PabrikanHonda

Hasil Test Dyno On Wheel New Honda CBR 250R

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, jam 22.30 malem saya memperoleh surel dari Bro Alvin Sebastian, pengunjung setia tmcblog.com yang menginfokan data Dyno On wheel dari Motor Hot akhir tahun ini New Honda CBR 250R. Seperti kita ketahui bersama Honda mengeluarkan spek resmi tentang Honda CBR 250R ini dan disana disebutkan bahwa sportbike seprapat liter yang mengususng mesin Big-Single DOHC ini memilikipotensi power maksimum sebesar 26 HP pada . . . RPM . . . Nah kebetulan beberapa forum Thailand salah satunya www.cbr250thai.com telah diumbar beberapa grafik hasil test dyno On wheel motor ini. Dan Hasil Yang diperoleh adalah Saat diukur di roda belakang, Honda CBR 250R memiliki power maksimum sebesar 21,44 (hp) pada kira kira 8500 RPM

Dan menariknya workshop yang melakukan test juga memiliki hasil Dyno on wheel Ninja 250R disana terlihat Ninja 250R memiliki power maksimum sebesar 26,03 (hp) pada kira kira 11rb rpm. Dari Hasil pengukuran torsi onwheel CBR 250R memperoleh Nilai Torsi Maksimum sebesar 14,49 ( ) sedangkan Ninja 250R memperoleh Nilai pengukuran Torsi Maksimum sebesar 12,7 ( ). Dari data-data ini marilah kita mulai analisa he he he

Pertama Sudah Jelas bahwa Ninja 250R memperoleh nilai Power Maksimum yang lebih besar, ini pun di amini oleh MC-Usa dalam artikel saya yang kemarin. Salah satu penyebabnya adalah Red Line Ninja 250R yang lebih tinggi. Yang kedua adalah Nilai Torsi CBR 250R yang lebih besar dibandingkan Ninja 250R. Torsi maksimum yang diperoleh CBR 250 didapat pada rpm yang lebih kecil dibanding Torsi Maksimum yang diperoleh Ninja 250R. Sehingga pada aplikasi di jalan, CBR 250R lebih pas digunakan pada kondisi jalan yang stop and Go dibanding Ninja 250R, cmiiw. Di Karenakan Potensi tenaga dan torsi yang diperoleh pada rpm yang lebih rendah, tidak perlu bejek trotel gas terlalu dalam untuk bisa memperoleh tenaga maksimum . . . efeknya adalah, lebih efesien bahan bakarnya, cmiiw. Jika melihat Torsi CBR 250R yang lebih besar dibanding Ninja 250R sudah merupakan fakta yang Lumrah dan umum. Itulah salah satu sifat dan karakteristik dari mesin satu silinder bila dibandingkan dengan Mesin dua silinder.

Bagaimana Performanya . . . silahkan cek bagian komparasi data dyno terutama powernya. Silahkan cek pada RPM 5000 dan 7.000 berapa power yang diperoleh masing-masing motor. Pada RPM 5000 cbr memperoleh power sekitar 11 hp, sedangkan Ninja 250R baru sekitar 10 hp. Pada RPM 7.000 power CBR 250 yang berhasil digali adalah sekitar 19,5 hp sedangkan Ninja 250R memperoleh sekitar 17 hp. . . artinya apa? Menurut pendapat saya sepertinya dalam kondisi standar CBR 250 lebih baik di putaran bawah sampai menengah dibanding Ninja 250R . . . bisa jadi Ninja 250R akan keteteran di awal. Akan tetapi pada kondisi standar seperti ini sepertinya Ninja 250R akan unggul top speed kerena redlinenya yang lebih tinggi dan nilai powernya yang diperolehnya juga tinggi bila dibanding CBR 250R, so masuk akal memang apa-apa yang dirilis mc-usa kemarin dimana CBR mentok di 80mph dan Ninja 250R mampu mencapai 90 mph, demikianlah ulasan ini dibuat, semoga beguna

Taufik of BuitenZorg

sumber : cbr250thai.com

TMC ADS
Previous article
Mungkin semua ini Karena Doa Ibu . .. Selamat hari Ibu
Next article
Kopdar Blogger R2 Lintas Provinsi di Magetan . . . Pererat Biker-Bloggerhood

331 COMMENTS

  1. @Bro sekalian

    mohon diperhatikan, hbahwa orang2 thai diatas membandingkan dengan keadaan dan hasil yang mirip . .. dyno On wheel di komparasikan dengan Dyno On wheel
    FYI Saat di test Dyno Crank Case oleh Internal Honda dan Kawasaki, keduanya pun sudah mengklaim nilai yang berbeda
    CBR 26-an hp
    Ninja 30-an HP

    jadi sejak awal pun saya sudah bisa menebak bahwa hasil Dyno On Wheel keduanya pun akan lebih kecil dari Nilai pengukuran Dyno On Crank (karna biasanya begitu)

    So kalo Mau membandingkan CBR dan motor2 lainya seperti PZOO, Thunder 250, Scorpi, ataupun Megelli kudu juga mengunakan data Dyno On wheel mereka . .. so IMHO, jangan sampai hasil Dyno On wheel di bandingkan dengan hasil Dyno n Crank

    @48. oaiu
    betul sekali menurut banyak sumber mencapai 100 mph, menurut MCN pun sebesar 95,5 mph silahkan baca pada page N250R blog ini
    bisa jadi perbedaan 100 mph dan 90-an mph dikarenakan perbedaan alat ukur . . . satu mengukur dengan alat dengan keakuratan tunggi semsal Vericom atau GPS .. . yang satu lagi ngukur pake spidometer stokck motornya
    akan tetapi saya menuliskan 90 mph itu sebagai hasil pengukuran yang dilakukan MC-Usa yan mereka rilis pada artikelnya
    so karena mereka ukur 90 mph . . . so saya harus tulis apa adanya 90 mph 🙂

    berikut hasil Dyno On wheel N250R oleh MCN :

    dan ini data mereka yang lain:

  3. D RPM yang sama, d 5000 ama 7000 power cbr 250 lebih mantep daripada ninja 250 tp setelah itu bakal d asapi si CBR250. tapi masalahnya mas taufik, berapa lama waktu yang di butuhkan kduanya tuk mencapai RPM 5000 n 7000?

  4. @53. Momod
    sayang belom ada data performa CBR 250R seperti akselerasi seperti yang bro tanyakan
    akan tetapi untuk N250R sudah ada beberapa datanya . .. silahkan cek page N250R atau comment no #51

  5. Yach kalo d jalan, tergantung mana yang lebih cepet grafik kenaikan rpm nya lah yang bkal d depan. Ninja memakai 2silinder sepertinya kenaikan RPM nya relatif lbh cepet. Tp yo liat nanti ajah

  6. Mesin 1 cylinder biasanya getarannya besar, apalagi cc besar, terutama di putaran rendah. kalo demikian rasanya kurang enak untuk stop & go.
    Kalo pengen karakter sport sudah pasti Ninja 250.

  7. Owh gitu…Jadi ya qta liat ajah nantinya saat data2 yang lebih lengkap muncul yaa…Siapa yang lbih unggul jarak pendek (800m) n siapa yg lbih unggul di jarak jauh ato apakah akan ada yg unggul di kduanya?

  8. @57. Momod
    yup betul .. . data data diatas adalah data data yang keluar Via test mesin Dyno
    kita tunggu saja nanti saat MCN atau MC-USA mengadakan komparasi head-to-head keduanya

    @56. rock snipper
    betul sekali salah satu efek mesin satu silinder adalah getaran mesin yang lebih terasa

    menurut banyak ulasan termasuk MC-USA getaran mesin 1 silinder di CBR250R cukup minim bro . .. menurut mereka ini dikarenakan adanya semacam counterbalancer yang meminimalisasi getaran mesin, cmiiw

  9. absen pagi…..setelah nga-kalong!
    Setuju dengan statement bro H.taufik……… jadi misalpun saya mbungkus CBR 250, (MISALnya LHO!) :mrgreen: trus tak bawa ke TMC room, trus minta dianter ke Mr tomy huang (BRT.Cibinong) pun, hasil dyno akan berbeda (tidak sama plek) bisa lebih gede, bisa juga claim lebih kecil…, semua tergantung parameter dan calibrate dari alat ukur terstandart yang digunakan untuk uji coba !…. begitu pula dengan para METER TOP SPEED… BANYAK SEKALI FAKTOR -x PEMBEDA NYA :d meski tetep ninja sedikit lebih unggul dalam performa 😆

    btw, untung Paijo NCB 150 seriies ga jadi dimaling sama mercon ! :mrgreen:

  10. nais impoh kang…
    wah wah wah klo dijalanan indonesia ini N250-nya kang haji taufik bakalan keteteran ngelawan CBR250R ini.
    dijalanan sini susah banget bisa lari diatas 120 kmpj.
    apalagi di jakarta yg macet dimana2, dgn karakter mesin CBR250R yg gede torsinya itu akan lebih enak dipake.
    kecuali kalau dijalanan dieropa dan amerika sono yg lurus dan rata, N250 akan lebih baik.

  12. Kang Taufik, setuju dengan pendapat yang jangan membandingkan dyno on crank dengan Dyno on wheel….. IMHO,CBR250 memang bukan buat bejek throttle terlalu dalam layaknya motor balap seperti N250 tetapi lebih mengutamakan penggunaan harian yang membutuhkan torsi maximal di putaran bawah dan menengah, geber motor untuk top speed sekitar 150 km/jam ++ akan sangat jarang dilakukan…paling lama 10-30 detik (kalo jalannya gak macet), sedangkan kecepatan antara 80-120 km/jam dengan torsi besar sangat dibutuhkan (berdasarkan pengalaman dan rute yang saya tempuh setiap hari 90 km ++ untuk bekerja didaerah Kalteng yang lumayan sepi)

  13. kalo menurut saya…. di putaran awal sampe menengah pun, cbr250 belum bisa ngalahin n250r (tpi bagaimanapun jg perlu nunggu kesaksian real-nya).

    n250r sdh dibantu setingan gear yg pas dari pabrikan utk tarikan awal (juga buat tanjakan)….terasa lambatnya n250r hanya kalo sedang boncengan…ha haha…

  14. bagaimanapun jg, satu silinder lawan dua silinder itu GAK pas…kecuali ada penambahan2 tertentu.

    yah….masing-masing jalan sendiri-sendiri.

  16. @59. azizyhoree
    yup kadang begitu
    oleh karena itu mending kalo mau komparasi pake satu mesin Dyno dan waktu jeda proses pengukuran keduanya tidak terlalu jauh
    ke BRT? . . . siiyaaap

    @61. EleX Yo BAND
    jangan kan sama CBR250R . . . sama matic 100-an cc aja saya kalah mas bro . .. maklum slowrider xixixixixi :mrgreen:

    @63. Daniel
    yup senada dengan bro . . .menurut saya juga CBR 250R ini :
    lebih mengutamakan penggunaan harian yang membutuhkan torsi maximal di putaran bawah dan menengah

    cmiiw

    @65. jaos
    yup Ninja 250R akan apple to aplle dengan GW 250 atau Hyosung GT 250, atau VTR 250

    @66. thawil
    nah sesuai kebutuhan dan selera masing-masing aja . .. yang penting rukun jangan gontok2an . .. he he he he 🙂

  17. bila di depan saya ada dua tawaran….scouzy atau cbr250…maka saya pilih scouzy la…
    knp? sebab keduanya SAMA saja la, tapi lebih value di scouzy…..

    please, jgn marah sama saya. Ini pemikiran yg masuk akal saja la….

  18. @67 mr Hj Taufik
    ha ha ..benar…saya pernah lihat comparasi hyosung GT dan N250r jalan barengan (bukan adu balap)….di youtube, mungkin video promosi/iklan (?)…video yg bagus, kupikir.

  21. klo gw pribadi sih lebih prefer pd CBR150R.
    dari tampilan 11-12 lah malah menurut gw lebih bagus CBR150R.
    Apalagi setelah baca di warungnya bro iwan banaran yg kompare desain CBR150R dgn N250.
    Ternyata CBR150R meski 150 cc bodynya mirip atau malah lebih gede dan lebih racy daripada N250.
    trus yg jelas sih lebih enak dikantong, toh top speed CBR150R juga bisa 160 kmpj (meski top speed spt ini gak penting2 amat buat gw)

  25. intinya pengunjung blogspere ini pada fans nya balapan, makanya mrk mengharapkan lebih dari sebuah cbr250..

  29. saia sih lihatnya dari minded user/calon usernya aja…

    coba kita lihat contoh paling gampang, kang Ir.H. Taufik Hidayat MSc. BSc. BTS. ABG…dst
    punya si ijo, dg harga sekian, spek spt itu.
    kenapa beliau beli N250 ?? (tolong dijawab kang)
    apa karena performa, karena merek, tampilan, kelebihan duwit, atau buat investasi ?
    kapan saja dipakenya ? (ini juga)
    kenapa gak dipake harian ? (yg ini jgn lupa)

  30. Karismanis
    Bikin bebek 23dk butuh 200 juta
    Ini cuma seperempatnya
    Balapan bebek cuma buat promosi
    Nggak Berguna buat balap betulan

  32. lagian orang pada ribut:
    wong yang satunya, satu cylinder, yang satunya dua cylinder. dari situ aja wis beda.

    yo wis jangan pada aneh-aneh.

    suka beli, gak suka ya sudah…!
    yang gak mampu beli nabung,
    sisanya jangan pada sok tau….

  34. @onthel

    Disinyalir Honda terpengaruh Oleh hasil survey yamaha yg menyatakn bhw hy 2% yg suka ngebut.
    Xixixi

  35. beda karakter ya mas?
    gimanapun juga bagi yang speed freak pilihan utama tetep ninja 250r .

    tinggal nyari rondo ninja 250 r aja . . . :mrgreen:

    keep brotherhood,

    salam,

  36. Hahaha
    Arin jangan Marah-Marah dong
    Yg suka mati-Matian memuji produknya itu biasanya kerja di perusahaan itu .
    Ini masalah periuk Nasi
    Right or wrong, Gak penting lah. My product is the best
    Hihihi
    Jadi, nikmati Aja
    Kali dirasa Gak Masuk akal, ya namanya juga jual kecap

  37. @83 arin
    apa punya pendapat gak boleh??
    lagian ini positif lho, gak bakar2an mode

    @84 vyzex
    saia sih yakin honda dah berfikir panjang utk nelorin produk ini,, cuma saia pribadi blm nangkep maksudnya.
    secara utk pabrikan sekelas honda akan dg gampangnya bikin produk yg superior

  38. yang demen putaran bawah, silakan kakinya muter
    yang suka putaran atas, silakan kepalanya muter

    :mrgreen:

    bodor.garing.com.

  41. @ Onthel

    nah, ini semacam teka-teki silang …
    silakan para biker mengisi kotak-kotaknya
    entar juga bakal tahu apa arti semuanya
    akan membentuk suatu untaian kalimat yang akan membuka mata dan fikiran serta memberi pencerahan kenapa spek CBR seperti ini (imho)

    nah ayo isi teka-teki silang …

  42. Sekali lagi pilih Irit atau Top speed…
    Kalo mau Racy ya Ninja250, Tp kl mau buat jalan2 muter2 kota ya CBR250…
    Mungkin paling ideal malah CBR150R Gaya Racing lebih dapet, Top Speed Dapet, body lebih ringan, tetep irit …

  43. kalo untuk hp yang turun dibandingkan dengan cc yang sama, apakah kasus cbr250 (vs kawasaki 250) dan byson (vs new mega pro) memang mengindikasikan suatu hal yang sama? artinya kebutuhan orang yang ridingnya “nyantai” makin potensial pasarnya daripada orang yang ridingnya “kebut”?
    gimana pendapat bro2 semua…

  44. selisih 4.5 hp??? untung dah ga berharap sama CBR. serius deh bagi yg beralih ke twin (N250) auranya langsung terasa beda.

  50. emang ada korelasi power vs kecepatan?
    motor SE dg power besar, kecepatannya minim kan? coba mana ada balap motocross dg motor SE 45dk kecepatannya bisa 160kpj..:P
    Honda Tiger yang 17-18dk topspeed cuma 120-130kpj,bandingkan dengan satria yang 16dk bisa 140-150kpj
    so don’t worry CBR lovers, N250 msh bisa dilawan,apalgi buat balap Sentul yang full racing..wkwkw

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP