Safety Defensive Riding

Ruang Henti Khusus Sepeda Motor . . . Di Bandung Sukses Lho

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

from detik-bandung 🙄 weleh polepossition niy he he he he :mrgreen:

Bro sekalian, Jika kita sedang berada di selatan Kota Bandung Khususnya di persimpangan Jalan Soekarno Hatta – Buah Batu dan pada beberapa persimpangan lampu merah lain seperti Jalan Pasteur-Rumah Sakit Hasan Sadikin dan Jalan Ahmad Yani-Jalan Riau akan dengan mudah kita temukan sebuah daerah khusus di belakang Zebra Cross dimana tak satu pun kendaraan Roda Empat diperbolehkan masuk area tersebut. Area tersebut dinamakan Ruang Henti Khusus (RHK) Sepeda Motor. Sebuah Ikhtiar Satlantas Poltabes Bandung, Dinas Perhubungan Kota Bandung, dan Puslitbang Jalan dan Jembatan setempat untuk menertibkan persimpangan akibat aksi saling serobot pengguna Jalan.

istimewa

RHK sebenarnya juga telah di aplikasikan di Luar negeri, disana dinamakan Advanced Stop Lines (ASL) Yang jadi pertanyaan bagaimana hasil Ujicoba ini? Nah kebetulan Institut Teknologi Bandung melalui Penelitinya Bapak Muhammad Idris di desertasi thesis S2 Transportasinya meneliti Bagaimana pengaruh RHK sepeda motor terhadap Konflik Lalu lintasnya . . . penasarann kan pengen tahu hasilnya. Di akhir abstraknya, penelitian ini menghasilkan kesimpulan bahwa Secara keseluruhan ujicoba RHK pada lokasi studi dinilai berhasil !!

Berhasil nya Kayak apa? Gimana Parameternya? Jadi Begini sang peneliti mengobservasi Lokasi studi Via Video baik pada pagi dan siang hari sebelum dan sesudah RHK di berlakukan di tempat tersebut (persimpangan Soekarno-Hatta-buah batu) . Ada 103 sample waktu Rush Hour baik Pagi dan Petang (total 206) dan menyangkut 20.087 Unit motor dianalisa pada RHK tersebut dan Hasilnya :

  1. tingkat konflik  menurun dari 133,39 konflik/1000 kend.mp menjadi 24,68 konflik/1000 kend.mp untuk waktu puncak pagi
  2. tingkat konflik  menurun 111,10 konflik/1000 kend.mp menjadi 24,10 konflik/1000 kend.mp untuk waktu puncak sore
  3. Tingkat keparahan konflik menurun dari 1,83 menjadi 1,43 pada waktu puncak pagi
  4. Tingkat keparahan konflik menurundari 1,96 menjadi 1,38 pada waktu puncak sore

Dengan turunnya Konflik disinyalir membuat para biker pengguna jalan jadi semakin merasa nyaman melewati persimpangan ini, ini diperkuat oleh angka kenaikan Jumlah lalu lintas yang melewati persimpangan  baik pada waktu puncak pagi dan sore masing-masing dengan 11,92% dan 12,31% . . . Nahhh sudah jelas nih parameter keberhasilannya . . . gimana nih Jakarta Kapan Menyusul?

tmcblog sendiri merasa RHK sepeda motor merupakan salah satu solusi yang positif, manusiawi, motoriawi (kata Kombes Royke), dan tepat untuk Mengurai tingkat kemacetan di kota kota besar semacam Jakarta, Surabaya, Medan, Jogja dan kota kota lainnya . . . Nah gimana menurut bro gimana setuju atau tidak dengan pola RHK ini . . .monggo di share pilihannya, dan semoga artikel ini berguna

[polldaddy poll=4652464]

Taufik of BuitenZorg

and last . . . silahkan simak kartun benny mice ini . . .profesi lampu merah

TMC ADS
Previous article
weleh weleh, wordpress.com diserang DDoS
Next article
Market Roda Dua Indonesia Februari 2011 . . . Honda Mencoba ngacir duluan !!

  1. Kalo di Surabaya ada tuh yg mirip kyk gt tapi lajurnya khusus disamping walopun msh khusus spdmtr ama plat kuning yg sudah dipisah kyknya jadi lumayan enak aja ridingnya

  2. awal yang baik, tumben yang diperhatiin motor, biasanya motor menjadi obyek penderita, suruh minggir lah, makek lampu siang bolong lah, gal boleh masuk jalur cepatlah, nah untuk yang ini nampaknya motoriawi, dimana motor jadi obyek tapi bukan penderita

  5. @ rere

    mungkin karena:
    1. diadopsi dari bahasa inggris…
    dalam fisika, jarak ditulis s
    s adalah singkatan dari space (ruang)
    kalo diindonesiakan jadi spasi..
    dalam benak kita, spasi itu jarak (satu dimensi),
    namun pengertian sebenarnya adalah ruang (3 dimensi)
    seperti, “give me some space”
    space nggak perlu ada atapnya kan?

    2. biker dan motornya kan 3 dimensi…jadi butuh ruang juga untuk berhenti..
    kalo 2 dimensi, nanti bikernya sama motornya jadi tempe penyet

    (ngawur.com)

  6. setuju banget,, tapi untungnya jayapura belum semacet itu yak,,
    .
    fungsinya penting banget, n skaligus memberi ruang bagi pengguna jalan lain, pjalan kaki. MATABS!!!

  8. Eh….kirain bisa sambil ngopi am nyocol colenak bandung …ah…manis..manis asem…. bagus lah..masa banyak pakar transportasi gak bisa benerin…sekalian benerin tuh brandalan motornya…makin parah kayaknya..!!!

  9. belum semua jalan ada tapi mas..
    baru di Pasteur, Martadinata, Peta,
    mudah2an setiabudhi ada…
    buat sepeda ontel juga…

  10. @ 52. Bonsai Biker..
    itu yang gak boleh masuk jalan cepat, tapi kemaren banyak MOGE ngeliwatin jalur cepat gak ada yang nyemprit tuh bons, padhal kan MOGE masih mongtor-mongtor juga…
    Dzigh…

  11. @18. tigerpiceks
    saya dengar juga begitu . . .disana pit onthel dapet ruang khusus ya . . . sip

    @23. Dani Ramadian
    hah, kamsute gmn ????? jebakan betmen iki yo?

    @45. Rere
    jadi begini
    kalo belum ada motornya itu memang seperti layaknya area . . .berdimensi 2 variabelnya panjang dan lebar seperti gambar ini:

    tapi kalo udah diisi penuh kayak ini :

    maka akan menjadi ruang karena membutuhkan dimensi tinggi . . . betul toh

    kalo disebut area . . .nanti semua motor nggak boleh didiriin . . .harus rebah semuah soale nggak boleh ada tinggi nya . . .walah walah koq jadi tambah ruwet jawabannya xixiixixi :mrgreen:

    yowes tapi benang merahnya dapetkan? , cmiiw

  13. @wong ndeso & @scooterman512
    makasih om atas pencerahannya, soale bingung dengan perbedaan timing lampu hijau/merah… kadang di beberapa spot malah bikin repot apalagi ketika ada oknum pejabat yang gak bisa merakyat, bikin tambah macet…
    *nyesel kemarin gak nanya kanit lantas yang lagi main ke rumah temen…
    **info dikit: jalan sukajadi atas akan diberlakukan jalur searah, hanya ke arah utara(lembang).

  14. good..dan saya sudah merasakannya..emang tertib bro kalo diberlakukan aturan jalan seperti ini..

  18. Bagus nih ide yang diterapkan Poltabes Bandung, coz emang menurut Gwa perlu adanya Ruang Henti Khusus di kota-kota besar, seperti halnmya jakarta juga perlu soalnya khn untuk mnegurai kemacetan akibat kendaraan2 bermotor yang saling nyerobot gt

  19. Boljug tuh di aplikasikan di jogja.
    BTW, kartunnya kurang gede Kang, ga bisa di Zoom.
    But, nice inpoh.

  20. Bang haji,.. di tangerang ada juga tuh ruang henti sepeda motor cm blm sempet difoto aja. Cuma beda penulisan dan warna saja, di Tangerang satu kotak besar warna kuning tertulis SEPEDA MOTOR.

  21. @67. gcm
    walah saya juga belom ngerti penjabaran teknisnya bro . . .musti baca desertasinya full dong . . .manteb kayaknya 😀

    @70. Aa Ikhwan
    boleh tuh spysotnya bro 😀

    @69. satriafu150
    dapetnya itu doang . .. itu juga boleh ngerampok pagi2 di mbah google 😀

  24. Strategi yang jitu…..MAntab Bandung…!!!
    Bagus kang…..SETUJU klo coba diterapkan di jakarta.

  25. Klo bisa didukung dengan undang-undang pemakaiannya Mas, contoh : RHK hanya boleh digunakan utk Motor, Utk Mobil yg berhenti di RHK akan ditilang.
    Jadi tambah sip, krn akan ada Pemantauan tambahan dari Bpk2 Polisi di Lapangan … 😀

  28. salah satu sistem yang bisa dicontoh di kota2 besar di indonesia.

  30. gw baru2 ini tinggal di mbandung dan gw rasa RHK itu cukup dangerous catnya,sangat2 licin,nggak ujan aja licin apalagi klo ujan (kyknya bahan catnya different ama bahan cat busway…)

    trus satu lagi mas,RHK itu mendorong pemotor untuk terus maju pantang mundur menerobos antrian kendaraan lain d lamer sampe akhirnya k RHK….bayangin aja klo kondisinya lagi penuh bgt d lamer dan RHK sudah penuh juga dan pemotor2 ini masih berusaha maju sampe k RHK…inilah yang terjadi di per3an pasteur setiap weekend…

  32. asyik kebuka semua nih pengunjung yang orang bandung… dah lama nih nggak balik ke bandung…ntar dilihat hehehehe…
    pokoknya setuju deh untuk ketertiban pengguna jalan..
    btw kartunnya kekecilan Kang…

  34. untuk di tangerang hanya ada di Persimpangan Daan Mogot – Tanah Tinggi (depan perumahan bea cukai) dan cat nya sudah pudar. Atau memang baru uji coba, sehingga kualitas cat hanya sementara? mohon pencerahan…

  39. seneng banget ya ngeliatnya motor pada berhenti rapih gitu… setuju deh kalo RHK diterapin di persimpangan2 padat…

  41. Setuju sekali. Kadang suka gontok-gontokan sama motor. Kadang saya suka lupa (pas mengenderai mobil), lewat tuh marka… akhirnya ada yg kasih tau … malu deh.

    Pas giliran pakai motor, nyaman sekali. Sip deh.

  43. Wah kang haji ngebahas RHK Bandung toh he3, ane kebetulan sering lewat jalan perempatan ahmad yani dan riau atau buah batu-soekarno hatta, dan betul RHK ckp membuat pengendara motor lbh teratur dan menghindari konflik dg kendaraan roda 4.
    tapi ada yg disayangkan klo selama ini yg disebut2 kendaraan roda 2 itu byk yg tdk taat aturan trnyta setelah ada RHK ini mulai terlihat pengendara mobil jg trnyta byk yg tdk taat aturan, ane udah bbrp kali (malah sering) mergokin mobil yg dg santainya berhenti di RHK sehingga menyebabkan setengah ruang RHK habis oleh dia malah terkadang RHK nya habis oleh 2 mobil dan sayang seringkali tidak ada polisi yang mengatur, akhirnya terpaksa pengendara motornya ngalah dan selip2an lg diantara mobil krna g kebagian RHK.

  47. Good,
    lebih bagus lagi kalo ada jalur khusus Motor, tapi Mobil tidak boleh lewat/masuk.

  50. @93. GODJIE
    harusnya emang ide ini diperkuat dengan peraturan tertulis . . .kalo belum masuk ke UU lalulintas
    mungkin bisa dijadikan peraturan daerah atau semacamnya
    jadi yang berwajib pun bisa punya pegangan ayat buat penindakan, cmiiw
    sekalian
    abisin podium 100 ahh

« Older Comments Newer Comments »

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP