PabrikanHonda

Hasil Test Dyno On Wheel New Honda CBR 250R

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, jam 22.30 malem saya memperoleh surel dari Bro Alvin Sebastian, pengunjung setia tmcblog.com yang menginfokan data Dyno On wheel dari Motor Hot akhir tahun ini New Honda CBR 250R. Seperti kita ketahui bersama Honda mengeluarkan spek resmi tentang Honda CBR 250R ini dan disana disebutkan bahwa sportbike seprapat liter yang mengususng mesin Big-Single DOHC ini memilikipotensi power maksimum sebesar 26 HP pada . . . RPM . . . Nah kebetulan beberapa forum Thailand salah satunya www.cbr250thai.com telah diumbar beberapa grafik hasil test dyno On wheel motor ini. Dan Hasil Yang diperoleh adalah Saat diukur di roda belakang, Honda CBR 250R memiliki power maksimum sebesar 21,44 (hp) pada kira kira 8500 RPM

Dan menariknya workshop yang melakukan test juga memiliki hasil Dyno on wheel Ninja 250R disana terlihat Ninja 250R memiliki power maksimum sebesar 26,03 (hp) pada kira kira 11rb rpm. Dari Hasil pengukuran torsi onwheel CBR 250R memperoleh Nilai Torsi Maksimum sebesar 14,49 ( ) sedangkan Ninja 250R memperoleh Nilai pengukuran Torsi Maksimum sebesar 12,7 ( ). Dari data-data ini marilah kita mulai analisa he he he

Pertama Sudah Jelas bahwa Ninja 250R memperoleh nilai Power Maksimum yang lebih besar, ini pun di amini oleh MC-Usa dalam artikel saya yang kemarin. Salah satu penyebabnya adalah Red Line Ninja 250R yang lebih tinggi. Yang kedua adalah Nilai Torsi CBR 250R yang lebih besar dibandingkan Ninja 250R. Torsi maksimum yang diperoleh CBR 250 didapat pada rpm yang lebih kecil dibanding Torsi Maksimum yang diperoleh Ninja 250R. Sehingga pada aplikasi di jalan, CBR 250R lebih pas digunakan pada kondisi jalan yang stop and Go dibanding Ninja 250R, cmiiw. Di Karenakan Potensi tenaga dan torsi yang diperoleh pada rpm yang lebih rendah, tidak perlu bejek trotel gas terlalu dalam untuk bisa memperoleh tenaga maksimum . . . efeknya adalah, lebih efesien bahan bakarnya, cmiiw. Jika melihat Torsi CBR 250R yang lebih besar dibanding Ninja 250R sudah merupakan fakta yang Lumrah dan umum. Itulah salah satu sifat dan karakteristik dari mesin satu silinder bila dibandingkan dengan Mesin dua silinder.

Bagaimana Performanya . . . silahkan cek bagian komparasi data dyno terutama powernya. Silahkan cek pada RPM 5000 dan 7.000 berapa power yang diperoleh masing-masing motor. Pada RPM 5000 cbr memperoleh power sekitar 11 hp, sedangkan Ninja 250R baru sekitar 10 hp. Pada RPM 7.000 power CBR 250 yang berhasil digali adalah sekitar 19,5 hp sedangkan Ninja 250R memperoleh sekitar 17 hp. . . artinya apa? Menurut pendapat saya sepertinya dalam kondisi standar CBR 250 lebih baik di putaran bawah sampai menengah dibanding Ninja 250R . . . bisa jadi Ninja 250R akan keteteran di awal. Akan tetapi pada kondisi standar seperti ini sepertinya Ninja 250R akan unggul top speed kerena redlinenya yang lebih tinggi dan nilai powernya yang diperolehnya juga tinggi bila dibanding CBR 250R, so masuk akal memang apa-apa yang dirilis mc-usa kemarin dimana CBR mentok di 80mph dan Ninja 250R mampu mencapai 90 mph, demikianlah ulasan ini dibuat, semoga beguna

Taufik of BuitenZorg

sumber : cbr250thai.com

TMC ADS
Previous article
Mungkin semua ini Karena Doa Ibu . .. Selamat hari Ibu
Next article
Kopdar Blogger R2 Lintas Provinsi di Magetan . . . Pererat Biker-Bloggerhood

331 COMMENTS

  2. 195. Kura-kura – Desember 22, 2010

    @176
    Buat apa bangga kalo gak bisa ngebut
    Motor sekarang patokannya top speed,silahkan tanya pada siapaun sekarnag !!!

    No 1 yang ditanya pasti : ” berapa top speed nya ?? “
    ===============================
    bukan bro aku kemarin ditanya BERAPA CICILANNYA…? :mrgreen:

  3. Dulu petinggi AHM bilang gak akan memasukkan varian motor laki 250 cc , sekarang ???????

    FBH yang mau nyanggah silahquote !!! beserta bukti2nya … ( fakta tertulis )

  5. @73 mr Hj Taufik
    tx linknya barusan kubuka…trnyt ada di blog ini jg…he he.

    soal ban std n250 memang bikin was-was….

  6. Motor Sport 250cc tidak sesuai dengan kondisi jalan di Indonesia, begitu kira-kira statement seorang petinggi AHM. Nah bagaimana dong? Bukannya beberapa waktu yang lalu AHM mengeluarkan statement yang mengatakan bahwa pasar motor 250cc ada meskipun kecil? Saat itu ditambahkan pula bahwa kemungkinan terbesar bagi mereka adalah dengan membulit-up motor 250cc dari negara lain. Saat itu perkiraan terbesar adalah Honda akan mendatangkan CBF Twsiter yang sekiranya dinobatkan sebagai Tiger 250.

    Sekarang pernyataan mereka sungguh bertolak belakang. Ada apalkah di balik semua ini, apa benar pernyataan tersebut merupakan pernyataan yang sesuai fakta, motor 250cc tidak sesuai dengan kondisi jalanan di Indonesia? Ataukah ada pertimbangan lain selain yang sudah-sudah?

    Sumber dari : fanderlart.wordpress.com

    Alasan pertama, belum tentu laku ( Nggak masuk Akal )

    Kalau memang motor berkapasitas 250cc belum tentu laku, bagai mana dengan penjualan Ninja 250r yang di bandrol mendekati harga 50 juta rupiah dan Honda CBR 150 yang bermain di angka 32 juta bisa laris manis ? 😕

    Ngeles kedua, Investasi Besar, Provit Margin Kecil ( Rada masuk Akal )

    Ok, alasanya jika mendatangkan motor dengan market yang segmented AHM tetap harus ber investasi dalam menyiapkan after sales service seperti spare parts dan pelatihan mekanik. Ok jika itu alasanya bukankah setiap produsen harus memperhitungkan ada kalanya melakukan subsidi silang, dan mengorbankan provit margin demi menaikan gengsi sekaligus memberikan opsi lain kepada konsumen. 🙁 Ingat kadang untuk meraih gengsi melalui penjualan produk Flagship bukan kuantitas yang dipermasalahkan tetapi kualitas lah yang diutamakan!

    Omong kosong Klise ketiga : Motor 250cc Tidak cocok dipakai di indonesia ( Iya konsumen memang bodoh ya ??? )

    Sekali lagi, apa kabar Kawasaki ZX 250 dan PT KMI ? Apakabar PT Supermotto Indonesia dan produk Ducati yang laris bak kacang goreng ? ( Dengan harga diatas 300 juta per unit per tahun masih bisa menjual lebih dari 25 unit) Toh meski memiliki market yang segmented, kedua perusahaan tersebut tidak menemui kendala yang datang dari konsumen yang mengatakan bahwa motor mereka yang diatas 250cc kelimpungan saat dipakai di indonesia! Memangnya indonesia itu Afghanistan atau IRaq apa? Dimana motor diatas 250cc akan kesulitan bila dipakai harian ?

  8. cebe’er 250er….ada embel2x R-nya tapi gak nungging blas…..gak kaya ninja yang garang.
    mending kasih nama ce-BF 250…biar hooottt wekekekekekeke

  9. membaca komen2 di atas2…saya gak paham kalo cbr250 ini jadi raja jalanan di INA…jadi raja jalanan atau mau jd komuter bike?

    sdh tahu berapa beratnya dan besarnya mtr cbr ini?
    satu silinder lagi…

    250 sebaiknya harga matinya 2 slinder…kurang dari 250cc dipersilahkan (dan body blh pake fairing)…atau kalau mau masih 250cc jg, boleh asal body JANGAN pake fairing seakan2 sprtbike…jd naked bike saja.

  12. orang Indonesia itu jago-jago kalau urusan ndongkrak tenaga mesin , kebijakan pabrik yang merilis mesin yang menurut kita seadanya dan tidak sesuai dengan kapasitas mesin mungkin memberikan kesempatan bagi produsen after market untuk menciptakan performance part yang lebih baik dan terjadi hubungan saling menguntungkan.

    jadi inget jupiter z powernya 21 dk ( sama ama cbr 250 :mrgreen: )

    keep brotherhood,

    salam,

  13. 199. jaos – Desember 22, 2010

    membaca komen2 di atas2…saya gak paham kalo cbr250 ini jadi raja jalanan di INA…jadi raja jalanan atau mau jd komuter bike?
    ===========
    jadi raja jalanan karena harganya paling mahal di jalanan.
    xixixi..

  15. wah pade antusias banget bahasnya,jujur aja nich kalo sasarannya pada market ninja.jelas perlu pembuktian dulu nich cbr250r.ninja udah nongol lama otomatis udah teruji.apalagi bila dilihat diatas power jelas kalah,model kalo gue bilang bagus ninja walau subjectif sich.nah yang jadi masalah krusial apakah masyarakat menganggap penting fitur yang ada pada cbr250r,kalo ngga mungkin gue salah satu yang meragukan potensi cbr250r.

  16. @ kura2 ..
    pake tiger top speed 80 kpj
    pake vixi top speed 80 kpj
    pake ninja RR top speed 80 kpj
    pake beat top speed 80 kpj

    apapun motornya topspeed’a tetep 80 kpj .. hehe ..
    (klo ngebut pelan2 aja.com) ..

  18. @209
    sya setuju anda
    safety fisrt

    Tapi diatas itu komen jadi RAJA ..lha wong motornya belom ngaspal di indoneisa kok ngomong raja-raja…gundulmu !

    kalo sudah ada fakta baru bolehlah

  19. @ kura2 ..

    ga bakalan nelen ludah lah .. orang bosnya aja dah ganti .. yg dulu ngomong dah pulang ke jepun sono .. xixixiii

  20. walaupun tenaga cbr keluar di rpm lebih rendah, tapi kalo naiknya rpm ninja lebih cepet dari cbr yo sami mawon, akselnya ga bisa ngalahin ninja. kayak tes megelli ma n250, walopun di spek megelli keluar tenaganya di rpm rendah, torsi lebih tinggi dari n250. adu drag juga dari awal dah keteteran ma ninja 250. IMHO. dibuktikan aja besok di jalanan. eh di sentul. wkwkwk

  23. @169. azizyhoree
    wah, ada wakil rektor ya?

    @187. kamtam
    iyah . . . kalo gak salah dulu Hyosung pernah dijual di marih deh . . .solomo motor yang jadi IU nya, cmiiw

    @191. uDien D’Kabayan
    haduuuh jangan deh . ..

    @192. masdiisya
    menu aprearance -> Back Ground . . . tapi entahlah apakah semua theme dikasih fitur ini atau tidak ❓

    @193. azizyhoree
    Nggak mas

    @197. crossplanecrankshaft
    21hp nya pio di crank mas . . . kalo CBR ini di on wheel . . . kalo pio standar diukur on wheel biasanya akan kurang dari nilai pengukuran di crank shaft
    FYI CBR di crank 26-an hp, cmiiw

    @206. jaos
    Iyah dulu sempet di bahas . .. waktu warung ini masih bener2 Ijo . . . sekarang mudah2an dah warna warni 🙂

    @211. dedewinasis
    makasih masukannya bro

    @212. maticmania
    kertas emang paling gamgang di sulut bro 😉

    @213. sabdho guparman
    udah pernah baca ninja 250 standar 250 cc 58hp mas?

  24. cbr 125,150, 250, beda harga, beda cc, beda tenaga, tapi model/desain sama.
    sebaiknya ahm cukup mengimpor 1 aja, yang 150 atau yang 250 aja…
    klo 22nya,ntar bisa2 udah make 250 harga selangit tapi di kirain orang yang 150…..

  25. @Mas Haji Taufik,

    wow fantastik . . . . power 58 hp kalau secara standar mestinya dari engine ± 500 cc 2 silinder 4 tak atau 250 cc 4tak 4 silinder tanpa limiter.
    kalau dengan cc 250 cc pasti menggunakan performance part kelas wahid. . .

    keep brotherhood,

    salam,

  26. 225. masterXeon aka ipin gundul

    cbr 125,150, 250, beda harga, beda cc, beda tenaga, tapi model/desain sama.
    sebaiknya ahm cukup mengimpor 1 aja, yang 150 atau yang 250 aja…
    klo 22nya,ntar bisa2 udah make 250 harga selangit tapi di kirain orang yang 150…..
    ===============================
    tumben komentarnya waras

    kikiki …. kabooorrr … xixixi

  29. rame nich dunia persilat lidahan …

    ada kura-kura ninja ijo
    ada wedhus mbellgedhes
    ada uDien bodor garing
    ada masterXeong ractoen
    ada usep lenon
    ada james bonsay sarung
    ada jaos haw haw

    terusin dech biar anget …. xixixi

  31. Saya setuju dengan komen, motor 250, akhirnya akan jadi motor komuter juga. Yang mau balapan hanya yang dekat sentul saja. Emang ada berapa kepala yang dekat sentul. Sekarang di kota besar atau kecil sama saja, gaka bakalan bisa betot gas sampai mentok, atau mau berhadapan dengan Bus AKAP, yang terkenal sebagai rajanya jalan raya (gak mau ngalah) Ditambah penegakan aturan lalin mulai diperketat, bisa jadi termasuk topspeed di jalan raya. Please safety riding di jalanan umum.

  32. wah sesuai perhitungan matematis saya….
    tapi itu ninja 250yg injeksi om…. klo sini khun karburator dan katanya di dynotest adalah 25.5 hp….
    banding cbr 21.44…
    dan waktu tu ada yang bilang cbr kalah sama minerva mana ?
    minerva ja d dyno cma 20.5 hp

  36. @ 231 Karismanis

    tanya sajah kang yahon sukabelanja
    soale dia yang gaji sayah …

    wakakakakakak …

  37. ifo aja Tadi pagi jam 06:00 bromo meletus lagi nampak jelas kepulan asap nya dari jarak 80km an…

    info sore menjelang mahrib live from lereng Gn arjuna-welirang, Sby-malang-bromo dan sekitarnya 😀

    info selanjutnya thread ini sepertinya juga akan meletus :mrgreen:

    kang udien aya naon kang? ngopi hungkul doang? 234 nya wangi nich mau? 😆

  38. @220, chi,

    berarti klo YMKI mau masukin fino Om Dyon harus lengser dulu dong supaya gak jilat ludah.. :mrgreen:

  40. @ azizyhoree
    234 empatnya masih ada 4 batang lagi
    plus kopi abc moca, lumayan setelah ngojek tadi pagi
    dapat sesuap nasi dan setengah bungkus 234 … hehehe

  46. @ guspur thx bro tp emank gtu cnth nya kwasaki aja dech.
    cbr 1000 RR fireblade tenaga dan torsi lbh bsar d bndng zx 10 tetapi topspeed lbh rendah d bnding zx 10.
    cnth lain adlh pedrosa, rossi dan lorenzo power motor mereka lbh kecil d bndng ducati desmodici pnya stoner tapi bhkn d sirkuit estoriel yg mempunyai trek lurus terpanjang ja stoner klh dr mereka.
    bhkn topspeed tertinggi d pegang pedrosa dgn max speed 349,5 km/jam…
    yg pnting kt bsa hndle motor ja…. Prcuma motor kenceng tapi gk bsa handlingnya….
    Inget kata v.rossi

  47. ow..jadi sekarang topspeed ga berlaku yaa?? biasanya kalo ngomongin yang lokal-lokal, pasti ada aja yang keluar lemot dodol lemot dodol.. hmmm..haaduuuuhhh.. 🙂

    adalagi nih..
    biasa nya fbh paling suka kalo bilang “jilat ludah sendiri” nah tuh gimana, katanya 250cc ga cocok buat jalanan ina, + ga ada niat masukin..hmm.. haaaduuuuhh.. 🙂

    udah ahh.. 🙂

  49. well gitu ya…..berarti masih memiliki “rasa” produk honda yg lain….tarikannya smuuuth tapi power tetep ada di rpm manpun,sgt nyaman cocok dipke harian walaupun jenis yg bgini dirasa kurang “sensasi”nya
    nb:buat yg blg buat apa mtr knceng emg buat kbut2n dsb?….qu jd tringt wktu itu lewat jln antr kota di pku menuju kandis,saya mgndarai stria hiu…selip2n nyawa dgn truck and rider lain,sya ga knceng tp cukp konstan kecptnnya smpe ketika ada pgemudi satria fu join stelah prmpatn dan mnutup jalur saya….yg saya rasakan kcptn prjalanan kami setara jadi cukup mnggangu saat ingin mmtong kndaraan truck besar(ingat lho jalan ini tidak mmpunyai median)
    1st saya brhrp tuh mtor cpt ngacir aja jd lbh nymn buat sya,mnyalip di bus
    2nd plihn lainnya saya yg mniglkny!! bbrpa kali sy memtng trafik berlwnan tdk mngjnkn,saat kosg si fu pun ikut mtong seolah ga mmbrikn jln sya mlewtinya(pdhl sblmnya sdh brxx sy mncba mnta dksh jln(well it’s must be hard way)) smpe saat kosng brikutnya saya yng pas diblkng fu cb mmtng 3 rgkain truck,si fu pun bgitu,ga membri sya jaln,bruntnglh saat itu sya lbh cpt dkit dan brhsil mmtong dluan dari kanan fu,berbrgan dgn mbil yg berlwnan arah nutup jalan kami…dan yg terdgar suara fu ngerem sejdi2nya disertai klaksonan truck yg trpksa memberikanya ruang untk menylmtkn diri
    intisari di atas:jalan bukanlah sirkuit dan jgn memperlkuknnya bgitu,namun mesin yg lebih baik tetep kita btuhkan untuk bbrapa kondisi,untuk mloloskn diri dari rider yg songong tntunya

  50. 224.Mas Taufik
    Jangan dibilang Ninja 250 standar Mas….Ntar bnyk yg ngira standar beneran bisa kacau deh.hehehe…
    Ninja 250 R Turbo hybrid.lebih enak kayaknya.
    Oya,denger2 kalo sdh sempurna malah bisa lebih dr 58,2 hp.

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP