PabrikanHonda

First Riding Impression Honda New Megapro 150 cc

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian , sesuai jadwal bahwa sabtu sore Honda mengundang Blogger untuk mencoba Impresi nyemplak motor sport 150 cc terbaru mereka . .  Honda New Megapro. Ndilalah saya dapet yang warna . . . . . Maroooon lagiiih xixixixi 😀 Lokasi Test Ride yang awalnya akan dilakukan di daerah Kuningan dipindah oleh fihak Honda ke Kawasan SCBD Senayan. jalur yang digunakan adalah memutari kawasan SCBD sebanyak 3 lap. FYI kawasan SCBD ini ada satu point yang cukup menarik untuk tancap gas yakni di terowongan menuju kawasan widia candra dari arah Ducati Indonesia. Saya menggunakan safety gear Honda yang terdiri dari jaket AHRS berprotektor siku, Protektor Lutut, Glove AHRS dan helm INK pemberian Honda. Impresi saat pertama kali memakainya adalah . . . Segitiga Ergonomi motor ini nggak jauh dari Megapro Lama dan Tiger pada Umumnya, dan hmmm . . . kembali kaki saya nggak napak sempurna alias jinjit balet 🙂 – note ini bukan salah motornya . . emang takdir fisik orangnyanya begono

Bagi saya Ergonomi dari megapro ini lebih bersifat Daily Touring Bike, dibanding sebuah street fighter tulen bagi saya . ..  namun disini letak diferensiasi New Megapro dibanding Byson dan V-Ixion yang bila dimanfaatkan Honda bisa jadi bahan penetrasi yang kuat ke pasar. Yup kenapa? karena dengan aura Motor sport touring harian macam Honda Tiger membuat motor ini menjadi cukup beraura beginner user frendly. Ini bila dibandingkan dengan motor-motor kompetitor seperti dengan  setang lebar yang tentu diawal-awal masa riding perlu sedikit penyesuaian terhadap ergonominya.  Sedikitnya Kita Pun tahu Target Calon penunggang new megapro ini adalah kaum dengan range umur sekitar 20-35 tahun. Kalau ditanya enakan mana? susah Ya jawabnya IMHO, karena Megapro dan Byson memiliki perbedaan riding style Yang cukup significant . . . jelas konsumennya akan terdifrensiasi sendiri lebih suka yang mana riding style NMP atau Riding style Byson

Lap Pertama saya gunakan untuk pengenalan feeling motor dan pengenalan Track. Jujur Motor ini, Honda new megapro memiliki tarikan yang Responsif, keresponsifannya sedikit di atas yamaha Byson yang saya test tiga hari yang lalu, tercatat gear 1 bisa memperoleh 50-an km/jam sampai takometer menuuk garis redline dan gigi dua sekitar 60-an km/jam sampai rpm 9000-an. Kenaikan power dirasakan cukup baik dan dirasakan mudah ngebejek trotel untuk menaikan RPM mesin Great work for Honda engineer !! , saya sempat tanya hampir ke semua test rider merasakan hal yang serupa dimana NMP lebih responsif. Lap kedua Baru deh saya geber di terowongan SCBD dapat 108 km/jam menurut speedo digital.

Informasi dipanel cukup mudah terbaca baik takometer, spedometer bahkan penunjuk waktu. Gimana kemampuan saat menikung, dari awal lap saya sudah mencoba membuat lean angle saat menikung. Lumayan Gak ada rasa limbung di sok belakangnya saat menikung dengan kecepatan sedang ..  .mantaaabb !! . Kalau Byson kemarin saya bisa belok miring di sirkuit sampai footstep ketemu aspal, pada test new megapro ini saya juga mencobanya, cuma karena ini jalan umum saya masih nggak berani terlalu rebah saat belok, takut ada handycap. Suspensi depan cukup baik meredam getaran yang dihasilkan dari mesin 150 cc New megapro . Pada dasarnya menurut saya, Byson memiliki sedikit kestabilan lebih saat melakukan  belokan, mungkin karena ban Byson yang lebih lebar ya?

Gimana rem depannya: kepakemannya sedikiit dibawah Yamaha Byson,  menurut saya dikarenakan dikarenakan perbedaan lebar piringan cakram. Akan tetapi rem belakangya nggak terlalu signifikan terhadap keduanya. Walaupun harus kita akui bersama secara estetika, rem belakang cakram Honda NMP lebih memperkuat aspek beautification New megapro plus dengan tambahan kehadiran monosok yang memiliki beberapa  variabel kelembutan dan kekerasan shok. Konsumsi bahan bakar? Nggak kita hitung. Over All, motor ini cukup baik dikendarai dan menjadi pilihan bro semua. Oke deh next saya akan buat artikel tentang jawaban dari pertanyaan bro di artikel pendahuluan . .. so stay tune, silahkan share komentar bro semua . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Istimewanya Setang Honda Win
Next article
Kenapa Honda New Megapro cukup Responsif?

368 COMMENTS

  5. @ k*mb*ng
    gak usah ber andai2 dech, langsung coba aja,
    klo menurut gue tmbh berat 15kg pun gak ngaruh.. Kan gue udah nyoba.

  7. ko jd agak SEDIKIT mihak ymh siiiih gw…. gpp dah…. khan SEDIKIT….. yg penting kata gw dua2nya baguuuuus… mbuekekekeek :mrgreen:

    Mbeeek….. :mrgreen:

  9. Semakin ketahuan aja testridernya emang ngejelekin honda dan ngebela yamaha.
    Yaathoh, yaathoh.

  10. ^^
    Lhoo,klo catalytic dilepas emisinya bablas doong..!! Masa mau ikut2an jd sumber polusi seeh??
    Nais inpo kang opik,,skrg tinggal pilih,lbh percaya yg udah test ride atau komentator dan andai2 nya

  11. kata kang taufik NMP sdikit lbih responsif drpd byson,
    jgn sampe’ jauh lbih responsif, bs gak diwawoh ymki ntar, dan jg bs meledak nich warung,

  12. Sayang tempat testnya beda jd ga bisa bandingin top speed yg bisa diraih antara NMP vs Byson. Apalagi untuk daerah SCBD seblm terowongan jalanannya berupa turunan jd lumayan mbantu untuk ngraih top speed lbh tinggi.

  13. @22 ady_blackvixy, di warung sebelah katanya 11-12 sama piksen (kata test rider yang punya vixy)..

  15. Kulonuwun Mas taufik, langsung aja ya

    Bahan referensi :

    1. Power yg dihasilkan Byson & NMP adl sama 10,1 kW/13,5 dk, tp Byson dpetinnya di 7500 rpm sedangkan NMP di 8500 rpm, trus torsi Byson lbh unggul dibanding NMP, klo gak salah 13,6 Nm utk Byson, 12,8 Nm utk NMP.

    2. Setelah menyimak hasil test ride 2 motor oleh mas taufik

    Maka yg akan saya tanyakan adl, kayaknya MegaPro ini Kenaikan powernya dirasakan cukup baik dan dlm menaikkan RPM mesin, trotel dirasakan mudah dibejek dibanding si Byson (berdasar test mas taufik sie…..), knapa hal itu bisa terjadi ya mas, padahal scr spesifikasi lbh oke data yg dipunya Byson???

    Kedua, apakah data yg dikeluarkan oleh kedua pabrikan tsb diukur dg alat penguji yg berbeda ya shg actual yg dirasakan berkebalikan dg data yg ada……..

    Thx mas taufik…….

    Selamat Berpuasa…….

  16. wah..artikel baru muncul,langsung pd disantap…kayak roti keluar dari oven ajah,,,
    ngomong2 mas,harganya beda jauh ga ama meggy lama?

  19. untuk umur 20-35 >>> Alhamdulillah gak termasuk range tersebut, tapi trimaksih honda untuk bohlamnya, semoga bisa dipasang di pulsar UG4 saya.

    http://aluvimoto.wordpress.com/2010/08/21/bohlam-new-megapro-bohlam-alternatif-pulsar-vixion/

    Headlight: Halogen 12V 35/35W

    Bagian yang saya tebalkan itulah yang membuat saya berpikiran sepertinya bohlam new megapro ini bisa dijadikan alternatif bagi Bajaj Pulsar (180,180 UG4, 200), maupun Yamaha Vixion (yang ini bukan motor saya . Hal tersebut dikarenakan kemungkinan besar bohlam yang digunakan New Megapro ini menggunakan tipe HS1 atau H4.

  20. Tapi warna yang di bison kayaknya lebih glossy deh.
    Kwalitas warna cat NMP kayak di new megapro versi lama ya Mas

  21. @aku lagee…
    emang napa gan kalo testridernya SEDIKIT pendek…. yg penting rejekinya SANGAT BANYAK……. sirik amat loe…. mbuekekekek

    Mbeeek….. :mrgreen:

  23. Bener kata luis, bisa meledak ini warung. Krn mnrt gue fby pasti protes sama si topik bilang begetoh.
    Yathoh yathoh.

  24. emang,kayakx low profile nh motor,tapi punya ‘senjata’ yg lebih dari cukup. Like it lah…elegan,gak neko2…

    Apakah bakal ada bakar2an lg?? Xixixi…..

  31. bang hadi… kalo maksadnya 15.1jt yg dulu2 beli megy di angka 20jtan mulut mencucunya bisa dikuncir tuuh…. 😆

    Mbeeek….. :mrgreen:

  33. @aku lagee
    buka warung sendiri aja bro,, jgn ganggu pemilik warung yg dah capek2 review dan mencoba menulis apa adanya.
    coba ente tunjukin bagian mana yg memihak ??

  35. kok doi kaya yang setengah hati ngetest NMP. Buktinya alasan bukan disirkuit lah jadi nda mau rebah. Kan jadi nda ketauan handling NMP sebenernya.
    disinyalir BC halus titipan dari ymki kemaren test byson.

  38. Mohon bntuan dr semuanya.. Sya mau ganti mtor dr mio,tp bingung pilih pulsar 130,byson,atau new mga pro.. Yg cocok buat sya apa ya, tb:170cm perawakan kecil buat dlm kota
    Mhon dbantu ya.. 🙂

  39. @ aku lagee
    udah lah bro, toh bro taufik jg bilang klo NMP lbih responsif drpd byson, kalo top speed emank susah ngukurx, kalo handling emank jalanan ktor, takut kepeleset.

  40. laporan: di dealer besar & kecil kota purwokerto NMP sudah mejeng di display showroom, wuah ga nyangka cepet bgt distribusinya…sip

  43. @juragan bebek…
    lempar duren montong aja bro…. lebih laku…. mbuekekekek

    Mbeeeek….. :mrgreen:

  46. @aku lagee
    pernah ke SCBD ??
    kalo ente bisa dapet 120km/j di terowongan itu berarti ente emang jago..
    rebah? coba kalo berani rebah abis disana,, pandangan gak terbuka bro, kendaraan umum lalu lalang. lain sama sentul
    yg punya warung test NMP bisa dapet 108km/j
    coba baca ulasan test byson di sentul, cuma berani di 70km/j
    silahkan lihat lagi artikel test byson di sentul
    lagian, warung laen banyak kok yg ngulas ini jg, pls check.

  48. mas NMP kan turunan dari megapro lama jadi apa part nya juga sama ? kcwl mesin dan body spt cakram blakang apa spt cakram milik suprax125? sokbreker depan juga sama keak megi lama ? rangka bodynya sama kah? trus gejala mbanting saat nikung msh ada kah spt megi lama?

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP