Bro sekalian , sesuai jadwal bahwa sabtu sore Honda mengundang Blogger untuk mencoba Impresi nyemplak motor sport 150 cc terbaru mereka . . Honda New Megapro. Ndilalah saya dapet yang warna . . . . . Maroooon lagiiih xixixixi 😀 Lokasi Test Ride yang awalnya akan dilakukan di daerah Kuningan dipindah oleh fihak Honda ke Kawasan SCBD Senayan. jalur yang digunakan adalah memutari kawasan SCBD sebanyak 3 lap. FYI kawasan SCBD ini ada satu point yang cukup menarik untuk tancap gas yakni di terowongan menuju kawasan widia candra dari arah Ducati Indonesia. Saya menggunakan safety gear Honda yang terdiri dari jaket AHRS berprotektor siku, Protektor Lutut, Glove AHRS dan helm INK pemberian Honda. Impresi saat pertama kali memakainya adalah . . . Segitiga Ergonomi motor ini nggak jauh dari Megapro Lama dan Tiger pada Umumnya, dan hmmm . . . kembali kaki saya nggak napak sempurna alias jinjit balet 🙂 – note ini bukan salah motornya . . emang takdir fisik orangnyanya begono
Bagi saya Ergonomi dari megapro ini lebih bersifat Daily Touring Bike, dibanding sebuah street fighter tulen bagi saya . .. namun disini letak diferensiasi New Megapro dibanding Byson dan V-Ixion yang bila dimanfaatkan Honda bisa jadi bahan penetrasi yang kuat ke pasar. Yup kenapa? karena dengan aura Motor sport touring harian macam Honda Tiger membuat motor ini menjadi cukup beraura beginner user frendly. Ini bila dibandingkan dengan motor-motor kompetitor seperti dengan setang lebar yang tentu diawal-awal masa riding perlu sedikit penyesuaian terhadap ergonominya. Sedikitnya Kita Pun tahu Target Calon penunggang new megapro ini adalah kaum dengan range umur sekitar 20-35 tahun. Kalau ditanya enakan mana? susah Ya jawabnya IMHO, karena Megapro dan Byson memiliki perbedaan riding style Yang cukup significant . . . jelas konsumennya akan terdifrensiasi sendiri lebih suka yang mana riding style NMP atau Riding style Byson
Lap Pertama saya gunakan untuk pengenalan feeling motor dan pengenalan Track. Jujur Motor ini, Honda new megapro memiliki tarikan yang Responsif, keresponsifannya sedikit di atas yamaha Byson yang saya test tiga hari yang lalu, tercatat gear 1 bisa memperoleh 50-an km/jam sampai takometer menuuk garis redline dan gigi dua sekitar 60-an km/jam sampai rpm 9000-an. Kenaikan power dirasakan cukup baik dan dirasakan mudah ngebejek trotel untuk menaikan RPM mesin Great work for Honda engineer !! , saya sempat tanya hampir ke semua test rider merasakan hal yang serupa dimana NMP lebih responsif. Lap kedua Baru deh saya geber di terowongan SCBD dapat 108 km/jam menurut speedo digital.
Informasi dipanel cukup mudah terbaca baik takometer, spedometer bahkan penunjuk waktu. Gimana kemampuan saat menikung, dari awal lap saya sudah mencoba membuat lean angle saat menikung. Lumayan Gak ada rasa limbung di sok belakangnya saat menikung dengan kecepatan sedang .. .mantaaabb !! . Kalau Byson kemarin saya bisa belok miring di sirkuit sampai footstep ketemu aspal, pada test new megapro ini saya juga mencobanya, cuma karena ini jalan umum saya masih nggak berani terlalu rebah saat belok, takut ada handycap. Suspensi depan cukup baik meredam getaran yang dihasilkan dari mesin 150 cc New megapro . Pada dasarnya menurut saya, Byson memiliki sedikit kestabilan lebih saat melakukan belokan, mungkin karena ban Byson yang lebih lebar ya?
Gimana rem depannya: kepakemannya sedikiit dibawah Yamaha Byson, menurut saya dikarenakan dikarenakan perbedaan lebar piringan cakram. Akan tetapi rem belakangya nggak terlalu signifikan terhadap keduanya. Walaupun harus kita akui bersama secara estetika, rem belakang cakram Honda NMP lebih memperkuat aspek beautification New megapro plus dengan tambahan kehadiran monosok yang memiliki beberapa variabel kelembutan dan kekerasan shok. Konsumsi bahan bakar? Nggak kita hitung. Over All, motor ini cukup baik dikendarai dan menjadi pilihan bro semua. Oke deh next saya akan buat artikel tentang jawaban dari pertanyaan bro di artikel pendahuluan . .. so stay tune, silahkan share komentar bro semua . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
amankan
@sewusiji:
betul..betul..betul…..setuju sangat 🙂
yaaa sekarang konsuman makin cerdas lahh, mana yg lebih berkwalitas lambat laun konsumen akan tau. tinggal tunggu waktu.
mungkin sarang tawon catalytic converter yang menahan akselerasi byson, tapi yang saya heran NMP tidak pake sarang tawon itu tetapi emisinya sama-sama EURO 2. tanya kenapa?
http://jombloati.wordpress.com/2010/08/22/test-ride-new-megapro-2010-alay-style/
yang mau nyari tunggangan baru, ga usah bingung lagi (bingung terooozz..)
2-2nya sama2 oke.. tinggal setting iman, lebih tahan godaan sama body sexy byson atau engine responsive nmp.. selamat berburu motor baru, bozz
(katanya.com)
temen ku bilang ada project selanjutnya matic lagi-matic lagi yang katanya diferensiasi sektor meter cubic engine? ada mainan baru apalagi mas fik from AH*? CBR 250 kapan?
pilih vixi aja ah…..Giant killer gitu loh………
salam knal om topik n para pngunjung stia warung ijo
ud 1 tahunan tiap hari ane bc artikel om topik,sangat bermutu n top abis.
Sy ucpkan kulonuwun buat smua
trims
kalo ngebaca artikelnya bang topik di atas, jadi agak susah nih…
tabung gas-nya selalu di kawal tabung pemadan-nya…
– tabung gas : Kalau Byson kemarin saya bisa belok miring di sirkuit sampai footstep ketemu aspal.
– Tabung pemadam : karena ini jalan umum saya masih nggak berani terlalu rebah saat belok, takut ada handycap.
– Tabung gas : Pada dasarnya menurut saya, Byson memiliki sedikit kestabilan lebih saat melakukan belokan.
– Tabung Pemadam : mungkin karena ban Byson yang lebih lebar ya
– Tabung gas : kepakemannya sedikiit dibawah Yamaha Byson
– Tabung Pemadam : menurut saya dikarenakan dikarenakan perbedaan lebar piringan cakram.
– Tabung gas : megapro ini lebih bersifat Daily Touring Bike, dibanding sebuah street fighter tulen
– Tabung pemadam : namun disini letak diferensiasi New Megapro dibanding Byson dan V-Ixion yang bila dimanfaatkan Honda bisa jadi bahan penetrasi yang kuat ke pasar.
piye to iki…
hehehehehehehe….
ra wani nikung rebah… ndak futstepe nyangkut… mengko ndlosor…. 😀
@ yudha thole …
bwt orng yg 168cm ky gw, masih bisa napak brad. ga jinjit. klo gw bilang nmp malah lbh kecil dr mp lama. kecil2 asik ky dewi persik. heheheheee …
di tunggu komparasi nya mas, di antara 3 montor kelas 150 cc…..
NMP vs BYSON vs V-IXION……..,
buat referensi….., semoga awal taon jadi ambil motor baru…..,
🙂
wih…benr2 membingungken…
18,5 jt..kalo g pake cakrm belakng jadi brp ya??
Semakin membulatkan tekadku untuk ambil New Mega Pro…
Honda memang mantep, gak kayak tetangga sebelah, sukanya ngibul
Kemarin sore waktu lewat di depan dealer Honda di kota Tulungagung,Jawa Timur sudah ada New Mega Pro….
Coba mutar lewat depan dealer Yamaha kok belum ada Byson..
Mungkin benar ya kalo perkiraan di daerah inden Byson bisa 4-5 bulan…
Coz kebetulan ada mekanik lg test jalan abis service motor konsumen kale,lg gaspool,sepertinya lumayan jg ne akselerasi NMP,kayanya napasnya lebih panjang..
Hadeuuh,jd bingung ne..
Sebenarnya mo ambil Byson,tp liat harga segitu kok jd mikir value for money.. halah opo maneh iki..
Mo jual bebek ja neh,buat DP…
Apa tahun depan ja nunggu Byson,hehehe…
Ttp pilih nmp le .. mantep laghh ..
wah…, ternyata di tread NMP ini ada jaring betmen-nya.
ditread B*son kemarin gak ada tuh jaring betmen…
hmm…apakah ini merupakan sebuah indikasi…?
kalo di minta test drive sing penting guass puoolll rem puooolll…….kl bisa rebah puoll hehehe ati2 ntar ndlosor…………..
Lhah komen2 gw yg tadi mana nih?
waaaagh…. kena ranjau darat deeeegh….
heheheee…
juragan warung kok ga di kelilingi mahluk halus?
@waffen ss
Lha kan Byson belum dilaunching, wajar aja belum ada
Nitip artikel saya sebagai non-biker
http://maskurmambangblog.wordpress.com/2010/08/22/test-ride-new-mega-pro-impressi-non-biker/
salam knal om topik n para pngunjung stia warung ijo
ud 1 tahunan tiap hari ane bc artikel om topik,sangat bermutu n top abis.
Sy ucpkan kulonuwun buat smua
trims
yoi mas yang begono gak usah diladenin… yang penting bikin artikel sebaik mungkin apa adanya….
kalo rekan2 gak setuju ama artikeil ini ya gak masalah, tapi gak usah provokatif kali…. piss…
@masterXeon 215
saya tadi kena jaring betmen juga. ternyata, itu karena saya ganti URL. itu saja.
@Maskur’
Weleeh weleeh.. belum launching lagi.. bisa” sampe pertengahan tahun depan baru punya motor batangan..
Secara penampakan byson lebih ok. Performa bisa dibilang imbang, entah klo data konsumsi bensin sudah ada. Hanya saja klo di bogor gw rada2 mikir pake byson: takut setangnya nyangkut!
@om waffen
d kediri ud pd berkeliaran om. Kenceng n keren abis
kemarin saya kaya nya liat di sekitaran BEJ nih
ada 3 mtr klo ga salah
mo nyobain sotoy neh….. jadi permisi ya……
(suzuki SV650, cmiiw). TAPIIIIIII……………………..pertimbangan konsumen dalam memutuskan ternyata tidak hanya yang tersebut di atas. 🙂
bicara value for money, kalo mo jujur – ya saya yang jujur deh – Pulsar 180 UG IV deh yang paling baik dalam hal value for money. harga di bawah harga NMP dan Byson, tapi punya nilai tambah lebih banyak: ban belakang gede, tubeless, tenaga, torsi lebih mantap (Apache 180 belum masuk ke Indonesia kan???), speedo digital (sebagian – ok deh Byson udah full digital, tapi subyektif lah), model moge – meski cuma lampu belakangnya
sekali lagi..
selisih 400 rb bisa buat beli ban gedean…
modif rem disc belakang lumayan juga tuh..
model NMP lebih “tua” dari Byson…
anak muda lebih suka Byson, bapaknya lebih suka newmegapro..
tapi kalo anak muda yang punya duit kan bapaknya…..jadi..?
biarkan aja para sales menggongong 😀
sekarang jadi males gw baca komen
@Kang rooney.
Yang berkeliaran mana dulu neh,NMP apa Byson apa V-ixion..
Kalo NMP di Tulungagung jg sering liat,tp jalan pelan” saja coz yg naek poro bapak”…
Kalo V-ixion dah lama rame..
Kalo Byson blm ada blaass…
226. stoner27.
tapi kalo anak muda yang punya duit kan bapaknya…..jadi..?
===================================
tetap pilih byson…,
yang mau pake kan anaknya…
Hadir juragan
@om waffen
maap om,maksud ane nmp
ane dpepet d tkungan-yg gk trlalu tajam- perbtsn kdri-nganjuk,kykna masi muda yg bw..hehe
pdahal ane bw greco ud hmpir nyentuh 100 km..hiks3..
@229 masterxeon…
lah gitulah, tergantung tingkat kasih sayang bapak sama anaknya… hehe..
kalo bapaknya sayang duitnya dan pengen make juga.. ya beli megapro
kalo bapaknya sayang anaknya..dan juga takut anaknya kebut2an (ehm) ya beli byson…
kalo bapaknya sayang banget sama anaknya ya.. dibeliin honda jazz aja..
pasti anaknya manut… hehehe
@tmc
untuk menghindari tuduhan berpihak, saya usul tmc bikin artikel tentang testride nmp sebanyak artikel untuk testride byson. kebetulan saya saat ini sangat butuh info banyak soal dua motor baru ini. maklum, vixion saya barusan ilang…:)
@all
mohon masukan, mana yg kira2 paling sesuai buat saya antara vixi, nmp, atau byson? byson jd pilihan pertama karena tampangnya, tp langsung ragu setelah baca soal perfomanya. pake vixi saja suka geregetan dgn tenaganya yg bg saya masih kurang. nmp, dgn tampang moderat performa lebih baik dr byson, blm tau kl dibanding vixi, tp ga seneng headlampnya. kl ganti headlamp ga tau dgn apa. vixi, secara umum puas makenya kecuali tenaganya yg bg saya masih kurang ( mohon dipahami, saya bukan speedfreak yg suka pecicilan di jln. saya cuma menikmati motor yg stabil, serta tenaga dan tarikan yg mak nyuss ). sempat terpikir scorpio karena tenaganya, tp bg saya musti ganti shock, ban, dan pelek. tiger, terus terang saya kurang suka motor berbadan besar tp tenaga kurang sesuai dgn ukuran badannya. n250r, pengen sih tp dana ga sampai…:). jd pilihan tinggal vixi, nmp, dan byson.
………… btw, saya konsumen yg rewel, ya?
terima kasih untuk semua. salam dr saya, salah satu pembaca setia blognya tmc, mas3, mbah dukun, dkk.
Wah komen gw kena catalytic converter :-S
Baca trit ini, bukannya penasaran ama nmp, malah penasaran ama “aku lagee”. Siapa sih neh org, klo yg tau dia pemain lama, diumbar aja Id lamanya biar pd tau.. Xixi
Cmiiw,orang awam sii,,
nggak pake katalis krn emisi rendah krn Pembakaran sempurna yg berarti efisiensi bbm,,
pake katalis krn emisi tinggi krn pembakaran tdk sempurna yg berarti tdk efisien bbm,,
mungkin sarang tawon catalytic converter yang menahan akselerasi byson, tapi yang saya heran NMP tidak pake sarang tawon itu tetapi emisinya sama-sama EURO 2. tanya kenapa?
http://jombloati.wordpress.com/2010/08/22/test-ride-new-megapro-2010-alay-style/
——————————————————
itulah Jom,. technologi honda gituloh,.
bukannya dukung honda yah,.
memang kebanyakan motor honda untuk memenuhi EURO 2/EURO 3 tidak perlu alat,. memang dah nyemplung sekalian dimesinnya,.
beda sam yamaha, pasti ada tambahan alat,.
MX di knalpot,.
RX King (dulu) di knalpot,.
Byson pake Alat,.
NMP
power : 13.5ps/8500rpm
Torsi :10.1Nm/6500rpm
Byson
power: 13.5/7500rpm
torsi : 10.1nm/600rpm
secara akselerasi harusnya byson lebih unggul, dan urusan bensin harusnya byson juga lebih irit karena bisa mendapatkan power dan torsi tinggi denggan rpm yg lebih rendah.
tp kenapa fakta berkata berbeda yaa ?..apakah ada KEBOHONGAN PUBLIC dari spec yg diberikan yamaha byson ?
@adila
kalo kupikir(jiplak Kang Taufik) ada betulnya juga ya…
1001 jgn bawa2 agama loe, SARA tuh.
Lah kan ghue cuma mensinyalir. Kok jadi buanyak pahlawan kesiangan pada cari muka disini.
@kang Topix maafin deh.
@1001 jgn bawa2 agama loe, SARA tuh.
Lah kan ghue cuma mensinyalir. Kok jadi buanyak pahlawan kesiangan pada cari muka disini.
@kang Topix maafin deh.
Kalo mau komparasi dan dapet hasil lebih Fair.. bawa tuh NMP sama Byson ke satu lokasi yang sama.. baru deh acak-acak, korek-korek, telanjangin, kulitin…. pasti hasilnya akan keliatan lenbih fair dan gak ada lagi alesan karena yang ini di rirkuit yang itu di jalan.. ya tooh…?
Jadi ,menurut gw ini bukan komparasi yang baik.. hanya sebagai opini pribadi testridernya..
Ada yang komen, MNP bisa 108 karena ada turunan di terowongan.. bener banget,, ada gaya inersia dari bobot NMP yang ngebantu lari NMP makin kenceng…
Nah, biar gak bakar-bakaran dan terlihat lebih fair.. Mas Bro Taufik kudu bawa ke satu lokasi yang sama, test rider yang sama atau beberapa test rider…
Bisakah dilakukan di satu lokasi yang sama..?
@1001 jgn bawa2 agama loe. SARA tuh.
Lah kan ghue cuma mensinyalir. Kok jadi buanyak pahlawan kesiangan pada cari muka disini.
@kang Topix maafin deh.
waduh sayaaaang sih, kenapa NMP yg ku tunggu-tunggu tampilanya masih sprti motor tua alias motore bapak2 buat kepasar…waduh ciloko 12…………..
kalo pengen modif abis2an tinggal beli yang sw, kalo males modif atau udah puas bisa beli yang CW…
jangn jadikan disain sebagai tolak ukur utama dalam menilai motor…
yang jadi tolok ukur ya fitur, performa dan price..
gimana nih fby, bysonnya kalah dalam segala hal…
🙄
satu lagi yg harus diingat…
HOnDa dengan CC yang lebih kecil dan lebih irit, bisa menghasilkan power dan akselerasi yang lebih mantap dari tetangganya…
🙄
apa ymh ga bisa bikin motor yang ramah lingkungan ya??? masa motor sama2 standar euro 2 tapi perangkatnya kaya euro 8
sama aja ini kaya suprafit dan bebek lainnya yang ga perlu converter segede gaban yang malah bikin performa turun 