PabrikanHonda

First Riding Impression 2011 Honda CBR 150R

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, Pada Sabtu Kemarin tmcblog beserta beberapa blog lain seperti Iwan Banaran, Cak Giri, indobikermags, SL.com, Aziz Horee, Mas Didik, Mas Mitra, Mas Pringo, dan Pak Iksa diberi kesempatan melakukan Impresi pertama Nyemplak Varian Sport Terbaru AHM yakni All New 2011 Honda CBR 150R di Sirkuit Carting Sentul (Sentul Kecil) yang memiliki trek lintasan sekitar 1,2 km. TMCBlog menggunakan Werpak , Glove dan Boot 7Gear Plus helm Nolan N62 milik Pribadi. Sama sama Menggunakan CBR 150R warna Night Black, TMCBlog Dilepas berbarengan Dengan Indobikermags yang juga menggunakan  wearpack Balap lengkap . . . Gimana Reviewnya?

Ergonomi . . . Sama dengan CBR 250R

Saat TMCBlog naik diatas Jok CBR 150R, memegang handle bar, dan menatap dashboard motor ini . . . Hanya sedikit perbedaan  dengan CBR 250R secara detail dashboard, seperti warna backlight dashboard, panel panel seperti starter, panel saklar lampu Jauh dan salkar lampu sen malah seperti model motor lama honda :mrgreen: Namun ada juga kelebihan Motor ini dibanding CBR 250R . . . sudah mengaplikasikan Secure key Shutter. Ergonomi CBR 150R sama dengan CBR 250R Yang sempet tmcblog coba di Sirkuit kenjeran Surabaya . . . dimana jangkauan tangan memang tetap lebih pendek CBR series dibanding Ninja 250R . ..  so Bila dibawa Harian, sepertinya akan cukup nyaman, walau tidak senyaman motor berhandlebar tinggi seperti Megapro misalnya.

Suara Halus Banget

Suara Motor ini memang terbilang cukup sopan alias halus, bahkan saat dibejek kenceng sekaligus . . . tone suaranya nggak jauh berbeda dengan V-Ixion dengan knalpot standar

Performanya dan Top speed straight di Sentul kecil

Akselerasi Putaran Bawah nya cukup cepat . . . dibanding V-Ixion yang udah pake Ban depan 100 dan ban depan 130 kayak simarun yang udah pake Fairing R15? Gak Tau deh . . . namun menarik tuh untuk dicompare xixixixixi 😀 TMCBlog dan Bro Satar muter muter selama 5 lap dan pada straight sentul kecil yang sepertinya lebih pendek dari straight kenjeran . . . TMCBlog berada di kisaran 100-an km/jam on speedometer . . . namuan jangan khawatir, tmcblog nyempilin aplikasi Pembaca speed via GPS BB di dalem werpack . . . dan topspeed disentul kecil dapet 97 km/jam dengan posisi trotel gas masih banyak . . . yaaah meamng belom maksimal bro . . . karena straightnya kecil sama seperti saat test byson dulu  . . . Namun kalo dicoba di sentul besar juga percumah . . . pasti kena limiter di straight, walaupun kita jadi tahu berapa real top speed motor ini. Dibanding CBR 250R? Ya kalah lah motor ini he he 😀

Ringan dan Lincah

Motor ini seperti Juga V-Ixion, sangat light dan lincah untuk diajak bermanuver . . . Untung dipilih sentul kecil yang menurut tmcblog  . . .minus kemacetan karakter jalan, kesempitan dan tikungannya nggak jauh berbeda dengan karakater jalan pada umumnya . . . so kayak apa motor ini bisa maksimum dijalanan umum ya tergambar jelas di Sentul kecil

Suspensi dan Pengereman

CBR 150R berbeda dengan V-Ixion, CBR 250R dan Ninja 250R disegi suspensi . . . CBR 150R masih menggunakan sistem suspensi Monosok konvensional dimana sok langsung nempel di swing arm tanpa adanya link . . . Hal ini secara teori tentu berbeda dibanding sok yang menggunakan link dimana rebound dari motor sangat bergantung dari setelan rebound damping dari pegas sok breakernya. Namun tmcblog nggak merasakan perbedaan signifikan . . . enak aja ngelibas tikunga sentul, apa karena nikungnya nggak terlalu kenceng kali ya ??

Ban Standar IRC Road Winner

Jenis Ban Standar OEM CBR150R ini sama dengan Ban CBR 250R dan Ninja 250R Yakni IRC Road WInner RX 01 . . . Ukuran Ban belakangnya malah sama dnegan ukuran Ban standar Ninja 250R bro he he  . . . Saat treak basah bisa jadi kalah dnegan Battlax . . . Akan tetapi di saat kondisi Trek Kering seperti saat tmcblog coba di sentul kecil ini, RX o1 masih sangat wothy 😀

Kesimpulan AKhir:

Honda CBR 150R memiliki Karakteristik Ergonomi yang mirip banget dnegan CBR 250R, so ibaratnya ini merupakan CBR 250R dengan mesin 150 cc . . . Ergonomi  sama sama Sport touring  . . . di sinilah yang akan mendeferensiasi potential buyyernya . . . suka yang mana tergantung dnegan bujetnya? . . . pilih sesuai kebutuhan bro. yang kedua adalah karakteristik mesin satu silinder 150 cc yang cukup untuk penggunaan harian. Perawatannya? Injeksi bro . . . Harusnya less maintenance jika kita tetap menjaga kebersihan bbm dan rajin ganti oli Nah sekarang . . . Namun Memang harganya cukup Premium bro . . . 33 Juta OTR jakarta . . . so now, The Choice is Yours .  . pilihlah dengan Hati, dan sesuaikan juga variabel aspek Value , kemampuan finansial plus fungsionalitasnya, dan prestis nya. . . silahkan dikunyah kunyah dan simak Video singkatnya di bawah . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=hQwzfjlLcA4]

* TMCBlog menggunakan Kamera on board riding Full HD milik bro adet namun bemun di edit, menyusul ya bro 😀

TMC ADS
Previous article
DIY Dua Braket Fairing Yamaha R15 di V-Ixion
Next article
Serunya Perang Paintball pada Gathering Keluarga Blogger-AHM

292 COMMENTS

  4. yang bilang operpress brerti ga punya uang segitu, iya kan? hehehehhe logikanya sih gitu, harga berapapun kalo kaya raya pasti kebeli dah . . . . 😀

  9. design balap kenyamanan motor sehari-hari, benar- benar yang di mau anak muda sekarang, yang mau gaul namun juga ingin nyaman di jalan…. kebanyakan motor design balap hanya mementingkan penampilan dan kenyamanan di nomor duakan, namun pada CBR 150 keduanya balance diterima…. 🙂 🙂

  11. bos, apakah dimensi (gedenya) hampir mirip dengan yg 250 ? saya sudah pernah naik yg 250 , tapi penasaran sama dimensi yg 150

  12. Kalo Aku cupkup puas dengan pulsar 220F ku.., secara harga murah tapi kualitas juga gak kalah.., yang jelas si tigi revo yang udah pake knalpot racing masih ngempet2 ngejar si wolfrine..,
    yah memang ku akui bajaj kurang dari segi finishing dan layanan 3Snya, tapi cukup dengan modal 10jt bisa buat ganti pelek,ban batlax, side box keren, repaint ulang kalo catnya udah buthek,, 😛

  14. mas bro semua, saya pakai all new cbr 150 versi thailand yang beli di dari importir umum harga 42,5 juta bulan 2 2011, saya pernah tes di jalanan suramadu sisi madura, saya sampai geleng geleng kepala karena gigi 5 mencapai 150 kpj, lalu gigi 6 saya pernah capai 158 kpj belum mentok, cuma depan ada truk makanya ngerem, no hoax, berani sumpah deh, spesifikasi bensin shell super extra oktan 95,oli shell advance ultra full sintetik,angin ban nitogen depan 35 psi belakang 40 psi, berat 88 kg tinggi 177, tu badanku segede gaban kan, aku ga tau kalo versi ahm ada down spek atau gak, pernah lawan ninja 250 standart 3kali waktu di jalan, trek kurang dari 1 kilo, ninja masi dibelakangku, kenapa saya tulis ini karena aku panas baca tulisan yang jelekin cbr tanpa pernah nyoba, bwt motor lain yang ga percaya dan pengin nyoba cbr saya monggo saya tunggu di jalan jemursari surabaya. kalo situ baru pakai bebek atau motor batangan kelas scorp*o, puls*r, dll ga usah comen yang lebai. karena harga ga pernah boong, kalo situ udah pake motor 600 cc keatas baru situ boleh comen yang macem macem. ini testimoni saya, NO HOAX

    • yupz,,,,setuju ane. ane pake cbr 150 fi repsol. walaupun belum pernah ane test mpe mentok gigi 6 tapi dilihat dari gigi 4 yang tembus ampe 122kpj, ane setuju topspeed sekitar itu. 122kpj di rpm 11500. blm gigi 5 n 6. g hoax, karena ane punya. ane cobanya di jalan boyolali kartasura, bbm pake pertamax 92. percaya monggo, gak percaya silahkan. yang penting ane udah buktiin ndri. daripada belum buktiin udah koar koar,,,,,,

  15. untuk mas setawan candra cuma 1 kata,
    mantep….!!,
    bikin aku ngiler,,
    aku ora wani ngebut hehe,
    aku malh pngen cbr yg model lama,yg mata bulet ntu..
    klo yg ini q kya lalet nemplok..
    kira2 ad gk ya?

  23. Mau nyari topspeed tinggi cuma Apache Rtr 160 cc Full std RPM 11500 bukan basa basi isapan jempol Bro.ga perlu modif~modifan oprek oprekan hemat dan ekonomis klw pada cermat pada ganti dan punya motor ini.hehe gw sudah punya,Awas ketagihan Gas poll ada system tekanan udara Turbo.Salam

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP