Bro sekalian, Menurut AB Susanto di media Executive Penetapan harga tidak dapat lagi dipandang dari sudut ekonomi belaka yang bertumpu pada demand and supply maupun berdasarkan cost (cost + profit = price). Kecenderungan penetapan harga lebih bertumpu kepada perceived value konsumen dan dinamika persaingan. Artinya harga lebih ditentukan oleh C-konsumen (Consumer) dan C-kompetitor (Competitor) atau C – dinamika persaingan (Competition) dibanding C – biaya (Cost). Dalam strategy marketing Generik, khususnya untuk sektor Manfaktur dalam hubungannya dengan kompetisi Red-Ocean, Low Cost/Price Strategy merupakan salah satu cara yang dapat ditempuh selain strategy Differensiasi dan Fokus.
Nah Bila kita hubungkan dengan kasus Turunnya Harga Pulsar 180 sebanyak dua juta sepertinya Aura Competitor dan Competition lebih terasa sebagai penyebab semua ini dibanding 2 C yang lainnya . . . Atau dengan Kata Lain Penetapan disini lebih berdasarkan Persaingan. Secara kasat mata, menurunkan harga signifikan untuk menaikkan value suatu produk dan mereposisi tingkat persaingan dengan Kompetitor. tapi akankah selalu tepat? ada beberapa aspek lain yang harus diperhatikan. IMHO bagi saya yang pertama adalah bagaimana nasib pasar seken yang sudah pasti terdepresiasi juga? Saya bukan mencela tindakan bajaj akan tetapi sekedar ingin tahu apa yang akan dilakukan bajaj untuk mengatasi hal ini . . . karena inni bisa berimbas pada loyalitas konsumen awal Bajaj, cmiiw
Yang kedua mana Sebenarnya mana Yang lebih prioritas, mengoreksi harga atau memperbaiki / meningkatkan tingkat after sales service plus kemudahan calon konsumen untuk memperoleh layanan Kredit Pembiayaan sepeda motor? Karena seperti kita ketahui, Saat ini, Kualitas motor bolehlah dibilang sudah 11-12 alias Beti alias beda-beda tipis . . . Saya tidak menyangsikan kualitas Motor bajaj sedikit pun !! . . . nah Konsumen bingung sampe mo pilih yang mana. Data mengisyaratkan dimana 70% konsumennya memilih jalur Kredit, dari sinilah terlihat bahwa Salah satu Variabel dipilihnya merk A adalah bagaimana kemudahan Pola Pembiayaan Konsumen yang diberikan . . . diturunkan harga tapi kredit dipersulit nggak akan terlalu signifikan mendongkrak penjualan . .. karena jarang banget konsumen yang beli secara cash, cmiiw . .. itu cuma pendapat saya lho . .. nha silahkan share pendapat bro semua . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
wih.. kiyu-kiyu alias kemeng-kemeng
cepek deh
MINDSET HARUS DIUBAH.
Kalau menurut saya harga jual kembali/second sangat wajar murah, karena sudah mengalami penurunan nilai/value barang. Hal ini yang masih belum bisa diterima kebanyakan masyarakat di Indonesia. Sebagai contoh teman saya di us membeli vw new beetle usd28000 kemudian sesudah 5 tahun dijual usd9000. Dan dianggap sudah untung karena masih bisa terjual dan tidak menjadi barang rongsokan.
Begitu pula banyak teman-teman pengguna pulsar tidak keberatan dengan harga second yang anjlok, karena disaat membeli motor ini memang untuk dipakai, kalaupun dijual ya sekedarnya saja dan tidak berharap lebih. Berbagai pertimbangan juga sempat dijelaskan kepada teman calon pembeli pulsar agar benar-benar memastikan apakah mereka memang tertarik dengan motor ini secara performa, desain dan harga. Dan jangan sekalipun berpikir harga jual kembali yang tinggi.
Akhir kata, saya pikir bajaj sebagai produsen asal india memiliki keidealisan tersendiri yang mungkin berbeda jauh dengan produsen motor asal jepang di indonesia, dan inipun yang cukup sulit dimengerti 🙂
Sudah seharusnya motor India yang masuk di Indonesia itu murah, harga pulsar 220 di india aja rs 70000 atau sekitar 14 juta rupiah….
numpang info mas:
http://morukai.blogspot.com/2010/10/varian-baru-yamaha-fz-s.html
66. masdiisya – Oktober 11, 2010
hmmm bingung juga ya…diturunin pasti nambah konsumen…tapi konsumen yang lama pasti kecewa…kok kenapa gak nambah nilai motornya ya dengan penambahan fitur baru, tapi harga tetap…masa gak lihat yg di atas 30 juta, juga laku di sinih mah ???
=======
Mas bro ngga mratiin perkembangan Pulsar ya?
P180 dari UG 3 ke UG 4 ada penambahan fitur yg lumayan banyak yaitu bodi, kaki2 (shockbreker + ban) kekar sama kayak P200 plus stang jepit malah ada penambahan performa mesin tapi harga ngga berubah alias tetap. Hebat kan?
Jadi kalo ngerunut sejarah, Bajaj dengan produk Pulsar-nya di Indonesia udah 2 kali (mungkin) bikin kecewa pembeli sebelumnya yg waktu pembeliannya berdekatan tapi… tentunya udah 2 kali juga Bajaj memberikan value lebih untuk calon pembeli yg baru.
Kalo menurutku bagus2 aja apalagi dari semenjak kemunculannya (Pulsar) sedikit banyak mempengaruhi para kompetitor untuk mengeluarkan produk baru dan mudah2an nantinya kita sebagai konsumen mengharapkan juga produk2 Jepang bisa mengoreksi harganya. Sebagai contoh NMP adalah bukti nyata, brojol baru semuanya gres tapi harga lebih murah dari tipe sebelumnya.
harga terlalu mahal sie…
seharusnya para riders motor jepun di indonesia itu gk usah mengumpat2 produk baru, yg berkualitas, namun harga terjangkau, apa gk mikir kenapa NMP bisa turun harga (dr Megi sebelumnya) juga krn adanya BAJAJ yg brani release produk di indonesia dgn harga murah kualitas tdk mengecewakan (kalo urusan indikator aki dll, it’s minor problem, bisa diatasi)
sebenernya masalahnya bukan di produknya, tapi 3S-nya, bbrp temen ane jg ngalamin dan dpt dealer yg kooperative, bisa langsung ganti,
jd keberadaan BAJAJ patut disyukuri sehingga ATPM motor jepun mau mengoreksi harga produk mereka yg overprice (nurut ane), gimana kagak, onderdil udah byk dibuat disini, buruh sudah cukup murah, kenapa kok bisa kalah harga sama yg jelas2 CBU macam BAJAJ ???