2.. Gue masih sehat,olah raga rutin. Emang betul waktu Alfa n F1 sama2 tromol dgn Grand.. Begitu F1Z gimana dgn Hon**??? Masih tromol jg kn grand smp supra kn??? Baru supra x pk cakram depan kn?
Untuk Megipret dari generasi CB,GL sama kan type E/G kan? Begitu juga tigor kan? Sedang yamaha sdh V-ixion, scorpio kn? Menurut gue klo Honda terancam Yamaha saat ini g bakal di keluarin produk baru deh.. FBH bakalan masih naik grand tromol n supra fit ja kali..
Gus pur…
tersangka BC yg ntak sebutin bisa lho ngomong yg pake logika bener… cek aja kalo diajak ngomong serius pasti nanggepin… misalnya kefefet juga ada aja ilmu ngelesnya n itu jd memancing diskusi yg menarik sebetulnya… tp kalo BC sok2an pake data yg kurang valid tanpa cross chek kebenarannya kan malah konyol jdnya… inyong juga setuju sm guspur lesehan aja dr jauh sambil nyeruput jahe anget… kecuali dapet wangsit di toilet br dah njedul…
harusnya ada masanya lama ngeksis di warung jd komengtator yg bijak la mengingat pengetahuan yg diserap jg lebih banyak… 😀 masak cm data yg cuma satu nil dijadiin senjata buat BC dianggep mewakili keseluruhan produk… wek 😛
apalagi pake menghina segala… pdhl data yg dibawa ngawur…
kalo mau nilai produk tunggu lah sampe data yg dibawa bener2 teruji dan mewakili keseluruhan… kayak ambles masih mending dah biar jd koreksi pabrikan… lha top speed 70kpj buat mongtor kelas pinguin sport khan ga mungkin… pede amat ya… xixixi
xixixi
@^^
Tumben… terong pinter… tur gosong…
Sniff… sniff…